Тест Дриве Фиат Пунто 5 Врата 1999 - 2003 компакт

Све фотографије Фиат Пунто 5 Врата 1999 - 2003

Карактер по наруџби

Роба је лице

Фиат Пунто је први рођен 1993. године и четири године касније, 1997. године његова друга генерација је дебитовала. Произведено са 1,2 Л бензински мотори -
8- и 16-вентил, 44 кВ / 60 кс и 59 кВ / 80 л. Стр., 1.8 Л, 16-вентил, 96 кВ / 131 л. са., као и са дизелским мотором 1.9 литара, 59 кВ / 80 литара. Са. Званични дилери и даље се испоручују у Русији само са 16 -Валве мотором (1,2 литре, 59 кВ) - од 11.540 долара по три опције и од 12,030 долара на пет-доор. Узгред, потоњи је дужи 35 мм и са деблом мало веће запремине. У блиској будућности обећавају да ће започети испоруку аутомобила са скромнијим осам -валве мотором 1.2 л, 44 кВ / 60 литара. Са. И понудити, поред механичког оквира, такође и варијатор. Они се такође називају индикативном ценом - односно 9900 долара и 12650.
Започели смо са већ радозналим карактеристикама аутомобила - серво управљач воланом са дугметом постављеном на предњој плочи. Притиском на њега можете укључити или искључити мод Електропривредног система управљача: Смањује снагу на управљачу толико да се управљач може увити једним прстом.
Током теста откривено је још један мали, али важан детаљ. Са потпуно спуштеним низбрдо и одвезаним возачевим седиштем, удаљеност од његовог јастука до плафона је 1065 мм. Много много већих аутомобила се не може похвалити таквим акцијама у расту.
Потенцијални купац Фиат Пунто може привући релативно малу цену.
Као и њени такмичари - Волксваген Поло, Пеугеот 206 и Опел Цорс, Фиат се нуди у три или пет-доор верзија. (Додајемо да још увек постоје ривали нису равни, већ су опасни за све овде су русификовани корејци Киа Рио, Хиунде Аццент.)

Шта је унутра?
Почећемо да гледамо у ауто са возачевог седишта. Као што је већ примећено, овде је доста залиха у висини, а само седиште је, између осталог, регулисано горе-доле. Колона управљача такође вам омогућава да подигнете, подигнете управљач. Овде је Цхубби, мало овалног у пресеку и умерено мекано на додир. Случајно додирнете звучни сигнал - изабрани су напори да не водите управљачки програм у боју (морали бисмо да научимо наше првих десет).
Предња плоча изгледа благо преоптерећено у средњем делу. Овде контрола обе стаклене прозоре и магла - да у другим машинама понекад имају на вратима или лево од управљача. Али такав дизајн је дозволио да у горњи део плоче постави четири полице. С десне стране је велика, где ће се мала мапа (или вожња часописа) слободно уклопити. Она у средини је лако доступна возачу. На њега можете да ставите наочаре, случај са радија (потоњи је већ уграђен у панел), паковање цигарета, мада за мале предмете постоје још две полице - лево од волана.
Седишта су умерено мекане, унутрашње руке развијене на вратима, али су мало необичне - хоризонтално (по правилу, постављају се под углом).

Стандардна опрема укључује клима уређај, централну браву, електрични прозори, електронска блокада, загревање предњих седишта (наравно - електрично управљање). Тачно, задњи наслони за главу су додатна опрема.
Кохл је додирнуо задње путнике, кажу о месту додељеном за њих. Био сам задовољан што кров не лежи на раменима и особа која има средње висине овде може дуго да прође без да осећате непријатности. У исто време, чини се да се пролаз натраг не представља најпогодније - отвор је прилично уско. Чак и манекен, који меримо салону, морали је да испоручи овде кроз пртљажник.
Да, успут, пртљажник за аутомобил ове класе уопште није у свим малим: 264 литара - на три-доор аутомобилу, 297 литара - за пет -Да. За поређење - пртљаг пртљажника Ваз 21093 је 330 литара, упркос чињеници да је 170 мм
Према нашем мишљењу, не баш успешно, одлука произвођача да оставе меко тепихе на поду без подлоге од органа. У нози је Фиат такође ушао у то смисао. Али испод тепиха нашли смо пуни резервни точак.

Како иде?

Природа аутомобила, његова перцепција возача првенствено зависи од управљача и суспензије. А о томе има шта да разговарамо.
Већина оних који покушавају да режим град вероватно ће то назвати даме - почињете да контролишете управљач. Нисте сигурни да ће то уживати све представнике мушке половине, али даме ће сигурно ценити. Након кратких експеримената, зауставили смо се у уобичајеном режиму. Овде се појављује реакција и није застрашујуће одвратити пажњу на тренутак од управљача. Истовремено, управљање и даље остаје веома оштар: од заустављања до заустављања банке од 2,5 окрета.
А шта је са суспензијом? Прилагођен? И како! Постављање Стиффер Спрингса, аутомобил је одгајан за 20 мм - чишћење пута постало је прави руски - око 170 мм. Тачно, то је било мало погођено менаџментом. У режиму аутомобила, мале ролне појавиле су се на аутомобилу, али енергетски интензитет суспензије је изван похвале. Узгред, гуме су овде пуне -Профиле - 165 / 70Р14. Они такође играју своју улогу у непропусности суспензије.

Да ли су дизајнери успели да нагађају на тај начин жеље руских купаца? Ако је будући власник Фијата спреман да жртвује тачност реакције великом брзином ради непробојности, циљ је постигнут. Ауто се не боји гркљана. Чак и против позадине много јача аутомобила, Пунто није бич.
Пријатно изненађени техничким карактеристикама: 80 литара. Са. Са 1,2 литре радне запремине, аутомобил је направљен са добрим спринтер-ом - достиже сто за мање од 12 секунди. Тачно, еколошка природа мотора помало прикрива осећај динамике када седнете на месту возача. Док мотор не скине 2,5-3 хиљаде револуција, осећај да неко држи ауто задржава аутомобил. Али пре него што приговарамо дизајнерима у Стееперском карактеру мотора, водићемо експеримент. Ми бирамо брзину на којој се Пунто убрзава у 3. програму, а затим укључи ИВ-вожње, в скоро у празном ходу, али аутомобил одржава брзину и чак и покушава да убрза што је више могуће. Генерално, нећемо донети захтеве италијанским моторима; Примах мотора на дну је почаст екологији.

По наслеђивању
Нова генерација Пунто се много променила у поређењу са својим претходником. Предња суспензија је модернизована, леђа су постала потпуно другачија. Било је додатних разлика у машинама са три и пет врата (одбојници, решетка за радијатор итд.). Сада инсталирају електричну енергију, на -Бард рачунар, бочне ваздушне јастуке. Аутомобил са мотором од осам -валве нестао је у систему горива, мотор се мења. 16-вентил има електронску папучицу гаса, нови квачило, модернизовани мењач, алуминијумске летелице се користе алуминијумске кревете.
Врхунац интересовања за Пунто из прошле генерације пао је на кризу 1998. године - тада је продато 862 аутомобила. дуже од пет-додок пунто.