Saab 9-3 Sport Sport Sport 2003-2008 Limousine

Sicherheitsgurte schließen!

Liebe Leser! Die Besatzung unserer Veröffentlichung freut sich, Sie an Bord des neuen Saab -Autos willkommen zu heißen. Der Flug findet sowohl unter Bedingungen einer dichten städtischen Bewegung als auch auf vorstädtischen Autobahnen statt. Wir bitten Sie überzeugend, die Gürtel zu befestigen, die Gürtel zu befestigen, Therem zu befestigen, zu befestigen
Zusammen mit der Silhouette eines sitzenden Mannes beleuchtet die Inschrift die Gürtel. Übersetzt aus dem Englischen bedeutet es, die Gürtel zu befestigen - hier besteht der neue Saab 9-3 aus der ersten Sekunde seines Rades. Der traurige Gong, der an einen Sicherheitsgurt erinnert, hält erst an, bis der Fahrer die Autobedarf erfüllt. Und obwohl wir manchmal von den Regeln abweichen und uns erlauben, an diesem Tag leicht zu fahren und in Saab in Saab zu fahren, sind wir den obsessiven Anfragen des Autos sanftmütig unterlegen.
Eine solche ehrfürchtige Haltung der Maschine zu Absatz 2.1.2 der Straßenregeln ist kein Zufall. Wie Sie wissen, waren schwedische Autos immer berühmt für die höchste Ebene der passiven Sicherheit, in deren Komplex die Gürtel weit entfernt von der letzten Rolle spielen. Um den Gürteln zu helfen, sind die zweite Generation von Sahr, die die Verletzungen der Halswirbel im Rücken des Rückens und die gesamte Batterie von aufblasbaren Kissen und Vorhängen, die in der Kabine verstreut sind, entschlossen, die Gürtel zu helfen. Und hier ist das Ergebnis: Der neue Saab 9-3 trat in die elitären sechs Fünf-Sterne-Fahrzeuge ein, die gemäß dem EuronCap-System an Crashtests teilgenommen haben.
Die Hauptsache ist jedoch, dass die Luftfahrtwurzeln von Saab in einem Cararkal -Bild von Autos reflektiert werden, das bis heute gründlich gepflanzt und kultiviert wird. Wenn Sie das Gefühl haben, ein Flugzeug zu verwalten, das dazu bestimmt ist, Ihr Leben auf der Erde durch den Willen des Schicksals zu leben, fahren Sie Saaba.
Das neue 9-3 basiert auf der Epsilon-Plattform, die auch die Grundlage für Opel-Vectra bildete. Das Saab -Asset hat jedoch eine Reihe von Originallösungen, die ihn von allen anderen GM -Autos unterscheiden - zum Beispiel die Kinematik der Rexs -Hinterachse -Suspension haben den Stimulationseffekt. Der Hauptunterschied zwischen dem Auto sind jedoch die neuen Benzinmotoren - sie sind alle das gleiche Aluminium zweier Turbomotor, unterscheiden sich jedoch im Grad des Schubs. Die schwächste Option entwickelt 150 Kräfte, der Durchschnitt - 175, die mächtigste haben 210 PS. Die Bandbreite von Benzinmotoren wird durch einen 2,2-Liter-Turbodiesel ergänzt, der für das Saab unkonventionell und für Russland irrelevant ist.
Die letzte Berührung zum Familienporträt: 9-3 ist in drei Konfigurationsebenen erhältlich - die lineare Basis, ein verbesserter Bogen und einen sehr guten Vektor. Der Ausrüstungsmeister ist die Aero Sports -Modifikation, die eine härtere Federung, Bremsen mit vergrößerten Durchmesserscheiben und die Fähigkeit, eine Schaltkiste mit sechs Geschwindigkeiten zu installieren, impliziert. Ich muss sagen, dass das Auto bereits in der Datenbank buchstäblich mit Steuerelektronik gefüllt ist. Wenn Sie das Maximum an Elektronien elektronisieren, schämen Sie sich aus allen Arten von Abkürzungen in den Augen - die Schweden fügen nicht weniger Wichtigkeit als passive Sicherheit zu!
Fast all dies ist jetzt russischen Fans der Marke zur Verfügung. Derzeit ist die Spektrum der Athleten durch Autos mit EcoPower -Motoren mit einer Kapazität von 150 und 175 PS begrenzt. In den Ausstattungsvarianten von Linear, Bogen und Vektor und ab Februar 2003 wird der Verkauf des Saab 9-3 Aero beginnen.
Zusätzlich zu diesen Positionen, die in der Version des Wectors (17-Zoll Unterhaltungskomplex (so bezeichnete der Saabovtsy ihr Audio-System mit einem CD-Wechsler, einem 150-Watt-Verstärker und sieben Lautsprechern).
Das Autointern ist um den Fahrer umgebaut. In der Tat wird die zentrale Konsole während der Fahrt an eine Person zugewandt, und Sie müssen nicht nach einem Knopf greifen. Und die Knöpfe sind hier - wie Sterne! Und wenn die Beleuchtung der Geräte im Dunkeln aufleuchtet und all dieser Knopfhimmel mit grünem Licht blinkt, fühlen Sie sich wie in einem Planetarium. Dies ist nicht einmal Flugzeuge, sondern eine Art kosmisches Gefühl! Die gesamte interne Beleuchtung hat jedoch die Nachtpanelfunktion, die die Hintergrundbeleuchtung aller Geräte löscht und nur den Tachometer beleuchtet.
