Suzuki Sx4 Sedan Test sinovlari 2010 yildan beri sedan
Renault Duvalent 1.6 4wd va Suzuki Sx4 1.6 4wd-ni sinab ko'ring
Renault Duster yoki Suzuki krossoverlarining noyob egasi bunday sinovni o'z mashinasiga o'tkazishga qaror qiladi: mashinani qumga olib borish va u erdan chiqib ketish qanchalik oson ekanligini ko'radi. Ammo biz yo'l qo'ydik ... Keyin biz mashinalardan birini xizmatga olib bordik.
Uning tashqi ko'rinishi bilan Renault Duve avtomobil jurnalistlari uchun qiyin vazifani qo'ydi - kim bilan taqqoslanadi? Aslida, frantsuzlar to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilarga ega emaslar: Niva va Uazs narxlarda taqqoslanadigan jiddiy SUV va taniqli brendlarning barcha g'ildirakli haydovchilari deyarli ikki baravar ko'p. Ammo Kolsa.ru portali raqibni kamsitadi
Renault Dustni taqqoslash g'oyasi oxirgi reklama plakatini tashladi: Suzuki Sx4, 649,000 rubldan. Chegirmada ruxsat bering, ammo baribir bunday narx sizga to'g'ridan-to'g'ri ikkita mashinani solishtirish imkonini beradi. Darhaqiqat, xuddi shu qiymatdan tashqari, ikkalasi ham, Wyeskon orqali ulangan bir xil hajmdagi va mexanik vits qutisi bilan bir qatorda ham raqobatchi emasmi?
Biroq, reklamada e'lon qilingan narx uchun SX4 sinovini topish oson emas edi. Sankt-Peterburg dilerlari nafaqat maksimal konfiguratsiyada sinov haydovchisida avtoulovlarni sinovdan o'tkazadilar va omad u holda, barcha mashinalari bilan. Va bu boshqa narx va avtomobilning xatti-harakatlarining boshqacha xususiyatidir. Najot kutilmaganda keldi: munosib mashina Petrozavodskdagi sotuvchiga edi. Va borish uchun nima bor? U erda to'rt yuz o'ttiz kilometr va rabid it uchun ham xuddi shunday kanca emas. Yo'lga boraylik!
Har bir mashinaning tashqi ko'rinishi o'z yo'lida jozibali. Suzuki SX4 olti yilga urilganiga qaramay, uning dizayni eskirgan bo'lishi mumkin emas. Qarama-qarshi qizil rangda oqlangan qizil kostyumda Suzuki chindan ham jipga o'xshaydi, lekin faqat u duster yonida turmaguncha.
Frantsuz stilistik jihatdan osonroq, ammo ko'proq shafqatsiz va katta. Tashqi ko'rinishning ayrim xususiyatlari. Masalan, Renault Duster, shuningdek, maksimal darajadagi va o'sishning o'sishi sezilarli darajada yuqori ko'rinadi. Aslida, ular orasidagi farq ikkala holatda ham Renault foydasiga atigi ikki santimetrdir.
Siz Karelia poytaxtida faqat quruq ob-havo sharoitida, shuningdek, uzoq vaqt davomida emas. Bir necha yuz metrdan keyin deyarli bir necha yuz metrdan keyin deyarli hech narsa endi lavabni tark etganini eslatdi. Bundan tashqari, Syuzuki endi omadli emas edi, ikkinchi o'rinda turdi.
Mashinalar Petrozavodskning chekkasidagi ko'chalardan birining bir qismini suratga olgan axloqsizlik yo'li. Shahar markazidan tashqari, ko'pchilik asfalt yo'llari ham tushkun holatda.
Mening jipim bor! Hech bo'lmaganda, bunday fikr, uning g'ildiragi orqasida turgan kishiga duberni ilhomlantirishga harakat qilmoqda. Er ustida ko'tarilgan tananing 21 santimetrini, oyoqni ko'tarish kerak bo'lgan keng chegaradosh, juda katta stul haqiqatan ham sub'da, ya'ni kichik bo'lsa ham, aniq birlashma tuyg'usini yaratadi.
Suzuki Sx4 - ekish jarayoniga ko'ra hech kim bo'lishga harakat qilmaydi - bu klassik avtomobil. Biroq, yuqori eshik ochilishi sizga o'z tanangiz bilan kamroq manipulyatsiya bilan salonga kirishga imkon beradi. O'rta balandlikdagi odamlar hatto boshlarini egishi shart emas.
