Test Drive Peugeot 406 1999 - 2004 Sedan

Egy mosoly!

A folytonosság generációk jó. De nem mindig, mert ez hozza autógyártók egy bizonyos keretet. Bármi szép peugeot 406, elvégre ez volt szükség ahhoz, hogy ez összhangban van a jelenlegi vállalati képalkotás. Az eredmény kitűnő volt. És mi a helyzet a folytonosság a többi?
 
Mikor jön a változó generáció egy autó, két fogalom használata: evolúció és a forradalom. Leggyakrabban ezek a folyamatok alternatív. Volt egy elegáns Peugeot 405 autó, egy nagyobb és szilárd 406. jött, hogy helyettesítsék a következő generációnak. De stiláris változtatásokat végrehajtani egy evolúciós jellegű. És 2004-es év a puccs: Peugeot 407 megjelentek. Meglepő volt, de a középosztály peugeot utolsó a cég modellcsalád volt a műtét annak érdekében, hogy ez összhangban van a márkás stílus, ami 206. Fogyasztói minőségek 407. (elsősorban kiváló élő kezelését és nagyon jó komfortérzetet) maradt a magasságban, mint az elődje, de elérni, mint az indikátorok más eszközt használni.
 
Vannak autók, hogy nézd meg a képeket csak nagy, de valójában sápadt. A Peugeot 407, a másik fordítva: rendkívül neubolic, de úgy néz ki, nagyon kifejező az életben. Azt rá kiszabott, már kipróbált a 206. és a 307., de ügyesen módosított azzal a ténnyel, hogy ez még mindig egy középosztály szedán, és nem kompakt ferdehátú (majd néhány gyártó szeretem őket, ha minden autó, osztályról mini és majdnem a reprezentatív, egymáshoz hasonló, mint a vízcseppek, és csak abban különböznek méretben). És mi a helyzet a 407.? Elégedett, mosolyog. És a mosoly ugyanolyan őszinte és szedán és az S / W kombi és a kupé (mellesleg, festett a francia magukat, ellentétben a 406 Coupe által létrehozott olasz Pininfarina Atelier).
 
Rozsda? Igen, te! Az ilyen dolgokról a 2004-ben megjelent autóval kapcsolatban is, még kényelmetlenül is beszélni. Az egyetlen dolog, ami szem előtt kell tartania a 407. jövőbeli tulajdonosai: A Más modern Peugeot multiplex kábelezésének megjegyzései tisztességesek és viszonylag erre az autóra vonatkoznak. Nevezetesen: fájdalmasan reagál a kézműves kiegészítő berendezésre, egy komplex villanyszerelő, amely ilyen beavatkozás következtében megszakadhat. Meg kell jegyezni, hogy a 407. fel van szerelve egy új generációs indításgátlóval, ami gyakorlatilag lecsavarja az autót.
 
A Salon 407. nagyon kellemes: az autó gazdagon fel van szerelve az adatbázisban, jó zajszigeteléssel és tisztességes minőséggel rendelkezik Összeszerelés (bár a japán még mindig jobb). Az egyetlen vagy kevesebb komolyabb panasz a központi konzolnal erősen túlterheltek a kis gombokkal. Autószolgálati szakemberek ajánlottak a légszűrő állapotának megfigyelésére: A szellőzőrendszer normál működéséhez mindig tiszta kell lennie. Egy szokatlan testtervezés, amely a CHRYSLER-ből a CAB-előre halad, sok helyet és elöl, mögött, és egy tágas törzs (különösen az állomás kocsijában: a teherkocsi maximális térfogata hozzáadható 1,7 köbméterhez ). De nem csak a test építészet segített, hogy a kabin tágas: a kompakt kialakítás a hátsó többdimenziós felfüggesztés lehetővé tette, hogy növelje a teret a hátsó utasok és a poggyász (mellesleg, ferde lengéscsillapítók összekötő alsó karok nem a testtel , de egy alhálózattal komolyan csökkentette a rezgések szintjét a kabinban).
 
A 407. szuszpenzió általában bizonyos előnyök: az elülső kettős utas-diagram (általában a hátsó kerékhajtású járműveknél, de ebben az esetben az elülső hajtáshoz igazodik) a hátsó multi-blokk segítségével kiváló szabályozhatóságot biztosít a kiváló szabályozhatóság eléréséhez A közvetlen és váratlan kényelem stabilitása (tekercsek és tengelykapcsolók minimumra csökken). Azonban az autó PEUGEOT, az ilyen diffúzek valószínűleg nem meglepnek valakit: a franciák már régóta megtanulták tisztítani a felfüggesztést tökéletesen. De a motorok nem süt sehol: a változat a motor 1,8 literes, ami az úgynevezett nem megy, más módosítások tájékoztatni a gép csak annyi dinamika (sőt, aki most meglepő 210 fős V6, ha ugyanazok a Opel Vectra van 280- erős turbómotor?).
 
