Test Drive oleh Renault Clio 5 Doors 2006 - 2009 Hatchback

Semua foto Renault Clio 5 Doors 2006 - 2009

Secara rahasia untuk seluruh cahaya

Generasi pertama mobil muncul pada tahun 1982, The Current debut di London pada tahun 2006.
Mesin: bensin 1.01.4 liter (6090 hp). Gearboxes M5, A5.
Lengkap: Essentia, Nikmati, Cosmo.
Harga di Rusia: $ 11 99017 890.

Debutan Frankfurt Motor Show 2005, di Rusia sejak musim gugur 2006.
Mesin: bensin 1.21.4 liter (6595 hp). Gearboxes M5, M6.
Lengkap: Aktif, dinamis, olahraga.
Harga di Rusia: 420.000
625 000 gosok. ($ 15 60023 200).

Pada bulan Februari 2005, Toyota-Vitz dari generasi kedua muncul di Jepang, analog Eropa dengan nama Yaris segera keluar.
Mesin: bensin 1.01.5 L (69110 hp). Gearboxes - M5, A5.
Konfigurasi: Terra, Terra+, Sol.
Harga di Rusia: $ 17 39020 450.

Generasi ketiga dari silsilah pemodelan populer di Eropa sejak 1990 diwakili pada musim panas 2005.
Mesin: bensin 1.21.6 liter (75110 hp). Gearboxes M5, A4.
Lengkap: otentik, dinamik, ekspresi.
Harga di Rusia: $ 15 74919 549.

Putaran baru pemikiran inovatif. Belum duduk di dalam mobil, Anda sudah mengenali relevansi keputusan cerdas yang akan memfasilitasi hidup Anda. Bahkan jika Anda acuh tak acuh terhadap rahasia teknologi yang tersembunyi di bawah kap, Anda akan terpana oleh karakteristik mengemudi yang luar biasa. Dipaksakan dengan desain ekspresif, ia menetapkan standar baru di segmen mobil berukuran kecil karena kapasitas catatan dan penanganan yang sangat baik. Berani dan cepat, bergaya dan dinamis, itu mencolok dalam kecanggihan bentuk dan kekuatan yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Semua ini tentang mereka, produk -produk baru model 2006 yang populer di Eropa dan mengklaim diakui di Rusia. Ngomong -ngomong, Anda dapat memecahkan rahasia mobil mana teks iklan ini atau itu?
Di luar hukum

Fiksi ilmiah adalah kelemahan saya. Corsa memberi alasan untuk mengingat Isaac Azimov yang dicintai dan hukum robotika yang terkenal: robot tidak dapat membahayakan seseorang atau untuk membiarkan seseorang berbahaya bagi seseorang. Robot harus mematuhi perintah orang tersebut jika
tim -tim ini tidak bertentangan dengan hukum pertama. Pengembang kotak artikulasi otomatis yang dipasang di Opel takut, tidak terbiasa dengan karya penulis fiksi ilmiah Amerika.
Isetronik, menurut saya, membahayakan sistem saraf. Beralih transfer setiap kali menyertai brengsek yang membuat penumpang mengangguk dengan tegas. Setelah setengah jam perjalanan seperti itu, saya ingin membuka pintu dan melarikan diri dari mobil. Kemudian, tentu saja, Anda terbiasa dan bahkan menemukan pesona: Anda dapat, misalnya, memaksa penumpang untuk terus -menerus setuju dengan Anda jika Anda akan menebak momen beralih. Dalam keadilan: Kecikmnya jauh lebih tidak terlihat jika Anda pergi ke setengah -pea. Tetapi melakukan ini dengan motor 80-tenaga kuda tidak mudah. Selain itu, untuk beberapa alasan, roda 17 inci dengan ban profil rendah yang dipasang pada mobil uji membuat gambar, jika bukan atlet, maka setidaknya seorang aktivis. Kombinasi aneh

Gelanggang luas memberikan stabilitas di sudut -sudut, tetapi hanya untuk saat ini. Dengan peningkatan kecepatan reaksi, mereka menjadi terlalu tajam, dan jika Anda berlebihan dengan kecepatan, Opel akan pecah menjadi selip yang dalam, yang tidak akan memungkinkan kotak yang terlalu pintar dan kurangnya daya. Di setiap laju Corsa, masih ada mobil yang sangat gemetar, juga lumen hanya 115 mm ...
Tapi sungguh cantik! Rekan -rekannya bergegas untuk bertahan. Anda tidak dapat berdebat di sini: terlihat paling mahal di perusahaan, isolasi suara yang sangat bagus. Dan salon! Tidak ada ahli yang mengeluh tentang kursi yang luar biasa, panel peralatan dengan lampu latar kuning tidak standar dan dapat dikenali dengan sempurna. Dan di sini pemanasan roda kemudi, lampu depan secara otomatis menyimpang pada sudut hingga 15 ke arah berputar, satu set perangkat elektronik yang kaya, termasuk sistem misterius untuk memantau rotasi yang tidak memadai.
Nah, apakah saya akan membelinya? Untuk pertanyaan kolega, saya ingin menjawab tidak, tetapi pada saat itu Corsa beralih dari yang ketiga ke keempat, dan saya mengangguk.
Perintah. Dan maksud!

