Saab 9-3 Sport Sport Sport 2003-2008 Limousine

Beim Take -off

Dieses Auto mit einem bescheidenen Aussehen stieg in der zweiten Hälfte der 90er Jahre leise leise aus der Arena der Autokämpfe. Aber es gab eine Zeit, in der ihr Besitz mit dem Erfolg des Lebens verbunden war. Trotzdem gibt es Anzeichen dafür, dass der Status Quo bald wiederhergestellt wird.
 
Der erste Bekannte war flüchtig bei einer Unternehmensereignis mit Elementen eines Autoabenteuers, das ich nach seinen Pathos-Klassenkameraden auf ein Universal von 9-3 Aero Gray-Blue stieß. Aber ich habe es gerade geschafft, darin zu sitzen, Zeit für eine Testfahrt zu vergeben. Die großartige Ergonomie des Salons konnte mich jedoch überraschen. Es gab das Gefühl, dass ein langes und geliebtes Haus in ein langes und vertrautes und geliebtes Haus fiel. Alles, wo es notwendig ist, selbst auf den ersten Blick, die Zündburg am Tunnel zwischen den Vordersitzen. Die Hand steckte dort automatisch den Schlüssel dort, wie eine umgebende Bewegung, Sie befestigen Sie Ihren Sicherheitsgurt.
   
Das zweite Treffen ist noch einprägsamer. Dies geschah letzten Winter, als ich durch den Willen der Gelegenheit gehen musste Saab 9-3 irgendwo im Geschäft. Bereits auf dem Rückweg, auf einer eisigen Straße, ein silberner Dutzend mit einem Jigit, der von den entgegenkommenden Fahrspuren zwischen den Häusern fuhr. Das Manöver war unerwartet, scharf und war in keiner Weise bezeichnet, dass die Kollision unvermeidlich schien. Also ging ich geschäftlich weiter, der Gedanke blitzte den ganzen Weg ein paar Sekunden lang: Das rechte Bein schlägt die Bremsen, das Teilradschlos Das Lenkrad rechts ist wahrscheinlicher in seine Fahrspur und schließlich die Stabilisierung des Kurses. Fünfzig Meter später beschloss ich immer noch, aufzuhören, denn mit einem Dutzend war ich aus fast Inhaftierung (seine Spur war bereits gefangen). Er verließ Saab und tätschelte ihn entlang eines brillanten schwarzen Ganzen! Die Haube, wandte sich der Flugbahn und wie hat er das gemacht? Es stellte sich heraus, dass diskrete Erscheinungsmasken wirklich Fahrerfüllung, bemerkenswerte Power Engineering -Lösungen. Es war eine echte Überraschung!
 
Außerdem. Es stellte sich heraus, dass diese Autos tanzen konnten: Ich war fasziniert von einer synchronen Show in diesem Jahr in Luzhniki anlässlich des 60. Jahrestages der schwedischen Marke. Und in St. Petersburg führten Saab Cars Carmen Suite durch. Und jetzt Schweden. Das Mädchen, das Sie sagen können, lud sie zu ihr nach Hause ein. Die Einladung war mit dem Eintritt in den Markt des neuen Saab 9-3 in drei Körpern des Cabrio-, Limousinen- und Stationswagens verbunden. Zum Nachtisch wurde ein Bekannter mit einem Allradstationswagen 9-3 XWD angeboten.
 
Das progressive Design der neuen Generation Saab basiert auf dem letzten Konzept des schwedischen Unternehmens Saab Aero X, und laut Hersteller war die Hauptaufgabe hier, die Selbst -Suffizienz der Marke zu betonen. Gleichzeitig ist das Auto voller technischer Innovationen. Die Gestaltung des Körpers des neuen Saab 9-3 wird hauptsächlich durch die Reinheit der Linien gekennzeichnet. Viele neue im Innenraum, so viel Aufmerksamkeit wird dem Finish der Frontplatte und der Qualität der Haut geschenkt, ein neues Lautsprechersystem wird installiert. Im Allgemeinen spiegelt sich der Sportcharakter der Maschine deutlicher wider.
 
