Saab 9-3 Sport Sport Sport 2003-2008 Limousine

Fliegen Sie mit Flugzeugen

Das Glas des Autos fiel auf der rechten Seite, und der Fahrer rief den Lärm des Verkehrs, fragte: der neue Saab? Neun oder drei? Ich nickte. Mein Gesprächspartner lächelte und hob den Daumen hoch, dass Menschen, die über diese schwedischen Autos zittern, natürlich kannten. Aber er zählte immer noch nicht auf ein so warmes Treffen.
Dies ist kein exotischer Lotus einer Art und nicht einmal ein Sympathie -Mini. Nur ein Bahnhofswagen. Richtig, Saab 9-3 - Sportcombi. Obwohl nein, nicht einfach. Schön. Viel ausdrucksvoller als Sporter. Ohne auch nur ein Anhänger der Saab -Marke zu sein, können Sie das frische Erscheinungsbild des Autos bewundern. Das Salz hier ist natürlich in einer dynamischen Seitenlinie, mutig entzogene Hinterbänder des Daches und farblos, als ob nebelige Diffusoren der Rücklichter. Einige Mängel wie ein schweres Heck machen sich nur in Fotografien bemerkbar. Und Live Saab sieht einfach toll aus! Und auf den Straßen der Stadt, die ich noch nicht verwirrt bin - haben die russischen Verkäufe in letzter Zeit begonnen.
Ein abgewischter, geschlagener und verpackter Vergleich von Saab -Autos mit Flugzeugen, aber wo können Sie davon bekommen? Knöpfe, Schlüssel, Stifte, immer noch Knöpfe des Luftfahrt -Innenraums sind ein süßer Köder für diejenigen, die ein Junge waren, der über die Ozeane fliegt, aber Zahnarzt, Anwalt oder Unternehmer wurde. Und für diejenigen, denen das Aviatem nicht ist, wird das Saab -Innenraum uninteressant erscheinen. Und in Wahrheit werden in einem modernen Auto so viele Knöpfe als überwachsen angesehen. Natürlich wird es nicht aus ihrer Fülle in den Augen, aber die Vorbereitung vor dem Flug ist bereits vom Fahrer erforderlich. Mikroklimaverwaltung, Audiosystem, Servicefunktionen - Alles im Schaltflächenlayout. Die Entwickler erinnerten sich fast nie an Mode- (und komfortable) rotierende Stifte.
Die Klimainstallationsanzeige mag eng erscheinen, ist jedoch mit seinen Funktionen. Im Allgemeinen gelang es dem Designer, den Saab -Unternehmensstil mit hervorragender Ergonomie zu kombinieren - die Lesungen aller Geräte und Displays sind gut gelesen, die Steuerelemente befinden sich logisch. Es scheint mir, dass so dieses - in Saabovsky noch interessanter ist als mit einigen neuen IDRAs -, um in der Kindheit Programmierer zu werden, wie nur wenige geträumt haben. Nun, der Höhepunkt all dieser Luft Janra ist der gute alte Nachtpanelmodus, wenn alle Skalen mit Ausnahme des Tachometeres ausgehen (und nicht nur ausgehen, sondern ausschalten), und die Hintergrundbeleuchtung der Knöpfe wird kaum auffällig. Nett.
Fairerweise sollte angemerkt werden, dass Saab über ein eigenes Kommunikationssystem verfügt - Saab -Infotainment. Ihr Informations- und Unterhaltungsübertragung ist sofort auf zwei monochromen Displays, jeweils einen eigenen Kontrollstift. Der relativ große Monitor auf der zentralen Konsole informiert über die Arbeit des Audiosystems, und diejenige, die kleiner ist (direkt unter der Windschutzscheibe), ist für Routenlesungen und Servicefunktionen verantwortlich. Nachdem Sie in ihrem festen Set teilgenommen haben, können Sie beispielsweise die Empfindlichkeit des Regensensors ändern oder die automatische Einbeziehung von Heizsitzen beim Starten des Motors übrigens verdammt bequem sind!
Die Sitze selbst werden auch diejenigen mögen, die in erster Linie den Komfort schätzen. Schön breit und weich, sie nehmen den Fahrer sanft in ihre Arme. Dank einer Reihe von Elektroregulationen mit einer großen Reichweite ist es geräumig und bequem. Und wenn Sie die Luftfahrtanalogie fortsetzen, ist dies eine selbstbewusste Business -Klasse. Näher am Schwanz fällt der Komfort der Sitze. Hier finden Sie bereits Anzeichen der Wirtschaft - den Raummangel in den Knien, die ausgeprägte Dualität des hinteren Sofas ... sicherlich füttern sie sich sicher immer noch nicht. Obwohl nein, werden die Tasseninhaber für alle Passagiere bereitgestellt. Warten wir also auf das Take -off
Es ist eine Schande, dass wir darüber sprechen müssen, aber der allgemein gute Eindruck des Salons hat die Qualität seiner Leistung verdorben - harter Plastik an den bekanntesten Orten, fadenscheinigen Teilen, erhebliche Risse zwischen den Elementen können sein, damit Saab diese vergessen kann Kleinigkeiten?
