Test Drive oleh Renault Clio 5 Doors 2006 - 2009 Hatchback

Semua foto Renault Clio 5 Doors 2006 - 2009

Clio "miskin" tidak suka

- Akhirnya, saya menguji mesin kecil! Apa yang saya suka lakukan dimensi sederhana, dan dari pengalaman saya sendiri, saya yakin bahwa mereka sangat tepat di kota.

Sofya Vytomomova,
editor

Pada prinsipnya, saya adalah pembeli potensial dari Renault Clio tiga -ruang. Tetapi ada beberapa orang seperti saya, dan mobil Renault ini tidak akan memasok ke Rusia. Sangat disayangkan untuk datang kepada kita lima -renault Clio III, meskipun tidak lebih, tetapi, seperti yang diyakini, lebih ketenangan.

Dan di sini Anda dapat memilih! Sangat menyenangkan untuk bepergian di dua mobil sekaligus, dan masing -masing memiliki keunggulan sendiri: satu dengan transmisi otomatis, dan yang lainnya umumnya merah! Wow!!!

Benar, saya lebih suka kenyamanan untuk diwarnai, karena sulit bagi saya untuk mengatakan sesuatu yang buruk tentang transmisi otomatis. Saya tahu bahwa ada orang yang menganggap cara yang sama untuk mengelola kepribadian yang sangat tidak layak, tetapi saya terlalu malas untuk memiliki dua pedal, dan Anda tidak bisa berpikir untuk mengganti gigi.

Faktanya, mobil ini terkontrol dengan baik, sempurna, tanpa gulungan yang tidak menyenangkan, belokan belokan dan memiliki semua opsi yang diperlukan yang saya butuhkan.

Saya tidak suka, mungkin, hanya dua detail. Jika Anda tidak mengencangkan ikat pinggang Anda tepat waktu, itu terdengar, seperti biasa, ciri khas dan agak buruk, meningkat dari waktu ke waktu. Karakteristik menunjukkan bahwa Renault Clio hanya 90 detik, tetapi terasa lebih lama. Orang Prancis benar -benar memikirkan keselamatan Anda: jika Anda mau, Anda tidak mau, tetapi Anda akan mengikatnya ke musik ini.

Kemudian, saya benar -benar tidak suka pemilih pin panjang pos pemeriksaan otomatis, dengan cokelat yang lebar dan agak jelek. Ngomong -ngomong, di Renault modus tuas terlihat persis sama: tidak ada yang elegan di yang paling elegan sebagai mesin tik. Tapi dari desainer Anda selalu mengharapkan sesuatu seperti itu! Terutama dalam hal detail yang terlihat dan fungsional seperti itu

Kesan Umum: Ini adalah mobil yang lebih cocok untuk kota. Tanpa kelezatan visual khusus. Dengan opsi keamanan yang mahal. Dengan kemampuan untuk membentuk interior sesuai keinginan Anda (misalnya, dalam konfigurasi yang lebih mahal dan pegangan samping lebih kabur, dan dekorasi lebih banyak puisi).

Pokoknya: Bagiku desain Neskoye Renault baik untuk St. Petersburg. Batang yang ditinggikan secara centil, warna -warna cerah dari tubuh, lampu depan bentuk paling modis saat ini (tetesan dengan tepi yang sedikit dipotong) semua ini membuat kontras yang menyenangkan dengan klasik abu -abu rumah. Mungkin wanita lebih suka menghargai mobil ini: lagipula, bagi kita itu lebih penting bukan status mobil, tetapi suasana hatinya. Renault Clio memiliki suasana hati yang kuat, karakternya patuh. Apa yang kau butuhkan!

Alexander Korobchenko,
pengulas

Saya yakin Renault Clio Sport tidak akan secara resmi mencapai Rusia. Seperti, bagaimanapun, semua hatchback tiga -ruang lainnya. Ini berarti bahwa fungsi compact panas juga ditugaskan secara eksklusif pada lima -ruang, dengan maksimum 1,6 L mesin dengan kapasitas 110 liter. Dengan.

Kami menyetir?!
Secara lahiriah, saya suka mobil! Terutama dinding samping tubuh yang diembos, siluet cepat, overhang pendek dan optik anterior ekspresif. Tapi saya tidak antusias dengan salon Clio: di sini ada kegagalan yang sama antara konsol pusat dan terowongan, terlalu besar roda kemudi dengan bagian tengah yang bengkak, lokasi barchet yang tidak nyaman di terowongan pusat dapatkah saya menemukan kesalahan? Oke, kami akan memenuhi fakta bahwa situasinya adalah untuk seorang amatir. Benar, peralatan kedua mobil sangat bagus, kebisingan minimal menembus ke salon, dan dekorasi interior dua -nada terasa mencerahkan tinggal di kabin.

