Saab 9-3 Sport Sport Sport 2003-2008 Limousine

Monat des Sports

Saab 9-3 Sportlimousine wurde ein redaktionelles Flugzeug
 
Was haben wir von den Besitzern des Saab 9-3 der vorherigen Generation gehört? Einstellungen zur dünnen Aufhängung (obwohl Sie etwas darin ändern mussten, sind es stille Blöcke) und für die Unzuverlässigkeit der Elektronik. Das neue Modell, das letztes Jahr erschienen ist, ist völlig anders und besonders für Russland ist eine Sportsuspension ausgestattet. Wie gerechtfertigt dies ist und im Allgemeinen, wie der neue Saab 9-3 sporsedan mit dem täglichen Gebrauch in Moskau spürt, versuchten, einen ganzen Monat auf einem neuen schwedischen Kämpfer zu fliegen.
 
Wir sind nicht nur der Autor dieser Zeilen, sondern auch andere Journalisten. Die hier angegebene Meinung ist also konsolidiert. Aber zuerst werde ich sagen, dass auf dem Kilometerzähler des Saab bereits ungefähr 8.000 Kilometer waren. Und dies waren wahrscheinlich die schwersten Tausenden im Schicksal eines silbernen Autos mit stolzen Inschriften an den Seiten. Weil unsere Kollegen es rollten und in extremen Modi erlebten. Einer von ihnen zum Beispiel flog mit hoher Geschwindigkeit in den Graben, also musste ich die Federung behandeln.
 
Jeder, der Saab fuhr, wurde hauptsächlich durch das große Interesse der Öffentlichkeit am Auto festgestellt, obwohl es bereits in unserem Markt verkauft wird. Was ist da - damals, als das Auto auf dem Parkplatz in der Nähe der Nachrichten gewaschen wurde, blieb er von Passanten selten unbemerkt. Fast jeder versuchte, das Äußere besser zu sehen und in den Salon zu schauen. An ihrer Stelle, die die räuberische Front bewunderte, würde ich dem Spoiler besondere Aufmerksamkeit schenken. Es ist stilvoll, es gibt keinen Streit und sehr nützlich - bei hohen Geschwindigkeiten und einer guten Autobahn. Aber unter russischen Bedingungen sollte immer eine geringe Straßenfreigabe berücksichtigt werden. Denken Sie daran, dass ein solides Hindernis über 8 bis 10 Zentimetern eine unangenehme Marke hinterlassen kann. Und vergessen Sie den Parkplatz durch den Bordstein. Keiner von uns beschädigte diesen Spoiler jedoch und ging einfach sorgfältig durch Luken und große Schlaglöcher. Trotz der niedrigen Landung schätzten alle die besondere Form der Spikes und die Nützlichkeit einer speziellen Gummisiegel im unteren Teil der Tür: Die Hose blieben immer sauber. Aber - nicht Sommer, Februar und März, Schneefälle, Eis und Slush.
 
Und der Salon? Exzellent! Die klimatische Installation scheint die erste Wärme von einem 2-Liter-Motor zu nehmen, und das Heizniveau der Sitze muss in fünf Minuten reduziert werden. Aber mir persönlich hat mir die Sitze am meisten gefallen. Ich verpflichte mich zu sagen, dass sie, wenn nicht sogar das Beste, eines der besten sind. Die Form des Rückens ist so, dass Sie als Handschuh sitzen, und die entwickelten Flügel der lateralen Unterstützung werden in Kurven festgehalten. Alle Anpassungen sind elektrisch und so breit, dass es schwierig ist, sich eine Person vorzustellen, die sich nicht mit Komfort hinsetzen konnte.
 
Traditionell sieht die Flugzeugfrontplatte im Dunkeln besonders gut aus. Die grünliche Hintergrundbeleuchtung der Knöpfe, von denen es in Saab sehr viele gibt, fasziniert und zieht das Auge an. Übrigens ist es recht einfach, den Zweck jeder Taste zu verstehen, und in einigen Tagen verwenden Sie sie buchstäblich bereits intuitiv. Wir haben einen SAAB in der ARC -Konfiguration auf dem Test, was viele Optionen bedeutet. Also ist fast alles, was sich bewegen kann, mit elektrischen Laufwerken ausgestattet, und das Musiksystem hat einen Spieler für sechs CDs. Richtig, das System muss an den Operationsalgorithmus übernommen werden: So laden Sie CD, klicken Sie auf die entsprechende Zahl im unteren Teil des Panels und um dieselbe Zahl in seinem oberen Teil zu spielen. Aber aus dem Klang eines Audiosystems mit einer Kapazität von 70 Watt werden Sie echte Freude haben.
 