Laut Knut Simonson, Executive Director für Entwicklung und Saab von Saab, war 2006 für das Unternehmen erfolgreich, Schweden mit Optimismusuntersuchung in die Zukunft, und dieser Optimismus ist weitgehend mit dem neuen 9-3 verbunden. Übrigens sind Saab-Fans immer noch eine engmaschige Gemeinschaft zum 60. Jahrestag der Marke an schwedische Gäste aus aller Welt, einschließlich ihrer Autos. Es gab sogar einen der Staaten mit einer Kilometerleistung von 3 Millionen km, einheimischer Motor und Turbine.
 
Der erste zu unseren Händen war der 9-3 Cabrio Sky Blue mit einem 2-Liter-Turbomotor. Es ist unmöglich zu sagen, dass dieses Cabrio in den USA die höchste Bewertung in Bezug auf die Sicherheitsstufe des Sicherheitsniveaus erhalten hat. Ein weiteres Merkmal des Modells war das für Bioethanol entwickelte Bio-Kraftwerk. Schädliche Substanzen während des Betriebs eines solchen Motors werden im Vergleich zu herkömmlichem Benzin mehrmals weniger gebildet. Saab war, wie viele andere Hersteller, ernsthaft besorgt über das Problem der Aufrechterhaltung sauberer Luft auf dem Planeten. Darüber hinaus sucht die Autoindustrie im Zusammenhang mit den hohen Ölkosten fieberhaft nach alternativen Brennstofftypen und prognostiziert ihre Reserven. Es gibt jedoch die Meinung, dass Biokraftstoff nicht so umweltfreundlich ist: Der Kurs zur Schaffung riesiger Maisplantagen und Soye der Haupt Rohstoffe für Biokraftstoffe kann zu einer Entwaldung in der Region Amazonas führen.
 
Mit dem Wetter hatte sie an diesem Tag Glück. Die Sonne fiel, das Faltdach mit einer Handwelle wurde im Gepäckraum entfernt, und wir verließen die Luftbasis, wo die Testfahrt mit ohrenbetäubender Musik begann. Es ist zu beachten, dass es bei all dem Sport Saab 9-3 Cabrio eine Art Entspannung fühlt. Ich möchte nicht hineinstürzen, mit einer hektischen Geschwindigkeit fahren, obwohl es dafür alle Voraussetzungen gibt. Mit Kollegen waren wir uns einig, dass wir bei 9-3 Cabrio genau fahren müssen und maximales Vergnügen am Leben haben müssen. Ruhemaschine!
 
Saab wird jeglicher Aggressivität und Pathos beraubt. In Schweden sind diese Eigenschaften für die lokale Bevölkerung genauso unverständlich wie aktives Fahren auf öffentlichen Straßen. All dies setzt sich auf eine friedliche, nicht aggressive Art und Weise ein. Im Allgemeinen ist das neue 9-3 Cabrio eher eine Maschine für diejenigen, die für diejenigen bestanden haben, die Stabilität und Ruhe zu schätzen wissen. Wer versteht das nicht all das Gold, das glänzt. Hier wird Saab 9-3 Cabrio eine großartige Ergänzung zur Heimatflotte, der Yacht und der Länderimmobilien auf See sein. Übrigens haben die Organisatoren die Route eindeutig nicht versehentlich geändert, so dass wir regelmäßig in Yachtclubs gesprungen waren, an Golffeldern vorbeifuhren und überall, wo unser Cabrio sehr zum Ort war.
 
Am nächsten Tag regnete es, Cabrios hob die Dächer und fuhren mit anderen Fahrern los. Und wir bekamen einen leuchtend roten Saab 9-3 Aero mit einem turbogeladenen V6 mit einer Kapazität von 280 PS. Diese Maschine hat den Hauptmotor, und ich wollte wirklich ihr Potenzial enthüllen, aber in Schweden, im Regen, auf öffentlichen Straßen war es unrealistisch. Aber was für ein Handling! Die Straße, wie eine graue, rutschige Python, zappelte die Fiords entlang. In einer so nassen Atmosphäre verstehen Sie wirklich, was die ausgewogenen Einheiten sind. Es war, als ob sich ein kleiner, freundlicher Troll im Auto niederließ und die Vorderräder vorsichtig mit der richtigen Traktion entlang der optimalen Flugbahn lenkte. Vollständiges Verständnis!
 
