Тест погон Фиат Пунто 5 врата од 2003. компакт

Брак практичности

Срећа није у новцу. А не ни у њиховој количини. Срећан онај који увек хвата новац. Укључујући куповину Фиат Пунто или Скода Фабиа.
Аутомобил је изабран као младенка - до прелепог и богатог, али веран и без помоћи. Клима уређај за електропацкет, модерна прека, једноставност одржавања и ниска цена. Слажем се, такви захтеви се не умањују увек међу собом, и могуће је помоћи у таквој деликатној ствари. У међувремену, већина Европљана је дуго изричила њихов избор: Ауто би требало да буде умерено угодно са малим димензијама, сигурним и економичним. Када имамо европске цене за бензин, а број аутомобила по глави становника постаће у мегалополиз сличан сличним показатељима Европе, наш потрошач више неће делити аутомобиле за мушкарце и жене и одражава се, како да се освоји нови порез запремина преко две литре. Онда ће доћи време Фиат Пунто и Скода Фабиа.
Плавуша или бринета? Споља, Пунто је типичан представник медитеранских: веселе боје тела, неозбиљне облоге, оптичари за мировање, огроман прозори - пинобор на точковима. Захваљујући малим клизама, изгледа много импресивније него што је заиста. И међу прљавим сивим московским снегом, овај аутомобил је јасан странац - његово место под јарко јужном сунцем у унутрашњости белих стијена и зимзеленог грмља. Узгред, претходни пунтон је био све више космополизованији, а то објашњава његов заглумининг успех у Европи - продато је више од 3 милиона аутомобила.
У изгледу Фабиа, тешка аустро-немачки царски геније се осећа: пљачкашке фарови, грил хладњака, обиље хрома. Међутим, за Скода забринутост, ово је већ рукопис: Фабиа, настао на основу Голф, екстерно тврди скоро извршни класе; Фабиа, платформа за коју ВВ Голф служио, такође покушава да изгледа добар него што стварно јесте. Узгред, то је стварно. платформа платформа, али Фабиа је више Поло и по величини и међуосовинско растојање. То доноси политику Волксваген концерна, који активно подиже имиџ Чешке марке, са циљем углавном на тржиште западне Европе, а не на исток. Ако постоји Чешка ауто, а затим на 60 одсто. Од немачких компоненти.
Весео или строги? Унутар исте слике. Пунто - гомила дизајнера ревитс: Цирцлес-елипсе у инструмент табли, вентилације дефлекторе, ручке на вратима. ЈПП пребацивање дугме са балон лопту. Волан - скоро у руци дебљине. На торпеда - цео три дубоке тела, чак и језик не претвори у кажу да је за ситница, толико велики. У једној, која је испред сувозача, могући су успешно марине ћевапи за окупљања земаља.
У Фабиа, све је веома мрачно - апсолутно глатко торпеда направљена од сиве пластике, строге уређаја. ЈПП ручка је мали и угаона, као дршком преклоп кишобраном. У том контексту је пресвлаке на седиштима са цртежима Данцинг Мен изгледа чудно, да ли је то наговештај младости?
У смислу комфора, оба аутомобила су сличне као браћа близанци. Нема величине, осим у Пунто има предњих прозора. У супротном - искључиво ручни рад, који, као што је познато, ужива. Стандардни аудио припрема и греје задње стакло. Да, у Фабиа има подесив стуб волана и тахометар. У Пунто, инструмент табла је једноставна, како на Форд Т, је велики брзиномер и горива индекса. У оба возила постоји ваздушни јастук за возача.
Дебела или танка? Ако се упореде удобност два аутомобила, а затим мисао дође на ум да Фијат обратио првенствено за возача и једног сувозача, што је и логично - према статистици, две трећине свих европских аутомобила носе више од једног или два људи. На задњој страни седишта се не завршава на нивоу лопатица, али сасвим удобно радити целу дужину вашег тела. Можете Мове Цлосе на задњем кревету, тако да су места су довољно чак и за најдуже ноге. Такође, срамотиш само три наслоне за главу на задњем седишту - изричиту покушај да се добије тражени за важеће.
