Tuyota Celikani sinov haydovchisi 2002 - 2006 kupe
Toyota Calcika - Kichkina "akula"
Aslida, men yapon sport mashinalarini ozgina yoqtirmayman. Menimcha, ular juda muhim, uslub, jozibali. Ularning tashqi ko'rinishi tinch va muvozanatli deb atash mumkin, chunki dizaynerlar xaridorlarning mutlaq ko'pchiligini, haydovchilik sifati, chunki oila modeli donor sifatida ishlatiladi va dinamikaga kelsak, bu Amaliyot shuni ko'rsatadiki, har doim ham munosib emas. Ammo, har qanday qoidada bo'lgani kabi, bu holda istisno mavjud va uning ismi TOYOTA SEICA. Bugungi kunda ettinchi avlodda ishlab chiqarilgan taniqli sport avtomobili nafaqat arzon nemis kuppi, balki Amerika hayvonlari tomonidan ham yaxshi alternativa bo'ldi. Shunday qilib, uchrashish: Toyota Celica, ettita ettita ...Ushbu ulug'vor sport modelining bu avlodini aytish qiyin, chunki birinchi marta ushbu keskin model 1999 yilda namoyish etildi va keyin u sotuvga chiqdi. Xaridorlar uni avvalgi avlodlardan farqli ravishda qabul qilishdi, ammo u faqat bitta tana bilan chiqarildi - uch eshik yopildi, 2x2 ekish formulasi bilan. Remiolet va hatto Taraga, o'sha paytda markaziy elementlarni olib tashlamagan, ular hozircha bo'lmaganidek, ham ta'minlanmadi. Endi Calica modellari va ochiq durtqi, juda katta drayverlar bilan bir xil bo'lgan masofada chiqariladigan juda ko'p sonli nusxada chiqarilishi uchun, Calica modellari va boshqa bir nusxada chiqarilishi mumkin. Toyota asosiy raqobatchilari ham, ikkala mitingli chempionat, Mitsu-Bishi va Suaru, shu jumladan ushbu modellarni va Toyota-ni, shu jumladan ba'zi sabablarga ko'ra ishlab chiqaruvchilarga pul ishlab chiqaradi , o'jarlik bilan ushbu tendentsiyaga e'tibor bermaydi. Va bu g'alati, chunki Model allaqachon uch yil davomida ishlab chiqarilgan, barqaror talabni boyitmaydi va 192-kuchli sport turidan tashqari ajoyib versiyalar yo'q yoki ishlab chiqilgan. Va bu t-sport, siz rozi bo'lasiz, taniqli Nerava, hatto sportchilar ham, hatto sportchilar, hatto sportchilar ham. Siz, albatta, 192-kuchli dvigatel uchun sozlash to'plamini topishingiz mumkin, uni 220-230 otga torting, uni 220-230 otga torting, ammo to'liq haydovchiga, olmomtions majburiy emas, bunday kuch emas O'z-o'zini qulflash yordamida hatto o'z-o'zini qulflash vositasi tartibda.
Biroq, uzoq sifatida to'la yoki, aksincha, men asta-sekin Nyu Celica, unga unknownness stagnatsiya borib, u ko'rinadi, tahdid emas. Biz bilan kamida. jur'at qiladi yashayotganimizni hali bir necha kishi - sizga Suratda ko'rib bu nima Toyota Celica kabi yengil avtomobillar, eng kam kuch motorlar, dizel huquqi yuqoriga bo'lsa ham, uzatish va har qanday bilan har qanday turi bilan ozod etilishi mumkin bu o'q qodir nima tekshiring. Men orqa ko'rinish ko'zguda, Celica bir yirtqich köpekbalığı kabi ko'rinadi, deb gumon. Bu avtomobil, qora rang qaramay, balki yashayotganimizni ogohlantirmagan qiyin. Akuliy Silhouette beixtiyor o'ziga jalb u atrofida o'girib qiladi. orqa chiroqlar kashf Outragia tumshuq, g'ayrioddiy uchburchak shakli keskin faralar, qaytarma qalpoqli kuni havo qabul qilish, - avtomobil shunchaki o'tkir burchaklari va yuzlari ila madad musibat. Bu g'ildiraklar hali dumaloq ekanligini g'alati. Bunday tez va ko'p ulash samolyotida, anti-tortishish kuchi juda oddiy bo'ladi, lekin u emas, - bu variant faqat ko'proq haq versiyalari uchun taqdim etiladi. Bu, bir porloq rang to'xtadi qilmas edi, masalan, kumush, "Men Minsk bunday mashina ko'rdim, va yana ham ajoyib ko'rinadi. qora mashina juda tez ko'rinadi bo'lsa, u holda yorug'lik, rang juda mazali va tajovuzkor bir vaqtning o'zida, uni qilish, bu ajablanarli go'zal avtomobil samolyotlarining barcha salonlari o'ynab qiladi.