Avtomobillarda yo'lovchilar uchun ichki makon hajmida sezilarli farq yo'q. Ikkala mashina ham, boshqa mashina ham, to'rtta kattalar osongina yalang'ochlashadi. Beshinchidan, ikkalasi Suzuki va Renaultda karvon milining tunneliga xalaqit berishadi. Sx4, lekin unchalik emas, balki unchalik emas. Eng qiziqarli narsa shundaki, yaponlar orqadan etarlicha bo'sh joy ajratib, poydevor uzunligida 17 santimetrga aylanib o'tishni yo'qotdilar.
Ko'p jihatdan, yapon krossoveridagi bo'shliqning hissi yorug'lik ichidagi kelish soni, ayniqsa ulkan frontal oynasi orqali yaratilgan. Akvarium sx4 kosmosda ishlashiga imkon beradi va hatto oldingi old taglikning mavjudligiga qaramay, kosmosda ishlashiga imkon beradi va hatto ikki tomonlama oldingizga qaramay.
Rul g'ildiragi yoki tugmachalari ostidagi radio jamasining masofadan boshqarish pultini olish faqat odat tusiga kiradi.
Bundan tashqari, kichik narsalarda yaponiyaliklar kabinaning aholisiga ko'proq e'tiborli bo'lishadi: pastki orqa tomonni yaxshiroq qo'llab-quvvatlash tufayli ko'proq qulay o'rindiqlarga ega; Old va orqa yo'lovchilar eshiklarida kubok egalari bilan o'ralgan ...
... markaziy panelda yopiq joylar mavjud; Mikroqlimatni boshqarish bo'limi yanada qulay; Ha, va o'tirish uchun siz odatiy kaftingizni rulda mahkam ushlashingiz kerak, va chap qo'lning oxirida tugmachani mahkam qidirmang. Suzuki SX4 nafaqat arzon va qattiq plastmassadan xafa bo'lib, ular umuman, butun ichki makon.
Magistral, Suzuli Duuster Reviels: 4 dyuymli g'ildiraklar 410 litrgacha bo'lgan 410 litr hajmga ko'tariladi. Va 253-litrlik SX4 hatchback faqat shahar ehtiyojlari uchun etarli. Bundan tashqari, frantsuz er osti to'la zaxiradagi zaxiraga ega va yaponlar faqat dok bor.
Ammo ikkala avtomobil ham to'liq paritetning texnik qismida bo'ladi. Renault va Suzuki ikkalasi ham Gazolin 1.6-litrlik dvigatellari va mexanik vites qutilari bilan jihozlangan.
Renault duber kuchiga faqat o'nta ot kuchi yo'qotganiga qaramay, u SX4 bilan turolmaydi. Biroq, 102 ta ot kuchiga ega dvigatelning imkoniyatlari shaharda ham, katta yo'lda ham tezkor ravishda sur'atda saqlanish uchun etarli darajada xotirjamlik bor. Uning minish xususiyatlari nuqtai nazaridan, Dustning boshlang'ich dvigateli sezilarli dizelni yaxshi ko'rardi. To'g'ri, bu shaharda 11-12 litr darajasida benzin iste'molini va magistral yo'lda 9-9,5 litr darajasida benzin iste'mol qiladi.
Yaponiyaliklarning jonli dvigateli tortish va kuchning eng yuqori ko'rsatkichlariga tezda aylanib, uzoqroq soqchilarni oldinga olib chiqadi. Tempertamentning mutlaqo boshqacha holatini ta'kidlaydi: duktisiz olti dukali qurultinning uzatilishi va vites qutisini faol ishlashga, Suzuki g'ildiragini 60 km, orqasida joylashgan kishi ikkinchi o'rinda turadi, va Renault haydovchisi allaqachon to'rtinchisiga o'tilgan edi.
Yo'lda xatti-harakatlarda bir yoki boshqa avtomobilning aniq afzalliklari sezilmagan. Ikkala mashinada ham barqaror va oldindan reaktsiyada reaktiv munosabatda bo'lishadi va boshqaruvda noqulaylik tug'dirmang. Agar cheklangan joyda manevrlar, Suzuki rulga o'tishga unchalik ko'p harakat qilsa, SX4 Petrozavodskiy pitsyum, kaltaklangandan ko'ra yomonroq emas. Ammo o'chirilgan fazilatlar audit kutilmaganda tugadi
Haydovchi va duber yo'lovchilari doimiy shimlarni muntazam ravishda tozalash uchun toza shimlar haqida unutishlari mumkin. Ammo Suzukida bu muammo unchalik ahamiyatli emas.