Begitu Fiat dan Vaz membuat hadiah yang murah hati kepada pengendara USSR satu sen. Tampaknya merek Italia akan menjadi penduduk asli kami selamanya. Tetapi upaya untuk menjual Fiat di Rusia saat ini belum berhasil. Dan inilah usaha lain. Saya melihat ke wajah Grand Punto, sedikit mengingatkan pada Mazerati Quattport. Bagaimana Rusia akan menerima mobil seperti itu? Dilihat dari reaksi tetangga di jalan, setidaknya dengan minat!
Saya merasa nyaman di Punto. Pertama -tama, karena mesin, tidak seperti banyak teman sekelas, tidak terlihat seperti seorang wanita. Sebaliknya, dia adalah perwakilan dari gaya unisex. Di dalam juga, semuanya sebelumnya. Dan meskipun bahan -bahan dekorasi dan pemasangan panel sedikit lebih rendah daripada perwakilan sekolah Jepang dan Jerman, ada semangat Mediterania tertentu. Anda merasa bahwa mobil itu dirancang dengan cinta. Tapi bagaimana dengan lengan pintu belakang, yang terkadang harus ditarik beberapa kali? Dan kacamata di dalamnya jatuh hanya setengahnya, dan batang hanya membuka kunci dari kabin. Orang yang optimis akan mengatakan: Ini juga dimanifestasikan oleh karisma MMM tertentu!
Saat bepergian, Anda melihat ruam tuas gearbox mekanik. Saat mencoba dengan cepat mengubah yang pertama ke yang kedua, Anda tidak merasakan perlawanan. Dan jika Anda bertindak terlalu tajam,

rattle yang berbeda terdengar dan kotak itu tidak membunuh lama! Dan switching cepat bukanlah keinginan, motor 1,4 liter grando hidup hanya setelah 3500 rpm, jadi tidak mudah untuk mempertahankan laju akselerasi yang energik.
Fitur karakteristik dari kemudi fiat dari sensitivitas variabel. Saya menekan tombol kota, dan setir menjadi tidak berbobot. Lampu lalu lintas yang muncul dari perangkap, lebih baik menyodok tombol lagi dengan cepat. Grande Punto tiba -tiba menunjukkan karakter balap!
Perbedaan mendasar dalam cara perilaku Punto dan Corsa sangat khas. Orang Jerman jelas tidak disetel ke jalur kipas angin. Dia memegang aspal sampai yang terakhir, dan ketika kekuatannya habis, itu pecah tajam. Fiat jauh lebih awal mulai bersinar dengan ban, tetapi pada saat yang sama meluncur dengan lancar, memungkinkan pengemudi untuk menjaga situasi tetap terkendali. Tentu saja, Grande Punto jauh dari Grand of the School School: Umpan balik pada setir masih belum cukup, dan gulungannya namun bagus! Gen Kekuatan Hebat!
Di lalu lintas di rumah

Kupon masuk Anda, tolong, penjaga salah satu pusat perbelanjaan tidak terburu -buru untuk membuka penghalang dan melepaskan saya dari tempat parkir. Di mana saya menyakitinya? Bagian belakang akan sangat khawatir. Sekarang! Masih hanya memeriksa tiga kotak sarung tangan, saya sudah naik lima
Yaris adalah favorit lama dari bagian wanita dari komunitas mobil. Ada banyak alasan untuk ini: Pertama, nama Toyota untuk banyak orang adalah sinonim untuk keandalan. Kedua, desain Toyota selama sepuluh tahun terakhir, menurut saya, lebih menarik. Dan di Yaris, generasi kedua juga cukup nyaman! Ada banyak tempat persembunyian, perakitan dan bahan yang dihubungkan oleh teknik techno, komputer on -board.
Toyota bergerak dengan mudah dan nyaman, lebih lembut lebih lembut pada batu paving, tanpa menulis panel plastik tunggal. Memungkinkan upaya pertama untuk dengan mudah menemukan transmisi yang diinginkan dalam kotak manual yang jelas dan berhenti tanpa diragukan lagi berkat rem yang cerdas. Mesin 87-tenaga kuda dengan volume 1,3 liter sudah cukup di kota, dan suaranya dalam mode ini tidak mengganggu.