Auf der Flucht
 
Die Sportsuspension ist vielleicht nicht jeder, hinterlässt aber einen sehr guten Eindruck. Einerseits sorgt es für einen recht akzeptablen Komfort, kleine Schlaglöcher und Straßenverbände sind praktisch nicht zu spüren (und je höher die Geschwindigkeit - desto weniger zitternd). Andererseits ist es immer noch ziemlich schwierig, speziell für aktives Fahren konzipiert, und eine Person, die an weiche Autos gewöhnt ist, ist nicht sehr bequem. Schließlich muss er, der Besitzer eines solchen Autos, etwas anderes schätzen: das Fehlen von Rollen in Ecken, ein großartiges Gefühl der Straße und die Schwere der Lenkung. Das einzige, was ich verpasste, war eine reaktive Verbindung am Lenkrad: Das Auto reagiert sehr empfindlich auf die geringste Bewegung, aber das Lenkrad kehrt in seine ursprüngliche Position nicht so schnell zurück, wie Sie es erwarten. Sie muss ihr helfen, was Konzentration erfordert. Aber Sie gewöhnen sich daran.
 
Es scheint, dass es keine Beschwerden über das Automatikgetriebe geben kann. Es passt sich schnell dem individuellen Fahrstil an und leidet nicht unter Nachdenklichkeit. Wenn Sie möchten, können Sie die Programme manuell wechseln.
 
Und übertakten? Ist ein Lied! Er ist selbstbewusst und schnell. Eine Turbine mit niedrigem Druck bietet eine Auswahl an Revolutionen im gesamten Bereich, und beispielsweise wird das Anti -Kreislauf -System mit Sicherheit eingeschaltet: Die vorderen Antriebsräder beginnen, Asphalt zu polieren. Nach subjektiven Empfindungen sind 9,7 Sekunden bis Hunderte eindeutig kein genauer Indikator. Das Auto beschleunigt sich schneller, Sekunden für 8 - 9 in meinem internen Chronometer. Und das ist auf dem Winter besetzt, wenn auch niedrig -profile, Gummi.
Die Bremsen stimmen vollständig mit dem Flugzeugtemperament der Maschine überein. Zunächst scheint das Pedal zu weich und langfristig zu sein, aber später verstehen Sie, dass Sie dies ermöglicht, die Verlangsamung klar zu steuern.
 
Mit einer sehr aktiven Fahrt, aber oft waren wir beim Kriechen im Staus in Moskauer Moskauer nicht über den Kraftstoffverbrauch verärgert. Der On -Board -Computer zeigte 13,3, maximal 13,7 Liter pro 100 km. Das Fütterung eines turbogeladenen Motors wird jedoch von hohem Oktan 98. Benzin stark empfohlen. Sie können den 95. ausfüllen, aber dann steigt der Verbrauch.
 
Für den ganzen Monat mit Saab passierte praktisch nichts. Obwohl wir den Verdacht auf einen kleinen Verschleiß der stillen Blöcke haben und noch einmal eine Inschrift auf der Informationsbehörde in einer kostenlosen Übersetzung in einen russischen Signifikanten auftrat - ich möchte zum Dienst gehen. Aber wir haben sie ruhig los und gingen in die Einstellungen des auf dem Board -Computers.
 
Wenn wir zusammenfassen, sagen wir, dass die Saab 9-3 Sport-Limousine natürlich zuverlässiger geworden ist als sein Vorgänger. Und - sportlicher. Das Auto jederzeit, als wäre es bestrebt, den Kampf zu erledigen. Und in der Regel gewinnt. Auf jeden Fall war keiner derjenigen, die am Steuer sitzen, noch nie zu spät. Und das, ich werde Ihnen sagen, Leser, es gibt schon viel.
 
Ich habe vergessen, über den Preis zu sagen? Ungefähr 32.000 Dollar.
 
Kurze technische Eigenschaften Saab 9-3 sporsedan 2.0t
Motorvolumen, Kubikmeter. Siehe: 1988
Die Anzahl der Ventile für den Zylinder: 4
Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min.: 175/5500
Max. Drehmoment, NM/AT. Min.: 265/2500
Beschleunigung auf 100 km/h, S.: 9.7
Maximale Geschwindigkeit, km/h: 220
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch L./100 km.: 9.5
Kraftstofftank Volumen, L.: 62
Abmessungen, mm.: 4635x1762x1466
 
Andrey Osipov
 

Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 6 (30), 2003]