Toyota Celikani 2002 Test Drive - 2006 Bo'la
Yatgacha
Ammo, tan olishingiz kerak, u to'g'ri sezildi: mashinangizni qo'shnining yangi mashinasi siniqdan mahrum qilmaydi! Shubhasiz, eski Toyota Seica yaxshi edi - dinamik, go'zal, tez. Ammo quyidagi model sotuvda paydo bo'ldi va avvalgi quvonchlarni unutishingiz mumkin ...Bizning fikrimizcha, u juda yaxshi. Biz ishonamiz va sizni taassurot qoldirasiz. Ehtimol, hatto bir muncha vaqt avtomobil go'zalligining ma'lum bir o'lchoviga aylanadi. Kaput, faralar, tom chizig'i, zamonaviy chiroqlarda zamonaviy shtamplash - bularning barchasi dinamikaning yorqin, to'yingan qiyofasiga kiradi. Avtomobil shunchaki hayotiy energiya bilan to'yingan!
Unga qarab, ichkariga qarash istagidan qochishingiz dargumon. Ular ogohlantirishlari kerak: odamlar buyuk hokimiyatga ega bo'lishdi, u erda hech narsa yo'q. Hatto bir kishi, boshi uchun deyarli yarmida egilib, keyin rul va o'rindiqni siqib chiqarishi kerak. Ushbu akrobatik sonni to'ldiring, siz qizib ketasiz va qizib ketasiz va shunchalik, ehtimol, rulning orqasida tizzalar boring.
Ammo oqlanganingizdan so'ng, sizga yuqori sinf sizga kafolatlanadi. Ayniqsa, agar siz o'zingiz uchun joyni to'g'ri sozlasangiz (bu erda mukammal qo'nishni ta'minlash uchun juda ko'p imkoniyatlar mavjud). Navigator ham hal qilinishi mumkin.
Ammo orqa qator g'oyib bo'ldi. U erda ko'tarilish old o'rindiqdan ham yomonroq va u erda oyoqlari uchun deyarli hech qanday erkinlik yo'q. Garchi bu kutilishi kerak bo'lsa-da: joylar +2 deb keltirilgan. Ularning afzalliklari aslida orqa tomonlar katlanmasligi mumkin, shu bilan yuklar bo'linmasi hajmini oshiradi.
Magistralning tagida - to'liq o'lchamli g'ildirak. Shundan so'ng, Xudo har soatda sakson kilometrni cheklashi shart emas - sportko'g 'individual ravishda bunday tezlikda tortilmaydi.
Va Cysica ajoyib sport mashinasi shubhasizdir. Deyarli hamma narsa bu majlisda o'tirishga o'xshaydi: ulkan taxometr; Soat 6 dan boshlab o'qi boshlanadigan o'q bilan tezlik o'lchagich; pederallar bo'yicha profilli alyuminiy; olti-speeed vits qutisining qulay tutqichi; Agar kerak bo'lsa, osongina qo'llab-quvvatlanishi mumkin (chunki u o'sha erda bo'lgani uchun va biroz ko'tarilgan holatda). Malakdagi fuqarolik atributlaridan - armatura, old o'rindiqlar, elektr oynalar va derazalardan isitish, olti qalba, Markaziy qal'a va, albatta, immobilizatsiya (kalitda). Bundan tashqari, oltita karnay va antennani tomion o'qitish taklif etiladi.
Ammo bu safar musiqa bizdan eng kam qiziqish uyg'otdi. 189-sonli dvigatelning ovozi - bu biz tinglashni xohlaganimizdir. Va undan ham ko'proq - ishxonani ish bilan sinab ko'rish.
Kalitni yonish qulfida aylantiring va dvigatelni ishga tushirganidan tashqari, biz boshqa narsaga diqqatni qayd qilamiz: Qurol panelidagi ikkita yangi ko'ylakning ko'rinishi - yoqilg'i darajasi va sovutish uchun ikkita yangi ko'ylak paydo bo'lishi. Ularning ikkalasi ham elektron, shuning uchun haydovchi yonish paytida yoqishdan oldin faollashtirilmagan. Qiziqarli echim, bizning fikrimizcha, shubhasiz, shubhasiz emas: nima uchun geterogen sensorlarning bog'ini qurilmalarda panohda panjara qilish kerak? Ammo - ular rozi - chiroyli. Ushbu Selikada, la'nati, hamma narsa chiroyli, shikoyat qiladigan hech narsa yo'q. Ehtimol, kamchiliklar harakatda paydo bo'ladimi?
Haydovchining o'rindig'idan olingan sharh juda yaxshi, debriyajni yoqamiz. Ammo men tan olaman, yumshoqroq bo'lishi mumkin edi. Yo'q, pedalning o'zi emas, balki uning ishi, silliqlik etishmasligi. So'nggi lahzada disklar qandaydir tezroq yaqinlashadi. Natijada har bir kalit bilan jimjit.