Und natürlich das beeindruckende Maß an Komfort mit praktischen Merkmal der schwedischen Marke. Alles ist sehr freundlich, logisch. Trotz der Tatsache, dass die Maschine mit hohen Technologien gefüllt ist, ist der Fahrerbereich nicht mit Griffen und Tasten überladen. Komfort wird Sie in der zweiten Reihe treffen. Sie sitzen als Handschuh, aber immer noch nicht ganz sportlich. Im städtischen Staus mit einem Magazin in den Händen wird sehr, sehr bequem sein. Unterwegs wechselten wir unsere Autos mit Kollegen und zogen mit einem 1,9 -Liter -Dieselmotor in einen Bahnhofswagen. Universalien sind schwedisches Auto: aktive Ruhe und lange Reisen, Geschäftstreffen und romantische Daten. SUVs in Schweden schlugen irgendwie nicht Wurzeln, und die Stationswaggons wurden zu einer Alternative zu ihnen.
 
Es scheint, dass sie die Mehrheit der schwedischen Flotte ausmachen. Und wenn Sie zum Bahnhofswagen überqueren, können Sie sich wie ein 100 % iger Schwede fühlen. Die gemessene vorhersehbare Fahrt im Allgemeinen, was es sein sollte. Bescheidener Kraftstoffverbrauch, geringes Geräusch, Komfort, Geräumigkeit und gleichzeitig kühle Kontrollierbarkeit und Belastung des Motors. Wir haben jedoch solche Maschinen von weißen Krähen, wenn wir uns daran gewöhnen, ist es nicht sehr bald. Die oder andere Weise wurde Diesel Saab nach Russland noch nicht geliefert. Laut der offiziellen Version ist die geringe Qualität unseres Dieselkraftstoffs schuld.
 
Und dann kommt die Apotheose der Reise: Wir kommen zum Trainingstrainingsgelände an, wo das erste alles radum in der Geschichte der Marke präsentiert wird. Das System heißt XWD (Kreuzradantrieb). Die Essenz der Übertragung des optimalen Drehmoments an das Rad, das den höchsten Kupplungskoeffizienten mit der Straßenoberfläche aufweist, so dass das Auto die richtige Flugbahn enthält. Dieses System ist ein ausgezeichneter Assistent mit Manövern wie Beschleunigung und Überholung, wenn es sehr wichtig ist, das Drehmoment korrekt neu zu verteilen. Darüber hinaus geht die Verteilung nicht nur entlang der Achsen, sondern auch auf den Rädern. Wenn Sie also in der linken Reihe überholen, folgt es wie folgt: 90% vordere Achse, 10% hinten, einschließlich 80% gehen zum hinteren linken Rad und nur 20% nach hinten nach rechts. Diese Verteilung des Augenblicks hilft, der optimalen Handlungsbahn für das Manöver standzuhalten. Vertreter des Unternehmens haben noch keine anderen technischen Details über das Allradsystem gemeldet.
 