Renault Duvalning imkoniyatlari o'rtacha darajadan yuqori ekanligi, biz allaqachon ikki marta ishonamiz: ikki raqamli mashina va yozda dizelning qishki sinovida. Shunday qilib, frantsuzlar birinchi bo'lib tahririyatga yo'l ochishdi. Kutilgan, yumshatilgan o'rmon yo'llari, mayda xandaqlar va tepaliklar muammosiz deganda berildi.
Umuman olganda, Suzuki SX4 uning orqasida qolmadi. Faqatgina farq shundaki, Renaultda qalin va pastki Suzukida siz biron bir narsadan ehtiyotkorlik bilan ushlang. Axir, yaponlar nafaqat rasmiylashtirishda, balki eksponentni ham yo'qotadi.
Agar ikkalasi ham krossoverlar tanlangan bo'lsa, unda o'chirish uchun haydash Renault uchun yaxshiroqdir. Bir joyda harakatlanayotganda, SX4 yerni plastik lab bilan yoqishga intiladi.
Oneega plyajida so'nggi sinovni o'tkazish to'g'risida qaror qabul qilindi: Noyabr oxirida hatto Kareliyada ham qor yo'q, keyin u qumga taqlid qiladi.
Shaky sirlaridagi mashinadagi haydash usuli ma'lum: asosiysi to'xtash va to'xtash qobiliyati o'rtasida, aynan tortish va to'xtash joyi. Va keyin men Renault Duster Witsbom-ni yaratgan muhandislar bilan mahkam silkitmoqchiman!
Ultra -short festi pasayish qatoriga taqlid qilib, bolani, bola kabi, ho'l qumda, hatto majburiy ravishda to'sib qo'ymasdan hattoki ho'l qumda namlash imkonini berdi. Biz shunchalik ko'p narsani tanladik, shunda biz shunchaki qizg'in qoldiq bo'ylab to'xtashimiz mumkin. Birinchi bo'lib, orqa yarim metr ilgari, orqa yarim metr oldin, birinchi yarim metr oldin, birinchi va erkinlik. Qattiq zaminda g'olib chiqdi.
Ammo Suzuki Sx4 haqida nima deyish mumkin? Avtomobil dubulg'alar bilan o'ralgan, g'ildiraklarga ko'proq yoki kamroq qattiq tuproqqa etib borgan holda, hamma narsa yaxshi o'tdi. Ammo qumdagi g'ildiraklar sirpanishni boshlaganda, ESP tizimi aralashib ketdi, bu darhol dvigatel tezligini pasaytirdi, aralashdi. Va Sx4 o'rnidan turdi. Kengashning ilm-fan va texnologiyalari bekor qilinib, biz Suzuki elektron stakanlari bilan butunlay unutdik.
Xo'sh, avtoulovlar uchun eng yaxshi drayv sxema bir xil, shuning uchun Renault belgilangan holatdan chiqib, sudralib ketishi va Suzuki. Zinadan ajratib oling, bloklangan holatda va SX4-da, yoqimsiz xususiyatni aniqlab, chuqurroq qazishni boshlagan.
Yapon passivida harakatlanish deyarli mumkin emas. Yo'lovchilarning uzatilishi va yuqori spete dvigateli darhol taxtometrni qizil zonaga kesib tashladi, ammo ishning eng yuqori qismida ishning slurese chegarasi bilan asosiy uzunli yopishqoq drayver. Aqlli fotografning yordami bilan sababini o'zgartirishga urinishlar 4000-4500 inqiloblarda qattiq siqilmagan joyga tegmasdan, joydan tegmasdan ushlab turish kerakligini isbotlash uchun olib borishga olib keldi. Quyida Suzuki Sx4 shunchaki to'xtab qoldi.
Bundan tashqari, bir vaqtning o'zida bir vaqtning o'zida bir vaqtning o'zida aylanishi bilan bir vaqtning o'zida aylanishi yuzaga kelmaydigan sof shaklli qattiq aloqani chaqirish mumkin. Moment oldinga yoki orqaga o'tkaziladi. Aytishim kerakki, duberning tirilishi gunohlar bilan gunohlar, ammo u izlanishni sezilarli darajada taqsimlashda pauza qiladi.