A gamma-motorok négy fő benzint tartalmaznak: EW7 (1,8 liter, 120 LE), EW10 (2 L, 140 LE; van egy EW10A verzió, amely gázeloszlással (2,2 L, 160 LE) és Top 210-erős Három literes V6 ES9. Által ehhez képest a motorok a 406. a 407., a hálózati egységek nem ilyen szeszélyes (kikötő, valószínűleg még egy kis korban modell), de érzékeny a nem szakszerű karbantartás. Ők nagyon szeretik a kiváló minőségű motorolaj, és nem bírja túlmelegedés (jó lenne, hogy egy szabály éves tisztítása a radiátor a szennyeződéstől, a sót és a szösz a modern motorok intenzív hő mód). Időben gazdaság fontos, hogy nem kevesebb, mint a kizárólag eredeti alkatrészek és kenőanyagok: Eladók ajánlott Olajcsere 20 ezer km (bár egyesek úgy vélik, hogy a 20 ezer Oroszország általános és Moszkva különösen egy kicsit, és azt tanácsolják, hogy a változás az olajat kétszer gyakrabban fordult elő), és minden 60 ezer km az üzemanyag és a levegő szűrő (bár a mi viszonyaink között szükséges lehet, hogy gyakrabban frissítés).
 
Ritka eset: 407. már négy fogaskerék! Egy mechanikus (az úton, a gép alapváltozatának motorja 1,8 l csak akkor érhető el), a fennmaradó három automatikus. A motor 2,2 literrel a megbízható német ZF csatlakozik, a felső három literes V6 aisin automata gép (nincs probléma vele). De a két literes motorral ellátott autó saját fejlesztéssel rendelkezik. Peugeot 406 és 206 nem mutatkozott nagyon jól: néhány autó esett a munka mágnesszelepek, az olaj volt az oka, inkább nem is sikertelen design, de ez a doboz reagál gúnyolódva, mint a japán és a német ellenőrző pontok. Ha követi a francia egységet, ne túlmelegítse az olajat, és ne sértse meg a működési szabályokat, akkor a lelkiismeretért fog működni.
 
További előnye a fejlett felfüggesztés tervezési tartósságának tartóssága. Kétkezes elülső felfüggesztés alkalmazása, a konstruktorok elérték azt a tényt, hogy az elülső lengéscsillapítók terhelése nem változik a saroktól függően a forgatás a kormánykerék, és ez nem befolyásolja, de a kifejezés a szolgáltatás (100 ezer km fognak át, minden gond nélkül). A többi futómű ugyanaz erős, mint az előző 406., amelynek szuszpenzióra jellemző a nagy megbízhatóság: állványok stabilizátorok járni legalább 60 ezer, kormánymű tolóerő több mint 50 ezer km. A fékek (lemez minden sarkon) elég hosszú ideig szolgálnak, szinte függetlenül az útstílustól (természetesen, ha a vezetőről beszélünk, akkor, akinek a feje rendben van): 20-30 ezer km elülső párnák, 40-60 ezer hátsó . A lemezek elegendőek két vagy három béléskészlethez.
 
Általában a forradalmi változások megjelenése Peugeot 407 esett a legtöbb ruha: az autó megszilárdul, modern és tökéletes. Ugyanakkor lehetséges volt, hogy ne veszítse el a pozitív tulajdonságait, az elődje, és még hozzá egy kis megbízhatóság (bár ez nem lehet megítélni az autó nem oldly korig). Mindazonáltal, ez az idő, hogy erősítse a változásokat a kép radikális változások a műszaki tölteléket. Hogy volna 270-300 fős Peugeot 407 Coupe Eh!
 
A modell előnyei és hátrányai
 
Előnyök
Kiváló kezelhetőség
Sima stroke
Sikeres felfüggesztés kialakítása
felismerhető megjelenése
Magas védelem
hátrányok
Kedves testrészek
Halvány motor gamma
Magas ára a használt autók
Problémák vannak elektromos
Hosszú elülső Svez
 

Egy forrás: Magazine autók és árak №45 november 12-én, 2007.