2008 yildagi Watchsbackdan boshlab Volkswagen Scirocco-ni sinab ko'ring

Volkswagen Scirocco.

Norvegiya tog'larida, hatto aprel oyida ham yangi qordir. Sirocko shamolining iliq shamollamaydi. Snego-oq Volkswagen Scirocco manzarani birlashtirishga tayyor emas. Agar u muzni eritmasa, u aniq tirnaladi!

Kaput ostida ikkita turli xil qovurg'alar, 200 ta tez 2 litrli turbo dvigateli, 6 tezyurar previatsion DSGni etkazib berish, 2-chi tezlik bilan uzatish, uzatish oldini uzatuvchi ekish bilan ishlaydi. Bir daqiqa oldin, yahudiy ko'rinishi bilan 3 eshikli xetchback, bu kuning qilingan ilpentinalarni hisoblab chiqilmagan va endi kameraning oldida turgan holda quyoshda nurlantiradi. Uzun kaput, radiator panjarasining kontrast g'ildiragida, quyi derazalarining pastki qismida joylashgan - hamma narsa Ikkalasi ham 1974 va 1980-yillarning oxiri sekobodida. Yangi tendentsiyalardan - kuchli yelkali va keskin o'tkirlangan gorizontallar bilan keskin kesilgan. Ammo "Volkswagen" dan zamonaviy modellar bilan qanchalik ko'p tarqalganmi? Yangi Scirocco nafaqat Volksvagen emas, bu golf og'irligi uchun javobgarlik yukini ta'qib qilish uchun bog'liq bo'lgan xavotirning javobi. Valter Da Silva jamoasi "Volfsburg" ning asosiy avtomobilining evolyutsion yo'li tanlanganligi sababli, siz ularni o'rnatishni davom ettirish, ularni o'rnatishda davom ettirish va kimgadir ergashmaslik kerak.

