Sinov drayveri Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

NOSIK va oziqlovchi

Yangi hatchbback Volvo ajoyib ma'lumotga ega: u S40 Sedandan shakllangan. Biroq, u magpi-dagi magistralni to'xtatish orqali olingan ma'lum bir hosila emas, balki mustaqil modelga ega emas.

Zabok boshqarilmoqda!

Volvo-C30 misolida yaxshi ohang, ishning vazifasi bilan tanishishni boshlaydi. Ammo hiyla-nayrang emas, lekin uni sinchkovlik bilan tekshirish. Majburiy qabiat va tuprikni faqat shu tarzda chaqirishga chaqirish. Maftunkor ovqat!

Ammo burun aynan S40, u faqat o'zining faralaridan qorong'i qirrada va biroz o'zgartirilgan bamper bilan changlanadi. HMM, shvedlar bunday ajoyib oziqlantiruvchiga burunni ko'proq poxressiv qilishlari shart emasmi? Va keyin Couturaning orqa tomonidagi haqiqiy, va old tomoni faqat A-Bort: oddiy Volxomorda bu erda yorqin mashinani yo'qotadi.

Eshiksiz yoki shisha eshiksiz shisha magistralining qopqog'ining qopqog'i haqida munozara, men zotga zot bermayman. Men uchun bu oynadan boshqa narsa emas. Amaliylik va dizayn bilan kurashda, ular boshlanadi va g'alaba qozonadi. Tomonlar tomonda, magistral Lafons tomonidan mahkam siqiladi va tomning orqa tomoniga ko'tarilib, tananing orqa tomoniga ko'tarilib, teshikning pastki chetiga to'g'ri keladi: haqiqatan ham balandlik!

Va faqat 233 litr (deraza chizig'iga, shiftga, shvedlar ikki baravar ko'p mo'ljallangan). To'g'ri, u lyuk bo'lishi kerak, orqa o'rindiqlarning orqa tomonlari magistralni oldingi o'rindiqlarga uzaytirdi. Hech bo'lmaganda ... Ammo, uning egasi uchun eng zarur bo'lgan barcha narsalar osongina olib ketadi: bu sport sumkasini fitness klubiga tashlash savol emas. Ammo o'ttizta ichaklarda to'rtta sumka mos kelmaydi.

Aytgancha, shishadan orqada bo'lgan barcha narsalar ko'zlarini yotganidan yashirin parda bilan yashirinish mumkin: qo'shimcha pulni tanlash va qo'shimcha pulni tanlash uchun juda qiyin yoki yumshoq.

Bizda to'rttasi bor, biz hali ham birgamiz

Shunday qilib, C30 ning ichki tartibi kompaniya uchun sayohat qiladigan to'rtta alohida stulni nazarda tutadi. Ichki sayohatchilarning yuklanishi odatdagidek divan emas, balki ikkita alohida stul, oralig'i kenglik tanasiga binoan kengligining magistraliga bo'shliqlar chiqadi. Ammo, agar siz uni ko'tarsangiz, bo'shliq yopiladi. Qiziqarli fakt: Nisbaton Armhest tanlovdir, ammo bepul. Buyurtma paytida uni nazarda tutilishi kerak! Ushbu bepul aksessuarsiz, salon va magistral bir butunni abadiy ochib berish uchun mahkum qilinadi.

Siz ikkinchi qatorga drayver yoki yo'lovchi kursi oldinga siljish orqali olishingiz mumkin. Bundan tashqari, nuans bor. Agar mashina o'rindiqlarni elektr drayvlari bilan jihozlangan bo'lsa, unda parchani tashkil etishning algoritmi quyidagicha: biz stulni quyidagi tugmachani bosib, tugmachasini bosib, orqa tomondan harakatlanamiz. Yoki aksincha. Bu jarayon uzoq, juda noqulay ko'rinadi, chunki Servo drayveri toshbaqa tezligi bilan oldinga siljiydi. Ayni paytda, o'ttizinchi yillarda u oddiy, elektr stakanlarsiz, o'rindiqlar bir lahzada torpeedoga tushib ketadi. Ammo haqiqatning ko'zlarini ko'rib chiqaylik: egalari ko'pincha birovni ortda qoldiradilarmi? Oh, men bunga shubha qilaman!

