Saab 9-3 Sport Sport Sport 2003-2008 Limousine

Der Kapitän bevorzugt ein Cabrio

Das allererste Open Saab - ein leichter Sportsonnet -1 mit einem unterstützenden Aluminiumkorps - wurde 1956 gezeigt, kurz nachdem eine Autoeinheit in einem Flugzeugherstellungsunternehmen auftrat.
 
Vor genau 20 Jahren, im Jahr 1983, debütierte er das erste Convertibol basierend auf dem Saab-900-Modell von 1978, und drei Jahre später begann seine Serienproduktion im Valmet-Werk in Finnland. Insgesamt wurden 49.000 Cabrios produziert - 14% der Gesamtzahl der Autos dieser Serie.
 
Im Jahr 1993 wurde in der zweiten Generation der 900. Serie das Licht der 900. Serie und ein Cabrio in ihrem Jahr und seit 1998 hat die modifizierte Familie den Index 9-3 getragen. In den Jahren 1994-2002 140,5.000 offene Autos wurden produziert - 24% der Serie.
 
Im vergangenen Jahr wurde die dritte Generation von Saab 9-3 (Zr, 2002, Nr. 10) und im März dieses Jahres auf der Genfer Autosalon gezeigt - und ihre offene Version, deren Produktion im Magna Steyr -Werk gegründet wurde in der österreichischen Gnade. Der europäische Umsatz beginnt im September dieses Jahres und im Frühjahr des nächsten neuen Autos wird in Russland erscheinen.
 
Das zwei -door -Vier -Seter -Cabrio ist auf der vorderen Rahmenplattform Epsilon gebaut, die auch von Opel Vectra verwendet wird. Motoren - Zwei Optionen für ein Benzin zweier vier, die sich im Druck eines Schubs unterscheiden. Getriebe - eine automatische fünf oder mechanische Fünf- oder mechanische Fünf- (2,0T) und sechs Geschwindigkeiten (2.0T). Stellen Sie einen Liner-, Vektor- und Luftkonfiguration ein.
 

Es gab Sommer im Kalender, am Thermometer war ein Meer am Horizont - bis zu sechzehn Grad. Dies ist der sonnige Sommer - in Skandinavien ... und gleichzeitig ist jedes dritte oder vierte Auto ein Cabrio und sicherlich mit einem erhöhten Oberteil. Alle -gehärteten Nachkommen des harten Wikingers. Überraschenderweise sind in den südlichen Ländern offene Autos viel weniger beliebt - unter der sengenden Sonne ohne Dach und Klimaanlage ist kein Leben.
 
Zwanzig Sekunden Triumph
Eh, wir wurden auch nicht in Afrika geboren! Bei der nächsten Ampel berühre ich die Tastatur - vor dem Kofferraum stand ich auf und fuhr das Panel zurück, was an einen riesigen Anti -Wing eines Supersportwagens erinnert. Das weiche Dach mit drei Schichten bildete ein Akkordeon und rutschte in das geöffnete Fach. Gemütliche Stille, gefüllt mit kaum hörbarer Musik, unter dem akustischen Druck einer großen Stadt zusammengebrochen - und sofort fügte die Elektronik das Volumen in sieben Säulen des Premium -Audiosystems hinzu, das mit einem eineinhalb hundert Watt eine ertränken kann a Junk Hammer. Wieder wurde der Servus verbrannt, und der Deckel fiel der Welt ein und zeigte der Welt ein paar kaum markierte Verkleidungen hinter den hinteren Kopfbeschränkungen. Zwanzig Sekunden, von denen die Aufmerksamkeit anderer - übrigens, der Performance -Rekord in der Klasse - und nur der Himmel über dem Kopf des Treibers des eleganten Saab 9-3 befindet.
 
Der Unterschied liegt in einem Schub
Die Stadt endete - der Turbomerschluchzte und pumpte alle seine 0,85 bar zu den Zylindern, und zweihundertfünfzehn Pferde stürmten die riesige Brücke über die Orezund -Straße. Die Räder sind in fünfzig Metern Asphalt pro Sekunde eingewickelt, ein durchdringender Nordwind strebt bestrebt, sich hinter den Rücken zu wickeln.
 
Eine merkwürdige Lösung -ein einzelner zweier Litermotor ist auf dem Cabrio mit einem Licht mit Aluminiumblock und Zylinderkopf mit zwei Ausgleichswellen natürlich sechzehn Valve installiert. Und mit dem elektronischen Steuerungssystem TRIONIC 8, das beispielsweise die Empfindlichkeit des Gaspedals je nach Geschwindigkeit und bei niedrigen Geschwindigkeiten ändert, öffnet es kurz den Gas, der etwas stärker ist, als der Fahrer benötigt. Letzteres wird für eine energischere Förderung eines Turboladers -Saab -Ingenieure benötigt. Und hier sind Optionen möglich: Mit dem Garrett GT20 -Kompressor, der einen maximalen Druck von 0,7 bar hat, entwickelt der Motor 175 Liter. Mit., Ich werde mir in meinem Weg ernster sein. Um diese Leistungseinheiten irgendwie zu unterscheiden, werden sie mit den Indizes 2.0t bzw. 2.0T bezeichnet.
 
