Sinuki Sx4 sedan 2010 yil sasidan beri

Yangilangan Suzuki SX4 - Milliy Savol

Men o'rmonni tark etaman va bahorda dam olaman. Qor erishi, chuqur ko'lmaklar bilan to'ldirildi. Nima? Bu erga haydash? Ha, aqldan ozgan! Bu erda siz piyoda o'tmaysiz. Ammo o'ng tomonda o'qituvchini tashvishlantiradi. Tugmani bosib, o'rta sahnani blokirovka qilish. Bor! Fuck, BMS, muzqaymoqning pastki qismida ajoyib botqoqli suv atrofda uchib, jigarrang qiynoq oynasini quyadi. Asosiysi - bu to'xtatish emas, aks holda siz qasam ichasiz va salom. Fuh, haydab. Men buni haqiqatan ham Suzuki Sx4-dan kutmagan edim!


Suzuki Sx4 Rampalar osonlikcha osonlashadi. Ammo xavfli yo'lda, yig'ish xavfi mavjud emas va ko'p qirrali elgisisining elinmali drayverining i-AWD Elektromagnit bog'lanishidan iborat. Biroq, tayyorlangan barcha hududlar sinovsiz eng yuqori baholanadi

Ha, ha, biz yangilangan Suzuki SX4 krossoverining taqdimotida biz boshqargan samaralar haqida. Shu tariqa yo'lda kichik xetback qobiliyatini namoyish etdi. Biroq, men faqat oldingi g'ildirakli haydovchidan foydalangan holda yurdim. Juda yaxshi bo'lmagan fazilatlar, shuningdek, qisqa poydevorning yaxshi geometrik passivlari, etarli darajada tozalanish, kichik massa va tish yumaloq shinalarining xavfli ustunlari hujumini hal qilishga yordam beradi.


Oldingi avtoulovlardan yangilangan Suzuki Sx4 ni ajratib oling. Faqat radiator panjara chizig'i va ba'zi g'ildiraklar o'zgargan. Ammo biz bunday bamperlarni, hozirgacha hozirda Fotosuratda Vengriya Assambleyasining mashinasi ko'rsatilgan

Albatta, jiddiy, real ofso sx4 tishlarda emas, lekin hech kim undan olingan kubokli reydlar g'olibini qilmagan. Oxir oqibat, buning uchun Suzuki afsonaviy Samurayga ixcham Jimniy jipers va voris bor. Muayyan protsessorlar bilan Jimny deyarli har qanday SUVga ega bo'ladi. Ammo biz chalg'itdik.


Orqada qiyinroq bo'ladi. Farqi yo'q.

Shunday qilib, nima, yangi SX4 ekan? foto qarab, siz ko'p ko'rib bo'lmaydi. Barcha asosiy ko'zlaridan yashiringan. birinchi vosita. 1,6 litr hajmli bilan benzin birligi 5 qo'shimcha otlar qabul va ko'p Nyuton metr, deb endi 112 HP beradi va 150 nm. Agar borish shahar vaqtida ishonch avtomobil go'zal serg'ayratroq va hatto to'rt kishi omadli bo'ladi.


Bizning bozorda, Suzuki SX4 faqat ushbu motor bilan taqdim etiladi. 1,6 litr Dvigatel hajmi o'zgaruvchan uzunligi bilan bir assimilyatsiya manifoldu bilan jihozlangan va 112 HP rivojlanadi bo'ladi. va 150 nm. Bundan tashqari, kontaktni bobinler O't oldirish tizimi, endi to'rt o'rniga oldingi ikki. Biroq, Evropa bozorida, bu qatorga masalalar yuzasidan 120 kuchlarini va 156 Nyuton fourthkend. Va Turk yaxshi 320 nm bilan ikki litrli 135-kuchli turbodiesel hasadli real ob'ekt

Albatta, buning uchun, motor besh tezlikda mexanikasi naychaning yordam kerak. Lekin bu quti iltimosni ish aniqlik bir yuk emas. Va katta yon nometall yashayotganimizni ustalik barcha savollarga olib tashlang. Bundan tashqari, g'ildirak ortida yuqori kengashi bilan birga.


