Tuyota Celikani sinov haydovchisi 2002 - 2006 kupe

Egizaklar?

Jurnalning so'nggi yil davomida biron bir filtrni qandaydir tarzda hal qildik va juda ko'p narsa bor. Muxbirlarimizning ufqlari bilan bog'liq ba'zi muammolar. G'arbga qarashda - hamma narsa yaxshi: Evropaning e'tiborimizning aksariyati, amerikaliklarga etarlicha joy berildi, hatto braziliyalik avtomobillar ham esda qoldi. Sharqiy qo'shnilarga g'amxo'rlik qilish, Janubiy Koreyaning geografiyasi tugaganga o'xshaydi. So'nggi oylarda kompaniyalar va sharhlar bundan mustasno, biz so'nggi oylarda biz juda ko'p yapon avtomobillari, yangi va avtoulovlar sotuvchisi emas.

To'g'ri, yil boshida Toyota SUV va Mazda modellari haqida qisqacha ma'lumot taqdim etilgan, ammo bu dengiz bozorining yapon mahsulotlari bilan shug'ullanadigan Rossiya bozorining ulushi. Biz bo'shliqni to'ldirishga shoshilinch va e'tiboringizni Yapon Auto sanoatiev - Toyota Karina va Nissan Primera kompaniyasining ikkita avtoulovini to'ldirishga shoshilamiz. Ushbu mashinalar iste'molchilarga juda yaxshi ma'lum, ular o'zlarini juda yaxshi isbotlaydilar va barqaror talabga ega.

Qiyosiy sinovlar uchun biz har doim bir xil mashinalarni tanlashga harakat qilamiz. Ma'lum bo'lishicha, bu har doim ham emas - dvigatellarning kuchi bir-biriga mos kelmaydi, keyin uskunalar boshqacha, keyin biror narsa noto'g'ri. Toyota Karina va Nissan Primera bilan hech qanday muammo yo'q edi, hatto ikkala mashinaning ham konfiguratsiyasi ham bir xil bo'lib chiqdi. Ikkita ham elektr avtoulovi va to'liq audio-kit, radio, konditsioner, haydovchining havo yostig'i va boshqaruv moslamalarining juda o'xshash to'plamiga ega.

Tashqi tomondan, avtomobillar, ayniqsa FAlarda farq qiladi. Agar siz kaputlardan bo'lgan markali nolalarni olib tashlasangiz, unda old tomondan, mutaxassis bo'lmagan shaxsning qaysi mashinani uning oldida ekanligini aniqlab bo'lmaydi. Xuddi shu uy-joy, bir xil qichitgichlar, burunli radiatorlar panjarali, kaputda v shaklidagi toqqa chiqish, markazdan tashqi oynalarga yugurish bilan bir xil. Profilni o'rganayotganda, sezilarli o'xshashlik mavjud, bundan tashqari, magistralning uchi. Karina, mashinaning umumiy uslubida o'tkir burchaklarsiz, primera, mayda tsikli bo'lgan priveraga ega.

Avtoulovlarning tashqi qismidagi eng katta farq - Orqa tomon. Yuqori va yumaloq karina tezligi qiyin narsa bilan chalkashib ketdi va Nissan dizaynerlari BMW Treshini o'zgartirildi.

Men Toyota Karina bilan bo'lgan mashinalar bilan birga, uzoqroq nasl bilan tanishishni boshladim. Ushbu nomni kiygan birinchi avtomobil 40 yil oldin debyut qildi. Timik tarqalishi, texnik taraqqiyot va modaga muvofiq ko'plab o'zgarishlar, o'zgartishlar va yaxshilanishlar, 1997 yil modeli 1957 yildagi hech qanday aloqasi yo'q edi.

Karina har doim kichik sinfga (Evropa terminologiyasi - oilaviy mashinalarga) murojaat qilgan. Avtomobil hech qachon rivojlanmagan yoki inqilobchi bo'lmagan, ijodkorlar uni avtoulov sanoatida to'ntarishga undashmagan va baland unvonlarni zabt etishga intilmadilar. Ammo Karina har doim yaxshi va arzon massa mashinasi bo'lib kelgan va savdo nuqtai nazaridan jimgina dunyodagi birinchi o'rinlardan birini talab qilishi mumkin.

So'nggi dam olish 1992 yilda bo'lib o'tdi, ammo hozirda mashina juda zamonaviy ko'rinadi. O'tgan yili u radiatorning yangi panjarasini oldi. Kuzatuv liniyalarida mashinaning kelib chiqishini aniqlashning iloji yo'q, bu turli xil bozorlar uchun mo'ljallangan va juda boy va amaliy xaridorning ta'mini qondirish uchun mo'ljallangan.

Ushbu sinfning mashinasozligi uchun interyer juda keng. Barcha boshqarish vositalari osongina kirish mumkin, ular aynan shu erda bo'lishi kerak. Chiroyli umumiy ergonomikada ba'zi disson bo'lmagan holda, derazalarni boshqarish tugmachalari o'ng old eshikka joylashgan. Ular yuzdan chetlatayotgan plastik bar oxirida mustahkamlanadi. Uni qo'l ustasi bilan birlashtirish uchun juda mantiqiy bo'lar edi, shuningdek chap tomonda qilingan.

