Тест Дриве Киа Соренто од 2009 џип

Без скромности

Рад на Киа Соренто Друге генерације, чини се да је Кореанс заборавио на конгенитално оријентално скромност и ушао у све озбиљно. Као резултат тога, тржиште је добило нову генерацију трендовског цроссовера, под низом натопљених од стране свих врста техничких доброта.
Од старог киа соренто камена на камен је остала. У замену, архаични оквир је дошао у оквир за ношење тела.
Маса аутомобила оштро је смањена за 215 кг. Истовремено, дужина Сорентора се повећала за 95 мм. Предњи регали и инструмент панел померени су напред, а задња врата пртљажног простора била су блистала за 70 мм, што је омогућило да се повећа простор кабине и постави трећи ред седишта.
Тачно, путници на местима за пољупце неће завидети: слетање са коленима угодно са коленима је угодно, али пуно седишта, што значи да се аутомобил лако претвара у минибус седмортначких минибуса.
Екстеријер новог Сорентора у потпуности је усклађен са тренутном корпоративном стилском КИА (обратите пажњу на решетку радијатора) и општих трендова модерног аутомобилског мода.
Блок-фарови, квачило на хаубици, подигнута топ лине профила са већим луковима точка са 17-инчним дисковима на котачима, дају притегнута аутомобилом-Спортским карактером.
У линији мотора Соренто, два мотора: 2,4 литарска бензинска и 2,2-литарска инсталација дизела. Са бензинским мотором, аутомобил, рецимо директно, јако живи. Стадо у 174 коња је регистрован на шест хиљада.
Пре проглашене максималне брзине у 190 км / х, аутомобил вам је толико дуго да имате времена да заборавите на своју жељу да убрзате. Дизел Соренто започиње много више забаве чак и са аутоматским цп. 197 коња за 3.800 револуција и 436 Нм на 18002500 о / мин. Повуците Царцасс Соренто на 100 км / х у 9.4 с МЦП и 9.7 С на машини.
Да, и на ван пута са дизелским мотором, Цроссовер је показао добре борбене квалитете. Посебно са преносом погона на све точкове. Погон на све точкове подразумева присуство следећих система: ХАЦ (однос према расту да се спречи повратак назад), ДБЦ (управљање кочницом на спуштању).
Поред тога, постоји режим закључавања режима у којем је обртни момент између предње и задње осовине ригидно распоређено у пропорцији од 50:50. Међутим, они који нису осветљени жељом да доживе своју судбину на ратовима без путева моћи ће гласати за погон на предњем точковима соренто својим крвљу. Његова тежина је мање од 60 кг, али колико је јефтинија још увек није позната.
 

 

 
 

Извор: Аутомобили