Test Drive oleh Renault Clio 5 Doors 2006 - 2009 Hatchback

Ayah membeli

Eropa yang malang! Mereka dipaksa untuk membeli mobil kecil untuk parkir dalam tuduhan sempit, membayar pajak jalan rendah dan mengisi ulang dari pipa. Di sini kita memiliki masalah yang sama sekali berbeda. Mikrofor B-Class dibeli terutama oleh orang-orang yang bahkan tidak akan mengendarainya. Nah, katakanlah, untuk anak muda. Atau untuk orang tua. Atau untuk ... Namun, itu tidak masalah. Ayah menyarankan - Anda bisa menolak. Kebetulan mesin yang diperoleh dari motif terbaik berubah menjadi hukuman tanpa kejahatan. Atau apakah kita di belakang kehidupan?
Dia yang memulai karier pengendara dengan mikro -line akan memahami kita. Saya tidak bisa membayangkan bagaimana saya pergi ke Matiz? - Pemilik Golf V yang baru telanjang terkejut, yang tidak akan menyingkirkan kebiasaan Bibling dengan peti memar. Oh ya! Ini adalah mobil yang sama sekali berbeda! - Anda akan mendengar dari seorang teman yang keluar dari dua ratus dan keenam dan mengaduk tiga ratus ketujuh. Semua orang tahu bahwa mobil kota kecil memiliki banyak keuntungan. Tetapi untuk beberapa alasan Anda melupakan mereka ketika, dari lampu lalu lintas, mobil Eropa tahun 1967, masih diproduksi di Togliatti, meledak ke depan untuk Anda.
Menyelamatkan bahwa alam semesta masih berkembang. Mungkin, oleh karena itu, mobil -mobil yang tampak kecil kemarin menjadi lebih besar. Setelah menerima dua item baru untuk Grande Punto dan Renault Clio III-We yang berpasangan, berjalan di sekitar BES dan bingung: apakah mereka menyebutnya B-Class? Letakkan Corsa dari generasi sebelumnya di dekatnya, dan Anda akan setuju dengan kami bahwa pendatang baru sangat besar, seperti bus.
Berikut adalah beberapa angka yang akan membantu mengevaluasi berapa banyak mobil yang telah tumbuh. Jadi, Grande Punto melawan Just Punto. Panjangnya - ditambah 165 mm, lebar - ditambah 17 mm, tinggi - ditambah 10 mm. Tidak mengesankan? Ini cukup alami, karena poin sebelumnya juga merupakan degassing di kelasnya. Sekarang mari kita bandingkan Clio III dengan pendahulu. Kami mendapatkan peningkatan panjang 211 mm, lebar - 67 mm, tinggi - dengan 73 mm! Wheelbase memanjang lebih dari sepuluh sentimeter adalah rahasia kapasitas interior mesin Prancis. Dan batang Clio III sekarang menampung 288 liter (pendahulunya sedikit lebih dari 250, dan pesaing Italia - 275 liter) atau dengan kursi belakang 1038 (Grande Punto - 1030).
Dan di mana Jerman? Krisis keuangan di perusahaan, bahkan dalam bahasa Italia, adalah insentif yang kuat untuk memikirkan kembali semua yang Anda lakukan. Bersama dengan rekan -rekan dari Opel Fiat, beberapa tahun yang lalu, ia dengan tegas mengambil penciptaan Mobil Kelas B baru, yang akan berbagi platform dari masa depan (dan sekarang nyata) Corsa. Kebaruan itu memutuskan untuk menamai Grande Punto, yang dengan sendirinya adalah simbolis: kami lakukan sebelumnya, kata mereka, hanya Punto, dan sekarang kami melakukan sesuatu yang lebih - titik dukungan. Nah, mobil itu ternyata sangat tebal. Sekarang dia adalah pria sehat utama di kelas. Tapi, menurut saya, Fiat membuat terobosan nyata dalam desain mobil kecil. Dan pada saat yang sama, dalam peralatan (saya bahkan belum meragukan bahwa spesialis dari Russelsheim membantu penduduk Fiat ini).
 