Ich weiß, ich weiß, das Zündschloss befindet sich hier rechts auf dem Tunnel, aber aus Gewohnheit stecke ich den Schlüssel wie ein Korken irgendwo in der Lenksäule, okay, sie fingen an und reisten. Ein seltsames Gefühl ist ein 3 -Schuss -Lenkrad im Aussehen sehr klein und sogar Sport. Dies sind jedoch alles Kleinigkeiten im Vergleich zu der geringen Menge an reaktiven Anstrengungen, die von der hydraulischen Servolenkung zum Lenkrad zurückkehren. Auf dem Parkplatz gefällt dies, aber der Mangel an Feedback ist bereits von ihm fern. Und mit einer Geschwindigkeitssteigerung wird auch in der Nahstoliumzone eine Hohlräume hinzugefügt.
Zu bequem mit dem Lenkrad können Sie nicht sofort die Kontrollierbarkeit von 9-3 Sportcombi schätzen. Wenn Sie sich jedoch an den Betrieb des Verstärkers gewöhnen, bemerken Sie sehr bald, dass die Kurven des Autos zuversichtlich, sauber und sogar mit Vergnügen sagen können. Verwechseln Sie dieses Vergnügen jedoch nicht mit Aufregung. Es ist eine andere Art - Ruhe: Die erwarteten Reaktionen beim Wiederaufbau, eine klare geradlinige Linie ohne die Lenkbewegungen.
Das Automatikgetriebe hat auch ruhiges Fahren. Es unterscheidet sich wenig vom Charakter von Analoga - durchschnittliche Verzögerungen beim Schalten, allgemein anerkannte 5 Schritte und Schalter am Lenkrad - eine weit verbreitete Lösung. Trotz eines schwerwiegenden Sports erscheinen die wichtigste funktionale Bedeutung ein leicht warmes UP der Finger. bringt manuell ein bedeutendes Ergebnis oder besonderes Vergnügen. Die verbleibenden Schlüssel am Lenkrad sind jedoch nützlicher - es ist bequem, Musik zu verwalten.
Es stellt sich die Frage: Warum gibt es dann einen 2-Liter-Turbomotor. Darüber hinaus ist dieser Motor in unserem Fall (Vektorausrüstung) in den größten Umfang gezwungen - 210 PS. Oben nur 250 PS-Aero mit einem 2,8-Liter-Turbodesign. Die Antwort wird klar, wenn Saab zur freien Autobahn geht. Das Drücken auf das Gaspedal nach einer Pause führt zu 300 nm Drehmoment - dieser Maximalwert ist im Bereich von 2500 bis 4000 U / min erhältlich. Verdammt, sieht wirklich so aus, als würde man das Flugzeug beschleunigen! Wenn nicht der Saab -Kämpfer, ist der Passagierliner sicher. 9-3 Sportcombi drückt seine Passagiere stark, aber extrem fein auf den Stuhl und schwankt leicht über dem Beton der Landebahn und gewinnt eine Kreuzfahrtgeschwindigkeit. Die Ähnlichkeit ist erstaunlich, selbst ein Zummer eines unnötigen Gürtels ist der gleiche wie in der Kabine des Flugzeugs. Und die Geräuschisolierung ist ausgezeichnet - nur das Turbinenrumpeln und das Raschle der Reifen sind zu hören. Die Empfindungen sind unvergesslich! In Momenten, in denen die Geschwindigkeit nicht schnell wählt, sondern dringend gelöscht werden sollte, gibt es keinen Grund, die Zuverlässigkeit der schwedischen Fluggesellschaften zu bezweifeln - die Bremsen verlangsamen effektiv eine halbe Tonmaschine und steuern diese Verlangsamung bequem und einfach. Darüber hinaus mehr als bei einer 250-PS-Aero-Bremsscheibe pro Zoll pro Zoll mehr als auf dem schwächeren Sportcombi, und alle sind belüftet.
Bei Geschwindigkeiten unterhalb der Landebahn mit Luftfahrtende jedoch. Die Suspension schwankt nicht mehr auf die Wellen des Asphalts, sondern reagiert unangenehm und laut auf Unebenheit und Schlaglöcher. Im städtischen Zyklus werden Verzögerungen beim Drücken des Gaspedals spürbar, woraufhin ein mächtiger Motor mit doppelter Eifer die verpassten Momente einholte.
