Тест погон киа соренто 2006 - 2009 џип
Чуда подређености
Попут или не, корејски СУВ-ови остају најповољнији. И нећемо о кинеским машинама, недостатак елементарних сигурносних алата попут система против-блока и јастука не дозвољава да се схвате озбиљно. Звучи ТРИТ, али ваше здравље је прескупо да бисте је уштедјели. Дакле, Корејци. У њиховом кампу су се недавно догодила два догађаја, прети да ће радикално блокирати статус куо. Прво, компанија Северстал-Ауто, која контролише ОЈСЦ УАЗ, ЗМА и ЗМЗ, примила је статус општег дистрибутера ССАНИОНГ мотора у Русији и почела да формира мрежу заступништва, које, у ствари, иако нису постојале Посљедње године у Москви је управљао Ссангионг представништвом. Паралелно северлелно, Северстал-Аво организује Скупштину ректон модела на капацитетима ЗМА у Наберезхние Цхелни, и касније ће се приложити на њу најновији Кирон и Ацтион. Друго, мотор Хиундаи је управо престао да снабдева Террацан у Русију у Русију. Стога су остале два ривала: Ссангионг Ректон Да Киа Соренто. Говоримо о великим оквирима са развијеним преносом.
Упркос минималној старосној разлици, чини се да барем једна генерација дели ове аутомобиле. Ректон чини више утискивање за одрасле: Он је громогласна трака, оптерећена, обрастала масноћом на странама и рецимо, у крми.
Наш избор: Корејски аутомобил 40-50 хиљада је храбар и на свој начин ризична куповина која обећава одређене проблеме у препродаји. Стога би се избор конфигурације требао покрити посебно пажљиво. У оба случаја препоручујемо да обраћате пажњу на дизелске машине. Киа Соренто са турбодиеселом 2.5 и аутоматском се чини да је најбоља опција: има систем за одржавање клиренса на путу, АБС, неколико јастука, клима, аудио система са ЦД-ом, гријањем предњих седишта, огледала и брисачи, имобилизатори , прање прања фарова, точкови магле и алуминијумске магле. Такав аутомобил кошта 1 022 250 рубаља. ($ 35 400). Ссангионг Ректон је од највећег интересовања за верзију РКС 270 КСДИ са модерним Мерцедес Турбодиеселом капацитетом од 165 КС. Саветујемо вам да наручите ову машину са механиком (1 101 710 рубаља, или 37.990 долара), јер уградња машине подразумева претварање разним опремом, што на крају повећава цену за чак 5.000 долара. Механичка РКС 270 КСДИ Опремљен је присилним вожњом, салоном са велурним завршавама, АБС, два јастука, клима уређаја, аудио система са ЦД-ом, вишеметријским, загрејаним предњим седиштима и огледалима, маглама и 16-инчним алутним фелнема.
У погледу укупних димензија, близу је Соренто, међутим, тело са кутијом и опциони кораци визуелно чине је импресивнијим. Али Соренто са својим ламинарским контурама, напротив, затегнут ће, изградити и енергичан. Чисте линије тела чине га уредним, компактним. Осјетите се у Фретс-у са спортом!
Ректон је оригиналан и само -атуран. Он познаје његову цену, зна да није згодан човек, али неће никога имитирати. Нема посебан укус који се може видети из љубави према свим тсатским сјајним јастучићима, спојлерима, олакшање и слично. Соренто је, као и сваки представник младих, тражи своје сопство и, шта се често дешава, у потрази за мојом котрљањем у копирању баналног копирања. Као идоли, природно, они који окружење сматра да су цоол. У овом случају, ово су Лекус РКС и Мерцедес-Бенз МЛ претходних генерација, сличност са ГРАДС-ом буквално хвата око.
Интимни сумрак влада унутар ректора, што ствара мрак, скоро црнац у украсу. Седишта овде су мекане и угодне. И простран то у предњем реду, у другом. На задњим седиштима, Соренто је ближи, али опште расположење овде је лакше, прозрачно, захваљујући светлој сивој кожи и, вероватно, отвор на крову. Дизајн КИА је енергичнији, што је наглашено констатошћу образаца и уметцима за алуминијум, али недостаје индивидуално: општи стил је довољан за буку. Ссангионг је такође далеко од назива ремек-дело, али дефинитивно има грожђице централне конзоле са спектакуларним екранима у про -америчком духу. Међутим, ова великодушност надокнађује се утежаности са којом је контролна табла украшена. Зелено чежња! А Ректон се сећао бојом завршне текстуре, чак и ако је преиспитивање ближе, све су примитивна пластика. Соренто ће бити изграђен, али његови материјали тешко богатији. Овде вам је потребна резервација. Чињеница је да нам је Соренто дошао у своју најпотпунију и скупу конфигурацију, док је утакмио у једном од интермедијарних. Разумијемо да, са становишта слике, то би било тачно преузети горњу верзију РКС 320 за тест, што је скупље од 5-литара Соренто за јадне пеније. Такав ССАНГИОНГ ниво опрепада ставио би КИА на лопатице, а не само константну свињу -вЕл -вхеел вожњу и секвенцијални аутоматион у арсеналу, већ и циљни систем стабилности и превенција превртања, променљиве ефикасности, променљиве ефикасности, оптичким уређајима Додатни мултиметар, седишта меморије, склопиви огледала и много више шта. Алас. Продавци немају такве аутомобиле живе.
