Saab 9-3 Sport Sport Sport 2003-2008 Limousine

Sah Alkohol

Der Rollweg des ehemaligen Militärflugplatzes in der Nähe von Gotherg führt uns zum Wald, zum Beton -Tor, der im Felsen geschnitten ist. Wir betreten den Stein und bewegen uns schüchtern die geneigte, feuchte, boomende Hälfte. In einer Kurve in der Wand - eine Maschinengewehrrolle. Eine Art James Bond. Beängstigend, schon Horror. Plötzlich schlägt ein helles Licht in den Augen, laute Musik in den Ohren und in der Ausstrahlung der Sofite entstehen schlanke Reihen des neuen Saab 9-3. Es war einmal, dass Militärflugzeuge hier verborgen waren. Jetzt ist Aeroseum ein Underground Show Center. Nicht mehr beängstigend. Ich ging zur Umarmung und schaute dorthin. Es gab eine große Spinne auf seinen Fäden. Ich blies auf ihn und er verschwand. Und ich saß in Saab und rührte sich auf den Kopf in das Licht Gottes.
 
Hunde bellen und der Karawane kommt. Es scheint also im Osten zu sein, dies gilt jedoch für den Westen. Und auch im Nordwesten. Speziell - nach Schweden. Genauer gesagt - an eines der schwedischen Automobilunternehmen. Seit vielen Jahren prognostizieren jeder, der nicht faul ist (und nicht zu viel), den Saab -Krankenwagen und den unvermeidlichen Tod. In diesem Jahr, nachdem sich herausstellte, dass die Schweden nicht in der Lage sein werden, ihren gerade geborenen SUV auf dem Markt zu halten, und daher gezwungen sein werden, sie aus der Produktion zurückzuziehen, erreichten tödliche Prophezeiungen den Höhepunkt. Sagen Sie, die Jungs werden sehr wenig dehnen - und der Kaput.
Der Wohnwagen geht jedoch immer noch. Langsam, aber mit Planungsfortschritten. Der Umsatz wächst langsam und es besteht die Hoffnung, dass sie weiter wachsen. Die Aufstellung, die seit langem ein Gefühl einer Art Spott verursacht hat, wurde in diesem Jahr aktualisiert. es ist explosiv: Die neue 9-3-Familie hat eine vollständige Packung von Körperversionen (und nicht zu einer Stunde auf einem Teelöffel, wie es normalerweise der Fall ist)-eine Limousine, ein Stationswagen und ein Cabrio. Anscheinend feierte die Saabovtsy das 60. Jahrestag ihrer Firma mit einem so gewalttätigen Gruß; Unabhängig vom Jubiläum kamen die Zeit des Wandels jedoch nach allen den letzten Aktualisierungen von 9-3 im Jahr 2002 (Limousine und Stationswagen) und 2003 (Cabrio) Jahre.
 
Das Design des neuen Saab 9-3 überraschte niemanden. Erstens erwartete niemand stilistische Revolutionen der schwedischen Konservativen. Zweitens erkannte jeder, der im letzten Jahr Genf das Konzept von Aero X sah, immer noch, dass seine Stilistik zumindest teilweise in Serienmodellen verwendet wird. In den visuellen Begriffen gab es also keine Überraschungen. Worauf sie warteten, erhielten sie.
Aber nur wenige Menschen erwarteten das Erscheinungsbild von 9-3 Allradversionen in der Familie, obwohl Gerüchte darüber lange durchgesickert waren. Sie dachten, dass es mit Cloarid -Gesprächen enden würde (in denen die Saaboviten übrigens oft als Gegner aller Rahmenanträge handelten; anscheinend war es eine militärische List) - aber nein. Es wird alles geben -Radfahrten! Autos mit ihm werden im nächsten Jahr offiziell präsentiert und auf den Markt gebracht. Jetzt haben sie den Status von Proben vor der Produktion und sind formell im Modellbereich noch nicht vorhanden. Trotzdem bekamen wir die Möglichkeit, auf einer speziell ausgestatteten Autobahn in der Nähe von Gotharg auf allen Wagen mit dem Radfahren zu fahren. Trockener Asphalt, nasse Asphalt, Schmutz, Kies, Eis nachahmt - im Allgemeinen, ein Standard -Gentleman -Set.
 
Das Allradantriebssystem heißt XWD und soll die Abkürzung als Kreuzradantrieb entschlüsseln. Grundelemente systeme sind ein elektro-hydraulischer Multidisc-Schlitten-Haldex und ein aktives Heckdifferential-ELSD (Differential mit beschränkter Slip mit elektronischer Steuerung; übrigens auch von Haldex). Mit einer ruhigen unkomplizierten Bewegung verhält sich der Saab 9-3 XWD fast wie ein mit einem Frontantrieb mit 5-10% des Schubs an die Hinterachse übertragene 5-10% des Schubs. Es lohnt sich jedoch nur, sich zu ändern (Gas auf dem Boden, eine kühle Kurve, die Räder, die in Bereiche mit unterschiedlichem Kupplung, Rutschen usw.), beide verteilt sich sofort das Verlangen nach dem richtigen Anteil - beide zwischen den Vordere und die Hinterachse und die Hinterachse sowie zwischen den Hinterrädern. Im Allgemeinen in technischer Hinsicht nichts grundlegend neu. Ein grundsätzlich neuer - in der Tatsache des Auftretens eines Autos mit allen Radfahrten im Saab -Passagierbereich.
 