Aber es ist Zeit, anzuhalten und zurückzublicken - was gibt es im Frachtfach? Die Kofferraumtür wird durch den Knopf an der Fahrertür (ein weiteres Marken -Saab -Little -Ding) entsperrt - es wird schwierig sein, sie uneingeweiht zu finden (und der erleuchtete wird den Knopf auf der Taste verwenden). Das Gepäckraum ist nicht die beeindruckendste Größe, das Volumen beträgt nur 419 Liter (die Renault Logan -Limousine ist beispielsweise fast 100 Liter mehr!). Es ist gut, dass die Standardfaltung des Rückens der Sitze die nützliche Kapazität um dreimal erhöht. In diesem Fall können Sie im Frachtfach bereits etwas großer Größe platzieren. Werden Käufer alle Vorteile von Sportcombi bewerten? Saab hofft sehr - jeder weiß, dass die Situation der Angelegenheiten in der schwedischen Firma, um es leicht auszudrücken, viel zu wünschen übrig lässt. Die in Europa beliebten Stationskräfte und insbesondere in einheimischen Schweden sollten diese Angelegenheiten korrigieren. In Russland ist es hier größtenteils schwieriger, die Käufer der Universalität des Körpers immer noch gleichgültig, und die Limousinen von 9-3 Verkaufsrekord sind nicht übertroffen. Umso interessanter wird es sein, dem Schicksal dieses außergewöhnlichen Autos zu folgen.
Das Auto wird vom Repräsentant Office of General Motors bereitgestellt.
Vielen Dank für die Unterstützung bei der Durchführung des Fotografie Restaurants Colchis Courtyard
Saab 9-3 Sportcombi Preise und Ausrüstung
Der Stationswagen wird in 4 Konfigurationsoptionen und mit 5 verschiedenen Motoren angeboten. Der einfachste Sportcombi ist die Leistung von linearem (1,8 Litern, 122 PS, 5-Gang-Mechanik, 29.500 US -Inch -Stahlräder.
Für die ARC-Konfiguration sind 2-Liter-Motoren mit einer Kapazität von 150 und 175 PS verfügbar. Preis - $ 36 900 bzw. $ 37 900 (Automatikbox - plus 1790 USD). Im Vergleich zu linearer Klimakontrolle, CD-Resort, 16-Zoll-Gussrädern und Lederpolsterung von Sitzen werden der Ausrüstung ihre Heizung hinzugefügt.
Für 9-3 Sportcombi Vector werden Motoren mit einer Kapazität von 175 PS zur Verfügung gestellt und 210 PS Getriebe-A 5-Gang-Mechaniker für den ersten und eine automatische Maschine für den zweiten (für einen Zuschlag können Sie eine 6-Gang-Schaltkasten installieren). Die Ausrüstung wird aufgrund von Nebelscheinwerfern, 17-Zoll-Rädern, Chrom-Innenausstattung und Ledersportssitzen erweitert. Preis - $ 37.900 (175 PS), mit einem teureren Motor von 210 Horse, $ 2000. Weitere 3.000 US -Dollar werden nach einem sehr reich ausgestatteten Vektor -Viggen gefragt.
Oben in der Leitung des 6-Zylinder-Aero (2,8 Liter, 250 PS)-für 46.900 USD. Es verfügt über ein mechanisches 6-Gang-Getriebe oder einen 6-Gang-Automat, Heckspoiler, Parkplätze, Xenon-Scheinwerfer und niedrig Sportsuspension. Für jede Konfiguration ist eine lange Ausrüstungsliste für eine Gebühr verfügbar.
Jeder angegebene Preis von 2000 US -Dollar ist mehr als die Kosten der entsprechenden Limousine.
Identifikation:
Diese Funktionen sind eindeutig mit Saab -Marke -Autos verbunden
Drei doppelte Doppeldüsen
Flugzeuginnere
Nachtpanel
Zündschloss am zentralen Tunnel
Zeichnung des Kühlergrills
Meshnatbelüftungsablektoren
Universal Saab
9-2x - Umgedreht Subaru Impreza Wagon. Es wird seit 2004 in Japan produziert und exklusiv in den USA verkauft.
9-5 Wagen (auch Sportcombi genannt) - ein Stationswagen basiert auf dem Flaggschiff der Marke. Es wird seit 1998 in Schweden produziert. Er ist in seiner Heimat gefragt.
9-7x ist eine weitere Frucht von Bajahnering. Behandelt für Saab Chevrolet Trailblazer. Das Auto wird an demselben Ort zusammengestellt, an dem es verkauft wird - seit 2004 in den USA.
Saab 9-3 Sportcombi - das vierte für heute ein Auto mit einem Bahnhofswagen unter der Marke Saab. Es ist interessant, dass trotz der unterschiedlichen Wurzeln jedes Modells alle Saab -Universalien durch ein charakteristisches Design des hinteren Teils vereint sind - mit einem betonten neigungsfestigen Dach. Nur 9-3 Sportcombi wird aus dieser Reihe gestoßen. Was ist das eine Ausnahme von der Regel oder einer neuen Regel? Wir werden auf neue Stationstagons warten
Text: Sergey Knowemsky
 

Eine Quelle: Motor Magazine [April 2006]