Anda akan melihat pertama kali Grande Punto di cermin dan berseru: Apakah Maserati Benar -Benar? Tidak, ya Tuhan, ini Aston Martin! Guys, ini Fiat. Sebelum itu indah dari semua sisi yang bahkan tidak bisa saya percayai. Jika dia tidak tertarik oleh Michelangelo, lalu siapa? Papan nama kecil di papan tulis: Georgetto Jujaro.
Sayangnya, kecantikan dikorbankan untuk kecantikan. Karena jendela segitiga, rak depan dibawa jauh ke kap mesin dan tumpang tindih dengan sektor yang paling bertanggung jawab saat bepergian. Kembali melalui cermin salon, Anda juga tidak bisa melihat banyak karena rak belakang yang kuat dibungkus di kabin.
 
Tetapi interior, ergonomi, dan terutama peralatan, dibesarkan lagi. Roda kemudi tiga -spoke memiliki profil olahraga, dan tuas gearbox diselirukan dengan kulit. Ada sistem kontrol iklim dan anti-sirkus yang terpisah. Audio Blaupunkt mengembangkan tekanan suara non -huty melalui enam speaker dan mereproduksi disk dengan MP3. Ada hal-hal yang sepenuhnya mewah-sensor hujan dan tekanan ban, sensor parkir dan cakram cor, kontrol pelayaran dan sakelar kemudi daya listrik kemudi ke mode kota.
Jejak Jepang. Para pencipta Clio, yang mengambil platform dari bawah Jepang Mira untuk mobil baru (sasis yang sama digunakan untuk Renault Modus dan Nissan Cube) juga mencoba yang terbaik. Dan mereka dihargai-versi ketiga dari mikro-loster populer di Eropa menerima judul mobil tahun-2006.
Ukuran - apa yang dibutuhkan. Mesin ini sepenuhnya konsisten dengan ideal -soviet lama di dalam lebih dari luar. Dan eksteriornya cukup efektif. Lampu depan besar mengalir di kap mesin. Garis atap naik tinggi, tetapi tidak terlihat gudang, tetapi secara dinamis. Papan dengan lengkungan depan yang bersahaja masuk ke makanan yang kuat tetapi tidak berat. Tampaknya sekarang mobil akan mendorong anggota tubuhnya yang rapi dan, menyebar di udara, akan terbang, memaksa orang lain untuk mengagumi tanda berhenti yang elegan dan jendela belakang oval. Tiba -tiba Anda mendapati diri Anda berpikir bahwa Clio ketiga tidak benar -benar menyayangi crossover kota mana pun. Izin jalan mengesankan. Overhang depan dan belakang tinggi dapat segera ditulis menjadi plus. Perangkat tidak merumput di depan perbatasan tinggi. Dan bayangkan jika Clio berdiri di atas roda seperti orang Outland tetangga kurus? Anda akan menunjukkan siapa raja parkir sekarang di petak bunga! Eh, ini dia akan tetap semua -drive roda, dan kamu bisa berguling untuk memancing di musim dingin ...
Bahkan tidak bermimpi. Dengan pemanasan clio kami, sesuatu terjadi. Overboard -1, kecepatan -110, kompor (maaf, pendingin udara) menunjukkan +27, dan udara yang nyaris hangat bertiup dari ingus, meskipun tak lama sebelum mobil itu dipanaskan setelah parkir malam, sangat intensif, dalam tujuh menit (pemanasan, dengan demi Jalan, cermin dan kursi yang dilengkapi). Komputer on -board juga membuatnya gugup. Di pagi hari, bensin diisi dengan tangki penuh, dan indikator elektronik tingkat bahan bakar, seperti penghitung jalur yang tersisa, bahkan tidak menggerakkan piksel. Perangkat terbangun hanya setelah makan malam. Benar, panggilannya senang: komputer mengatakan bahwa konsumsi di kota adalah 7 liter per seratus.
Kehormatan muda, jalan tua. Kedua mesin dalam pengujian dilengkapi dengan mesin bensin 1,4 -liter dan transmisi manual lima kecepatan. Baik Clio dan Grande Punto Box, terus terang, tidak ideal. Orang Italia tidak terlalu tinggi dengan kejelasan transmisi. Orang Prancis itu memiliki selektivitas yang lebih baik, tetapi pergantian tuas sangat menyapu, dan bagian belakangnya tetap cadel. Saya juga ingin naik ke simpul pedal dan menggantung mata air di sana sehingga gerakan menjadi lebih ketat. Saya mengerti bahwa ketika mengembangkan mobil dari kelas yang sama, para insinyur berpikir tentang bagaimana membuat pedal ringan bahkan untuk dandelion Tuhan, tetapi Anda tidak dapat menempatkan mereka sejauh Clio itu! Selain itu, untuk dandelion, mobil dengan mesin biasanya dipilih.
 