Segera saya memilih mesin 1.6 liter dan mesin otomatis, terlepas dari kenyataan bahwa saya tidak benar-benar mempercayai transmisi non-penambangan. Akselerasi hatchback cukup cepat, tetapi pertama -tama Anda perlu menyiapkan gearbox untuk ini. Mesin di sini masih adaptif dan dapat beradaptasi dengan cara mengganti driver setelah beberapa siklus akselerasi. Hanya dengan demikian motor bekerja dalam rentang kecepatan paling optimal. Jika Anda beroperasi dengan tuas dalam mode switching manual, Anda dapat kecewa: kapan dan transmisi mana yang harus dihidupkan, mesin masih memutuskan sendiri. Dia mulai, memutar mesin menjadi 4.500 revolusi, pegangan dari dirinya sendiri, dan mekanisme memilih yang ketiga. Tuas baru sekarang termasuk dalam yang kedua.

Yang terbaik, menurut saya, kualitas dari kemampuan kontrol Renault ini. Faktanya, pengaturan suspensi akan mendekati mobil yang jauh lebih kuat: Clio berpegang di jalan dengan erat, bersandar pada giliran dan bereaksi secara memadai terhadap cacat jalan. Semakin kecil fossa, semakin sedikit raungan yang logis! Tampaknya dia akan menolak di bawah tekanan sejumlah besar kuda, tetapi Rusia tidak bisa lagi mengenali hal ini.

Saya menyukai motor dengan volume 1,4 liter lebih sedikit: terutama, karena masih ada di run -in: tidak mungkin untuk dipelintir setelah 3.500, tetapi tangan bertanggung jawab untuk mengganti gigi, bukan mesin! Saya ingin memelintirnya lebih tinggi, karena setelah 3.000 revolusi kehidupan mesin 100-tenaga kuda baru saja mulai merasakannya.

Philip Berezin,
kepala editor

Clio dengan sempurna menggambarkan perbedaan dalam pandangan mobil optimal di antara orang Rusia dan Eropa. Di Dunia Lama, ada, ada, dan saya tidak ragu akan menjadi model yang sangat populer, salah satu yang terbaik di kelasnya, dan secara umum di antara semua mobil. Tetap saja: kompak, dengan banyak pilihan, dan bahkan pemenang Kontes Mobil Tahun Ini. Kami memiliki Clio, memiliki dan (sekali lagi, saya tidak ragu) akan berada di peran kedua. Selain itu, untuk alasan yang sama mengapa populer di Eropa: kompak, dengan banyak pilihan (yang berarti mahal), pemenang kontes mobil tahun ini (dan apa masalahnya)!

Di luar, Clio sangat mengingatkan pada Megane Hatchback, omong -omong, menjadi mobil tahun ini di Eropa. Tapi, terus terang, saya tidak mengamati semacam keindahan penghalang dan rahmat garis yang tak tertandingi di mesin ini. Namun, di sini tidak buruk untuk menanyakan pendapat seks yang adil! Nah, sepertinya, saya kembali mengeksploitasi gagasan bahwa jika mobil itu kompak, dan bahkan seorang Prancis, maka seorang wanita harus menjadi pengemudi.

Tidak ada yang seperti itu! Clio C mesin 100-tenaga kuda 1.4 liter dan pos pemeriksaan mekanis akan memberikan awal di jalan. Bahkan sulit untuk menemukan kesalahan dengan sesuatu: transfer panjang yang memungkinkan memperoleh kecepatan secara agresif, gulungan kecil bahkan pada giliran ekstrem, pengoperasian sistem keamanan aktif yang sempurna yang memperbaiki kesalahan Anda. Ditambah ergonomi yang sangat menyenangkan: roda kemudi gemuk yang bahkan tidak kosong dengan kecepatan nol, nyaman dan menyenangkan untuk pegangan sentuhan pos pemeriksaan, konsol pusat yang elegan dan panel perangkat.

Saya pindah ke clio 1.6 liter yang lebih kuat. Benar, dengan senapan mesin. Kursi di sini jelas lebih nyaman karena dukungan lateral yang lebih menonjol. Tapi ini bukan fitur mobil dengan transmisi otomatis, tetapi hanya perbedaan level trim. 1,4 liter Clio kami menjadi lebih menang.

Clio adalah mobil yang luar biasa. Tetapi prospeknya di Rusia tidak banyak bergantung pada keberhasilan mobil di Eropa. Apa martabat di Dunia Lama menjadi kelemahan bagi kita.

Mesin, menurut saya, tidak memerlukan unit yang begitu kuat. Paling jelas, pekerjaan gas dirasakan oleh telinga, dan hampir tidak ada peningkatan dinamika. Menariknya, hanya 1,6 liter Clio yang dikumpulkan dari pos pemeriksaan otomatis.

Mobil bagus? Besar! Tapi, saya ulangi, tidak mungkin di Rusia mereka siap membayar mobil seperti itu sebanyak mereka meminta Renault. Hampir $ 16.000 untuk versi dengan mesin mesin 1.2! Peralatannya, tentu saja, sangat cantik. Dan jika Anda mulai menghitung, pesaing memiliki mobil dengan opsi yang sama akan lebih murah. Tapi ini sudah berbicara demi orang miskin. Dan Clio yang malang tidak suka. Pada akhirnya, Renault memiliki model anggaran yang sangat baik. Ya, dan Megane harganya hampir sama seperti bukan Clio III yang paling canggih.

Foto: Roman Ostanin