2008 yildagi Volkswagen Scirocco sinovi

Volkswagen Scirocconing 2008 yildan beri barcha fotosuratlari

Har kuni

Volkswagen Ssirokco yilning har kuni mavjud, deydi rasmiy press-reliz. Men sport mashinasi haqida e'tiroz bildirdim, mavjudlarga ba'zi shubhalar bor edi, lekin men har kuni ta'rifiga to'liq qo'shilaman. Ijobiy his-tuyg'ularning chiqarilishi hatto qishda ham beriladi. Hech bo'lmaganda Portugaliyada, hatto qutb doirasi orqasida.

Yana bir bor men ERIVO-da yangi qish shinalarining sinovlarida tugataman va yana bir bor yangi Volkswagenni sinovdan o'tgan shinalarda sezaman. O'tgan yil fevral oyida (rus sotishdan 6 oy oldin), men Laplandiyada Tiguanni topdim. Shu yilning yanvar oyida men muzdek, muzdek, muzdek, qor bo'roni bilan qoplangan. Umuman olganda, sportchini Laplandiyaning eng yuqori nuqtasida ko'rish uchun g'alati rasm (XUUPIPU ismli Xulipu ismli HUUUPPU nomi bilan), muz, qor va shaffof sovuq havo bilan o'ralgan.
U muzdek to'q ko'k mashinaning g'ildiragi ortida: "Volkswagen" ni nima uchun 250 ta g'ildirakli golf haydovchiga ega bo'lgan Volkswagenni nima uchun kamroq kuchli bo'linma chiqaradi? Bularning barchasi yangi dizayn bormi? Yoki biron bir golf kabi Scirocco Streers-dagi?
Bir yuz foiz! Men buni motor ishga tushirishdan oldin, shunchaki o'quv yurtidagi to'lqinlar bilan o'ralgan rulni terish va kengroq mahkam joylarni tushirish. Kalit - bu boshlanish uchun tugma emas. Alyuminiy teshilgan pirdi. Asphaltdagi aylanmalarning o'rniga, yoqilgan Anti-Merarcus tizimi va oldingi g'ildiraklarning bo'sh konvertining o'rniga. To'liq-maroqli avtoulovda, ehtimol, bu erda xotirjam bo'lardim ...
Rulning rul va stullarga qo'shimcha ravishda, faqat uchburchak eshikli tutqichlar va markaziy ko'rinishi markaziy tunnelning devorlarida oltinchi golfdan ajralib turadi. Ular bu erda ham, Laplandiyada. Shuningdek, ular shinalar uchun modellarga xizmat qiladilar, ammo menda oltita bilan yaqin tanishishga vaqtim yo'q. Bu model platforma donorining soyasida emas. Ammo sport avtoulovi menga ko'proq sportchi yoki biron bir narsaday tuyuldi. Pardozlash, qurilmalar ko'proq. Kamida bir nechta sciroko jun - va salon boshqacha ko'rinadi. Va so'nggi versiyada GTI chiqarilishi bilan, ularning interyerlaridagi farq faqat shubhali uchburchak eshiklar bilan qisqaradi.

Ammo orqa o'rindiqda men kutganimdan ko'ra kengroq bo'lib chiqdi: 182 sm dan yuqori bo'lgan hamkasbning boshini pastroq tuyulayotgandek emas, balki noroziliksiz bo'lib chiqdi. Bu shuni anglatadiki, Scirokk nafaqat sport uchun, balki transport maqsadlarida ham mos keladi. Shunga qaramay, tez tana profili bagaj bo'linmasi hajmida aks ettirilgan: u golfdan deyarli 60 litr kam. Ammo biz katta hajmdagi yuklarni tashish zarurati bo'lsa, biz adolatli yo'lovchilarni divanni 755 litrli magistralning tekislikning bir qismiga aylantirib, orqa yo'lovchilarni qo'yishingiz mumkin.
Xudo u bilan, ichki ishlar bilan, chunki Siro klassik issiq lyukdir, bundan tashqari, bundan tashqari zamonaviy tarzda bezatilgan. GTI va GSI davrida ichki makonning ajoyib dizayni bilan ajablantirishi mumkin edi. Shaxsan, Volkswagen bayonotlari Sirokvo uslubida Sirokvo uslubida yakunlanadi. Shunday qilib, tez markaziy havo olish, tez siluet va yirtqich shiddatli, ehtimol tani va botenning keyingi avlodlari boradi
Evropadagi ba'zi mamlakatlarda, standart shirkik konfiguratsiyasida yangi passiat SS kabi moslashuvchan ACTICTIVE C.s. Ammo mening sinov mashinamda shokning singlisi va buloqlari oddiy. Biroq, men umuman pushaymon bo'lmadim: Sirokkoga deyarli silkitmaganman, supenziyalashning energiya intensivligi tanaga zarba bermaydi, rulonlar yo'q bo'lib, elektr boshqaruvi juda aniq va o'tkirdir. Golf yaqinida turmadi. Men tikilishni qidirishda masofaga umid qilaman, ammo katta yo'l omad bo'lmaydi. Sinovning maqsadi bo'yicha dunyo miqyosidagi malaka oshirish - yo'lning bir nechta silliq egilishlari, va boshqa mashinalar esa muzli muz magistralida bo'ladi
Ikki-sonli 200-nikoh yoqilgan turbo dvigateli yaxlit DSG uzatish bilan juftlangan turbo dvigateli - maqtovga tatbiq beradigan kombinatsiyadir va tanqid qiladigan hech narsa yo'q. Tandem shunchaki audi tt yoki kelinada Frda: tezda, o'z vaqtida. Bu erda, bu erda, kaput ostida skirokko DSG pasayish paytida dvigatel tezligini tanlashni juda aniq uzatishni mukammal almashtirishi ajablanarli emas. Hatto takometrning o'qi ham pozitsiyani sinchkovlik bilan o'zgartirishga vaqtingiz bo'lmaydi: tezlik o'zgarishi bilan u yuqoriga yoki buziladi. Cheklov punktining sport rejimida nazoratchi iqtisodiyotga tupurish makkajo'xori zonasida va tobora ko'payib, tobora ko'payib, tobora ko'payib ketmasdan kerak. Shirinocco-ning dinamikasi juda ta'sir qiladi. Asosiysi shundaki, shinalar yo'lga yopishadigan narsasi bor, keyin qor va muz tez va ajoyib haydash uchun to'siq bo'lmaydi.
To'q ko'k rangdagi rulda men sayohatdan oldin xuddi shu tuyg'u bilan bir xil tuyg'u bilan chiqdim. Nima uchun siroko? Volkswagen raqobatchi Audi TT, Sichqina Leon Fr va eng muhimi o'z Golf GTI uchun tarqatdi. Ha, Sirokko pnevmatik to'xtatib turilgan, ammo GTI ham uni olishi mumkin, bundan tashqari, bu menga zarur emas deb o'yladi. Audi TT ancha qimmat, ammo golf Vi GTI va o'rindiqlar Fr Fr Fr Fr Fr Shirocco uchun yanada qulay bo'lishi mumkin. Skirokco shuningdek, sport avtomobili bilan ajoyib sport mashinaidir, ammo gt24 yoki golf r-seriyali poyga versiyasi mavjud. Ammo ba'zida sport darajasi (va natijada mashhurlik) ko'rinishni belgilaydi. Va shu bilan Siroko albatta yaxshi ...