Тест Дриве Фиат Пунто 5 Врата 1999 - 2003 компакт

Све фотографије Фиат Пунто 5 Врата 1999 - 2003

Италијански за светлу будућност

Друга генерација Фијата Пунто-а (ЗР, 1999, бр. 9), која је прошлог лета учинила своје дебитове прошлог лета, још увек није у потпуности у потпуности даланшила модел из 1993. године из транспортера. Стари Пунто, који је постао бестселер, такође се ослобађа до данас.
Тачно, углавном за земље са ниским нивоом прихода становништва, на жалост, Русија такође припада.

КОЛИКА ЈЕ ЦЕНА?

Иако руски трговци из дана у дан очекују понуду новог модела, цене за коју још нису утврђене. Али сигурно ће бити много више од 6900 долара. Толико у главном граду кошта бивше пет врата Пунто-55 са 1.1 литарским мотором у основној конфигурацији (имобилизатор, аудио тренинг, коректор предња светла, сатове, грејачем и чистачем прозора, даљински управљач, закључавање гаса покривач резервоара). Такви аутомобили се и даље налазе у салони живих. На захтев купца, електрични прозори (190-260 долара), у горње ће се додати у горње котачи (око 300 долара), алуминијумске фелне (од 240 УСД). У недостатку аутомобила у складишту, може се наручити и у било којој конфигурацији ограничен само способностима клијента.

Што се тиче најкомпактнијих аутомобила, градска гужва је елемент Фиат Пунто-а. Он има мале димензије, одлична видљивост, висока маневрификација, изненађујуће добро са таквим скромним мотором динамике, тачно пратећи путању, упорну кочнице.

У одговорности - бучни мотор под оптерећењем, чврста суспензија која се чврсто преноси на тело све ударце из помиловања и необјашњиво тешки волан (без појачала), који такође чини 4,5 окреће се од заустављања до заустављања. Гласан марљив мотор узрокује жељу да погледате тахометар, а у традиционалном месту је пола осамнаестих: у традиционалном месту с десне стране брзинометра - велики и детаљан бројчаник сата.
Празна машина на великом брзини превише савесно прати све таласе на асфалту, досадно са вертикалним накупљањем. На оптерећеном суспензији понекад се пробија заустављање. Дакле, могуће је брзо ићи довољно брзо само аутопутем са равним премазом. Машина за завист је економична, али дај бензин само нездрав 95. место. Када притиснете десни прекидач на управљачу, активира се само машина за прање ветробранског стакла, а чистач мора бити укључен додатним кликом доље. Столице су прилично згодни и на дугом путу неће бити приморани да се залије у потрагу за погодном позицијом.
Дакле, зауставите се, аутомобил - кратак вешање није за груби терен.

Путова клиренс путева је значајна, али то, како кажу, није разлог - линије горива положене дуж дна су прилично рањиве. Под одељком на мотору налази се лименски екран који се може заштитити од спреја, али није дизајниран за опозицију моћи. Да, и танке спољне плоче нису оптерећене прекомерношћу. У исто време, пријатно је приметити високу тврдоћу тела - чак и са дијагоналним висећим, ниједна од пет врата срамота.

Пунто Врата се отварају врло широко и гостопотворно. Међутим, са непотпуним отварањем, најмоћније опруге фиксца тежи да их преуредите у најближој правној позицији. Резултат је понекад непријатан - ударац било на оближњем аутомобилу или на доње ноге возача.
Главна карактеристика Пунто салона је прилично велика висина и вертикално слетање. Захваљујући томе, испод предњих седишта, постоји довољно простора за ноге задњих путника (сети се девет!), Колена се не одмарају на леђима, а главе - на плафону.

Ако су људи пуни, онда је боље да посадите три пријатеља, а још боље од рођака - да седнете у загрљају, нежно клањајући главе на раменима, далеко од тврде пластике регала. Али оно што је повезано са увозном машином са домаћим је непажњом у производњи: подешавање панела је несавршено, боја Схагрин и потока, печати су постављени неравномерно, славе на пластичне податке и мреже које се налазе испред о очима је потпуно згужвано.
Захваљујући компактној стражњој суспензији, Пунто пртљажник је готово исправан паралелелепипип од довољно велике запремине (мерили смо чак 265 литара). Али и даље можете да уклоните полицу и оптерећујете испод плафона или потпуно пресавите задње седиште - међутим, неразумно. Учитавање - Учитавање није проблем - отварање је прилично велико и достиже сам браник. Генерално, главно ограничење у превозу терета је енергетски интензитет суспензије.

Штавише, могуће је предвидети високим степеном вероватноће шта се тачно прекрши - задња суспензија. Према поправкама, у нашим условима, тихи блокови (80 УСД по сет) морају се мењати (4 сата рада за 25 УСД по норми) након 25-30 хиљада КМ вожње. Међутим, нада се да ће са интензивним операцијама, први поправак мора бити гарантни рок, који је 1 година или 50 хиљада КМ.
Путова друга другачија слаба места нису примећене. Што се тиче цена резервних делова, они се много пута разликују за оригиналне и не -оргиналне детаље. Штавише, друга је често још гора - на пример, немачки, али турско је боље да се чува.

Фиат Пунто је град на нашој светлој будућности, у којој ћемо коначно научити да градимо путеве ...