Apa lagi yang harus dituntut? Batangnya kecil? Memperkirakan. Tetapi jika kebetulan mengembalikan orang dewasa, mereka tidak akan diterapkan dengan lutut di belakang kursi. Selain itu, bagian kursi belakang bergerak bolak -balik, sehingga dalam hal ini dimungkinkan untuk mengambil lebih banyak. Di depan dengan pendaratan juga, semuanya baik -baik saja, kontak siku yang tidak diinginkan, tidak seperti pesaing, tidak ada di sini.
Gambar idillic, kan? Hanya sampai Toyota berada di jalan gratis. Berkendara cepat bukan kudanya. Terlalu tipis, di mana Yaris dan saya menulis busur berkecepatan tinggi. Gulungan mobil, memaksa untuk waspada: itu sedikit disilangkan dengan gas, dan roda depan kopling yang hilang memikat Yaris keluar dari belokan. Sedikit lebih aktif bekerja dengan setir, mobil melempar buritan.
Apakah saya membutuhkan penanganan tanpa cela dari leaf kecil, dan bahkan di Rusia, di mana Anda tidak dapat menemukan jalan Alpine? Jawabannya ambigu. Tapi isolasi suara akan lebih berguna pasti! Toyota kecil begitu mudah memungkinkan batuan ke dalam lengkungan roda, yang tampaknya sedikit lebih, dan batu yang dihancurkan akan terbang ke salon. Dan ada cukup pasir dan batu di jalan -jalan Rusia
Pemenang hadiah

Mengapa orang Prancis sangat mencintainya? Di Moskow, beberapa orang memperhatikan penampilan. Salon mungkin terlihat paling murah. Tapi Clio jauh dari Logan untuk harganya!
Meter pertama telah mengungkapkan motor yang bising dan rem yang agak tajam. Ada keluhan ke konsol sentral besar -besaran dan lebar kabin untuk dua pria jangkung dengan pakaian hangat sempit di sini.
Setelah satu jam mengemudi di perkotaan, suasana hati berubah. Mengambil ke persimpangan yang tidak diatur, saya mengevaluasi ulasan yang luar biasa, secara bersamaan mengingat bagaimana saya menekuk leher saya di belakang kemudi CORS. Segera saya menyadari: Clio dengan mudah mengatasi lubang, sementara tidak tidak bergerak, seperti Yaris. Dan suara nyaring motor memaafkan ketika Renault menunjukkan tidak ada dinamika yang buruk dan respons cepat untuk menekan pedal gas. Kejelasan mekanisme gearbox tidak mencapai Toyota, tetapi Anda juga tidak membuat kesalahan.
Akhirnya menaklukkan Clio dengan sopan santun. Dengan pergantian setir yang tajam, pasti harus berada di jalur yang dimaksud, Anda menganggap mobil sebagai satu organisme.

Ngomong -ngomong, penanganan yang sangat baik tidak berarti izin jalan kecil sama sekali! Di Renault, itu adalah 150 mm, selain itu, mesin ditutupi dengan perlindungan logam padat. Saya menyukai batang yang nyaman dan luas.
Dan satu hal lagi: mobil modern tidak berarti rumit sama sekali. Anda dapat mengubah pengaturan instalasi iklim bahkan dengan mata tertutup, dan menu komputer on -board adalah dasar sebagai tabel multiplikasi ...
Apakah Anda masih ingat kutipan dari buklet iklan? Akhirnya, saya akan mengungkapkan rahasianya: seperti Toyota, Opel, Renault, Fiat dijelaskan. Bagaimana menurut anda?

Mikhail Gzovsky: Menurut pendapat saya, Corses akan menarik estet, yang sangat penting tidak hanya seperti yang terjadi, tetapi juga apa yang terlihat; Yaris yang luas akan dibeli oleh penikmat keandalan dan mereka yang sering membawa penumpang; Pemenang Clio dalam disiplin kereta luncur; Yah, Punto sedikit tidak mungkin, tapi gaya yang menawan.

Opel Corsa tidak lebih rendah dalam peralatan ke model oleh kelas di atas. Simpati ditaklukkan oleh dekorasi dan data eksternal yang tidak sesuai dengan motor yang lamban dan kedutan.
Penilaian Umum 7.7
+ Penampilan dan salon ke wajah bahkan mobil yang lebih mahal, peralatan kaya, kursi yang sangat baik, roda kemudi yang nyaman.
- Kantor saat beralih persneling, suspensi yang sangat gemetar, dinamika sederhana, izin jalan kecil, visibilitas yang tidak penting.

Fiat Grande Punto Kontrolasi yang baik dan desain yang mengesankan untuk seseorang akan lebih penting daripada pengisian teknis yang sempurna.
Penilaian Umum 7.7
+ Desain gaya, interior yang berkesan, layak untuk kualitas giring.
- Mekanisme fuzzy untuk pemilihan roda gigi, kualitas perakitan rata -rata, rem tidak terlalu nyaman, pemanasnya lemah.

Toyota Yaris City Snem, tidak terbiasa mengemudi di ambang. Nyaman untuk penumpang, ramah kepada pengemudi.
Penilaian Umum 7.9
+ Hapus pekerjaan gearbox, ruang di kursi belakang, interior praktis.
- Ulasan yang biasa -biasa saja, isolasi suara yang buruk dari lengkungan beroda.

Renault Clio, terima kasih kepada karakter yang hidup, menikmati mengemudi. Untuk ini, bukanlah dosa untuk mengampuni interior sederhana dan motor yang berisik.
Penilaian Umum 8.1
+ Dinamika yang dipercepat dan paten geometris yang baik, penanganan terverifikasi, kehalusan tinggi, batang yang nyaman.
- Salon terdekat, profil yang tidak berhasil dari kursi pengemudi, mesin yang bising.