Kabelni birlashtirib, dubulg'idiy yordamga chaqiradigan kam muvaffaqiyatsiz urinishlardan so'ng, Suzukiga o'tirishni to'xtatdi.
O'lim joyi Suzuki SX4. Avtomobil qum tuzog'ini tark etishning oqibatisiz yashamaydi, bu idishni ichidagi ikkinchi yoki uchinchi jingalak ranglar paydo bo'ldi. Ammo shuni anglatadiki, bir necha daqiqadan so'ng, debriyaj butunlay muvaffaqiyatsiz bo'ladi, biz deyarli hayron bo'ldik. Keyinchalik chiqayotganda, debriyaj Suzuki SX4dagi zaif joylardan biridir. Ushbu mexanizmning mo'rtligi to'g'risida profil fuatlari egalarining shikoyatlariga to'la.
Umuman olganda, Karelian safari Suzuki SX4 krossoveriga faqat reklama afishasida bo'lgan Suzuki SX4-ga murojaat qilishdan oldin gumon qilingan degan xulosaga olib keldi. 19 santimetrlik rasmiylashtirishning paydo bo'lishiga qaramay, SX4, SX4, ammo oddiy ko'rib chiqilayotgan va menimcha oddiy mashinada ham qiziqarli ko'rinishga ega. Mashinaning boshqa bo'linmalarining moslashuvi bo'lmagan taqdirda, barcha avtoulovning mavjudligi haydovchiga faqat qorli magistral yoki qishda og'riqsiz tozalanishiga imkon beradi. Shaharda istiqomat qiluvchi uchun ushbu ilg'or imkoniyatlar etarli bo'ladi.
Ammo Renault Duve yana bir bor uning ko'p qirraliligini isbotladi. Ha, u ungonomik emas, uskunalar va bemalol yutqazadi. Ammo tajribali drayverning qo'lida shahar va o'chirilgan joylarning ajoyib muvozanati frantsuz krossoveriga deyarli barcha holatlar uchun mashina bo'lishiga imkon beradi.
Renault Duster va Rossiya bozorida Suzuki Sx4 narxi
1,6 benzinli dvigatelli frantsuz krossoveri uchta Trim darajasida: haqiqiy drayverni uchta tipda taklif qiladi: haqiqiyligi, iborasi, ifoda va imtiyoz.
Asosiy versiya ochiqsiz bo'sh - abs, haydovchining yostig'i, gidravlik kuchaytirgich va immobilizator. Radio, dinlar va metall rangidagi dinlardagi dinlar. Ammo xarajat 499 000 rubldan juda jozibali.
Biroz tasalli ikkinchi darajali uskunaning ikkinchi darajasini oshiradi. Old oynalar paydo bo'ladi. Ammo konditsioner, qo'shimcha havo yostig'i va to'xtash senslash va joylarni isitish variantlari ro'yxati sezilarli darajada kengayadi. Narxi 542,000 rubldan.
Uchinchi uskuna yuqorida ko'rsatilganlarning ko'p qismini o'z ichiga oladi. Shuningdek, siz ESP Stravelizatsiya tizimi, navigatsiya tizimi va qotishma g'ildiraklari kabi parametrlarga buyurtma berishingizga imkon bering. Narx 604,000 rubldan.
Qo'shimcha variantlar qo'shimcha variantlar bilan Renault Duval 1.6 4WD imtiyoz sinovi 652 ming rublni tortdi.
Ikkita drayverli ikki-karavotli drayver bilan Suzuki Sx4. Ammo ikkalasi ham o'z-o'zidan ham o'z-o'zidan.
Birinchi bo'lib ABS, frontal havo yostig'i, konditsioner, radio, isitish joylari, to'liq elektr paketi va parametrlari. Narxi 699 ming rubl. (649,000 rubllik).
Ikkinchi ko'rsatkich ESP barqarorlik tizimi, oltita havo yostig'i, iqlimni boshqarish, buzilish fasdlari, salon faslislari, salon va metall rangga ega bo'lishning oldini olish bilan bog'liq. Narxi 749 000 rubl. (699 000 rublni targ'ib qilish uchun chegirmada).
Suzuki Sx4 1.6 4wd test mashinasi shunchaki glx edi.
