Test Drive oleh Renault Clio 5 Doors 2006 - 2009 Hatchback

Mimpi dan kenyataan

Di Rusia, ke mobil Kelas B kecil, sikap aneh. Tidak adil, tidak peduli sisi apa yang Anda lihat. Di pihak pembeli, pengabaian umum, dari penjual kebijakan penetapan harga yang tidak memadai, di pihak produsen, tidak adanya mesin diesel. Akibatnya, segmen tidak dijual seolah -olah.
 
Di Eropa, semuanya berbeda. Ada bayi Kelas B salah satu mobil paling populer di kota, kami bahkan lucu tentang hal seperti itu. Intinya mungkin dalam mentalitas, dalam kaitannya dengan hal -hal. Desain sembrono dan ukuran sederhana mempermalukan mesin seperti itu di mata rata -rata mainan Rusia, untuk beberapa jenis mainan. Seorang paman yang serius, bahkan jika dia bekerja di cabang perusahaan Eropa, dan tidak akan terpikir untuk memesan mobil kecil seperti itu.
 
Juga dengan mesin diesel? Sambutan hangat! Tapi itu adalah mesin diesel dalam cangkang ringkas yang merupakan versi kendaraan kota yang paling menarik dan seimbang. Ini adalah masalah lain jika pabrikan menempelkan bagasi ke palka (setelah membuat sedan), sekaligus memutilasi bayi yang baik. Tapi kami mencintai dan memahami pendekatan ini. Jadi berudu seperti simbol dan breed sedan. Kaum!
Namun, hari ini kelas tumbuh, mobil tumbuh lebarnya, bahkan lebih sering ke atas. Mereka menjadi lebih solid. Dan orang -orang perlahan -lahan beradab. Anda lihat, semuanya akan berubah.
 
Contoh hatchback gelombang baru adalah Clio III. Jaringan pengujian kami menemukan versi terkaya dan paling kuat yang dijual hari ini dalam versi Rusia versi Hatch lima pintu dengan motor bezin 1,6 liter (secara alami!) Dan gearbox otomatis. Mengapa kita tidak mengambil impian gourmet mobil Clisport untuk tes? Karena itu tidak datang ke Rusia. Ngomong -ngomong, ini juga untuk pertanyaan tentang fitur pasar mobil kami.
Namun, ini adalah dosa untuk mengeluh tentang mesin ini! Produsen menganugerahkannya, selain yang sudah disebutkan, cakram cor, sistem audio Cabasse, AC. Secara umum, belum ada bayi. Ya, dan dasar beroda dari OH, hampir seperti kelas golf yang lebih besar.
 
Karena itu, itu luas di dalam. Hasil akhirnya berkualitas tinggi, panelnya elastis dan menyenangkan, perakitannya sangat baik. Balon karet saluran udara sangat senang. Di salon Clio, tentu saja, jejak penyatuan produk aliansi Renaultnissan terlihat, tetapi hari ini adalah norma kehidupan. Tetapi tuas transmisi otomatis, yang menonjol dari terowongan pusat rendah, entah bagaimana tidak cocok dengan lingkungan lucu mobil. Seolah -olah dia telah dilampirkan di sini, setelah dihapus dari SUV besar Amerika. Tapi seorang wanita muda yang rendah tidak harus meregangkan tubuh. Namun, tidak mungkin senang bahwa dalam kegelapan mode operasi kotak tidak disorot. Tentu saja sulit untuk dilewatkan, tetapi sedimen tetap ada.
Ada cukup kemampuan motor untuk dengan percaya diri membuat jalan Anda dalam kawanan ikan kota kecil. 110 kekuatan dan mesin otomatis cepat adalah kombinasi yang baik. Ditambah pedal rem ringan tetapi agak informatif. Tetapi untuk berteman dengan umpan balik buatan, yang diakhiri dengan kemudi tenaga listrik, tidak segera diperoleh. Terus terang di atas roda kemudi lurus, ringan di tempat parkir, tetapi di sudut -sudut upaya tampaknya tidak perlu.
 
Penangguhan mobil diadaptasi untuk Rusia, terus terang, dengan pengetahuan tentang masalah ini. Menelan lubang, diluruskan dengan benjolan. Anda pergi, memberikan perhatian minimal pada kondisi jalan. Di Clio III Anda bahkan bisa bercinta, tetapi gulungan besar dan reaksi yang diolesi secara transparan mengisyaratkan bahwa mobil ini bukan untuk itu. Mungkin lebih baik memimpikan Cliosport?
Versi Authentique paling sederhana akan menyenangkan pemilik harga (dari $ 15.750), mesin 1,2 liter dan pos pemeriksaan 5-kecepatan mekanis. Untuk versi ekspresi dengan mesin 1,4 liter dan pos pemeriksaan yang sama akan ditanyakan dari $ 17.450. Dynamique dengan mesin 1,6 liter dan transmisi manual akan menelan biaya setidaknya $ 18.650, dan untuk versi dengan otomatis 4-speed akan harus memberi $ 19.549 sudah.
Nikolai Ilyin

Sumber: MPAJA MOTOR [Januari-Februari 2007]