Test Drive oleh Renault Clio 5 Doors Sejak 2012 Hatchback

Kekuatan saran

Saya sangat cantik! Menggoda, menarik, bersemangat! Dan gadis pintar bisa melakukan banyak hal. Dan tentu saja saya sepadan dengan uang saya ... Saya mencoba membuktikan kepada diri saya dan orang lain sebagai clio baru. Mari Percaya? Bagaimanapun, ini bukan hanya model lain, tetapi mobil Eropa tahun-2006. Tapi pertama -tama, periksa.
 



Bibi Muse telah tiba ...
Menawan? Mmm ... pakan berat dan tidak merayap pada roda tipis? Dan di depan, mungkin, karena mata besar dari lampu depan dan senyum asupan udara yang terkendali, dia memandang dunia seolah -olah dia tidak mengerti bagaimana dia tiba -tiba berakhir dari keluarga Champs Elysees di musim gugur yang dingin Rusia Rusia yang dingin . Tidak, Muse of the History of History ini mengingatkan saya bukan tentang seorang siswa yang praktis, yang sedang ditatap di semua siswa kelas sepuluh. Sebaliknya, seorang guru paruh baya yang lebih muda disiksa oleh dewan pedagogis yang konstan.
 

Namun, saya tidak berpura -pura menjadi kritikus seni yang baik dan tidak akan berdebat dengan mereka yang masih menyukai desain Renault ini. Tentang itu, biarkan topik diskusi penampilan dekat dan beralih ke masalah yang lebih praktis.
 

Clio menjadi terasa lebih dari 67, terbentang 210 dan tumbuh menjadi 73 mm. Dan sekarang, dalam hal dimensi, itu sedikit di bawah kelas golf. Anda segera mengevaluasi keuntungan dari transformasi semacam itu. Pintu -pintu menjadi lebih tinggi dan lebih luas daripada kepribadian kurus dan lengkap seperti itu, seperti saya, tidak ada masalah untuk mengakomodasi di kabin. Benar, di sofa saya masih menyentuh mahkota langit -langit. Tetapi ini tidak dapat dibandingkan dengan fakta bahwa di bekas Clio 186 cm tinggi saya praktis melayani putaran antara atap dan bagian belakang kursi depan.
 

Nah, yakin. Saya memaafkannya penampilan abu -abu tidak terlahir indah, tetapi dilahirkan dengan salon yang luas dan lapang.
 



Dekorasi dengan kesederhanaan
Sementara itu, clio-expresion-1,4 dalam logam dan dengan kontrol iklim alih-alih AC menarik begitu banyak dari mobil seharga $ 18 094, dan saya mengharapkan tidak hanya ruang. Saya ingin kedua bahan dekorasi yang menyenangkan, dan segala macam perangkat listrik dari jenis radio yang baru berbaring dengan AI-up. Sayangnya, torpedo dan pintu plastik dering, dayung abu -abu dari jendela belakang minimalis diperintah oleh bola. True, pelapis lembut dan drive listrik dapat diperoleh, tetapi hanya dalam dinamika yang mahal. Nah, ini, 18 ribu di. e. tidak cukup untuk pelapis yang menyenangkan?
 

Dalam keadilan, saya perhatikan bahwa di Clio sebelumnya, bahan -bahan panel depan mempertahankan kekakuannya terlepas dari tingkat peralatan. Namun, bahkan sekarang, tidak peduli berapa banyak yang Anda bayar, Anda masih harus puas dengan menyesuaikan kolom kemudi hanya dalam sudut kemiringan.
 

Bagaimanapun, Renault kecil ini seolah -olah selalu menghipnotis Anda: Anda harus lebih sederhana, lebih sederhana, sederhana! Hanya ada dua konsol bulat di konsol pusat CLIOS dan tampilan iklim, panel radio dan dua tombol alarm darurat dan kunci pusat. Kemudahan kontrol perangkat luar biasa, tetapi semua kunci menempati bagian keempat dari konsol dengan paksa, sisanya hanyalah kekosongan hitam. Dan tampilan informasi yang terpasang dari atas oleh torpedo tidak menghidupkan gambar. Dan perangkatnya? Tidak ada kata -kata, mereka dibaca dengan luar biasa, tetapi mereka terlihat tidak lebih indah dari pada log murah. Satu -satunya, menurut pendapat saya, temuan keren dari regulator desainer deflektor ventilasi yang dibuat dalam bentuk bola berputar elastis.
 