Übrigens haben Saab -Ingenieure eine merkwürdige Studie durchgeführt. Auf einem 120-Meter-Abschnitt mit einem Hindernis für die Schlange wurden mehrere Autos von verschiedenen Japanern und Deutsch mit den gleichen Motoren und dem gleichen Getriebe getestet. Die Aufgabe bestand darin, das Standort mit einer Geschwindigkeit von 40 km/h zu betreten, ein Umweg von drei Zapfen, Beschleunigung und Ausgang mit maximaler Geschwindigkeit. Ein Merkmal eines solchen Tests besteht darin, bei der Durchführung einer Schlange und eines wahrscheinlichen nachfolgenden Skids eine Karosserie zu bauen, sodass das Hauptkriterium die richtige Wahl der Flugbahn war. Und was am Ende? Sogar der Porsche 911 -Turbo hat die Stelle langsamer bestanden - in 7,11 Sekunden und zeigt, dass die Wahrheit der Ausgang mehr als 110,2 km/h ist. Ergebnisse SAAB 9-3 XWD 7,02 Sekunden und 100,1 km/h. Das ist was es bedeutet optimale Flugbahn! Forschungsforschung, aber immer in allem, was ich mit persönlicher Erfahrung sicherstellen möchte. Und es war etwas! Erstens ist das Hauptmerkmal des Allradantriebs Saab 9-3, dass Sie die Fähigkeiten des einzelnen Fahrers zeigen können. Die Motor- und Steuerungssysteme erwürgen die Maschine nicht, die zum Stöhnen auf der Flugbahn zu einem leichten Schleudern gesendet wurde, und ermöglicht es Ihnen, lange Zeit auf dem ausgewählten Kurs zu bleiben, aber mit dem geringsten Fehler und dem Verdrehen des Lenkrads treten die Regulierungsbehörden in das Geschäft ein. . Trotzdem gibt das Auto ein solches Gefühl der Antriebsfreiheit, dass zunächst sogar Zweifel entstanden sind und Saab ist es? Grundsätzlich stellte das professionelle Niveau der Ingenieure, die an der Verkörperung des Saab -Allradantriebssystems arbeiten, nicht in Frage. Übrigens sind einige von ihnen die dritte Generation von Arbeitsdynastien, ihre Großväter haben an Saab gearbeitet. An Wochenenden sind dies begeisterte Rennfahrer an Wochentagen, Testingenieure zusätzliche Klasse. Wie es kann, nach mehreren Rennen, wurde der XWD -Drive von den Teilnehmern im Falle eines bedingungslosen Erfolgs von Saab anerkannt. Und vor allem gab es keine Gründe, den Worten der Organisatoren nicht zu vertrauen, dass die Übertragungseinstellungen, elektronische Steuerungssysteme und die Suspension bereits fast seriell sind. Nach einem Besuch in Schweden machte ich mich schließlich mit dem Charme von Saab ein. Wenn Sie subjektive Emotionen beiseite lassen, ist es wert, zu erkennen, dass die neue Generation 9-3 das ist, was die schwedische Marke heute benötigt. Dieses Auto hat ein stilvolles originales Erscheinungsbild, ein ausgezeichnetes Interieur, Netzteil und alles Radlauf, das für einen leistungsstarken Moment -Motor notwendig ist. Es gibt allen Grund zu der Annahme, dass der neue 9-3 nicht nur in der intellektuellen Schicht der Bevölkerung, sondern auch für normalere Bürger populär wird. Was den Zeitpunkt des Auftretens eines Autos auf dem russischen Markt betrifft, umfasst der Frühjahr nächsten Jahres die GM -Pläne.
 
 
Preise und Konfiguration
 
Das SAAB 9-3-Cabrio wird mit 2,0 Litern (175 und 210 PS) und 2,8 l V6 (255 PS) verkauft. Der Preis für Cabrio startet bei 45.900 US -Dollar für die Vektorversion mit einem zweier Litermotor. Die reichste Ausrüstung von 2,8 Aero kostet 54.500 US -Dollar für Sportlimousinen und Sportkombinationen, 1,8 Liter (122 PS), 2,0 l (150, 175 und 210 PS) und 2,8 Liter werden angeboten. (255 und 280 PS). Der Preis für Sportlimousinen variiert zwischen 27.150 USD für die lineare Modifikation von 1,8 auf 43 850 USD für 2,8 Aero. Die Kosten für Sportkombinationen betragen 28 950 USD (1,8 linear) bis zu 45.650 USD (Aero).
 
Borislav Kazankin
 
 
 
 
 
 

Quelle: Motor Magazine [September 2007]