Ichki Suzuki SX4 oddiy, lekin halol emas. qattiq plastmassa qaramay, hech narsa pashshalar, details yaxshi bo'ladi. Va umuman, u ko'zga yoqimli. Ichkarida, avvalo, yangi asbob qalqon e'tibor. Keyin siz ekran bor yana, yanada qulay va aziz Iqlim birligidan, e'tibor bering. Va markaziy konsol eng audio tizimining qo'shimcha spikeri bilan toj. rulda faqat balandligi sozlanishi, lekin men yo'lga kerak emas edi

Yoqdi va Evro-4 kichik dvigatellari normalari bilan bo'g'ib uchun kamdan-kam hollarda hozir tez gaz javob. Aytgancha, u dvigatel qondiradi deb Evro-5 standart bilan Suzuki SX4 chiqishdan mumkin edi. Avtomobil sinov uchun keltirildi. sub'ektiv dinamikasi bir oz yomon bo'ldi, lekin gaz javob deyarli o'zgarmadi. Lekin bu tajribalar, va SX4 Yevro-4, bizga yetkazib beriladi.


ishlab lateral qo'llab-quvvatlash old so'rilarda emas faxrlanishi mumkin, lekin qulay. A oddiy qo'lqop qutisini A4 formatdagi jadvallarini sig'dira mumkin, lekin tushunarsiz Yaponiya an'analarida puls shisha haydovchi, faqat biri hisoblanadi. Ha, va faqat shisha kamaytirishi mumkin bosib deb kouchy biri. Yangi Iqlim birligi va qulay va ko'rish

Va Sx4-dan ajoyib yo'lda siz kutmaslik kerak. Magistralda soatiga yarim yuz kilometrlik sayr qilish, u sayohat qiladi. Tezroq? Allaqachon xohlamagan. Va ikki tomonlama yo'lni kesib o'tish oson emas, bu oson emas. Bundan tashqari, baland bo'yli tana yon shamolning shiyponini ushlashni yaxshi ko'radi. Ammo jazo buzilgan Simferopopopol trassasi juda kamroq shlakli bo'lib, masalan, g'ildirakning orqasida joylashgan Mazda3 deputat ortida biz bu erda yiqilib tushdik.


Suzuki Sx4 Tezlikda to'g'ridan-to'g'ri ishonchga ega. Ba'zida lateral shamolning kuchli shamollari ba'zan xafa bo'lishga majbur bo'ladi. Va, albatta, tezlik paytida shovqin bilan tananing katta balandligiga va oqshomlarning katta bo'yiga ta'sir qiladi. Va umuman, shovqin izolatsiyasi etarli emas

Qanday qilib Suzuki rulo! Asfalt maydonida ikkita ilon bilan o'ralgan trek tortildi. Sx4 siljitmadi. Tez reaktsiyalar (allaqachon juda yuqori darajadagi shinalar (allaqachon juda yuqori darajadagi shinalar) (allaqachon yoz, namunada emas) yo'lga tushmadi. Bu rulni tez aylanishi, bu kuchning tezkor aylanishi, ammo bu haydovchini ma'no bilan taqillatmaydi.


Boshqariladigan Suzuki Sx4 qiziqarli va qimor o'yinlari. Va sirpanchiq qamrovda qiziqarli Nuance ochildi. Mashinakani keskin boshlangan i-a-AWD avtomatik ravishda rejimida, avval oldingi g'ildiraklarni cho'ktiring va keyin orqa tomonni oling. Va Mashinada SX4-ni darhol to'rtta ramzi bilan qaytaradi. Aftidan, avtomatik uzatishning kechikishlari Elektromagnit debriyajga ishqalanish uchun etarlicha ishqalanish uchun etarli

Keyinchalik er uchastkasini bo'yash mumkin edi. Bu erda men barqarorlashtirish tizimining ishi juda yoqdi. ESP muloyimlik bilan va faqat haqiqiy ehtiyoj bilan ishlaydi. Va agar u o'chirilgan bo'lsa, unda SX4 sizga haqiqatan ham bezoranga ruxsat beradi. Ammo Eldo shortukining qulog'ini Frank provokatalarida ushlab turish kerak.