Ich muss sagen, die Schweden haben einen sehr leckeren Anhang in Form eines außergewöhnlich leistungsstarken und schmerzhaften Motors vorbereitet, um zu ihrem ersten Allrad -Antriebs -Pfannkuchen zu kommen (was, wie beachtet, keineswegs herauskam. 9-3 XWD-Autos (dies ist eine Limousine und ein Stationswagen; das Cabrio bleibt ein Frontantrieb) sind mit einem 2,8-V6-Turbomotor ausgestattet, dessen Kapazität zu 280 Pferden gebracht wird und das Drehmoment erreicht ist 400 nm. Mit einem solchen Dvigun wird die Allrad -Limousine, wie Versprechen, hundert für 6,3 s dauern. Sehr kräftig. (Für Versionen mit Frontantrieb wird dem gleichen 2,8-Liter-Turbo-Blatt mit einem Top-Motor nur in einer nicht kompilierten 255-PS-Version zugeordnet, die nicht schlecht ist.)
Ich stelle fest, dass der neue Saab 9-3-Motorbetrieb sehr gut ein gutes Dutzend Motoren für drei Treibstypen geplant ist. Benzin, Diesel und Ethanol-Benzin (Biokraft). Die Wahl der Kisten ist auch schlecht. Abhängig von der Motor- und 6-Gang-Mechanik und 5- und 6-Gang-Maschinen.
Biopower ist im Allgemeinen ein separates Lied. Auf der Göteborg-Testfahrt hatte ich die Möglichkeit, mit dem Saab 9-3 2,0T-Biokraft zu fahren, in deren Ernährung nur 15% beträgt und die restlichen 85% des Kraftstoffs auf Bioethanol fallen. Wenn Sie der Meinung sind, dass dies unter Rochl untergeführt ist, dann irren Sie sich zutiefst. Diese Rochlya gibt 200 Power Horses, 300 nm Drehmoment, 7,9 s bis Hunderte (Limousine mit Mechanik) und 230 km/h der maximalen Tücher aus. Vergleichen Sie mit dem üblichen, rein Benzin 2.0T (in Größenparametern, die Motoren sind identisch) - das beträgt 175 PS, 265 nm, 8,5 s und 220 km/h. Da ist ein Unterschied? (Richtig, der Boost -Druck von Biopower ist höher - 1,2 gegenüber 0,7 bar.) Gleichzeitig wirft Biokobrichter 80% weniger. Es ist immer noch unmöglich, in Bezug auf die Kosten zu vergleichen, da die Schweden aus irgendeinem Grund bescheiden über den Appetit der Biokraft (der Verbrauch des üblichen 2.0t auf der Limousine mit Mechanik-7,9 Liter pro Hundert) schweigen. In Bezug Aus dem brasilianischen Schilf. Ich war bestrebt, die Zahlen in meinen Händen zu beweisen, dass, als die Ära der Massenkonsum des Bioethanols kam, dann ... nun, Sie haben verstanden.
 
Die Ära des Massenkonsums von Alkohol von Sägemehl in Schweden ist fast gekommen. (Und bei uns war es vor langer Zeit, gemessen an der Statistik der alkoholischen Vergiftung, dies gilt jedoch nicht für die Automobiltechnologie.) Das E85 -Bioethanol ist durchschnittlich um einen dritten Benzin, weil es dies tut nicht für die Kraftstoffsteuer gelten. Die Schweden können also bereits die Verbesserungsökologie, die wachsende Wirtschaft und eine allmähliche Verringerung der beschämenden Abhängigkeit von der russischen Ölrohr genießen.
 
Abstracts nach
1 Patient ist ziemlich lebendig als tot - hier geht es um Saab. Sie wird von einem Krankenwagen prophezeit und gibt drei gleichzeitig drei Körperversionen des neuen 9-3: eine Limousine, einen Bahnhofswagen und ein Cabrio aus.
2 Schließlich haben sie ihre Eichenprinzipien geändert. Zum ersten Mal in der Geschichte ist die 9-3-Familie Allradantrieb.
3 Alkohol wird durch Benzin ersetzt. In der neuen Familie erweitert sich die Expansion des Bioethanolmotors. Sägen in Schweden sind billig, Schilf in Brasilien ist ebenfalls günstig.
4 Russen machen sich vielleicht keine Sorgen - es wird keine Bioethanol -Saabs auf unserem Markt geben. Wir haben Alkohol für andere Ziele. Auf rein medizinisch.

Saab 9-3
Limousine Körper/Stationwagen/Cabrio
Motor Benzin Turbo V6
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 2792
Power (L.S. bei Drehzahl) 255 bei 5500
Moment (NM bei Drehzahl) 350 bei 1800-5000
Vorderantrieb
Mechanisches Getriebe 6-Gang
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 250/245/245
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 6.7/6.9/7,2
Kraftstoffverbrauch, mittel (l/100 km) 10.2/10.4/10.6

Text Sergey Sorokin
Foto Saab Automobil AB
 

Quelle: "Autopilot"