Old tomondan o'tirish juda yoqimli. S30 sport haqidagi barcha gaplarga qaramay, haydovchi o'rindig'i chelak bilan hech qanday aloqasi yo'q. Oddiy fuqaro o'rindig'i, barcha turdagi server qoidalari va xotira men allaqachon qimmatbaho mashinaning narxini oshiradigan funktsiyalar bilan jihozlangan holda to'liq ahamiyatsiz. Bu erda hamma narsa s40-dagi kabi. Va ob-havo markazi, musiqa va selektorga tushadigan ko'plab tugmachalar bilan nozik konsol. Zamonaviy, funktsional, juda yaxshi! Va rul g'ildiragi barcha durdona asarda: Tabiiy tutqich ostidagi suv toshqini bilan ikki xil terining ikki turi va markaziy konsolda bezatilgan. Trikotaj ignalarida musiqa va telefon haqida juda tegishli tugmalar. Aytgancha, bu erda telefon oddiy emas, balki ayniqsa aqlli: u vaziyatni haydash jarayonidan haydash jarayonidan chalg'itmaslik kerakligini tan oladi. Bunday vaziyatni almashtirish, intensiv boshqaruv yoki aytganda, tushunish, inhibitsiyasi tushuniladi.

C30 eshigi uzunligi, ko'pi uch kun ichida o'rtacha ko'rsatkich o'rtacha ko'rsatkichdan ko'proq, bu xavfsizlik kamariga elkaga etib borish noqulay bo'ladi. Qo'lni pastga tushirish va kamarni kafedra bazasida his qilish ancha osonroq, u odatda u erda yashaydi. Va bu erda aylanish gimnastika yo'q, shuning uchun bu erda.

Albatta, men yordam berolmayman, ammo mukofot audio tizimini 300 vattlik orolini va dinaudio dinamikasi bilan ozod qilolmayman. Tovush ajoyib! Eng qiziqarli narsa shundaki, xuddi shu musiqa bilan jihozlangan S80 flagmanidagi ovoz mendan juda ta'sirlanmadi. Aniqlanishicha, VSSning o'zi boshida yozilganlardan tashqari, bir qator o'z sozlamalari mavjud va ular umuman tizimning ovoz sifatiga eng kuchli ta'sir qiladi. Taxminlarga ko'ra, ular bizning C0000 ga kuchaytirgichni o'rnatish uchun C30 ga yaqinlashdilar. Hurmat!

Shubhasiz!

Golf-klassli xetbabababack uchun bir yuz etmish elimning golf-klassli hatchback uchun beshta, u ko'zlarga etarli, bu aniq va hech qanday sinovsiz. Avtomatik kompyuter bilan (va Rossiyada bu dvigatelga boshqa uzatishni olish mumkin emas) Volvo Volvo Volvo Volvo Volvo Volvo Volvo Volvo Volvo Volvo Volvo-ga juda yaxshi tormozlar qo'llab-quvvatlanadi. Bu erda qutida moslashuvchan, ammo xotirjam rejimda, faol haydash bilan butunlay etarli darajada etarli darajada mavjud bo'lib, u bosqichma-bosqich dasturlarda adashishni boshlaydi. Va ketdown ikkinchi kechikish bilan to'liq ishlaydi. Va qo'lda rejimda girtrronika ehtiyot bo'lishlari mumkin. Ammo agar C30 tezlashtirish uchun ketsa, ishonch hosil qiling: sizda jarima maydonchasiga qanday kirishni payqashga vaqtingiz bo'lmaydi! Bundan tashqari, xotirjamlik hissi hatto davom etayotgan rejimda ham ketmaydi: Volvo yoqimli jasoratli, ammo qo'rqinchli emas.

Va e'lon qilingan sportchi burchaklarda qanday ko'rinadi? Men sportchilarni xafa qilishim mumkin: hatchbackdagi hayajonning etarli emas, u umuman issiq emas. C30 Yaxshi yo'lda juda yumshoq va bashorat qilingan. Va rulda reaktiv harakat kuchsiz bo'lsa-da, bu mashinaning nozik tuyg'usiga xalaqit bermaydi. Stretme bilan mahkam to'plangan to'xtatib turish hatto qattiq deb ataladi (asosan past past kauchuk). Va deyarli hech qanday Kengov yo'q!