Orqa tomon xotirjamlikni xotirjam ravishda tarqatadi. To'g'ri, yuqori ekish yaxshiroqdir, aks holda old stullar yoziladi. Magistral kichkina, atigi 253 litr, ammo o'rindiqni yig'ish, uni 992 litrgacha oshirish mumkin. 135/90 R16 davomiyligining sahnasida

Notekis premerda, to'xtatib turishni mutlaqo boshqacha sezadi. Ha, asfalt yo'llarida, u hech qanday ahamiyatsiz chuqur yoki kesishmaydi. Ammo posilkadagi tezlikni sekinlashtirmaslik uchun bu etarlicha kuchsiz! Qattiq, tebranish, lekin yengillashtirishni buzmaydi. Aytgancha, to'xtatib turish ri dorestayling mashinalari bilan solishtirganda o'zgarmadi.


Sx4 tormozlariga hech qanday shikoyatlar paydo bo'lmadi. Menga ma'lumot va sekinlashardim. Aytgancha, yangilangan Suzuki orqa dizik mexanizmlari va yangi vakuum kuchaytirgichning yana bir o'zgarishi

Va eng muhim voqea, aksariyat xaridorlarning eng orzu qilingan versiyasi paydo bo'ldi. The Wide Suzuki Sx4-mashinasi dastgohli qurol bilan birgalikda! Qutka old g'ildirakli haydovchi modifikatsiyasi, to'rt bosqichli, ammo o'z vazifalarini amalga oshiradigan vazifa bilan bir xil, ammo o'ylamay, bema'ni emas, yomon emas.


Venger Sx4 (fotosuratda) uchun 8 ta tana ranglari taklif etiladi. Bu yorqin qizil. Yaponiya uchun sakkizta rang variantlari taklif etiladi, ammo soyalar o'zlari

Shubhasiz, bu SX4 ga bo'lgan talabni o'ziga jalb qiladi, bundan tashqari, uning fazilatlari muvozanatini mutlaqo yo'qotib qo'ymadi. Axir, bu hali ham tozalanishni ko'paytirgan holda bunday o'lchamdagi barcha g'ildirakli drayver. Ya'ni, alternativalar shunchaki yo'q! Agar, albatta, bu egizak akamni hisoblamang. Ha, va 4x4 versiyasida pulot qurolidan mahrum.


Mayli, sekuli sx4-ni, ayniqsa u erda ayollarni sevishni yaxshi ko'rar edi

Biroq, SX4 muxlislari hali ham tashlandi. Eng ehtiyotkor o'quvchilar, ehtimol, Suzuki fotosuratlarda turli xil old befers bilan suratga tushishini payqadi. Va bu shunchaki emas. Bir variant - bu SX4 Vengriya Assambleyasi va ikkinchi yapon. Va ular orasidagi farqlar faqat bo'yanish uchun kamaytirilmaydi.


Barcha g'ildirakli drayverni uzatish I-AWD uchta algoritmlarga muvofiq ishlashi mumkin. Birinchi 2w rejimi. Bu erda hamma narsa oddiy - oldingi g'ildiraklar. Ikkinchi rejim avtomatik 4WD. Sensorlarga asoslangan elektronika orqa o'qni ulash zarurligini tan oladi va elektromagnit debriyajga buyruq beradi. Natijada, 50% orkiqning 50 foizigacha orqa g'ildiraklarga etkazib berilishi mumkin. Va uchinchi qulf rejimi. Bu 50/50 ning qattiq taqsimoti. Ammo faqat yengil yo'l uchun va u 50 km / soatga yetganda, I-AWD avtomatik ulanish boshqarmasiga to'g'ri keladi. Modes markaziy tunneldagi tugmani bosing. Bundan tashqari, ESP tizimi Stakal g'ildiraklarni sekinlashtirishi, yuklangan g'ildirakdagi mobillarni ko'paytirishi mumkin

Albatta, bunday tanlov bilan ko'pchilik Yaponiya Assambleyka moyil bo'lib, u hali ham eng yuqori sifatli hisoblanadi. Ammo venger to'lovlarini yozishga shoshilmang. U bir-ikki afzalliklarga ega. Birinchidan, venger mashinalaridan orqa o'rindiqning orqa tomoni 60:40 nisbatda katlanmoqda va yaponlar faqat butunlay katlanmasligi mumkin.