Bu golf emas!
Agar siz uni golf sinfi deb nomlagan bo'lsangiz, o'yin qoidalarini qanday belgilash kerak? Uzoqdan boring. Bugungi kunda yaxshi mashinalarning asosiy dushmanlari ko'pincha markerlar va ba'zan dizaynerlar deb hisoblashadi. Ammo ular XX asr o'rtalarida, XX asr o'rtalarida soxta kubok kubogining sinfi Evropaga boy emas. Oddiy avtoulovlarning birliklarida, ular o'zlarining donorlariga ancha qiziqarli ko'rinardi. Masalan, Kermann-Gia 1955 yillar qo'ng'izning agregatlari bilan qurilgan. Uning tashvishga tushishi va zamonaviy Shirocco-ning oldingi qismini chaqiring. Ammo, aslida, Karmann-Gria shiori ostida bo'lmaslik uchun yaratilgan munosib mashinalar to'plami bilan yo'lni ochdi, ammo ko'rinadi.
O'shandan beri, barcha qit'alarga, portlashdagi iste'molchilar arzonroq sport avtomobillarining kamtarona texnik xususiyatlari tufayli sport turlarining zamonaviy qismini egallab olishdi. So'nggi tarixda, hatto kichik klass b sinfining muvaffaqiyatli soxtalashtirilgan mashinalarining namunalari mavjud: Opel Tigra va Ford Puma. Bugungi kunda retsessiya davomida bunday tushuncha yana ommalashmoqda - Yangi Scirokco bu erda bo'lgani kabi bu erda! Asosiysi, u endi unga kerak emas, u - hech bo'lmaganda tejamkor, hatto tez va hashamatli bo'lish qobiliyatiga ega. Shu bilan birga, u yana mavjud bo'lmagan segmentda harakat qiladi. Nima uchun? So'nggi yillarda avtokonstrasklar issiq xetkoglar bilan hayratda qoldi. Va ko'pchilik 5 o'lchovli modeldan uch o'lchovli uslubni alohida ajratish bo'lsa-da, hozirgi kupe deyarli chapda qoldi. Sport, tezlik va hayajon bor, ammo kimdir chalkashlikning paydo bo'lishini yanada qadrlaydi
Ford Foc ST yoki Mazda 3 deputati bilan raqobatlashish - bu Golf GTI, chunki Honda Civic platformasida Mazda MX-3 Kupsiyai uzoq vaqt davomida, Mazda MX-3 Kupati juda kam uchraydi. . Hatto orqa ko'rinishidagi oynadagi Opel Astra GTC va Renault Munanan III ning ajoyib uch o'lchovli. Shirinocco shubhasiz tahdid qilinmagan. Bu golf V ning kengligi va pastsi, buning asosida qurilgan va folk avtomashinalarini kiygan har qanday mashinadan ham tajovuzkor. Aftidan, Siroko nafaqat hatchiralardan yeyishga, balki BMW 1-seriyali qo'lqop va Mercedes Clobni ham tashlaydi.
Klassik Gia-dan farqli o'laroq, sport paydo bo'lish Shirinco uning agregatlariga mos keladi. TSI-ga benzin dvigatellari bilan kupe Rossiyaga taqdim etiladi. Bu ixcham, ammo kuchli 1,4 l dvigatel (160 HP) va 200 HP ning 2 litr hajmi. Birinchisi, 6 tezyurar mexanik yoki 7 tezlikda DSG bilan birlashtirilgan va ikkinchi tezyurar elemitarli uzatma bilan birlashtiriladi. Boshqa va kerak emas!
Biz 152 HP bor eng yaxshi versiyani oldik massa bo'yicha.
Xuddi shu shogirdli g'ildirak bazasi, pastligi 109 mm, golf GTIdan ko'ra kengroq kengroq, uning oldingi izi 35 mm dan kengroq, orqada esa 59 mm. Hammasi tugadi, u hatchessdan ko'ra oyoqqa kuchliroq. Qizig'i shundaki, Scirocco yangilangan bo'lsa ham, avvalgi TFSI bilan farq minimaldir: u past xilma-xillik bilan farq - bu pastki tortishuvlar bilan farq qiladi (1700 rpm golf GTI ga nisbatan 1800 rpmdan).