Ushbu mashinaning tajovuzi bo'lsa ham, u ko'rinadi, shunda ham - haydovchilarning qo'llari yoki oyoqlarining har bir harakati, bu o'zining yirtqichligini aytib beradi. Gazni bosib, gazni bosib o'tish kerak, va ko'chada raqiblar uchun raqobatchilar imkoniyatidan mahrum bo'ldi. Bu erda juda qisqa translyatsiyalar mavjud, shuning uchun u erda olti kishi bor, shuning uchun ulardan dangasa va tez-tez qo'lni siljiting, shunda u foydalidir: CELICI shunchaki ochiladi. Va kaput ostida, yo'l bilan, 1,8 litr dvigatel! To'g'ri, unchalik oddiy emas, balki o'zgaruvchan gaz taqsimlash fazalari bilan. Bu unga past darajada his qilishda va yuqori tezlikda his qilishda yordam beradi, haydovchilarning butun oralig'ida ajoyib yuk bilan xursand bo'ldi. Aytgancha, bunday tolaotovlar bilan 145 otni olib tashlashga muvaffaq bo'ldi! Va bu hech qanday nazoratchi, kompressorlar va boshqalarsiz Avtomobil uchun 1000 kilogrammdan ortiq massasi etarli, ayniqsa, agar siz gaz pedal bilan kelmasangiz. Agar so'ralsa, uni ko'p qavatli va ko'p miltiqli sdorli sedanlar bilan qidirish mumkin. Qanday salqin va 8,5 soniyadan yuzlab, ayniqsa mashinada, ayniqsa mashina uchun, ayniqsa, yonilg'i sarfi, bu o'rtacha yuztadan 8 litr bo'lganida. Yuqorida sanab o'tilgan T-Sportning yuqori narxi yuqori bo'lgan bo'lsa-da, yangi yoqilg'i sarfi bo'lsa ham, dinamika nuqtai nazaridan shunchalik qobiliyatli bo'ladi: atigi 7,2 soniya!
Avtomobil va dvigatel quvvati bilan muvaffaqiyatli nisbati, shuningdek Toyota Celititaning ajoyib boshqaruvi mavjudligiga qaramay, haydovchiga o'zining yirtqichligi bilan ham yaxshi emas. Ha, mashina yuqori tezlik, tez, dinamik, bu dastlab o'zining murosada bo'lib, harakatda, mashinada ham tajovuzkor va tasdiqlangan bo'lishi kerak, chunki u kabi ko'rinishi mumkin Uning barcha yoriqlarini tekshirish. Ammo bu erda ko'ngli qolgan: bu o'rindiqqa o'tirmaydi, quloqlarning ovozi qo'yilgan, uchinchi tishli g'ildiraklar tegmaydi. Bu tezda tezlikni tezlashtiradi, tezlikni tezlashtiradi, osonlikcha smetometr 150 uchun osonlikcha ishonch bilan ushbu tezlikda ishonch bilan harakatlana olishi mumkin. uning shakllari kuzatib keyin, men hujum, quturgan, achchiqni istayman ...: Lekin hali bu emas
Modelning antinstlari va uning haqiqiy drayverining nomuvofiqligi bo'yicha salon provokatlarida davom etmoqda. Ko'zga yuguradigan birinchi narsa - tezlik o'lchagichining vertikal o'qlari, poyga avtoulovidagi kabi. Shundan so'ng, men darhol to'rt pog'onadagi kamar bilan bog'lanib qolmoqchiman, ikkita g'ildirakning barcha to'rt g'ildirakchasining bir va hushtagini olib kelishni va undan keyin ufqqa aylaning bir necha soniya. Ammo ... siz idishni o'zingizning navbatdagi qo'llab-quvvatlash, odatda ToyotovSKA plastmassa plastmassa va an'anaviy xavfsizlik kamarlari bilan topilmasdan topasiz. Ushbu mashinaning yaratuvchilari kamida bitta odatiy selikovning o'ziga xos xususiyatlarini qoldirgani juda yaxshi, ramkalarsiz eshik ko'zoynaklari.