Der Eindruck wird durch vier Displays gestärkt, von denen jeder versucht, seine Informationen an den Fahrer zu übermitteln. Die am stärksten gesättigten Informationen sind die unter der Windschutzscheibe. Zusätzlich zur Ausgabe von Daten über den Musikzustand und das Zeugnis des Tripletters können Sie das Profiler -Einstellungssystem verwenden, mit dem Sie die Betriebsmodi von Sicherheitsalarm, Parksensoren, Klimaregelung oder Scheibenwischer programmieren können mit dem Regensensor, der mit den Wünschen des Besitzers besteht. Sie sind gezwungen zu warnen, dass der Dialog mit dem Profiler während der Bewegung unmöglich ist, da die auf dem Display angezeigte unzureichend große Schriftart und Fülle von Informationen auch Guy Julia Caesar von der Straße ablenken können.
Wenn der Salon um den Fahrer gebaut wurde, ist das Auto um die Kabine. Die Eleganz von Designerlösungen konkurriert mit der Qualität der Materialien: Jedes Element des Innenraums ist sowohl im Aussehen als auch zum Berühren angenehm. Weiche, geschwollene Kunststoff, das mit der Zentralplatte und den Türen fertig ist, fühlt sich lebhafter an als die Haut der Sitze!
Zwei Color Lederstühle, vollständig elektrifiziert und mit dem Gedächtnis, liefern die Limousinen -Seitenunterstützung, die mehr als Sportkonsole würdig ist. In der zweiten Passagierreihe ist alles nicht so rosig: Nur Wachstumsinhaber, die nicht höher als der Durchschnitt sind, können von der absoluten Bequemlichkeit der Rücksitze sprechen. Und dann nur, wenn der Fahrer und der Nachbar es nicht in Bezug auf die Längsanpassung übertreiben. Der Motor wird durch Drehen des Schlüssels zwischen den Vordersitzen auf den Markt gebracht: Ein ähnlicher Ort des Zündschlosses ist auch eine der Traditionen von Saab. Der Hebel der Feststellbremse einer ungewöhnlichen Konfiguration, die ein einziges Ganzes mit der Auswahl des zentralen Tunnels ist, ist ein klares Remake.
Im Kofferraum fanden wir eine Lösung, die zuvor nicht getroffen hatte. Um die Rücksitze zu falten und daran zu denken, ein übergroßes Gepäck auf den geformten Raum zu legen, ist es überhaupt nicht notwendig, die Taille in den Darm des Autos zu klettern. Es reicht nur, um die Griffe mit eindeutigen Symbolen zu ziehen - und der Sitz wird von selbst aus.
Die Turbojet -Engine verleiht der Saab -Dynamik, wodurch Sie sich wieder an die Vorfahren der Luftfahrt erinnern. Die Traktionsfähigkeiten des Motors reichen für einen Schuss bei jeder Geschwindigkeit aus - mindestens 20 km/h, mindestens 150 km/h. Obwohl Sie vor jedem nächsten Horizont ein wenig warten müssen, während das Auto auf einem Kick -Dowan und am Anfang von der Stelle -auch in der unvermeidlichen Turbo -Größe, erstickt. Als Ausgabe können Sie vorschlagen, den manuellen Schaltmodus zu verwenden. Und in diesem Moment, in dem der Tachometerpfeil auf 1.500 U / min steigt und den Beginn der Turbine symbolisiert, wird Saab wie von dahinter mit dem Tsunami vorgezogen. Obwohl ich nicht versuchen würde, den Tsunami vorzuholen. Track, Drei -Digit -Geschwindigkeiten sind das einheimische Element der Maschine, und sie fühlt sich in diesem Element sehr zuversichtlich. In Bezug auf die Stabilität auf der Autobahn ist 9-3 bereit, mit einem ausdrücklichen, tadellos einen Vektor von Punkt A bis Punkt B. zu argumentieren.
Die Stadt hat ein anderes Auto. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist eine zurückkehrende Kraft am Lenkrad ärgerlich, aber wenn sie sich beschleunigt (irgendwo nach 80-90 km/h), kommt es dem idealen nahe. Die Reaktionen der Maschine auf die Wirkungen des Lenkrads werden schnell, aber nicht so vorausgesagt, dass sie als scharf bezeichnet werden. Unser Auto ist mit einer Sportsuspension ausgestattet, die seine Handhabung verbesserte, aber einen erheblichen Anteil an Toleranz in Bezug auf Straßenunregelmäßigkeiten entzogen hat. Das Beschichtungsprofil wird ausführlich an den Körper übertragen, und in sehr kaputten Bereichen wird der Saab auf den Tanz gestartet.
Die Essenz dieser Maschine spiegelt sich vollständig und voll und ganz in ihrem Namen wider: Saab 9-3 Sport Limousine. SAAB - Was auch immer man sagen mag, aber nach außen und in Empfindungen, wird das Auto als 100 % Schwede wahrgenommen. Gleiches gilt von 9-3: Die Kontinuität der Generationen ist offensichtlich. Sport ist ein großartiger Turbomotor, der in den Traditionen dieser Marke ausgeführt und auf dem entsprechenden Chassis gehisst, übers Saab aus der Kategorie der Familienautos in die Autokategorie des Fahrers. Nun, Limousine - hier ohne Frage. Liebe Leser! Die Besatzung unserer Veröffentlichung verabschiedet sich von Ihnen. Wir hoffen, nicht lange: In naher Zukunft verspricht Saab, neue Liner - Stationswagen, Cabrio und sogar alles rades Antriebsauto wie Subaru Outback auf der Linie zu veröffentlichen. Angenehmer Flug!
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin

 
 
   
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 64/2003]