Test Drive oleh Renault Fluence sejak 2009 sedan

Renault Fluence vs Chevrolet Cruze. Sanguine dan Flegmatik

Renault Fluence. Harga: 621 500 Rub. Dijual: Sejak 2010
Chevrolet Cruze. Harga: 616 500 Rub. Dijual: Sejak 2010

Chevrolet Cruze dan Renault Fluence dalam biaya konfigurasi dasar sekitar uang yang sama. Jadi, ada kesempatan untuk bertemu dengan mereka lebih baik

Pilet uji
Oleg Kalaushin, 40 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 22 tahun, mobil pribadi - Renault Logan

Maxim Fedorov, 32 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 6 tahun, mobil pribadi - Ford Focus II

Tampaknya bagi kami bahwa mengambil konfigurasi dasar untuk perbandingan tidak sepenuhnya benar. Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, mobil-mobil seperti itu di Rusia tidak terlalu diminati, dan jika seseorang memutuskan untuk membeli segmen-C, maka ia pasti akan membayar sesuatu yang lebih dari sekadar tenaga hidrolik dangkal dan dayung. Akibatnya, kami memiliki kendaraan dinamik yang cukup ketat dari Renault dan LS dari Chevrolet. Harga yang pertama dalam kasus ini adalah 677.500 rubel, karena konsumen kedua harus diberikan, meskipun tidak banyak, tetapi kurang dari 659.200 rubel. Dalam keadilan, kami mencatat bahwa Fluence dan Cruze dapat membanggakan dua mesin.

Chevrolet memiliki mesin 1,6 -liter yang serupa dalam volume dengan volume renormal, dan yang kedua lebih kuat, 1,8 liter. Renault juga dapat menawarkan mesin 2.0 liter. Namun, agar perbandingan benar -benar benar, kami memutuskan untuk tidak mengambil versi yang lebih besar untuk tes. Akibatnya, suatu hari yang baik untuk mengklarifikasi hubungan, 106 -Horsepower 1.6 -liter Renault Fluence dengan kotak kecepatan 4 otomatis dan 113 -Horsepower 1.6 -Lit Chevrolet Cruze dengan KP 6 -speed otomatis.

Untuk memulainya, sedikit tentang penampilan. Dan meskipun ini adalah hal yang tidak berterima kasih, masih tidak mungkin untuk membicarakannya. Alasannya adalah penampilan yang agak luar biasa dari mobil -mobil ini. Cruze sendiri adalah dinamika dan tekanan. Seolah -olah dia baru saja pindah dari cincin balap. Momen lain akan berlalu, dan tidak mungkin untuk melihatnya karena mekanik yang datang dari semua sisi. Fluence, sebaliknya, adalah yang sangat tenang dan kedamaian. Ini seperti ikan yang sangat dalam, yang habitatnya tersembunyi dari tatapan manusia. Citranya tidak biasa dan sehubungan dengan ini sangat menarik. Interior mobil digaungkan oleh konsep ini. Tetapi sebelum mulai menjelajahi dunia batin dari subjek -subjek ini, kami memutuskan untuk menginjak -injak luar selama beberapa waktu. Nah, misalnya, untuk melihat di bawah kap dan memeriksa bagasi. Yang terakhir terlihat cukup mengesankan di kedua mobil, tetapi hanya angka yang memungkinkan kita untuk mengevaluasi ukurannya. Penawaran 450 liter untuk mengisi Luggle Cruze dan sebanyak 530 liter dapat menawarkan kepada pemiliknya fluence. Tetapi jika cukup untuk mendekati dengan hati -hati pemeriksaan pantry ini, akan menjadi jelas bahwa seluruh volume tidak akan dapat sepenuhnya menggunakan mobil pertama atau kedua. Titik di rak -rak kelopak batang, yang dalam posisi tertutup memakan volume yang cukup besar. Loop dari tipe seperti gunting di sini akan lebih disukai.

Dari bagasi kami pergi ke kompartemen mesin. Di sini kami terutama tertarik pada seberapa baik mesin diadaptasi dengan realitas operasi kami. Kami membuka kap Cruze dan memahami bahwa setelah beberapa waktu untuk melihat apa di sini dan bagaimana, di bawah lapisan tebal debu dan lumpur jalan, itu tidak akan mudah. Perlindungan kompartemen motor pada Amerika tidak ada sebagai kelas. Tapi ada pemanas di kap mesin. Namun demikian, yang pertama dalam kondisi kami akan lebih disukai. Mengikuti lancar. Semuanya berurutan dengan perlindungan. Kotoran maupun batu tidak menakutkan bagi mobil. Tetapi fakta bahwa pada konfigurasi yang paling mahal tidak ada isolasi noise dari kap, desain yang jelas dan hilang pemasaran.

Interior mobil menggemakan eksteriornya. Interior Cruze secara harfiah diresapi dengan catatan olahraga, yang secara fasih ditunjukkan oleh skala olahraga perangkat dan konsol pusat yang sengaja dinamis. Kursi, akhirnya. Sungguh menakjubkan, tetapi mereka sangat bagus sehingga tidak ada keinginan untuk mengonfigurasi apa pun. Selama pengujian, tiga orang dari berbagai kulit dan pertumbuhan duduk di belakang kemudi mobil ini. Namun, tidak ada yang memiliki keinginan untuk mengubah penyesuaian. Tampaknya itu sendiri, jauh sebelum Anda duduk di dalamnya, mengevaluasi dimensi Anda dan mengambil bentuk yang diinginkan. Dari kekurangan ergonomi, hanya sistem stabilisasi yang ditutup, yang terletak di jenggot konsol pusat dari penumpang. Bahkan sentuhan acak menyebabkan sistem. CATATAN SISTEM KEAMANAN AKTIF! Secara umum, yang hilang dari para desainer masih apa. Kami tidak gagal duduk di belakang. Untuk mengatakan bahwa ada banyak ruang di sini, tentu saja ,, tetapi bahkan perjalanan yang sangat panjang dapat disampaikan dengan lumayan. Benar, dengan satu kondisi: harus ada dua di baris kedua.