Rossiyadagi ixcham krossever bozorining ulushi juda rivojlanmoqda. Agar 2009 yilda bu 23,29 foizni tashkil etgan bo'lsa, unda 2010 yilning birinchi choragi uchun 27,06% ga oshdi. Ehtimol, yangilangan Suzuki SX4 pirogning ko'payishiga yordam beradi

Ikkinchidan, bunday to'rt g'ildirakli SX4 dan ko'proq vaqt davomida 10 mm dan oshadi va allaqachon 185 mm (yapon 175 mm).
Siz shahar strialining egasi bo'lishingiz mumkin, kamida 605 ming rubl. Mexanika bilan birinchi g'ildirakli haydovchi bo'ladi. Standart to'plami konditsioner, elektr va isitish ko'zgusi, 4 ta quvvat derazalar, CD / MP3-radio, O'rindiqlar, ABS va oldingi havo yostiqlari kiradi.


O'tgan yil davomida Suzuli dilerlari hatchback tanasi va uning bazasida 2345 sedanlar bilan 6851 SX4 sotdilar. Ehtimol, mashinasi bilan barcha g'ildirakli haydovchi Mashinada to'rtta etakchi va ikkita pediga ega bo'lgan raqobatchilarga talabni oshirishi mumkin.

Yaxshi jihozlangan glx 675 mingga etadi va 35 ming dateron uchun qo'shimcha to'lov. Suujuki 16 dyuymli qotishma g'ildiraklar, iqlim nazorati, g'ildirak, 6 disk, yon yostiqlar va xavfsizlik pardalari va ESP tizimida CD o'zgartirgich maqtashi mumkin.

Sx4, tabiiyki, qimmatbaho va taklif qilinadigan barcha g'ildirakli haydovchi faqat glx tomonidan amalga oshiriladi. Mexanik SX4 xarajatlari 720 ming rublni tashkil etadi va uning uzoq kutilgan versiyasi 750 ming rubl uchun sotib olinishi mumkin. Ammo bu narxlar hozirgacha Yaponiya anjuman mashinalari uchun muhimdir. Va bu vengerlarga, bu hali ham savdo uchun muddatlar ham, ularning narxi ham noma'lum. Shunday qilib, hali milliy savolni hal qilish shart emas.

Vadim Gagarin
Axborotnoma muallifi va SUZuki kompaniyasi

Dizayn

Tavrotni eng oson usulda o'zgartiradi, yaqin atrofda ikkita mashinani qo'yadi. Chapdagi dorestayling Suzuki SX4, o'ng tomonda - 2010 yildagi avtomobil (avtotransport avlodi suratida).

Suzuki Sx4 sedan.

Hatchback-dan tashqari, Suzuki Sx4 Seron yangilandi. O'zgarishlar beshta eshikli mashinada yanada kuchli va kuzatilgan dvigatel (112 HP, 150 nm), boshqa 16 dyuymli g'ildiraklar, radiator panjarasi, radiator panjarasi va aerodinamik to'plamga o'xshash versiyasi).


Va SX4 sedan xetbackdan ko'ra ancha arzon. Narxlar mexanikasi bilan 535 ming rubldan boshlanadi va eng yuqori sx4 sx4 sedan aero 625 mingta turadi. Quyi narxlarning sababi oddiy sdorlarni faqat oldingi g'ildirakli haydovchi bilan taqdim etiladi.