Haydovchi stullari barcha standart sozlamalar bilan jihozlangan (plyus isitilishi va o'rindiqning o'zgaruvchan qiyaligi) bilan jihozlangan. Buning uchun rahmat, har qanday o'sish odam uni maksimal qulaylik bilan qabul qilishi mumkin. Haydovchi uchun eng maqbul qo'nish yarim o'chirilgan. Balandlikni sozlash ustuningiz sizga qo'llaringizni tortib olishga imkon beradi, shuning uchun ular uzoq safar bilan charchashmaydi. Tashqi va ichki oynalar juda muvaffaqiyatli. Avtomobilning orqa tomonining katta balandligi bo'lishiga qaramay, ular orqali umumiy nuqtai, chiroyli.

Carina kabi uzoq tarixga ega emas. Birinchi avlod 1990 yilda, ikkinchisi - 1996 yilda paydo bo'lgan. Biz ushbu avtoulov bilan tanishishni istaymiz 7 Motor 7-ga yuborishni istaymiz.

Karina interer va tashqi ko'rinishi haqida aytilgan hamma narsa, ichki o'lchovlar bundan mustasno, ichki o'lchamdagi donalarning istisnolari bilan - Primeradagi orqa yo'lovchilari bo'lgan ikkita mashinaning tashqi o'lchamlari sezilarli darajada yaqinroq bo'ladi.

Bu g'alati tuyuladi. Karina - AQSh va Evropa va Yaponiya uchun mo'ljallangan bo'lib, u erda odamlar hali ham yotoqda. Primera - mashina sof Evropa va orqa o'rindiqdagi joy kamroq. Avtomobil odatda oila - Balki haqiqat Karina deb. Va Primera boshidan boshlab dunyoning istalgan burchagiga qaraganda tezroq va tajovuzkor bo'lgan Evropa haydovchilari uchun yaratilgan. Bunday harakat usuli odatda mashinaning to'liq yukini yo'lovchilar tomonidan jalb qilmaydi, shuning uchun orqangizdagi o'rindiqlar ortda bo'lishingiz mumkin.

Carinae va Primera'nın salonlarida eng muhim farqlar ichki panellari qoplash ijrosini kuzatish mumkin. Karinada, barcha plastik qismlar juda yaxshi va mustahkam, lekin sensorli plastik silliq va qattiq qarash. PRIMERA, aksincha, birinchi qarashda arzon, iztirobli, qoplama iliq va elastik bo'ladi.

montaj ikkala avtomobillari eng yoqimli taassurot barglari hayratlanarli yuqori sifatli. Barcha ob'ektlar, eshik juda oson-yopiq ochiq, zarracha bo'shliqlar holda barcha tugmalari jihozlangan va juda aniq ish o'tadi etiladi.

pedallar biriktirilgan harakatlari diqqat hisoblab chiqilgan. mexanizmini uchun tormoz tizimlari, yoki debriyaj siqish, u kichik bo'lsa-da ishlatiladi, lekin siz aniq harakat ko'pincha imkonini beradi o'tdim, butun kurs etiladi. Har ikki avtomobillarga şanzımanın vosita ham harakat, lekin faqat bir oz to'g'ri yo'nalishda surish kerak emas, u bir joyda o'zi o'xshaydi.

Barcha jim yuqorida - iqlim qurilmalari. Kuchli isib SALONLARI, va konditsionerlar isinishingiz uchun daqiqada imkon - xuddi tez biz uchun yana tegishli bo'lgan, ularni kutib turing - harorat dengizga + 29c yetdi. yopiq Windows tashqari, biz xamir asosiy qismi yoqilgan - harakatini.

Sinov uchun biz 4 silindrli mashinalarni, 16,6 valfa dvigatellari, elektron in'ektsiya bilan, 1,6 litr dvigatellar bilan tanladik. Quvvat va moment nuqtai nazaridan, ular deyarli farq qilmaydi, ammo karina biroz tezroq. Primera ushbu inqiloblarning butun doirasidagi bir xil tezlashuvni kuchaytiradi va kafedraning yo'qligi harakatning ajralmas qulayligiga hissa qo'shadi.

Bu erda ba'zi tushuntirishlar kerak. Turli manbalarda ko'rsatilgan dvigatellarning kuchi ko'pincha bir oz farq qiladi. Nuqta yaqqol emas, balki turli xil natijalarga olib keladigan turli xil o'lchov usullarida. Bundan tashqari, yaxlitlash tufayli ot kuchiga kilovattlarni qayta ko'rib chiqayotganda, farqlar ham mavjud. 1,6 l bilan, Nissan motorni tobora aniqlayapti - uning boshlang'ich rivojlanishi, ishlab chiqaruvchiga ko'ra, ishlab chiqaruvchi, ishlab chiqaruvchi esa 100 litr. bilan. (boshqa manbalarda - 99 l. p.). Ba'zi bir bozorlar uchun 90 litrning dekodlangan versiyasi ishlab chiqariladi. bilan.