Фабиа, што се односи на источне европске лимузине, често украдене у низу, покушава да се брине о свим путницима - да возач ће таракании да се померају ноге, али нико неће осећати као депривираним простор. Разлика у неколико центиметара у ширину је такође прилично приметан. У Пунто, можете се опустити и чак причврстите лакат до прозора на вратима возача. У Фабиа, можете слободно смирити тек на лето када је мајица или кошуља светло на телу. У зимској јакни је већ затворен.
Ливе или моћан? Карактер треба да буде националности. Пунто је лако покренути. Темељно убрзава на првом друге брзине, али онда је занос пролази. Када се креће са урбаном брзином од 50--60 км / х, у порасту у надвожњака или изласка из тунела претвара у прави напад. Ауто искрено не увлачи у четвртој брзини, и да одржи крстарења брзине кретања, неопходно је да се пребаците на трећи или други - у зависности од нагиба стрмине.
И Оцтавиа је први аутомобил у којем су се осећали као неискусне за воланом. Пошто нису могли да изађемо из први пут - мотор је основна ствар, без одговора на слаб рад педале за гас. Од други пут сам морао да скоро гурните док се не заустави - мотор је превиди је тахометар арров грчу до 4 хиљаде обртаја и тек онда Оцтавиа удостојио да оде. Али, на другој брзини, мотор је претрпео доста брзо - моторна риче, ауто не иде. Чини се да је чешки мењач није баш у комбинацији са немачким чворова.
Приликом кочења, оба аутомобила се понашају као - они одмах кажу, вреди мало успон на плавуша у суседној БМВ. Да, еластичност мотора чини већи.
Нервозан или смирен? Фабиа и Тачка имају скоро исте суспензије и њихове карактеристике. Фабиа је и даље граде, и у новим Пунто Италијанима врати радили на принципу Бацк то тхе Футуре. Изводи се на најједноставнији шеме - уздужне полуге и зрак. Као иу базес погонске предње точкове. У смислу издржљивости - то је плус, у смислу комфора - Минус. Прво, Тачка се слави скоро на сваком путева неправилности. Он може рећи, не пропустите металну рубљу изгубљени живу пешака - све ово је болно реагује на возача и путника. И на празном пртљажнику стално хода одјек рада суспензије - у великој мери смета возачу у одсуству касетофон у аутомобилу.
Фабиа гута су неправилности на путу мало боље, али још увек оштра. Међутим, то није лоше. Чешка аутомобил има пут мало боље од пунта, чак иу веома ризичним наизменично. Узгред, неким чудом, наша Оцтавиа је опремљена са пристрасан системом. У најмању руку, одговарајући индикатор светли на инструмент табли у време почетка мотора.
Да, они васпитавају! Посебно смо скренуо пажњу на најједноставнији конфигурацији Фабиа и Пунто. Ови аутомобили гарантују власника главне ствари - слободу кретања. Све остало је секундарно, али сасвим оствариво за додатни новац.
Фабиа је доступан у три модификације: Цлассиц, Цомфорт и Елеганце. Ниво комфора повећања цена сразмерно цени - Појављује АБС, систем стабилности курса, клима, електронски ретровизори, и тако даље, скоро без ограничења фантазије. Укључујући систем за хлађење пића у великом претинцу и на мало - од возача. Било би жеља да инвестирају велики новац у малом аутомобилу.
Један од аутора је покушао да се вози Пунто у Шпанији. Било је ползване, други аирбаг, клима и тзв рука славина. Овај систем омогућава приморан да успостави напор на волану у граду и аутопута режима. У Европи, воле и цене удобност.
Појава највише празних верзија у нашој земљи не значи да је тај озлоглашени удобност је страно нас. Само на добро утврђеном руске навике, многи су спремни да раде на минимум, рачунајући на светлу будућност. А када је у питању, радо ћемо купити малих аутомобила са већим могућностима.
Текст Дмитриј Гронски, Николај Качурин, фото Алексеј Иљин

 

Извор: "Аутопилот"