Тест погон киа церато (спектра) Седан 2008 - 2009 Седан

Тест Дриве КИА ЦЕРАТО: Корејски синдром

Платформа на којој је саграђена КИА ЦЕРАТО СЕДАН је потпуно нов, али дизајн предњег суспензије примењује опцију која је опремљена ЦЕЕ`д.
Како је сада модно да започне било који чланак: упркос већ одвратној финансијској кризи, јужнокорејска компанија КИА наставља огроман напад на руски и европски тржишти. Штавише, офанзива није спонтана рација, већ пажљиво верификована и стратешки израђена решење. У почетку, како се очекивало, постојала је обавештајна операција, назив киа ЦИА ЦЕЕ`Д. То је био овај модел који је поставио темељ за нови дизајнерски талас јужнокорејске марке. Касније је дошло до масовног напада у облику појаве званичног представништва марке у Русији, који се заправо поклопио са још два нападачког маневара новог Седанског киа церато и градом Цроссовер Киа Соул, чији је тест већ објављен .
Сва три модела створена су уз учешће немачког дизајнера аутомобила Петер Схреиер, који је напао стварање претходне генерације Ауди ТТ, Ауди А6 и Волксваген Голф ИВ.
Ц Киа ЦЕЕ`д све је јасно прецизно пет-доор Хатцхбацк и њена три модификација Процееда дуго су се познати на европским и руским путевима. Али шта је са последњим Церато Седанском, чија је руска продаја почела у априлу ове године? То ћемо покушати да сазнамо, јер смо имали 1,6-литарски Киа Церато са 5-степеним ручним мењачем на нашем тесту.
Екстеријер новине показало се да је у реду. Оптика грабежљиве главе, замршена решетка радијатора, предњи браник са широко размакнутим маглом и великим ушћу ваздушног уноса издаје учешће немачког дизајнера. Окосница је конзервативнија, али од овога није мање атрактивна: захваљујући хармоничним фењерима који ефикасно заврше мишићну силуету лимузине. Трем Јапански такмичари, у лепоти, нови Церато се може расправљати са било ким.
Једноставна унутрашњост, освежена пластичним метализованим уметцима, крунише је спектакуларном командном таблом, која се састоји од три дубоке бунаре, у којима се у току са затвореницима, као затвореници, као затвореници, као затвореници, црвени стрелице, као затвореници, као затвореници, као затвореници, као затвореници, као затвореници, као затвореници, као затвореници, као затвореници, као затвореници, као затвореници, као затвореници, као затвореници, као затвореници, као затвореници, као затвореници. Квалитет изградње био је задовољан: није ни један додатни јаз, сви панели су јасно прилагођени. Међутим, обиље тврде пластике утиче на избочине и у цревима предње плоче можете чути једва уочљиве шкрипање. Пријатно на додир кожни волан има прилагођавање у два авиона. Предња седишта имају добар профил, али бочна подршка је очигледно да није довољно. Као ниски љубавник слетања, нисам имао довољно распона подешавања у висини.
У задњем реду простора, довољна су два путника средњег тенга. У супротном, јахачи су ризикују да се успоставе стражње стране предњих седишта коленима. Три овде дефинитивно није место, а заглавље за централну улогу у Церато није обезбеђен. Али постоји прикладан замрзнути са уграђеним власницима чаше. Отварање поклопца пртљажника, схватио сам зашто су се побринули за то место. Чак 415 литара слободног простора, па чак и пресавијени у деловима стражње стране задње софе. Практично.
 