Јао, јер је веома тешко такмичити се са Сорентоом у путницима у РКС 280 верзији. Као и ван -родостојно. Моћ мотора је већа, међутим, недостатак од 700 коцкица и антедилувијски аутомат досадан реакције машине и у великој мери компликује контролу надверклонца. Да би се постигло адекватно убрзање, уколико се на поду поставља укочене папучне папуче гаса и тек након 4000 о / мим мотора, одговори мотора постају мање-више адекватни. Соренто је у основи различит реалнији, брз и разумљив. Чак ни ручни начин машине није баш потребан: и без да се пребацивање пребаци брзо и логично. Иста ситуација са контролибилношћу. КИА се весели разумљивијим повратним информацијама, марљивошћу, умереним ролама. И поузданост заузврат. Ректонова тканина возача одговара на лењо особу и на путу за навијање, то захтева управљање. Међутим, треба напоменути да је врста погона велика на понашању машина. Задњи вожњу погон се може превести на све -Веел Дриве само на клизавим премазима, док самог преноса Соренто бира најбољу опцију за дистрибуцију обртног момента кроз оси. Али на сувом асфалту КИА такође остаје на голим задњим вожњи.
На снегу-задржане јавне путеве, у свим аспектима је пожељна шема спроведена на Соренто. С изузетком потрошње горива, апетит КИА је заиста херојски. Довољно је рећи да су у добром расположењу, завоји на Соренто прилично успешно и безбедно пролазе с дахинг скиддинг, а такви експерименти су контраиндицирани: да предвиди где је машина на крају.
Офф -род -роди, ситуација се мења. Оба аутомобила имају смањење низа преноса, али одтакните се са чврстим блоком центра диференцијала и самопокључајних диференцијала задње осовине очигледно је боље наоружано. Има више суспензија, што ће вам помоћи да се избегну дијагонални висећи. У таквим условима, узгред, просијани акцелератор ће избећи непотребне папуче. Само се кораци мешају, јер погоршавају геометријска крст-способност. Али Ссангионг је боље не само у снегу, песку и прљавштини. Надилази Соренто на аутопуту. Претерано је да је отежано, али ниво комфора у покрету је много већи. У кабини тихо, Ректон савршено држи линију, показујући завидну глаткоћу стабилности курса и курса у сломљеним подручјима пута у којима је КИА са тврдом суспензијом покренута у плес. Железничка прелаз у Ректон-у мува, баш као и резервоар на демонстрацијама. Једино што може сметати возачу су вибрације неутемељених маса, јасно се осећају на управљачу. Кочнице су боље од Соренто моћније и тачније, али не радикалне. Главна ствар није заборавити да возите тешки СУВ, на који су закони физике много немилосрнији него компакт града.
До сада је Соренто напред, који је такође потврђено продајом: само око две и по хиљаде аутомобила против девет стотина реакора продато је кроз мрежу званичних дилера у Русији. Али ово је за сада. Кажу да ће руски ректон постати јефтинији пет хиљада долара, а он је компактнији кирон да га подржи. Заузврат, Соренто се већ припрема за планирану модернизацију. Чини се да Хиундаи не оставља овај сегмент не дуго. Дакле, у корејском кварту и даље ће бити вруће.
Аутографија
Киа соренто
Нема претходника
Премијера март 2002
Караван караван
Мотори 2.4-3.5 л (139-195 л.
Производња Јужне Кореје
Очекивана замена 2008
Аутографија
Ссангионг Ректон
Предецессор Ссангионг Муссо (1993)
Премијера септембар 2001
Модернизација јесен 2004
Караван караван
Мотори 2.3-3.2 л (120-220 л.
Производња Јужне Кореје
Очекивана замена 2005-06
Аутомобили су обезбедили КМ-Нева, службени дилер КИА Моторса и Ссангионг мотора
Током теста, аутомобил је осигуран Росно
Текст: Леонид Клиуиев