Bagaimana dengan fluence? Hal pertama yang sangat dikhawatirkan di dalam mobil adalah pencarian panjang untuk mengemudi posisi yang nyaman. Kursi pendek tidak memungkinkan Anda untuk benar -benar merasa nyaman di tempat pengemudi. Seiring waktu, tubuh terbiasa, tetapi masih tidak dapat dicapai pendaratan seperti di Cruze. Poin kedua, yang diingat oleh yang pertama, adalah sistem audio. Ini sangat canggih sehingga tidak mudah untuk mengkonfigurasinya ke preferensi pendengaran Anda dari pekikan. Solder dari kunci, sekelompok pengganti. Secara umum, saat Anda mendapatkan dari gelombang radio ke frekuensi rendah, melampaui lebih dari sekali. Tetapi jika Anda mengkonfigurasi, maka pastikan bahwa perendaman lengkap di dunia musik disediakan. Tapi seberapa panjang jalan ini dan apa yang ada di barisan belakang? Di sini tidak jauh lebih buruk daripada di depan. Panjang panjang dan besar, dibandingkan dengan Cruze, wheelbase memungkinkan kaki penumpang dari baris kedua tetap dalam kondisi yang lebih nyaman. Namun, dalam fluence, tidak ada gunanya menghitung bahwa itu akan cukup nyaman untuk tiga. Terlepas dari kenyataan bahwa orang Prancis itu lebih luas dari orang Amerika, juga tidak ada yang bisa dilakukan di sini.

Akhirnya, itu terjadi. Tiga kali berturut -turut, masing -masing mobil pergi di jalan raya yang sama dengan pengemudi yang berbeda, dan semua enam kali vonisnya sama: mobil, meskipun sekolah desain yang berbeda dan perbedaan tenaga mesin, sangat, sangat mirip. Dan fakta bahwa fluence dikumpulkan oleh otomatis 4-kecepatan, sementara Cruze memiliki enam langkah juga tidak banyak terpengaruh. Perbedaan akselerasi pada ratusan mobil ini hanya satu detik. Pengeluaran laju aliran yang dinyatakan lebih sedikit. Tapi Ceteris Paribus, kami berhasil mencatat bahwa Cruze masih menyukai kegembiraan, tetapi fluence mempromosikan, karena biasa dikatakan, mengendarai relaksasi. Meskipun dapat memasuki belokan di bawah jeritan ban dan pada saat yang sama tetap di lintasan yang tepat.


Chevrolet Cruze
Dasar untuk mobil ini, yang dirakit di St. Petersburg, adalah platform yang sama dengan Opel Astra yang baru. Setelah menjadi penerus Chevrolet Lacetti, ia tidak hanya melampaui dia di semua parameter dasar, seperti desain, tingkat peralatan dan tingkat keselamatan pasif dan aktif, tetapi juga tidak hilang darinya dengan harga.


Menyetir
Perilaku nakal mobil di jalan sangat mungkin. Pengaturan suspensi memungkinkan Anda untuk dengan mudah menjaga mobil bahkan dengan lintasan kritis.

Salon
Itu tidak dapat disebut sangat luas, tetapi untuk perjalanan panjang keempatnya, mobil ini akan cocok dengan baik.

Kenyamanan
Namun, pada tingkat pesaing, suspensi yang dikonfigurasi untuk Dynamic Ride memungkinkan Anda untuk dengan cepat bergerak di jalan yang sangat baik.

Keamanan
Di tingkat pesaing.

Harga
Dapat diterima.





Renault Fluence
Kelas Bisnis Anggaran. Mungkin ini adalah bagaimana kebaruan dari Renault dapat dikarakterisasi. Sedan ini yang dikumpulkan di Turki adalah percepatan nyata. Dalam dimensi eksternal, ia hampir mendekati Laguna, dan dalam hal bagasi, ia mampu melampaui bagian terbesar dari mobil segmen-D. Menggemakan dimensi mobil dan tingkat peralatannya.


Menyetir
Naik dinamis dengan mesin dan transmisi otomatis seperti itu bermasalah, tetapi mungkin, tetapi pengaturan suspensi akan sepenuhnya memungkinkan Anda untuk mengatasi mobil dan dengan motor yang lebih kuat.

Salon
Luas dan cukup nyaman. Batang besar juga menyenangkan. Pengaturan kursi pengemudi sangat luas, tetapi untuk benar -benar merasa nyaman untuk mendapatkannya, Anda harus mencoba.

Kenyamanan
Sesuai dengan kelas mobil.

Keamanan
Di level.

Harga
Sangat menarik.




Putusan kami
Renault Fluence dan Chevrolet Cruze dalam sifat konsumennya sangat mirip, tetapi ideologi mesin yang tertanam di dalamnya oleh pabrikan sedikit berbeda. Ini mencolok tidak hanya dengan analisis visual yang singkat tentang penampilan mereka, tetapi juga dengan studi yang lebih rinci. Renault Fluen tampaknya menjadi semacam mengesankan kecil, yang asing bagi kesombongan duniawi. Cruze, sebaliknya, seorang pejuang, keadaan damai sangat memberatkan baginya. Apa yang secara tidak langsung dikonfirmasi oleh partisipasi model ini di Kejuaraan Mobil Tur Dunia.



Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Juli 2010]