Kualitas dinamis mobil itu indah - benar, jika Anda bermaksud tidak akselerasi, tetapi dinamika pengereman (masing -masing dilengkapi dengan ABS dan bereaksi terhadap pedal dengan sangat sensitif). Tetapi ketika memulai dari tempat itu, lusinan Vaz maju, tanpa menunjukkan niat untuk menyalip Anda dengan dengungan mereka. Dan apa yang tersinggung dua kali lipat, tidak ada rasa hormat di jalan untuk Clio - mobil diambil dari wajah untuk Logan murah (ke Grande Sikap Punto jauh lebih setia). Jadi Anda dapat mengandalkan tanda -tanda perhatian hanya dari mikro -lits yang sama. Fiat akan lebih frustrasi dengan kecepatan hingga 80 km/jam, dan Clio III secara diam -diam akan melangkah maju setelah 80 km/jam. Motor Prancis lebih kuat (dan lebih ekonomis), tetapi ia hanya ceria di koridor revolusi yang relatif sempit - dari 3.000 menjadi 4.500.
 
Clio memenangkan tingkat kebisingan, dan Grande Punto adalah kenyamanan suspensi (bekerja dirakit dan elastis). Kedua mobil tidak mencukupi rotasi. Setiap roda kemudi dari berhenti hingga berhenti membuat hampir tiga putaran, yaitu, tidak termasuk dalam definisi akut. Renault Exemplary memegang garis lurus di jalan dengan profil yang tidak rata, tetapi Fiat lebih jelas dan lebih andal dilakukan oleh manuver yang tajam.
 
Jadi apa yang harus dibeli? Pasangan muda itu sempurna keduanya. Mobil itu lapang, fungsional, dan aman untuk lima bintang. Selain itu, setelah dua atau tiga tahun, hadiah untuk pernikahan dijual untuk dua mobil baru. Tetapi jika dengan kartu pos ucapan selamat Anda akan menulis: Dari ayah hingga putra Anda yang tercinta (anak perempuan), maka pasti - Grand Punto yang penuh gaya dan dibatasi dengan baik. Dan jika dari putra yang berterima kasih kepada seorang ayah yang terkasih (ayah -in -hukum), maka Clio III yang fleksibel dan ekonomis. Jangan bingung - apakah Anda memerlukan konflik generasi?
 
