Saab 9-3 Sport Sport Sport seit 2009 Limousine

Aero Express, Testfahrt des Cabrio Saab 9-3

Wird es im kalten Winter noch ein paar Tage des Sommers hinter sich geben? Ich werde mit Zuversicht antworten, dass ja. Immerhin war unsere Testfahrt das leistungsstärkste Frontantrieb in der Welt von Saab 9-3 Aero! Es ist erwähnenswert, dass die Marke Saab selbst ein ziemlich seltener Gast auf unseren Straßen ist, was wir über das Cabrio und sogar das Gelb sagen können. Für den Test bekam ich 9-3 in einer Top-Konfiguration mit einem Turbomotor von 255 PS (wie ohne Turbine ist dies Saab).
Da ich erwähnte, dass Saab ein seltenes Auto ist, werde ich einen kurzen Ausflug in die Geschichte dieser Marke durchführen. Die schwedische Firma Svenska Aeroplan Aktiebolaget entstand 1937 und begann mit der Produktion von Militärflugzeugen. Das erste Auto im Saab -Werk wurde unmittelbar nach dem Krieg freigelassen. Für seine Zeit war es ein technologischer Durchbruch. Das Modell hatte in dieser Zeit eine unglaubliche Aerodynamik und hatte einen Front -Rad -Laufwerk. Nach einiger Zeit werden im Werk Automotoren mit Turbokapen entwickelt, 1956 produzieren sie eine Glasfaser -Karosserie. Nach sechs Jahren sind Saab -Autos mit belüfteten Bremsscheiben, Sicherheitsgurten und Heizungssitzen ausgestattet. Wir können sagen, dass für Autos dieser Marke die Grundprinzipien: Sicherheit, Hochtechnologie und Komfort sind.
Im Vergleich zum Vorgänger ist der neue 9-3 eleganter und interessanter geworden. Die Mündung erhielt einen moderaten Teil des Chroms, die Optik änderte sich. Die vorderen Scheinwerfer sind jetzt mit gebauten LEDs, die hinteren Lichter fanden transparente Schöpfer und sehen sehr stilvoll aus. Übrigens, von nun an sind alle 9-3 in der Basis Rotary Bixen-Scheinwerfer. Im Allgemeinen ist der zweitürige 9-3 von jeder Ecke harmonisch, was eine Seltenheit für Maschinen ist, die ursprünglich mit einem harten Dach entworfen wurden. Unsere Version von Aero erhielt außerdem ein Sportkörper -Kit mit einem kleinen Spoiler auf dem Kofferraumdeckel.
Der Salon ist erkennbar, Saabovsky, aber ohne traditionelle Streuknöpfe. Viele von ihnen wurden virtuell und wechselten zum sensorischen LCD -Display. Die Materialien auf dem Torpedo sind hart, aber für das Cabrio ist es gut. Der allgegenwärtige Staub, den begleitende Cabriolos begleitet werden, ist leichter aus einer solchen Beschichtung zu entfernen.
Das Dashboard erfreut sich mit perfekten Lesen von Geräten. Auf der fernen Straße, die ich überwinden musste, brauche ich. Zunächst waren schmale seitliche Spiegel enttäuscht, aber Sie können sich an sie gewöhnen.
Die Haustüren öffnen sich wie bei allen beiden Door an einer großen Ecke. Um auf den Rücksitz zuzugreifen, müssen Sie den Hebel auf der Rückseite des vorderen Stuhls ziehen. Danach lehnt es sich zurück und bewegte sich von der elektrischen Platte weg. Der Laufwerk ist etwas langsam, aber sowieso besser mechanisch. Wenn Sie nicht wie ich gerne zum Stopp gehen, gibt es genügend Platz auf den Rücksitzen. Natürlich wird es für Erwachsene anstrengend sein, die lange Straße zu übertragen, aber Sie können sich für eine kleine Reise entscheiden. Besonders angenehm ist die Entfernung zum Dach (natürlich in einem geschlossenen Zustand) über den Kopf einer anderen Geschäftslimousine wird sich beneiden. Aber in der zweiten Reihe gibt es mit Sicherheit nichts, die Orte sind für zwei geformt. Aus Interesse haben wir versucht, fünf Leute ins Auto zu passen, aber es sah dumm aus.
Die Route unserer Testfahrt lief entlang der Moskauer St. Petersburg, die vielen Straßen bekannt ist. Daher war der Kofferraum für uns keineswegs ein Luxus. Wenn Sie nicht Gogolevsky Plyushkin sind, gibt es genügend Platz, aber unter einem Zustand sollte das Dach angehoben werden. Mit einem gefalteten Oberteil im Kofferraum bleibt ein Platz für nur zwei kleine Taschen.
Starten Sie den Schlüssel. Übrigens liegt der Schlüssel auf dem Saabi traditionell zwischen den Sitzen, wo sich die Feststellbremse befindet, die Handbremse selbst für das Innenausstattung stilisiert. Nach dem Start erwacht der Motor. Leider verhandelt es nicht, kleidet sich nicht, nämlich aufwacht. Trotz der Tatsache, dass unter der Motorhaube im Leerlauf ein Turbo -V6 mit einer Kapazität von 255 PS kaum hörbar ist. Übrigens wird der gleiche Motor auf dem geladenen Opel Vectra OPC platziert. Es ist eine Freude, ein Auto mit einem solchen Motor zu fahren. Die Haupt -Trump -Karte Aero ist in unglaublicher Traktion. Es scheint, dass Beschleunigung mit jeder Geschwindigkeit erhalten werden kann. Der Unterschied in der Geschwindigkeit zwischen 60 bis 100 km/h oder 100 bis 180 km/h ist nicht zu spüren. Erstaunliche Elastizität. Gleichzeitig ist die automatische Box überhaupt nicht nervös, wenn Sie ruhig fahren, dauert die Motorgeschwindigkeit bis zu 2000 U / min. Mein Kraftstoffverbrauch entlang der Autobahn betrug etwa 13 Liter pro 100 km. Angesichts des häufigen Überhols und der hohen Geschwindigkeit ist der Indikator gut. Es lohnt sich jedoch, in einem Korken in die Stadt zu gelangen, die Zahl auf einem Routencomputer kann sich verdoppeln.