Saloni kichik. Va orqa yo'lovchilar uchun unchalik ko'p emas, chunki u odatda sport to'planishida sodir bo'ladi, ammo kengligi va balandligi pastligi past, shuningdek, elkama-elka uchun maxsus joy yo'q. Ammo orqa yo'lovchilar shikoyat qilishlari shart emas - oyoqlar uchun etarli joy mavjud bo'lib, oldingi kresloning tizzalarini quchoqlash kerak emas, garchi baland yo'lovchilar shubhasiz shiftning tepasi bilan dam olishlari kerak. Ushbu sport mashinalari va yaxshi ko'rinishi ajralib turmaydi: O'rtacha triguzalar va kichik uchburchak derazalar yo'l atmosferasi haqida ma'lumot bera olmaydi, shuning uchun ular oldinga egilib, yon tomondan qarashlari kerak. Ammo qo'nish - sinf. Mashina juda kam tortishish markaziga ega va uning tezkor ko'rinishi past o'sishni anglatadi, shuning uchun haydovchi va oldingi yo'lovchilar deyarli polda - oldingi kreslolar juda past. Ammo bu juda yaxshi va siz mashinaning sahnasidan chiqqanidan keyin darhol sizga ishonch hosil qilishingiz mumkin. Selika ilonni o'tkir boshqaradi va shuning uchun past qo'nish eng qulay deb qabul qilinadi. Haydash harakatlanishiga javoban, mashina deyarli rulon va kechikishlar bilan o'sib bormoqda, u erda o'tirganlardan keyin o'tirganlarni sinxron ravishda bosh irg'ab turganlarni sinxron boshlaganlarni sinxron boshlaganlarni kesib tashlaydi. Kabinada, ayniqsa yomon yo'l yuzasida juda zerikarli shovqin. Mayli, agar dvigatel shovqinli bo'lsa, unda bunday mashinada u juda yaxshi ko'rinadi, ammo bu kambag'al shovqinli ko'rinadi: ovoz bir joyda paydo bo'ladi, ehtimol shinalardan paydo bo'ladi. Biroq shovqin zerikarli yoki dominant deb atash mumkin emas - u shunchaki u erda.
Va natijasi nima? Toyota Celica nafaqat yo'lovchilar avtomobili emas, balki juda chiroyli va qiziqarli o'yinchoq. Mamlakatga sayohat qilish uchun u hech bo'lmaganda asfalt kauchuk va kamroq tozalash kerakligi sababli hech bo'lmaganda mos keladi, ammo yosh egoist uchun mashina topilmasligi yaxshiroqdir. Ko'proq zamonaviy, mening fikrimcha, siz faqat Toyota Supra yoki Mitsubishi Mitsubishi Lilialni beshinchi avlod evolyutsiyasi deb atashingiz mumkin. Farq shundaki, yuqorida keltirilgan raqib sotib olishda va xizmat ko'rsatishda ham, hatto bizning Latityuda deyarli yaroqsiz bo'lgan. jangovar avtomobil. Shu munosabat bilan Toyota Celikasi nisbatan sodda va sodda va arzon bo'lgan, bu juda chiroyli va jadal ko'rinishga ega.
Subyektiv fikr:
(+) O'tkir boshqaruv, nihoyatda chiroyli dizayn, yaxshi ishlov berish.
(-) qattiq suspenziya, zaif shovqinli izolyatsiya.