Namun, semua nit -picking saya adalah sifat subyektif secara eksklusif. Adapun kriteria untuk ergonomi tujuan dari tempat kerja, misalnya, tidak ada klaim sekecil apa pun. Dan saya tidak akan mengatakan sepatah kata pun tentang kursi dan pendaratan pengemudi. Duduk dengan mudah dan tanpa menyesuaikan roda kemudi panjangnya. Benar, Anda tidak dapat menurunkan kursi ke lantai, seperti di banyak mobil Jerman, Clio memaksakan pendaratan minivan. Tapi, seperti yang Anda tahu, semakin tinggi Anda duduk, semakin banyak Anda melihat lebih banyak. Dan tamasya benar -benar bagus, jendela jauh dari celah. Area kaca 2459 m2 adalah salah satu indikator terbaik di kelas kecil. Rak depan tidak banyak mengganggu, dan cermin samping sama sekali tidak berarti dari kotak korek api.

 
   
Setiap radio standar memiliki kunci kontrol tambahan pada kolom kemudi. Benar, menggunakannya tidak cukup nyaman

Kotak sarung tangan cukup luas 9,4 liter. Selain itu, dengan pendinginan

Badgery, terletak di sandaran tangan, pegangan pintu sebenarnya cukup nyaman
 
  
Cermin kosmetik dipasang di kedua visor anti -loner

Dengan kursi belakang terlipat, lantai yang benar -benar diperoleh, tetapi punggung terpisah hanya tersedia dimulai dengan set ekspresi

Saku di pintu belakang kecil dan tidak nyaman. Hanya buku catatan kecil yang bisa dimasukkan ke dalamnya
 
  
Alat yang diperlukan untuk menarik dan mengganti roda ada di penyelenggara kompak di bawah karpet trunk

Cadangan bergerak di bawah bagian bawah, yang memungkinkan untuk meningkatkan volume bagasi menjadi 288 liter. Tapi mendapatkannya dari sana tidak terlalu nyaman




Bagi mereka yang tidak terburu -buru
Ngomong -ngomong, kesempatan ini akan berguna untuk mengevaluasi apa yang terjadi. Karena pada saat saya merilis pedal kopling jangka panjang, mencoba untuk pergi dari sisi jalan dan terjepit ke sungai, banyak peristiwa terjadi. Musim dingin tidak berubah musim gugur, namun bukan hanya mereka yang ingin saya lewati, tetapi juga sejumlah mobil yang layak mengikuti mereka berlalu. Operasi harus diulang, hanya dengan beberapa cadangan tepat waktu. Apa yang mencegah pekerjaan kopling yang memadai tidak jelas.
 

Tapi semuanya jelas dengan motor. Setelah diet yang diresepkan oleh ahli ekologi, mendeteksi 100 liter di mesin. Dengan. Itu hanya mungkin pada kecepatan yang sangat tinggi. Jika panah tachometer di bawah 4500 rpm, Clio berakselerasi seolah -olah dia menyeret trailer besar di belakangnya. Ini sangat gugup ketika Anda perlu mempercepat atau menyalip dengan cepat. Transisi ke satu gigi di bawah ini, sebagai suatu peraturan, tidak banyak membantu, lebih baik sekaligus oleh dua. Pada saat yang sama, Anda harus mengingatnya, untuk memasukkannya dengan lembut, reaksi adhesi yang tertutup dan cadangan eksklusif dari kotak mekanik Renault. Outputnya adalah salah satu yang terus -menerus mengayunkan motor. Ini adalah satu -satunya cara untuk tidur di sungai. Ya, bensin sangat dikonsumsi lebih dari 12 liter per seratus. Dan mesin mulai melolong. Tetapi jika Anda tidak mengganggu gemuruh mesin cuci ZVI dalam mode Squeeze, maka gunakan Renault.

 
Setelah setengah jam dari tes semacam itu, frasa yang ditulis dalam siaran pers tentang dinamika Renault ini (tidak kurang: menaklukkan dengan penerimaan dan pengembalian yang sangat baik), Anda mulai memahami secara filosofis. Pada akhirnya, gerakan apa pun sudah memiliki dinamika. Tetapi saya takut menyampaikan arti dari kesimpulan ini kepada pemilik Clio dengan mesin 75-tenaga kuda terlemah, hanya saudara perempuan sejarawan kami, pinggang, pelindung komedi, bisa menjadi saudara perempuan sejarawan kami. Dalam akselerasi menjadi ratusan, Renault 1.2 liter bahkan kehilangan 2,1 detik untuk saudaranya yang lebih kuat. Hati nurani tidak memungkinkan seseorang untuk memberi tahu seseorang dengan volume 1,6 liter. $ 18.649 per mobil dari kelas kecil, maaf, apa? HANYA yang sama biaya Sonata 2 liter!
 

Bahkan, saya mencoba sia -sia untuk pergi dengan cepat. Secara positif, mobil Clio baru bagi mereka yang tidak terburu -buru. Selain mesin melankolis, ia juga tidak memiliki setir di dalamnya. Penguat listriknya berfungsi untuk beberapa jenis algoritma yang hanya diketahui olehnya. Saya memutar roda kemudi, itu juga menolak sebagai respons, kosong bahwa roda dari aspal kering jatuh di atas es, dan kemudian kembali ke aspal. Secara alami, dalam situasi seperti itu, tidak ada pertanyaan tentang umpan balik yang memadai, dan Anda tidak benar -benar ingin melewati belokan. Ngomong -ngomong, Megan berdosa pengaturan serupa.
 

