Тест Дриве Фиат Пунто 5 Врата 1999 - 2003 компакт

Све фотографије Фиат Пунто 5 Врата 1999 - 2003

Пун пунланга

Сјећам се да је пре неколико година појава новог или прилично дубоко модернизованог, Пунто је направио двосмислен, да би говорио, утисак. Весела, шармантна, пробојна брадавица изненада се претворила у неку врсту Тецхнотропола са непристојном, оштром фигуром и злом изразом њушке. Ниједан детаљ није остао нетакнут, а заједно су радили на новој слици. На пример, одбијање остатака задњих регала направио је аутомобил и потпуно метал, хладан. И конструктивно, Пунто је посебно постао бруталнија, сложена мулти-линк задња суспензија уступила је прегледнијој семи-зависној шеми слова.

Међутим, време је показало да у таквој метаморфози није било неприлагођености. Сецкани дизајн је био универзално признање, штавише, у сектору Б, што је Пунто, мали Фијат је постао једини, обучен у последњу моду за последњу аутомобилску моду. Реформа суспензије у најповољнијем начину утицала је на поузданост и трајност машине. Дакле, у продајним оценама, аутомобил је задржао своје место међу вођама.

Али Пунтов пут до Русије није био једноставан. Блиски рођак из далеких земаља Палиоа, који је био посебно обучен за освајање мистериозног руског тржишта, стајао је на свом путу. Конкурс између једнокреветних гредера није оставило место за двоје, а зелено светло је примило боље припремљену, али мање промовисану Палио. Кад се испоставило да се он не може самосталан, Пунто је послат у спашавање. Штавише, ниша је прилично успешно покупила, пола стотину више. Пошто се то догодило релативно недавно, Пунто још није изгубио статус нових предмета.

Ево је пет-додорска машина (три-доо је и нама испоручена и у ЕЛКС конфигурацији. Могуће је једино. Шта је ЕлКс? Ово је са 16 вентила са запремином са четвртином од 80 коњских снага. Ово су одбојници обојени у боји тела, перилице за прање руку, маглу -Туннел и атермал застакљиве тела. Као и клима уређај, сигурни јастук возача, загревање предњих седишта, предње електричне прозоре и имобилизатор. Плус даљински управљач поклопца пртљажника и ватрогасног цистера ФПС. Из опција овде можете пронаћи бојање са металним и радио са субвоофером, што повећава цену машине са 11600 до 12300 УСД. Ако говоримо о музици, тада је листа претребела такође спомиње ЦД плејер са ЦХенглером. Озбиљан приступ! Али препоручио бих да не жалим због новца за АБС (400 долара) и за завесе на надувавање (460 долара).

Уз случајно, унутар Пунто уопште није тако богати и намршти се док покушава да погледа споља. Веома лепо унутрашњост! Да, јасно је да је аутомобил јефтин, али трагови очигледних уштеда и даље треба тражити. Главна ствар је да унутрашњост не чини досадно барем због пластике различитих нијанси и плаве пресвлаке. А његов дизајн је осмишљен за купца, незадовољан значајном чврстинством неких такмичара пунто и флертује о флертујућу флектују од других. Из достигнућа примећујемо врло удобне корито на предњој плочи (постоји и кутија за рукавице), одлична локација радио и алфа грицкалица вентилационих дефлектора. Дакле, без притужби на стил, није било Италијана, шта можеш учинити!

Све за средства за постизање прихватљивог нивоа удобности на залихама. Волан се подешава по висини, као и возачко седиште. Такође је опремљен прилагођавањем нивоа лумбалне сигурносне копије. Предња седишта су функционална, видљивост са страна је одлична због ниске линије струка. Клима и музика при руци. Шта је још потребно за кретање око преглашеног града? Машина говори: Видите то дугме са натписом? Покушати!

Освајам мотор, покушај. Ништа се не дешава. Аутомобил не потоне, диже, фарови фарови наглала нису укључени. Чак се и огледала не збрајају. Можда ће се нешто променити у покрету? Да видимо, за сада ћу се тестирати у улози задњег путника. Аутомобил више није толико гостољубив, у принципу, оправдано, с обзиром на своју класу. У ногама нема много места, нема наслона за наслоне, прозори се дају ручно, а наочаре се спуштају само на две-стидде. Дечија опција. Али седиште је пресавијено у деловима или у потпуности, а то се дешава изузетно проблема. Подручје пртљажног простора је максимум, само у одсуству задњих врата ручка било који контакт са њом значи прљави дланови.

Иди? Не можете да назовете манире мотора са мулти -валве: добро жудња испод и нема покупљања на врху. Лагано убрзање од у празном ходу у ограничење. Сигурно нека особина карактера изравнате дуге зупчанике; С друге стране, олакшавају рад возача, ослободити се непотребног пребацивања. Свидело ми се калибрација дискова свих папучица које ће се прикладно контролирати и оверклоковање и инхибицију, што је посебно важно, с обзиром на то да на машини не постоји систем против заштите против-блока, а гуме су уска.

Увредљивост века била је клизалица аутомобила са Аппенином. И Пунто не бих узео одметнике. Он има своје истакнуто, наиме двопрос делокруга. Испада да је режим града активиран притиском на само дугме града: управљач постаје без тежине, а повратне информације је ефемерна. Такав је трик и на Стило-у, тако да тамо нисмо склонили из града. И шта идете у себе, уврните багел са мало прста, лепоте! Али са Пунто-ом овај трик неће проћи, јер већ негде са 50 км / х започиње опасна зона. Кратка база и клизави путеви присиљени су да буду изузетно опрезни са сваким покретом руку: информације о томе шта се дешава са точковима на нулу. Чак ни сат времена, аутомобил ће се провалити у рушење, али нетачне корективне радње могу проузроковати ћаскање и ускраћивање Пунто стабилности курса.

Али у стандардном режиму, све одмах пада на своје место. Поуздан и разумљив аутомобил, и када се мери и на ивици и и иза њега. Колико је лако испустити аутомобил у клизање, једноставно га је лако извући одатле. Искрено, лупање и ипак контролисана вожња у клизању непрестано повећава сопствено самопоуздање. И на крају крајева, то није ужасно пријатно тешки волан, предвиђени одговори и скромне ролне раде свој посао.

Пунтоово глаткоћа је типично за градске бебе. Темељно изолација својих путника из малих чирева асфалтних и нежних таласа, суспензија се више не може носити са великим проблемима стопала. Иако нема кварова, шоки се преносе на телу су врло, врло приметни. А вертикална изградња Пунто није странац.

Шта разликује овај аутомобил од бројних такмичара? Прво, емоционални, драматични дизајн. Друго, погодност употребе у урбаном окружењу: потребни су минимални напори за руковање Пунто-ом. Од себе, додаћу само да овај аутомобил има своју харизму (Хајде да назови своју пунћ), захваљујући којој никога не оставља равнодушног.

Аутомобил је обезбеђен од стране АРМ-АУТО.
Током теста, аутомобил је осигуран ЛЛЦ нацијским центром.

Текст: Леонид Клиуиев
Фото: роман останин