Der Vorgänger 9-3 beschwerte sich nicht über eine schlechte Kontrollierbarkeit, und die Entwickler fügten traditionell die Steifheit im neuen Körper hinzu. Auch trotz der Tatsache, dass dies ein Cabrio ist, subjektiv mit der Härte des Körpers gibt es Ordnung. Wahrscheinlich spielt die Tatsache, dass es sich um eine Drei -Door -Maschine handelt, eine Rolle. Darüber hinaus wird in der Aero -Version eine Sportsuspension aufgestellt, was bedeutet, dass das Auto strengere Federn und Stoßdämpfer enthält. Dank dessen wird die Straßenfreigabe um 10 mm reduziert.
Der Abstand von 700 Kilometern ist ohne Probleme abgedeckt, wenn nicht für das Hochbremspedal. Vielleicht muss sie bei Autobahns weniger oft als in Russland verwenden. Aber in unserer Realität beginnt das Bein nach häufigem Bremsen zu fließen, dies wird auch durch eine niedrige Landung auf dem Stuhl erleichtert, obwohl der Stuhl selbst großartig ist. Das Lenkrad mit drei Schalen mit Flut in den Dichtungen des Griffs entwickelte eine laterale Unterstützung und das Panel entfaltete dem Fahrer eine aktive Fahrt. Saab provoziert gerne. Er verschreibt Wende sehr deutlich und hemmt perfekt. Der Turbo -Motor in Kombination mit Automaten macht das Auto sehr ausgewogen. Wenn Sie Komfort wünschen, wählen Sie die mittlere Reihe und die niedrige Geschwindigkeit, Sie möchten eine Fahrt - Holen Sie sich es! Vielleicht reicht nur Allradantrieb als Option, die den 9-3 Limousinen zur Verfügung steht.
Vielleicht die einzige ergonomische Fehleinschätzung der Saaboviten am Lenkrad am Lenkrad. Mitsubishi oder Infiniti -Schulterblätter sind viel bequemer. Nun, was dreht uns alles um den Motor, aber über den Salon? Was wird dem Auto mit einem abgesenkten Oberteil gefallen?
Um es zu senken, muss übrigens überhaupt nicht angehalten werden. Es reicht aus, die Geschwindigkeit von bis zu 30 km/h zu fallen. Klicken Sie auf die Schaltfläche und das elektrische Antrieb in etwa 15 Sekunden nimmt uns das Dach über unseren Köpfen.
Das Cabrio ist immer eine gute Laune und ein Lächeln im Gesicht, besonders wenn das warme Wetter und die Sonne. Nach meinen Berechnungen im Saab können Sie das Dach bei einer Temperatur von +20 Grad senken. Gleichzeitig ist es, unabhängig von der Temperatur, besser in Kappe und Brille zu reisen. Zunächst einmal, weil Staub in der Luft ist. Bequeme Geschwindigkeit mit einem abgesenkten Dach beträgt ca. 120 km/h. Nachdem es zu laut wird, droht der gebrochene Wind, die Dinge aus der Kabine zu nehmen. Leider gab es in unserem Auto keinen winddichten Bildschirm, obwohl die Montagepunkte dazu veranlassten, dass es existierte. Wie die Übung zeigt, steigt der aerodynamische Komfort damit fast zweimal.
Als ich ein gelbes Cabrio zum Test machte, schien es mir, dass eine solche Maschine selbst positiv ist und de facto ein Auto nicht nur den Passagieren, sondern auch den umliegenden Menschen Freude geben sollte. Der Parkarbeiter in St. Petersburg versuchte jedoch sarkastisch zu scherzen, und die ältere Frau, die ich am Crossing verpassen wollte, rief so etwas wie: Fahren Sie von hier, Rich #$% #! Nach einer solchen Reaktion unserer Bevölkerung lassen Sie das Auto vorsichtig im Hof \u200b\u200bund in der Stadt bevorzugen Sie es, in der Nähe des Zentrums zu parken. Obwohl die Besitzer solcher Autos normalerweise eine Garage haben, möchte ich nicht nur, dass Autos wie in Europa Autos haben.
Das SAAB 9-3 Cabrio wird in zwei Ausstattungsvarianten angeboten - teurer Aero und einfacherer Vektor, die Preise für es beginnen von 1 Million 189.000 Rubel. Für dieses Geld wird ein Auto mit einem Zwei-Liter-Motor mit 175 PS, einer manuellen Box und einer guten Option angeboten. Die Aero-Version mit einem 255-PS-Turbomotor und der maximalen Anzahl von Optionen, die ein leistungsstarkes Audiosystem mit einem Kettener und 10 Scheiben, metallische Farbe, Sportsuspension, Körperset und Automatikgetriebe umfasst, sind 400.000 Rubel teurer.
 
Yaroslav Marshalkin
 

Quelle: Auto.mail.ru