Tetapi penangguhan Clio dengan beberapa elemen yang dipinjam dari kakak laki -laki, dengan tugasnya, mengatasi empat keras. Sangat nyaman tentang trek trem dan sambungan hanya menyerupai getaran cahaya. Gulungan tidak takut di sudut. Dan hanya pada busur cepat, jika lapisan dengan gelombang transversal, umpan berusaha untuk melompat keluar. Suspensi belakang torsi dalam hal ini merumput. Namun, saya ulangi, Clio diciptakan bukan untuk balapan dalam perjalanan ke tempat kerja, tetapi untuk gerakan yang tenang.
 

Jadi, kecantikan saya, cerdas dan sederhana, apa yang kita miliki pada akhirnya? Anda menjadi lebih di luar dan dalam. Menjadi lebih cantik? Ini tidak sama untuk semua orang. Tetapi clio ini, tidak seperti pendahulu, tidak menyebabkan kesenangan mengemudi. Dan untuk semua ini dengan mesin 1,2 liter, mereka meminta setidaknya $ 15.749? Biarkan saya, untuk uang sebanyak itu, Anda dapat membeli Lancer atau fokus, menonjol di kelas yang lebih tinggi. Apa yang diperlukan untuk memiliki hadiah self -hypnosis agar dapat secara serius menghitung untuk menjual mobil seperti itu?
    
Beragam untuk uang besar

Sementara Clio dibawa kepada kami secara eksklusif dengan tubuh 5 pintu. Namun, Anda dapat memilih salah satu dari tiga konfigurasi: Otent, Express dan Speaker, yang masing -masing diletakkan untuk satu motor. Otentik-1,2 dasar sudah dilengkapi dengan baik. Akan ada 4 airbag, perut dengan amplifier pengereman darurat, kastil pusat dengan DU, AC, pelatihan audio, drive listrik cermin dan jendela depan. Benar, harganya bukan $ 15.749 sederhana.

Express-1,4 lebih mahal dengan $ 1700. Ini adalah biaya tambahan untuk mesin 100-tenaga kuda, CD magnetol, yang tidak berkembang secara keseluruhan, tetapi di bagian kursi belakang, lampu kabut.
 

Akhirnya, pembicara-1,6 berharga $ 18.649. Dan dalam hal ini, Anda tidak hanya akan menerima pelapis lembut panel depan, mesin 110 liter. s., tirai pengaman tiup, kontrol iklim, satu set lengkap jendela listrik dengan mode pulsa di pengemudi, memanaskan kursi depan, sensor cahaya dan hujan. Kebetulan, hanya dalam konfigurasi ini, dimungkinkan untuk memesan cakram cor pabrik dan transmisi otomatis seharga $ 900.
 
PER

Interior yang luas, visibilitas yang baik, suspensi yang nyaman, berbagai pilihan unit daya dan set
Vs.

Harga tinggi, dinamika dan penanganan yang biasa -biasa saja
 
Renault Clio 1.4 (1.2)* (1.6) ** **

informasi Umum
 
Tubuh (jumlah tempat/pintu)
hatchback (5/5)
 
Massa yang dilengkapi, kg
1145 (1090)* (1150) **
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
3986x1707x1493
 
Basis, mm
2575
 
Lacak, mm
1472/1470
 
Kecepatan, km/jam
183 (167)* (190) **
 
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
11.3 (13.4)* (10.2) **
 
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
5.4/8.7 (4.9/7.6)* (5.4/8.8) **
 
Volume trunk (5/2 tempat), l
288/1038
 
Volume tangki bahan bakar, l
55
 

Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
 
Mendesain
bensin, in-line, 4-silinder
 
Volume kerja, SMZ
1390 (1149)* (1598) **
 
Kekuatan, L.S. di RPM
100/5700 (75/5500)* (110/6000) ** **
 
Torsi, KGSM di RPM
12.9/4250 (10.7/4250)* (15.4/4250) ** **
 

Casis
 
Unit drive
Di roda depan
 
Penularan
Transmisi manual 5-kecepatan
 
Suspensi: Di \u200b\u200bdepan
Musim semi independen, seperti McEferson
 
dibelakang
Tergantung, torsion
 
Pengemudian
Rheck -ype dengan daya listrik
 
Rem depan/belakang
Disk ventilasi/drum (disk) **
 
Ban
185/60 R15 (165/65 R15)* (185/60 R15) ** **
 

Mobil
dari 0,16 $/km
 
 

Andrey Koltun, Foto Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [21/2006]