Har doim kuch
Zamonaviy Volkswagenda sayohat qilganlar, Shiroko saloni tanish bo'lib tuyuladi. Golf V GTI kabi, Stad CC-dan tortib, Skoda Sport stullari, original sport stullari, uchburchak echimlar - Triangal Ichki eshiklar bilan keng tarqalgan media tizimi. Ammo birgalikda kabinaning elementlari vinaigrette shakllanmaydi, ammo Volkswagenovskiy ishxonasida ish joyida. Uni o'zimnikiga sozlash kifoya va bu mashina har doim sizniki bo'lganidan boshlanadi.
Shiroko yo'lida o'rtacha darajada qattiq va aniq rulning aylanishiga to'g'ri keladi. Albatta, qishki stokkalar shinalar biroz fitna uyushtirildi, ammo bu shassi potentsialining chuqurligini baholashiga to'sqinlik qilmadi. Tananing kuch tarkibiy tuzilishi yuqori quvvatli po'latdan qo'shimcha elementlar bilan tartibga solindi. Maktab o'qituvchilari Volkswagen haydash tajribasi kichik muzni tashkil qildi, bu erda mashinaning harakatini xavfsiz sharoitda slaydda tushunishga muvaffaq bo'ldik. Bu barqarorlashtirish tizimi juda hayratda qoldirdi: agar siz kupani skidga solsangiz, uni rulli va gaz bilan sozlashda, u tashqi tomondan uyg'onadi, tashqi tomondan, tashqi tomondan uyg'onadi, tashqi tomondan, tashqi tomondan ohista yo'q bo'lib, o'z navbatida tashqi tomondan ohangga olib keladi, . Agar tezlik yuqoriroq bo'lsa va haydovchi o'z navbatida sekinlashishga harakat qilsa, elektronika avvalroq va dvigatel tezligi chegarasiga qadar davom etadi. ESP butunlay o'chirib bo'lmaydi - tizim har doim ogohlantirgan haydovchiga yordam berishga tayyor.
Shirocco yo'llarida jang uchun charchagan holda, tepada tovonni yutib yuboradi. Norvegiyadagi yo'llar tor, qo'pol asfalt va tik turlari va asosan o'rmon xo'jaligi yuk mashinalari bilan uchrashadi. Bir necha marta spiral tunnellar - ekzotik va juda xavfli edi. Maksimal tezlikni saqlash uchun men shinalar, shassi va tormozlarni tanlashim kerak edi. Shu bilan birga, dvigatelning imkoniyatlari cheksiz tuyuldi. Tandem Turbomotor va DSG nafaqat birinchi talabni tezlashtirishni, balki kutilmagan samaradorlikni ta'minladi. Dvigatel va parvarish sozlamalarining egiluvchanligini ishning bir qismi. DSG doimiy avtomatik ravishda moment konvertoriga ega emas va u cho'qqilarni silliq va torus etishmovchiligini silliq qilmaydi. Agar ular mavjud bo'lsa, dizel dvigatellaridagi kabi - kuzatilgan, ammo tor ish diapazonida DSG doimiy ravishda translyatsiya rejimini o'tkazib yuboradi. TSI dvigatellari uchun to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va turboardate bilan bu talab qilinmaydi. Silliq moment platosi ufqda yashiringan: keng miqyosli oralig'ida 280 nm turbusullik muammolari - 1700-5000 rpm. Hatto to'plamlarda ham dSG-ning ajoyib burilishlari eng yuqori, VI uzatish, faqat sport rejimida tormozni ushlab turgandan so'ng, transmadiatsiyalarda quyi transmadiatsiyalarni tanlaydi, ammo avtomobilning xatti-harakati unchalik ahamiyatsiz.
To'xtatib turish sxemasi bunday mashina uchun maqbuldir: Makpherson orqa va ko'p jihatdan orqada. Elektron boshqariladigan shiqillangan xasterlar bo'lgan DCC optsion tizimi ko'pincha qulay rejimga o'tardik, bunda asfaltning bir softeri va silliq joylarda menda juda yumshoq joylar yoqadi.

Terma jamoaning bir qismi sifatida
Yangi Scirocco - bu pok marketing loyihasi. Va zavqlanish uchun mo'ljallangan mashinaning ta'qibini - haydash va haydash va egalik qilishdan zavqlanish uchun mo'ljallangan. Agar Volkswagen muhandislari birlashtirilgan pragmatik o'rnatilgan holda, dizayner, marotaba va bepul dizaynerlar yig'ilishi mumkin bo'lgan agregatlarni ta'minlasalar. Bu Passat CC va Scirocco. Kimdir ularni isrofgarchilikni keltirib chiqaradi, ammo yangi segmentlarning obro'si va rivojlanishiga qo'shgan hissasi ularning dividendlarini olib keladi. Agar golf, eos, Audi A3, Skoda Oktaviya, Sitda Leon va boshqa munosib mashinalar, bu kichik hasharchlarning fikalli taomini olishning oldini oladimi?

Andrey Motorov
Muallifning surati


Volkswagen Scirocco 2.0 TSI xususiyatlari
O'lchamlar, mm.
4256x1810x1404.
Baza, mm.
2578
Magistralning hajmi, l
312-1006
Kichkina vazn, kg
1318
Dvigatelning turi
to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va turboarlangan benzin l4
Ish hajmi, kub. sm
1984
Maks. Quvvat, HP / RPM
200/5100-6000
Maks. Lahzalar, nm / rpm
280/1700-5000
Yuqish
6-chi tezlik
Haydash birligi
old
Maks. Tezlik, km / soat
235
0100 km / soat tezlash vaqti
7,2
Yoqilg'i sarfi (o'rta), l / 100 km
7,7
Idish hajmi, l
50
 

Manba: "Autopanoram" jurnali