Sinov drayveri Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Volvo C30 2006 - 2009 fotosuratlari

Rossiyada sinov drayveri: Volvo C30, 2.5t

Ayni paytda C30 Volvodan eng ixcham model. Ammo hech qanday kuchsizki, sinovga borgan versiyada. Birinchi nigohda oqlangan, kumush po'lat rangga ega, masofada bir o'ralgan mashina, bu aniqlandi: bu mashina o'zini namoyon qiladi!

Qizig'i shundaki, yangi Volvo liniyasining fiziologiyasi (C30-S40-s60-s60-s60-s60-s60-s80) xilma-xillikda farq qilmaydi. Yon tomonda davom etmoqda va hamma narsa birdan aylanadi. Ushbu modelning tanasining shakli har doim menga ko'rinardi: deyarli tekis, tug'ralgan orqada cho'zilgan hetchback. Eshiklarni hayratda qoldirdi: juda uzoq; Ikkalamchi ikkalasini ham ochganda, Volvo C30 qanotli qanotlari bo'lganga o'xshaydi (va siz qo'shni mashinani yopib qo'yadimi yoki yo'qmi, tomondan to'siqlar bor yoki yo'qligini diqqat bilan ko'rib chiqishingiz kerak).

Aytishim kerakki, men hech qachon Kape avtomobillarini juda yoqtirishim kerak edi: Uch eshikli tartib men doim tushunarsiz bo'lib tuyuldi. Aslida, bir bo'linma ikkita uchun mashina. Ammo boshqa tomondan, yosh bolalar bilan oilani bunday mashina juda foydali bo'lishi mumkin: siz kichkina birini orqaga qaytarishingiz va eshik tasodifan ochilishidan qo'rqmang. Shunga qaramay, C30 ga qaytish - bu kattalar uchun qiyin vazifadir, ayniqsa, uzunli stulni itarib, old qismini cho'zilgan tor joyga siqib, oyoqlaringizni cho'zilgan xavfsizlik kamarini kesib tashlang. Biroq, siz orqa o'rindiqqa tushganingizda, men u erda juda qulay tarzda o'tirishni xohlamayman!

Ammo Volvo C30-dagi magistral, ammo kubogi avtomobili uchun u hali ham munosibdir. Xo'sh, yuk tashish uchun bunday transport vositalari yaratilmagan, ularda boshqa narsa bor. Magistral yuqoridan yuqori g'oya yorug'lik qopqog'iga yopiladi.
Avvaliga, birinchi marta katta Volvoga qaraganda kamroq qulay bo'lib tuyuldi, ammo o'tiradigan joyni o'zgartirish menga qulaylik bilan o'tirishimga imkon berdi: Volvo salonlarining majburiy mulki va boshqacha bo'lmasligi kerak . Aytgancha, harakatning dastlabki daqiqalarida men gaz pedalini matbuotda yuzaga keltirishga odatlanib qoldim, mashina 230 ot kuchiga ega 2,5 litrli turli turdagi turdagi dvigatel Bunday ixcham mashina hazil emas! Mexanik qutisi

qisqa va juda aniq emas, debriyaj juda qattiq qiyin, ammo tormoz pedal harakati uzoqqa o'xshaydi. Volvo S80-dan oldingi sinov modeli singari C30 blis ob'ektlari bilan xavfli yaqinlashish haqida ogohlantirish tizimi bilan jihozlangan. Uning datchiliklari orqa-vizor oynalar ichiga o'rnatilgan va mashinaning atrofidagi o'lik joylarni kuzatib boradi, bu qayta tiklanish uchun juda erta lampochkani ogohlantiradi. Va yana, men boshqa mashinaga ko'chirilganingizda, siz uni bir xil maslahatlar o'tkazganingizda, uni bir xil maslahatlarni kutishingiz va qayta tiklanish paytida yana boshingizni kesishingiz kerakligini tushunib oldim. C30 yaxshi nometall mavjud, orqa sharh, shuningdek, magistral eshigi kichik oynasiga qaramay, yaxshi. Biroq, kuchli yomg'ir yog'adigan, yonayotgan va isitish darhol barpo etilmaydi.

Volvo C30da yangi modellar uchun an'anaviy dyalio audio tizimi. Ammo yuqori hajmda kabinaning plastik qismlari g'alla boshlaydi va rezonanslashadi, ammo bu ixcham avtomobillar uchun odatiy hodisa.

C30 da benzinning iste'moli haydash uslubiga juda bog'liq: bu 1213 soat davomida bu 1213 soat. Va bu engilroq yo'lning bo'sh qismini ko'rganingiz bilan har safar dvigatelga moslashish istagini keltirib chiqaradi. Va, albatta, bunday dvigatel faqat menimcha, menimcha, menimcha, mashina qurollari bilan

model kamroq kuchlidir va tezroq bo'ladi.

C30 tekis yuzasida, uning o'lchami va vazniga qaramay, juda yaxshi valyusarlarning barqarorligini namoyish etadi. Albatta, mashinada, mashina sayrga borishga harakat qilmoqda, ammo unchalik emas. Beshta boshqaruvdagi boshqaruv qobiliyati yaxshi fikrlar bilan javob beradi. Ko'pgina ixcham mashinalardan farqli o'laroq, Volvo C30 2.5T Haqiqatan ham boradigan odamlar nima haqida gapirayotganimizni tushunishadi!
Erkak ko'rinishi. Vasiliy, 21:
Aslida, men kichik mashinalarni yoqtirmayman, lekin bu alohida holat. Dvigateli 2.5t (FOYDALI FOYDALI ST), 6 tezlik mexanikasi, 6.7 sekundda 100 km tezlashtirish. Tez haydash uchun aniq sozlangan mashina.
Yo'lda u aniq bo'ladi: u hali ham tez haydashga qodir emas, balki tezda haydashga qodir bo'lgan qulay mashina. Dvigatel 35004,000 dan keyin uyg'onadi va boshqaruv ko'proq qidirilishi mumkin. Umuman olganda, C30 T5 - bu har kuni, badavlat odamlar uchun har kuni xarakterli zamonaviy, kichik mashina.
Dvigateli 2.5 T5
POWER L.S. 230
Vites qutisi / mo'ynasi. 6 XT. / Old
100 km / soat (sek.) 6.7
Maksimal tezlik (km / h) 240
Yo'lni rasmiylashtirish (mm) 13.2
Magistral ovozi (l) 224
Narxi: 1 039 500 rubl.

Muallif Natalya Burtovaya