Va dvigatel shu qadar jim emas. Aftidan, biz to'rt mingga yaqin inqiloblar, ammo kabinada tinglamaymiz. Tinchlaning va sayohat qilmang. Ammo Toyota Celika g'ildiragida o'tirganingizda, biz qanday tinch yurishimiz mumkin! Gaz muvaffaqiyatsizlikka uchraydi va biz u erda ko'ramiz.
Yana bir svetofordan boshlanadi, barcha ball to'pladi. Ular aytganidek haqiqat bozori keladi. Birinchidan. To'rt soniya - 60 km / soat. Ikkinchisi - bu yana uch soniya va yuz. To'xta. Yana svetofor. Oyoq tormoz pedaliga tashlandi. Maydoncha. Ko'proq. Shing'i kuch bilan shamollatish moslamasi bilan sakkiz tormoz prokladkalari. Bir lahzada va mashinaning kimdir tomonidan to'kilgan qum bilan belgilangan to'xtash chizig'ida to'xtaydi. Agar u ABS bo'lmagan bo'lsa, bizni kesishishning o'rtasiga yuborgan bo'lar edi.
Yana boshlandi - va yana qizil. Yo'q, bu sayohat emas, shahardagi odamlarni qo'rqitadigan hech narsa yo'q, biz yo'lga chiqishimiz kerak.
Biz chiqsak-da, biz mashinada to'xtatib turish juda qulay. O'rtacha qattiq, mahkam o'rnashgan. Hatto juda buzilgan trames treklarida ham bizda hech qanday shikoyat kelmadi. Bu qo'rqinchli, aftidan, pitsni haydash. 140 mm 140 mm unchalik unchalik kichik emas.
Magistral yo'lda biz yashirin ko'ylakni tanlaymiz, atrofga qarang - go'yo bo'lmasa, qo'shimcha emas. Rybakov ham kabi elektr teshiklari bilan.
Va yana, gaz pedalini erga yopishtiring. Taxometrning o'qi tezda yoy bilan tezda shoshilmoqda. To'rt ming. Beshta. Olti ming. Keyinchalik sodir bo'layotgan narsa aqldan ozish: olti yarim ming inqiloblardan so'ng, raketa dvigatel yoqilgan bo'lsa. Va bu ekstravalanganza 8000 min 1 ga qadar davom etadi.
Umuman olganda, agar siz haydash sur'atini saqlasangiz, siz 200 km / soatni sog'inasiz va u erda 225 ga tosh otish bor. Asosiysi, go'yo men xohlamagandek, tezlashtirish paytida oltinchi vitesga o'tmang. U Selica-da o'sib bormoqda va biz hali ham aytamiz, shovqin-pishloq. Jasorat paxtadan o'tib, avtoulovni kuylashni istaganida, unga murojaat qiling. Mashinada darhol tinchlikka jim bo'ladi. Bundan tashqari, oltinchi tishli 70 km / soat bilan birga bo'lish mumkin. 1.8-sonli dvigatel juda xotirjam tortmoqda va agar kerak bo'lsa, u mashinani tarqatadi. Biroq, gaz pedal juda yumshoq. Magistral bo'ylab uzun monoton haydash bilan oyoq charchay boshlaydi.
Yo'q, yana erga borish yaxshiroqdir. Biz to'rtinchisiga ko'chib o'tamiz va shaharni o'rmonga haydab yubordik.
Siz CAYICA qanday qilib uning boshqaruvi qanchalik muhimligini, mulohaza yuritayotgani haqida ko'p vaqt gaplasha olasiz. Ammo bularning barchasi sizning orqangizdan yuz o'girganingizda his qilayotgan narsangizga nisbatan hamma narsa bo'lmaydi. (Rostini aytsam, men buni amalga oshirish mumkinligiga ehtiyot qilolmayman. Albatta, mashinani 180 yoshga surish mumkin va tilida osilib, tilida osilib turardi. Lekin nega?
Biroq, Toyota brendini tavsiflovchi, kutilmagan lirikaga tushmaydi, chunki ovozni baholash bilan bog'liq emas: 37 ming dollar ...
TOYOTA CELICA 1.8 TSREK texnik xususiyatlari
Tana - barchasi yalang'och.
Joylar soni, odamlar. - 2 + 2
Jihozlangan massa, kg - 1215
To'liq massa, kg - 1595
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm: 4335/1735/1315
Maksimal tezlik, km / h - 225
Tezlashtirish vaqti / soat 100 km / s gacha
Yoqilg'i, l / 100 km:
- shahar tsikl - 11,5
- Mamlakat aylanishi - 6.6
- aralash tsikl - 8.4
Dvigatel:
- Turi - 4-syindind, tartibda
- Ish hajmi, sm3 - 1796
- Power, L. Min -1 - 189/7800 ostida
- Mavzuni, Nm Min -1 - 244/6800
-Toll energiya tizimi - in'ektsiya
Transmissiya - mexanik., 6-Oy
Shiname hajmi - 205/50R16
G'ildirakni to'xtatib turish - mustaqil
Tormozlar - disk, shamollatilgan
Boshqaruv - Gur bilan
Narx, $ - 36900
Matn: Oleg Kalaushin