Ammo kursning ravshanligi yo'qligiga qaramay, C30 juda qulay mashinaning taassurotini qoldiradi. Bundan tashqari, u juda yaxshi: na motor, na shamol ham, shinalar ham haydovchining qulog'ini va mehmonlarini bezovta qiladi.

Bizning C30 Blis o'lik zonalari uchun maxsus boshqaruv tizimi bilan jihozlangan. Narsa juda aqlli. Ammo qimmat: bir yarim ming dollar uchun siz boshingizni aylantira olasiz.

Narxlar Javoblar

Aytish uchun keraksiz, C30 tik turibdi. Bundan tashqari, bu juda yaxshi: Flegof avjoblari uchun kamtarona mikrofik va hatto asosiy konfiguratsiyada ham 22,900 AQSh dollari miqdorida mablag 'ajratadi (2 litr, 145 kuch) C30 to'rttasi mingroq qimmat, to'rt mingdan ortiq. Shu bilan birga, uskunalar deyarli o'zgarmaydi: bir dyuymga o'sgan g'ildiraklar kattalashtirilgan disklar bilan bir necha xil tormoz tizimini tushuntiradi. Ushbu fonga qarshi, har bir avtomat uzatma uchun 2,4 litr uchun qo'shimcha to'lov shunchaki ahamiyatsiz ko'rinadi, ammo bu erda uskunalar bir xil. Xo'sh, 6 tezyurar mexanika va umuman 38,400 AQSh dollari bo'lmagan eng yaxshi 28,400 AQSh dollari, mashina esa faqat 400 dollarga baholanmoqda. Qattiq to'ldirishdan boshlanar, C30 ning narxi to'liq tasavvur qilib bo'lmaydigan jannatga olib tashlanishi mumkin. Masalan, bizning mashinamiz bunday vaziyatni yoqtirishga deyarli ellik ming prezidentlikka ehtiyoj sezadimi?

Afsuski, har birining har birida tejashni tejash variantlari uchun variantlar Vaziyatni saqlab qolmang: ular juda chiroyli, ammo ular tegmaslik narsalardan yiroq. Ammo siz Metall (plastik) uchun qo'shimcha pul to'lamoqchi, O'rindiqlarni ($ 250) isitish ($ 250), magistralda parda (200 dollar) parda (200 dollar) ...

Biroq, Alfa-romeo-147, Audi-A3 va BMW-116i ham qimmatroq. Bundan tashqari, yangilikning Volvo ta'siri mavjud. Partiya qadrlaydi! Va, albatta, bu erda dizayn to'p: boshqa hech kim bunday maftunkor vazifaga ega emas.

Omadsiz eski

Shvedning shved g'oyasi eski, masalan, 1971 yilda paydo bo'lgan Volvo-R1800es kabi. Ushbu mashinaning asri shuni anglatadiki, ikki yil o'tgach, 3-eshikdagi 3 eshikni ishlab chiqarish tugatilib, sakkiz mingdan ortiq mashina yig'ib olindi. Ammo shisha eshik omon qoldi: 1985 yilda, 480-chi birinchi oldingi g'ildirakli dvigatel bilan Gollandiya yig'ish liniyasidan chiqib ketdi. Konservativ brend uchun model vahiyga aylandi: faqat tozalash faralarlari bunga arziydi! Valennining o'rtalarida xavfsiz.

Fotosuratlar haqida sharhlar

4-rasm. Bizning holatda, shiftli konsol Luqo servosi drayveri tugmachasi bilan to'ldirildi

5 va 6-fotosurati oyna bazasida kamera oqimiga kirganda, lampochka yoritiladi: qayta tiklang!

7. Shaxmatlar qisqa va vizual va poard-dagi kompyuterda rus tilida gapiradi

8. Siz haydovchi va drayver uchun xotira uchun pul to'lashga tayyormisiz?

9. Foto 90 stakanning orqa qismini burab, kalit uni oldinga va orqaga siljitadi

Foto 100-rasm. K30-dagi orqa o'rindiqlar orqa tomondan o'tirish uchun idishni markaziga siljiydi

Matn: Kirill Brevdo
Foto: Gleb Seperenko

Manba: Jurnal mashina sotib oling [05/2007]