Toyota Celikani 2002 Test Drive - 2006 Bo'la

Gavjum, ammo aqldan ozmagan

Kupning asosiy afzalliklari boshqalarga va sport xususiyatlariga g'ayratli qarashlaridir. Kano'nga ko'ra, siluet siqilishi kerak, dvigatel kuchli va ichki qismi biroz tortiladi. Toyota-selik - bu sinfning odatiy vakili, ammo yumshoq va do'stona mashinalar uchun xarakterli xususiyatlarga ega
Suratda nusxasi: 1999, 38 ming km, 13,200 dollar.
Barcha shakllar va shakllar sport turi uchun hozirgi Selika avvalgilaridan ko'ra demokratik. Model uzoq hikoya bor: birinchi avlod 1970 yilda boshlangan va 1999 yildan beri ular ettinchisini chiqardilar! Bu endi ikki tomonlama dvigatel bilan 242 ot kuchiga ega, maksimal soat 24,1 s dan 100 km / soat tezroq tezlashishi mumkin emas. Ettinchi Selikidagi dvigatellarning ish hajmi 1,8 litr, 142 yoki 192 HP, 2008 yildagi kuch, maksimal vitokoklar, besh yoki olti tezlikda. Qoida sifatida, odatda, gidromexanik avtomat.
  Ichki makon ta'kidlangan. Yo'lovchi va haydovchi o'rtasidagi yuqori tunnel, uning yon tomonlarini lateral qo'llab-quvvatlash va integratsiyalashgan boshlarni va integratsiyalashgan boshlarni va integratsiyalashgan boshlarni va integratsiyalangan boshlarni va mos keladigan eng kam tugash bilan jihozlangan joylar. Avtomobilga yaqinlashib, siz har qanday notekislik va Mediokre rezidentsiyasida teskistan ekish paytida, qon tezlashishni tezlashtirish, tezlashtirish paytida akrobatik mashqga tayyorgarlik ko'rasiz.

Ammo g'ildirak orqasida ko'tarilish siz kutganingizdan ko'ra qulayroq, garchi siz polga tushishingiz kerak. O'rta balandligi va kamtarinligi uchun bu qiyin, baland va zichroqroq qiyinroq bo'ladi. O'rindiqlarni sozlash 180 sm gacha bo'lgan balandligi bilan qulay o'tirishga imkon beradi. 2 + 2 kabinada, to'rtta qulayliksiz, ammo hech qanday qulayliksiz.
Tekshiruv nisbatan yuqori darajadagi derazalar tufayli yaxshilangan tokchalar va katta nometall tufayli juda yomon emas. Atmosferani orqa tomondan baholashga xalaqit beradigan yuqori oziq-ovqat ko'plab zamonaviy mashinalarga xosdir.
143 otmochurning g'ildiragi g'ildirakidagi birinchi kilometrlar aralash tuyg'ularni uyg'otadi. Motor, yorug'lik, lekin to'pni tezlashtirish emas, kutilmaganda inqirozni to'xtatib turish, kutilmaganda xafagarchilikni ham xafa qilish. Haqiqiy sport noqulayligi qayerda? U yoq.
Selika tezlashishni to'xtatmaydi va ishlov bermaydi, ammo u hali ham kundalik yo'llar bo'ylab qulay haydash uchun yaratilgan. Mexanik vites qutisi bo'lgan 192-ot kuchi versiyasini kuchaytirishi mumkin. Ammo u shunchaki yoqimli, nafis, tezkor mashina emas.
 
Kochetov Andrey
 
 

 

Manba: "Haydash" jurnali