Toyota Motor biroz murakkabroq. Keling, Karina uchun 1,6 l o'lchamdagi uchta motor borligi haqida boshlaylik. 165 litr sig'imga ega birinchi versiya. bilan. (Har bir tsilindr, siqishni kotirovka nisbati) faqat Yaponiya bozoriga mo'ljallangan va bizni qiziqtirmaydi. Dvigatelning asosiy versiyasi 116 litr quvvatga ega. bilan. Va nihoyat, 99 litr sig'imida modifikatsiya mavjud. bilan. Qabul qilingan aralashmada - ekologik muammolar qayg'uradigan mamlakatlar uchun. Avtonal xodimlarga ko'ra, bizning sinovimizda bo'lgan mashina asosiy, ammo bir oz deformatsiyalangan motor 106 HP bilan jihozlangan

Ikkala mashinaning ikkala dvigatellari yaxshi egiluvchanlikka ega bo'lib, ular muvaffaqiyatli tanlangan tishli nisbatlar bilan birgalikda translyatsiya, shahar atrofidagi yo'lni boshqarishga imkon beradi, bu tez-tez o'sish va PPCning dastagi bilan harakat qilish mumkin emas. Aksoresning xatti-harakatlarida keskin tezlash yoki tormozlash bilan farqlar ko'proq.

Karina qotillikni ko'rsatadi, privera organi deyarli har doim gorizontal holatini saqlab qoladi. Tushunarushlarning o'tish paytida, Karina yiqilib tushmaydi - shubhasiz, tinchlik yumshoqligi ko'ndalang barqarorlik stabillilarining sezilarli darajada elastikligi bilan qoplanadi.

Platformaning cheklangan o'lchamlari sizga ko'ra, sizni sindirib tashlashga, g'ildirakni osib qo'yishga yoki yuqori tezlikda aylanib yurishga imkon bermadi, ammo oilaviy avtomobilni boshdan kechirish kerak emas, unda sirk raqamlarini ijro etishning hojati yo'q Uning sharoitdagi boshqaruvi va barqarorligi darajasini baholash, o'rta yo'l bilan taxminiy.

Ikkala mashinaning to'g'ridan-to'g'ri to'xtatilishi alohida tuberkulyalığı va pitsplektivni juda yaxshi ko'rib chiqadi, ammo tramvay yo'llarini yoki yoqilmagan joylarni kesib o'tishda jasadlarning jismlari yaxshi va yoqimsiz tebranadi. Bu shunchaki oddiygina kurashishga qaratilgan: ommaviy tezlikni qayta taqsimlash tufayli, old tomonni qayta taqsimlash tufayli, qopqoqni qoplash oson. Ma'lum bo'lishicha, shiorda tezroq tezroq - teshiklardan ko'ra kamroq dondan kam.

Ushbu sinf mashinalari uchun gidravlika zarur emas va mashinaning boshqaruviga va xavfsizligiga ta'sir qilmaydi. Aksincha, to'xtash paytida mashinani to'xtatish va to'xtatib turishning zarbasini yumshatish va tebranishni yumshatish va tebranish mexanizmi bilan harakatlanish mexanizmi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Ushbu vazifalar bilan ikkala mashinaning kuchaytirgichlari to'liq nusxa ko'chirilgan, hatto Karina rulda reaktiv qaytarilishning bir oz holatida bo'lsa ham, privering g'ildiragida bir oz boshlangan va chiqish paytida Ba'zan siz ba'zan sizni xafa qilishingiz kerak.

Tormozlar ham a'lo darajada. Qattiqlash juda qizg'in va bir xil darajada bo'ladi. Karina testida olib ketilgan ABS bilan jihozlangan, ammo uning aralashuvidan oldin u hech qachon erishmagan. Primera abs emas edi (1,6 litr dvigatel bilan versiya). Skidda mashinani olib tashlashga harakat qildik va yo'lning qumi ko'tarilib, tormoz pedallarini kesib tashladi, ammo mashinaning tortishi konturlar va qoplamalardagi bosimni taqsimlash tizimi Rullar juda yaxshi deb aylanishdi, chunki u hech qachon buzmadi.

Qaysi mashina yaxshiroq? Ikkalasi ham ajoyib eskizlar, zamonaviy tashqi ko'rinish va qulay interyerlar mavjud. Birinchisining har bir munosibligi bir xil qadr-qimmatga to'g'ri keladi va biz aniq kamchiliklarni topmadik. Ikkala mashinada ham zamonaviy oilaviy avtomobil kontseptsiyasiga to'liq mos keladi va har qanday aniq imtiyoz berish qiyin. Do'konga kelgan xaridorga, ikkala brend mavjud bo'lgan joyda biz faqat xayrixoh bo'lishimiz mumkin, chunki uni tanlash buni qiyinlashtirishi mumkin emas.

Evgeniy romerskiy
 

Manba: Jurnal motor [№10 / 1997]