Платформа на којој је саграђена КИА ЦЕРАТО СЕДАН је потпуно нов, али дизајн предњег суспензије примењује опцију која је опремљена ЦЕЕ`д. Све је лакше иза. Уместо Сидов Мулти -линк, постоји обична еластична попречна греда. Уштеда! Уосталом, нови модел је развијен тачно под тржиштима Северне Америке, Русије и Источне Европе, где се седани из времена имумориал одржавају у високим поштовању. А у западном Европском делу продаје прави ЦЕЕ`д и нема места за Седансе.
Тест Киа Церато опремљен је 1,6-литарским мотором капацитета 126 КС. и 5-степени ручни мењач. На дну од 156 нм, обртни момент је очигледно да није довољно, али са повећањем револуција, мотор је активиран и сретан много забавнији. На аутопуту је недостатак 6. степена преноса: већ 120 км / х, сој мотора, чија се оброжавање приближава 4.000 о / мин, почиње да нервирају пристојно, а рука аутоматски достиже полугу да би додатно пребацила ручица. Сам пренос не блиста са јасноћом пребацивања, а педале адхезије нису довољне информације.
Ствари су боље са управљачем. Корејски лимузина је стабилан на правој линији, а многи власници задњих мулти-малина могу завидити КИА ЦЕРАТО окреће се. Међутим, ролне се нису могле избегавати, а оштро суспензија такође опажа неравнотежену близу срца. Свидела ми се поставке појачала управљача: јасна нула и адекватна ревертракција стављена је на активну вожњу. Кочнице нису лоша, али папучица је превише осетљива, због чега је у почетку често било потребно да се потакне носом.
За руске купце избор је негативан: један мотор, два преноса и само два нивоа опреме. Међутим, већ основне перформансе нуди се рачунар, два јастука, АБС, аудио систем са излазима за иПод и УСБ, клима уређај, електрични прозори, огледала и предња наслов. Цена ове верзије Киа Церато је 559 хиљада рубаља.
 
Извођење лукса кошта 599 хиљада рубаља. ЕСП систем стабилизације је овде додат горе, подешавање управљача, аутоматско осветљење светлости, светла за маглу, климатску контролу, бочне ваздушне јастуке + завесе, као и загревање седишта и гријања седишта и зраке за брисање. Додатна уплата за аутоматски мењач је 40 хиљада рубаља.
Руслан Галимов
   
 
 
+
Стилски изглед
Добра контрола
-
Једноставни салон
Лагана вучна вуча на дну
  
Цена тестираног аутомобила је 599.000 рубаља
Попуните тест тестираног аутомобила
Серво
Подешавање ступа управљача одласком
Гумена димензија 195/65 Р15 (Ханкоок / Некен)
Челични дискови 5.5Ј к 15, украсни капица точка
Резервни точак - Посегните се на челичном диску
Руте Цомпутер са 6 модова, дигитални сат
Огледала у сунчаним заштитним визорима
Завршавање седишта - тканина
Сигурносни јастук - возач и путник
Систем против кочница против заштите заштите, диска задње кочнице
ЦД пријемник: Радио + СД + МП3 - 2ДИН, са даљинским управљачем на управљачу
Звучници на предњој и задњим вратима, високи звучници и антена
Аутоматско укључивање светла и предње светла за маглу
контрола времена
Подешавање предњих седишта хоризонтално и нагињање леђа
Електрични погон предњих и задњих наочала, аутоматско -траффиц (са стране возача)
Подешавање седишта возача у висини
Задња седишта - надоградити у односу од 60:40
Задња централна наслона за руке са држачем за шоље
Задња светла за маглу
Претварање понављача - у огледалима
Вањска огледала - у боји тела, са електричним погоном и грејањем
Бочни ваздушни јастуци + завесе + активне наслоне за главу
Стабилизација стабилности курса - ЕСП
Аудио улаз, УСБ + иПод
Гријање предњих седишта и ветробранског стакла у стакленом чистачу Паркинг

Спецификације
Тело
Тип тела Седан
Број места 5
Количина пртљажника, Л 415
Опремљена маса, кг 1236
Потпуна маса, кг 1680
Дужина, мм 4530
Ширина, мм 1775
Висина, мм 1460
База точка, мм 2650
Остарење пута, мм -
Мотор
Тип слива са дистрибуираном убризгавањем горива
Локација испред је попречно
Локација и број цилиндара 4 у низу
Радни запремина, ЦМ 1591
Пречник цилиндра / клипни удар, мм -
Однос компресије -
Број вентила по цилиндру 4
Максимална снага, Л.С./РПМ 124/6300
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 156/4200
Преношење
Механички мењач 5-брзина
Предњи погон
Предња суспензија је независна, прољеће, као што је МцПхерсон
Полуза задње суспензије, пролеће
Предња кочнице Дисцо вентилирано
Задње кочнице су диск
Гуме -
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 190
Време убрзања 0-100 км / х, са 10.3
Потрошња горива, Л / 100 КМ
цити циклус 6.7
циклус земље -
мешовити циклус -
Капацитет резервоара за гориво, Л 52
Гориво АИ-95 бензин

 

Извор: Царцлуб.ру