Alternativa

Fiat Sloci.
Fiat krossover go'shti SX4 tanadan. Ammo ular Vengriyada bitta o'simlikda, ammo, teng bo'lmagan fraktsiyalarda (sarmoyalar hajmiga muvofiq ikki kishining yarmi) ishlab chiqariladi. Ammo Rossiyada Fiat Sloci talabdan foydalanmaydi. Siz hali ham SEDIS 2008 samolyotini sotib olishingiz mumkin. Oldindan g'ildirakli haydovchi uchun 670 ming rubl startli drayveri va 707 ming g'ildirakli sdori mexanikasi uchun 770 ming rubl miqdoridagi narxlar. Yangilangan sertifikati hali bizning bozorimizga murojaat qiladimi

Suboru Iprezya.
Yaponiyaliklar va xetbacks, albatta, taniqli yo'llar fazilatlari bilan maqtana olmaydi, ammo bu barcha g'ildirakli avtomobillar orasida mavjud bo'lgan juda kam takliflardan biri. 638,300 rublda, mexanik nazorat punkti bilan yarim litrli dvigatel (107 ot kuchi) bilan Xavosning egasi bo'lish mumkin. Hatchback 7,800 rublga ko'proq qimmatga tushadi. Va avtomatlashtirish uchun qo'shimcha to'lov 44,800 rublni tashkil etadi. To'g'ri, bular sub'ingu 2008 nashridagi narxlar. O'tgan yilgi mashinalar 660,700 rubldan boshlanadi (705,500-sonli mashina bilan).

Hyundai Tucson.
689,900 rubl Subaru holatida bo'lgani kabi Koreya krossoveri 2008 yil va hatto old g'ildirakda. mashina bilan versiyasi kamida 779.900 rubl beradi. dastasi barcha-g'ildirak haydash Tucson 799.900 rubl turadi, va avtomatik va boy uskunalar uchun qo'shimcha extinces to'lash kerak bo'ladi. Machines 2009 835,900 rubl (mCPP bilan Tucson) olingan.

Kia Sportage.
Tucson Koreya Kia Sportage ham o'z faoliyatini tugatganida egizak ukasi, dilerlar so'nggi avtomobil sotish. Sportage 142 otlar quvvatga ega bo'lgan o'xshash dvigateli bilan jihozlangan va to'liq haydovchi va avtomatik bilan mashina boshiga 909,900 gacha mexanikasi old-g'ildirak haydash versiyasi uchun 669,900 bir narxda sotiladi.

SsangYong Actyon.
SsangYong yana bir mavjud Actyon taklif. faqat 690 ming rubl, siz 2,3 litr va mexanik uzatmalar qutisi hajmi bilan bir 150-kuchli benzinli motor bilan hamma g'ildiraklarning haydash Actyon sotib olish mumkin. ikki litr turbodiesel (141 HP) bilan o'xshash variant dizel boshiga 732 benzin variantni ming va 765 ming dan 34 ming ko'proq qimmat va avtomatik Actyon boshlanadi hisoblanadi.

Škoda etim.
Rossiya bozorining yangiliklari 699 ming rubl narxida taklif etiladi. Ushbu pul uchun 1,2 litr va mexanik vites qutisi bo'lgan 105 kuchli turbo dvigateli bo'lgan oldingi g'ildirakli haydovchi egasi bo'lish mumkin. Etti bosqichli robot DSG 60 ming. Va barcha g'ildirakli drayver hali ham faqat mexanika va eng yuqori dvigatel 1.8 TSI (152 HP) va 899 mingdan xarajatlar bilan mavjud.

Texnik xususiyatlari
Tana
Hatchback turi
Dvigatel
Ish hajmi, sm 1586
Quvvat, HP Repm 107 da 5600 da
Moment, nm rpm 145 da 4000 da
O'lchamlari, og'irligi, hajmi
Uzunligi, mm 4140
Kengligi, mm 1755
Balandligi, mm 1620
G'ildirak bazasi, mm 2500
Tozalash, mm 190
Kichkina vazn, kg 1245
Dinamik xususiyatlar
10 km dan 100 km gacha bo'lgan bo'shliqni 100 km gacha
Maksimal tezlik, km / h 170
Yonilg'i iste'moli
O'rta odatiy yoqilg'i sarfi, l / 100 km 7.1
Shahar, l / 100 km 8.9
Magistral, l / 100 km 6.1
 

Manba: Avtomatik.mail.ru.