Aerodynamik - großartige Wissenschaft!
Ein Kollege feuerte rechts: Hören Sie, haben Sie die Sitze ohne Erhitzen eingeschaltet? Ja, ich habe nichts eingeschaltet, diese intellektuelle klimatische Installation des ACS beim Falten des Daches ging in den manuellen Steuermodus und erinnerte sich an die im Voraus festgelegten Parameter. Und die Einführung der Heizung der Sitze in das Klimamanagementprogramm ist eine der Innovationen des Saab: Ermöglicht es Ihnen, Wärme zu genießen, auch wenn sich der Motor nicht erwärmt hat.
 
Und dann verstehe ich, dass ich trotz des Kurzarmhemds aus irgendeinem Grund nicht einfrieren kann. Ich habe wenig Erfahrung in Cabrios, und die Existenz meines eigenen Mikroklimas in der offenen Kabine hat nicht einmal gedacht. Die Tatsache: Sorgfältig gestaltete Aerodynamik ermöglicht es Ihnen, enge Luftdüsen um die Kabine zu kreisen, wodurch die relative Flaute darin erhalten bleibt und die Möglichkeit eines recht effizienten Betriebs des Heizungs- oder Klimaanlagensystems. Dies wird durch die Seitengläser und den leichten perforierten Bildschirm hinter dem Kopf und über den Rücksitzen erleichtert.
 
Stahl und Aluminium
Vielleicht ist die Hauptschwierigkeit, die die Schöpfer offener Autos gegenüberstehen, darin, ausreichende Körperhärte zu gewährleisten. Auf Saab wurde dieses Problem gelöst und entmachte immer noch eine Limousine der neuen Serie 9-3. Infolgedessen erzielten sie einen Datensatz für eine konvertierbare Winkelsteifigkeit von 11.500 nm/Grad, die fast dreimal die Indikatoren des Vorgängermodells überschreitet. Das Chassis wird ebenfalls modifiziert, um genauere Reaktionen zu erzielen - ein Teil der Gummi -Buchsen wird durch Ballträger ersetzt. Der Umschlag war schwerer als 100 kg (sie befinden sich haupt . Übrigens ist er hier der akuteste in der Geschichte von Saaba - nur 2,94 Umsätze vom Stopp bis zum Stopp.
 
Kapitäne, Yachten und ... Ofen
Hier ist ein beliebter Ort zum Schießen - ein Yachtpark in der Messe - Marina. Sobald ich ein Flugverwandt aufstellte, ist ein gebräunter Kapitän mit einem charmanten Gold-Retriever namens Buster, der zum Asphalt gedrückt und mit massiven Spoilern aufgehängt ist, geeignet. Kapitän - Ein Fan von Cabrios und Fragen, wie er in Moskau und Saratov hören kann: Power, Geschwindigkeit ... Nachdem er einen Geist aus einer Pressemitteilung gesammelt hatte, erklärte er alles, wie er konnte Maschine am Lenkrad, 44 auf den Mikroprozessoren (ich selbst kann es selbst nicht glauben, deshalb wiederhole ich es in er -vierzig Vier!), Über die schnellste Multiplex -Verkabelung der Welt mit zwei elektrischen Reifen und der dritten Faser -Optisch, gebaut -in -telefonisch mit einem Navigator und vieles mehr. Und dann ist der Begriff, der den Begriff überwältigt, den Seeleute den Putsch auf dem Boden nennen, auftaucht.
 
Für mich war dieses Thema früher geöffnet: Es gibt kein Dach, das Auto -Somersaults - und es gibt keinen Kopf. Es ist natürlich klar, dass intelligente Geräte das Risiko eines Unfalls verringern.
Nun, wenn der Unfall passiert? Dann funktionieren zuerst Spanner, die an allen vier Sicherheitsgurten installiert sind - das Auto ist vier Sender. Wenn das SDM -Kontrollmodul dann die Schwere der Kollision bewertet, wird die vorderen Kissen auf niedrigen oder hohen Druck aufgeblasen. Die Versorgung der Beine mit einem starken Schlag, die Halterung des Pedalknoten . Bis zu diesem Zeitpunkt unterscheidet sich das Cabrio nicht von der Saab 9-3 Sport-Limousine, die kürzlich die maximal fünf Sterne erhalten hat, gemäß den Ergebnissen der Euroncap-Crash-Tests.
 
Aber der Putsch begann und das Dynacage -System tritt in die Arbeit ein. Die Gürtel werden von Passagieren fest fixiert, wobei ein Neientwinkel 90 (die Maschine auf einer Seite liegt), zwei hohe Ströme von den Verkleidungen hinter den hinteren Kopfbeschränkungen der Feder geschossen werden. Zusammen mit dem verstärkten Rahmen der Windschutzscheibe, das einer Ladung von 3,5 Tonnen standhalten kann, liefern sie den Wohnraum unter den nach oben liegenden Rippen. Und das OnStar -System - es ist schade, dass es nur in den USA verfügbar ist - sendet auch das SOS -Signal an den Heilsdienst.
 
Cabrio für alle Gelegenheiten
Der Kapitän hat eindeutig auf dem Cabrio gesunken - schön, praktisch, universell und der Preis von 35.000 Euro erschreckt ihn nicht. In der Zwischenzeit machte sich der Booster auf den Rücksitz und lag wie ein Teppich da draußen - es scheint, dass er das Auto auch mochte. Allerdings wie ich.



 

AUSRÜSTUNG
Abs
Anti -Boom -System
Seitenairbags
Klimakontrolle
Einstellbare Lenksäule
Nebelscheinwerfer
Audiosystem
Ersatzrad mit voller Größe
 
Yuri Nechetov. Foto des Autors
 
 
 

 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"