Тест погон киа соренто 2006 - 2009 џип

Киа соренто

Касно вече у Сорренту нас не препушта временом. Дакле, љето збогом завршило је, Италија, овај шешир Алексеј Глизин могао би бити добро претучен промоцијом Киа Сорентора у Русији. Што се тиче времена, наговештај је јасно: кажу, чак и у олуји, налето, туча и одмрзавање, чврсти оквир оквира СУВ неће вас изневерити. Сада се прикупља у Изхевску и у рестораној верзији.
У односу на аутомобил, фраза руска производња узрокује двоструки осећај. С једне стране, понос у држави, а с друге стране, као да су наши занатлије пожурили да вас увери: за разлику од многих других индустрија у Изхевску, само је основана само Скупштина Сорнте. Дакле, то се може доживљавати као нормалан корејски аутомобил, због трошкова локалне скупштине, достављен нам је неким уштедама. Соренто је у топ-реду конфигурације са новим бензинским мотором, изабрали смо тест за тест који кошта 1150 хиљада рубаља, али до 31. децембра 2007. године, посебна цена за 80 хиљада рубаља је валидна. СУВ у основној конфигурацији (са дизелским 2,5-литарским мотором, механички мењач и пресвлаке тканине кабине), који кошта 840 хиљада рубаља, сада је јефтиније од 50 хиљада.
Шта је упечатљиво кад погледате овај аутомобил? На први поглед, ништа конкретно, јер је Киа Соренто већ навикла четири године постојања. Али након поступка ненаметљивог понављања, постао је симпатичнији, његов изглед је био задивљен. Можда је главна заслуга у томе припада боји пластичног тијела. Да, таква ситница је значајно побољшала визуелну перцепцију машине! Раније, сва пластика, штитећи дно тела из контакта са свим врстама препрека, била је громова сива нијанса, која је дала прилично утилитарни изглед масивном СУВ-у. Сада, све у једној боји, и металном и пластику, као резултат, силуета визуелно постала је много лакша. Нова оптика и предње стране и леђа и страга допринела је његовом доприносу ажурирању изгледа.
Али још увек главне промене испод хаубе. Запремина новог Ламбда мотора постала је мање за 200 коцкица! Сада Соренто има само 3300 кубних метара. Види. Али моћ мотора се повећала за чак 40 КС. Напредак! И како пева самопоуздано јак баритон! И, лепо, без покушаја пребацивања на врисак. Али мотор је добар не само гласничке податке. Струрекнтно почиње са дна чим се удараш на папучицу гаса. Ово је јасан знак тренутка успостављања јединице за напајање. Што је овде потврђено промоцијом мотора до 5000 о / мин овде, овде више није склон експлоатацији. Али није застрашујуће да се на дну жури на дно пријатнијим од потребе да се аутомобил подијели како би се постигла прихватљива динамика. Кажу да је нови мотор економичнији. Иако је оно што може да упореди наших приближних прорачуна показало је да је могуће упознати 20 л / 100 км у урбанистичком режиму само ако врло пажљиво радите са правом папучицом. Па, на крају крајева, Соренто на истом мотору је јео до 25 литара!
Техничке исправке, вриједи се задржати на промени кинематике и подешавања задњег суспензије. Чини се да је то трик, али у ствари није тако. Они који су се догодили да се јашу на претходном Соренту, поред недостатка динамике, жалили су се на благо размазано понашање аутомобила на путу. У нежним окретама, посебно о неправилностима, Соренто је неконтролиран ред скретања и то је морао бити ухваћен волан. Ажурирана верзија је много посебно праћења дато путање. Али механизам управљања није био задовољан: скоро четири окретаја волана од заустављања до заустављања и прекомерне лакоће не дозвољава тачно у којем углу су предњи точкови.
Нема потребе да се говори о некој тачној контролисности високог великог СУВ-а, али Соренто врши оштре маневре прилично задовољавајуће. Али како се овде неправилности угасе! Једноставно нису. Високи профил гуме, дугих потеза вишеструких суспензија и релативно мале опродне масе чине киа изузетно неосјетљиве на јаме свих калибра. На њему можете заиста да возите село брзином на стотину без непријатности и ризикујете да оштетите аутомобил.
Соренто има изванредну шему свих -Веел погон. У нормалном режиму, 90% напора пада на задњу осовину. Али када се клизање до 50% обртног момента пренесе на предње точкове. Али нема закључавања централног диференцијала. Али могуће је искључити ЕСП, што вам омогућава да зграбите клизав пут онако како желите, а не како аутомобил жели. И у исто време, његово понашање је прилично задње -вхоел вожње, са клизањем крме и завртњу на ред.
Па, наравно, као што ће бити прави СУВ, Соренто има нишањењу брзине у брошуру. Чини се да би чврсти аутомобил са 4к4 кругом требало да буде тако. Али са новонаслеђеним СУВ-ом о могућностима вожње са снижавањем, некако су почели да забораве. Али у нашој земљи, слободне квалитете су озбиљни аргумент на такмичењу. Уопште нисмо ушли у дивљине, али према замахујуће углом глини, аутомобил није само самоуверен, већ са великом понудом крстасте способности.
Унутрашњи украс Соренто не изазива ентузијазам или жалбе: чисто, али скромно. Можда постоје само тврдње на јастукама предњих седишта. Али задњи део је сада модификован. Објашњавам: у претходној генерацији модела, путници другог реда са великом величином ногу било је непријатно под предњим седиштима није имало довољно јаза за стопала. Дизајн је промењен, а ноге су сада препуне.
Соренто има пуно навијача. А већина ових људи одлучила је не јер су желели да сама уштеде, већ зато што могу да броје новац. Можда Соренто неће постати погодак сезоне, али сигурно.

Техничке карактеристике Киа Соренто
Димензије, мм 4590к1884к1730
База, мм 2710
Опремљена маса, КГ 1950
Предња / задња стаза, мм 1580/1580
Одобрење, мм 203
Бензин мотор Тип В6
Радна количина, кубни мерач. ЦМ 3342
Макс. Снага, Л.С./ РПМ 241/6000
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 309/4500
Пренос је аутоматски 5-опсег
Погон је комплетан
Макс. Брзина, км / х 190
Време убрзања 0-100 КМ, са 9.2
Потрошња горива (просек), Л / 100 КМ 10.1
Гуме 245/65 Р17
Јачина резервоара, Л 100

Владимир Смирнов
Фото Алекандер Киселев
 

 

Извор: Автопанорама магазин