 
Apakah mobil universal kota ini mampu mengemudi dengan cepat? Cukup, tapi, sayangnya, modifikasi terpanas di Rusia belum dijual. Grande Punto dalam modifikasi olahraga dengan diesel multijet 1,9 liter (mesin mengembangkan 130 hp dan memiliki torsi 280 nm) mampu berakselerasi hingga ratusan dalam 9,5 detik dan mencapai kecepatan maksimum 200 km/jam. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar di kota adalah 7,8, dan di jalan raya - 4,7 liter per seratus. Di Renault, Clio III yang dibebankan juga disebut Sport, tetapi dilengkapi dengan mesin bensin 2.0 liter dengan kapasitas 197 hp. Dengan demikian, 6,9 detik dan 215 km/jam. Untuk mesin seperti itu, tidak semua orang bahkan X-Fifth akan mencuri.
Juga dalam percikan. Orang Italia dengan terampil menggabungkan kesederhanaan dan spektik di bagian dalam. Tampaknya tidak ada yang istimewa dalam bentuk dasbor atau di konsol pusat, tetapi salon dinamis terlihat optimis - berkat sisipan warna yang lebar, yang, seperti gurita, mencakup panel, serta dekorasi di dalam pintu dan kursi. Bahan menyenangkan untuk tampilan dan disentuh. Pemasangan bagian -bagian berada pada ketinggian, Anda tidak dapat secara khusus tidak menyerahkan kualitas perakitan. Roda kemudi tidak tergelincir di tangan Anda sama sekali, dan Anda menemukan pedal dan roda kemudi tepat di mana refleks dipimpin. Kursi memiliki pilihan pengaturan lanjutan, tetapi mereka sendiri tidak berbeda baik profil olahraga yang jelas atau ukuran. Triknya diketahui: semakin kecil furniturnya, semakin luas ruangannya. Kursi belakang juga tidak menyebabkan emosi negatif. Ada tempat untuk kedua kaki dan lutut. Yah, mungkin mereka bertiga harus menggalang bahu -membahu ke bahu - Grande Punto jelas tidak dirancang untuk kru seperti itu. Salon dalam olahraga ini bahkan lebih asli - ada kursi dalam bentuk yang mirip dengan ember balap, dan hasil akhir mereka berani - seolah -olah dengan tombol besar. Secara total, dengan mempertimbangkan konfigurasi aktif untuk Grande Punto, delapan interior yang bervariasi telah dibuat.
Baik untuk disentuh. Prancis mencapai suasana yang sama nyamannya di Clio III, tetapi dengan cara lain. Sepotong plastik nomaden besar di bawah kaca depan ditandai dengan tekstur lega. Itu menyenangkan untuk disentuh, hampir tidak mempengaruhi kaca, debu tidak terlihat di atasnya. Di bawah garis air ini, salon diselesaikan dengan bahan abu-abu muda, dan dengan sifat-sifat bunglon-tergantung pada iluminasi berlapis kain, mungkin tampak krem, merah muda, dan bahkan biru (sekarang Anda tidak bisa mengatakan: kelabu memiliki mengambilnya). Kursi -kursi itu bersahaja dan bahkan kurang dalam dimensi daripada pesaing. Tetapi di kabin ada elemen yang menyebabkan senyum - misalnya, bola yang Anda blokir aliran udara dari deflektor ventilasi, sakelar roda kemudi kecil tapi nyaman, unit kontrol audio pada roda kemudi. Kantong dalam di pintu terlihat praktis. Kompartemen sarung tangan sangat banyak dan juga dibuat dingin. Saya membahas nit-picking kecil untuk menghaluskan plastik di jenggot (desainnya semacam kusam dan, tampaknya, tidak terlalu tahan lama), serta untuk menyegel panggangan speaker (tidak ditanam erat). Keuntungan utama Clio III diekspresikan dalam dua kata: luas di mana -mana.

Teks Ruslan Tarasov, foto Andrey Danilov

Kami berterima kasih atas bantuan pengorganisasian penembakan OJSC Coverstal-Auto, (495) 961-0195, dan Renault Rusia, (495) 775-4042.
 
Fiat Grande Punto
 
Mesin bensin, 4 berturut -turut
Volume Kerja (Cubic Cub) 1368
Power (L.S. di RPM) 77 at 6000
Momen (nm di rpm) 115 pada 3000
Drive depan
Gearbox 5-speed, mekanik
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4030/1687/1490
Massa yang dilengkapi (kg) 1040
Kecepatan maksimum (km/jam) 165
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 13.2
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 7.7/5.2
Harga di Moskow (harga mobil yang diuji) dari $ 17.400 ($ 18.500)

Renault Clio III 1.4 5D
 
Mesin bensin, 4 berturut -turut
Volume Kerja (Cubic Cub) 1390
Power (L.S. at sekitar/mnt) 100 at 5700
Momen (nm at rpm) 127 at 4250
Drive depan
Gearbox 5-speed, mekanik
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 3986/1707/1493
Massa yang dilengkapi (kg) 1145
Kecepatan maksimum (km/jam) 183
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 11.3
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 8.7/5.4
Harga di Moskow (harga mobil yang diuji) dari $ 17.450 ($ 18.200)

 

Sumber: "Pilot otomatis"