Тест Дриве КИА ЦЕРАТО КОП ОД 2010

Киа Церато. Свакодневни живот је готов

Киа Церато. Цена: од 559.000 рубаља. У продаји: од априла 2009
Шта обично имају Ауди ТТ, ВВ Нови Беатле и Киа Церато нове генерације? Не верујте у своје лице! Особа која стоји иза развоја изгледа сва три модела. У прошлости је водећи дизајнер бриге ВОЛКСВАГЕН-а, а сада КИА-ов главни стилист Петер Сцхреиер могао да пружи корејском подједнако неповољном изгледу као злогласни купе. Чини се да је циљна публика аутомобила чекати опипљиву девалвацију старости

Тестирати пилот
Дмитри Титиуцхенко, 33 године, аутомобилско новинар, искуство у вожњи од 14 година, лични аутомобил - јееп вранглер
Прва генерација КИА ЦЕРАТО није изазвала песничку инспирацију. Као и било који други. Супротно томе, модел је заслужио прилично неумољив-песимистички опис у духу Булишевске планете Схелезиак без воде. Нема вегетације. Нема минерала. Насељени роботима. Висока и приступачна возила била је безбојна, попут крема од акни и свакодневно, попут јакне на задњој страни председника канцеларијског службеника, која доживљава средњи наређену кризу. Узгред, било је пуно њих међу купцима аутомобила ...
Брзо погледи на Церато ИИ је довољно да чврсто ојача мишљење: Циљна група модела је и даље прилично далеко од балзачких година. Да, аутомобил не захтева оригиналност: Педанс из аутоматског дизајна лако ће пронаћи познате карактеристике. Али елеганција и динамичност образаца, шарм сломљених линија и закривљене агресивност корејских корејских дефинитивно не могу бити заузети! Са тако спектакуларним изгледом, новост ће привући младу и прогресивну публику са већом лакоћом, која је раније послала КИА дубоку игноришући.
Аутомобил, као и трећи позив у позоришту, упорно позива да обрати пажњу на радикалну промену на слици КИА, чији је вектор поставио вишеструког ЦЕЕ-а и наставио двосмислену душу. Занимљиво је да у стилу спољашњег дизајна, ни са првим ни са другим ЦЕРАТО-ом не одјекује: Седан је оригиналан. Дакле, прерано је говорити о некој униформистини новог распона модела и препознавања марке. Али симпатија публике за корејску марку расте без сумње!
У ствари, ЦЕРАТО органски сипа у линију модела ЦЕЕ`д, где је лисконачно тело одсутно или, бољело, одсутно одсутно као класа. И поред тога, то у потпуности дели са последњем суспензијом (МцПхерсон испред и торзијске греде одострага). Али шасија аутомобила је другачија: Церато користи платформу Хиундаи Аванте за будућу генерацију, боље је познати у Русији под именом Елантра.
У поређењу са претходником, лимузина је примила мали, али довољан пораст дужине и ширине, а истовремено постаје неколико милиметара чучања због смањења висине. Са повећањем димензија, капацитет пртљажника је повећан за 15%. Сада вам је на располагању 415 литара простора као у здравом фрижидеру! Са малим висинама утовара и чак и, захваљујући инфериорном резервном точковима, под.
До пристојне количине (2650 мм) пристојно за Ц-класу, успут, такође се мало испруже, обећава удобно смештање у кабину Четири одрасле без попуста на величину трбуха, дужине ногу и ширине рамена. У оквиру разумних граница, наравно. Висок возач ће се само уморити од локације волана у односу на уређаје: Подесива колона у два авиона је фиксирана на такав начин да чак и у екстремном горњем положају управљачког облика спречава информације, упркос томе Чињеница да је сама столица, прилагођена висини, може се смањити прилично ниска.
И нема ништа више да се криви код вас: нити сте ергономске мане, нити дизајнери промашују. Унутрашњост изгледа лепо и модерно. Јефтини, али алтернативни материјали за украшавање су добри не само издалека, али сви кључеви и регулатори су обдарени са разумљивим и лако памћеним функционалношћу. Генерално, не то са пута, од мисли које се нећете морати одбити.
И то је само одлично, јер Церато има једну карактеристику, наиме, неочекивану оштрину воланог волана у другим машинама са другим карактеристикама. Осетљиви управљач захтијева уредну циркулацију, без оштрих пролазника, иначе се губитак путања са могућим негативним последицама не може избећи. Али његова нула зона је довољна да се не сметајте сталном запањујућим правом. А једини могући гур (за Европу је предвиђен за алтернативну оптичку електричну енергију), у потпуности суочавање са оптерећењем, пружа јасну везу са предњим точковима.
За наше тржиште има више мотора. Два пута. Бензинске јединице са запремином од 1,6 и 2,0 литара развијају 124 и 156 литара. Са. редом. Друга верзија и у стара времена се посебно нису жалили, дакле, није било ни заинтересованог интереса, па чак ни смештен у времену теста. А позната Киа Соул, мање моћан мотор, јасна је омиљена и у новој генерацији ЦЕРАТО светлих, упоредивих са утиском спољне стране аутомобила, није поново изазвала емоције. Међутим, ни он није довео искрен разочарења. Са активним операцијама, 5 -Спер механика може се чак и назвати динамичним. Тачно, морате га очајнички уврнути, али музика на великим брзинама преклапа се. Али недостатак вуче се готово не осети. Машина који не -Модерн са четири корака погоршава ситуацију и са буком и динамиком. До сто, убрзава се у тешким 12 секунди, а када жива вожња, кашњење са пребацивањем се манифестује. Али потрошња горива је обећана на нивоу 67 литара на стотину, а ови бројеви, у теорији, требало би да брине потенцијални власник КИА ЦЕРАТО!

Не волимо
Повежите иПод у аудио систем, а гигабајти ваше омиљене музике се уливају са звучника. Пријатно
Ако желите да вас спасите, можете да учините без климатске контроле. Није јефтин
Позадинско осветљење Супер Висион појављује се на контролној табли уз информације -Спласх на брзином. Сладак

Предности и мане
+ Савремени дизајн, пространа и удобна унутрашњост, проверена ергономија, добро руковање.
- Медитира динамике, недовољно подешавање управљача дуж угла нагиба, застареле машине.
Спецификације
Марк и модел - КИА ЦЕРАТО 1.6 МТ
Димензије - 4530к1775к1460 мм
Мотор-бензин, 4-цилиндар, 1591 цм3, 124 кс / 6300 мин-1
Трансмисија - механички, 5--спеед
Динамика - мак 190 км / х; 10,3 с до 100 км / х
Такмичари - Цхевролет Црузе, мазда3, тоиота цоролла, хонда цивиц

Наше мишљење
Овом истакнутом изгледом, Киа Церато ће очигледно бити очигледно очима млађе него раније, публике. А пошто у Русији овај параметар често игра главну улогу када бира аутомобил, модел ће се коначно моћи да се такмичи са таквом голф фаворитом, као што је Мазда3, Тоиота Цоролла, Хонда Цивиц, Митсубисхи Ланцер, МИТСУБИСХИ ЛАНЦЕР, МИТСУБИСХИ ЛАНЦЕР, МИТСУБИСХИ ЛАНЦЕР и ЦХОТХИ Фокус!

Аутор: Дмитри Титиуцхенко
 

Извор: Магазине 5 точак [мај 2009]