Suzuki Sx4 Sedan Test sinovlari 2010 yildan beri sedan

Suzuki sx4 HB sinov drayvi: kulgili, ammo haqiqiy

Bungacha mening Suzuki avtoulovlari bilan tanishligim Jimni Suv bilan cheklangan, men kichik, ammo haqiqiy. Sx4 HB shunga o'xshash baholarga loyiqdir: kulgili, ammo haqiqiy.
Men tavba qilaman: qisman bu plagiat. Eski tanishuvdan salqin kichkina mashinaning ta'rifini eshitdim - Suzuki matbuot parkiga mas'ul bo'lgan Anton. Va tashqi SX4 da haqiqatan ham.
Cheburashka bilan bir zumda birlashma bo'lgan katta nuqtai nazardan katta bo'lgan katta g'ildiraklar bo'lgan, orqa tomoni bilan birlashmalari bo'lgan, orqa tomoni bo'lgan katta g'ildiraklar bilan. Mashhur dizayner Georgetto Jujaroning SX4 ko'rinishi yuzasidan foydali ta'sir ko'rsatmoqda.
To'g'ri, tashqi ko'rinishda bitta savol paydo bo'ldi. Sx4 hb barcha-manzilli drayver 135 mm, old va tana massasi tufayli o'sish erishiladi. Bunga taxmin qilinishi mumkin, bu uzunlik tomonni ko'zdan kechirish uchun nisbatlar ko'tarildi. Gap shundaki, SX4 HB-ga qaraganda - tashqi ko'rinishdagi va tashqi ko'rinishi uchun bir oz yuqori bo'ladi, dizaynerlar mashinani vizual ravishda ko'tarishdi. Menimcha, transport vositasidan foydalanishga qodir bo'lgan mashinada, u haddan tashqari oshqozon uchun qayta ishlash uchun pul to'lashga arziydi.
Biroq, ish joyini o'z his-tuyg'ulari etarli.
Sx4da mashina uchun xos bo'lgan tekislikdagi maydonga ega. Shu sababli, idishni bo'shlig'i saqlanib qoldi va tashqi tekshiruv ham yaxshilandi. O'rindiqlarning birinchi taassurotlari juda qiyin. Ikkinchisi juda qulay. Lodgerlarning konfiguratsiyasi va old kafedralarni parvarish qilish etarli erkinlik bilan birgalikda aniq tuzilishni kafolatlaydi. Va issiqlikdagi aniqlik qo'shimcha ijobiy ta'sir ko'rsatadi: tananing qismlari kafedra bilan aloqada bo'ladi - ayniqsa pastki yostig'i bilan. :)
O'rindiqlarning amortizatsiya xususiyatlari suspenziya imkoniyatlari bilan yaxshi birlashtirilgan, bu xuddi shu ta'rifga loyiqdir: qotib, ammo qulay. Uning energiya intensivligi ichki yo'llarning ko'plab qonunbuzarliklarini yutish uchun etarli. Bu erda siz 205 / 60r16 o'lchamdagi g'ildiraklarni qo'shishingiz kerak. Raqamlar shuni ko'rsatadiki, SX4 HB-da kauchuk juda profil. Bu sizga ikkala dok, yo to'sqinlik qilmaslikni, shuningdek, burmalar, chekkalarda va ularni to'xtatib turishga imkon beradi.
Ammo SX4 kutilmaganda pederallar juda yumshoq. Biroq, g'ayrioddiy bosimga, oyoqlari juda tez moslashadi, ammo shahardagi bunday pedallarning afzalliklari shubhasizdir. To'fba-murabbalarda ular birinchi bo'lib bitta taglikning haddan tashqari yukidan shikoyat qila boshlaydilar. Sx4 g'ildirakida bu boshqa mashinalardan sezilarli darajada kechiktiriladi.
Ammo tormoz pedaliga ozgina kuch sarflash, sekin pasayish tezligini aniq dozasiga xalaqit bermaydi. Sx4 tormozlari o'tkir emas va ular umuman mashinaning dinamikasiga mos keladi.
Gaz va uloqistonlik pedallar (SX4 ning barcha-vualli versiyalari faqat mexanik nazorat punkti bilan jihozlangan), ularning barcha yumshoqligi bilan, tormoz pedali sifatida informatsion. Tishli dastasi o'rtacha uzunlikdagi. Albatta, SX4 oynasi qimmatbaho sportchilarni almashtirishning zaryadlanganligi aniqlanmaydi, ammo u bilan ishlashda siz xohlagan vaqtda kerakli uzatmaga kirishning ishonchliligiga shubha tug'ilmaydi.
Orqa jihozning kiritilishi hech qanday sigorta emas: to'xtatish va orqaga qaytish huquqiga harakat qilinadi. Biroq, vites qutisi dastagi, hatto haddan tashqari o'ng tomonda ham haydovchidan uzoqqa bormaydi. Shuning uchun, uni teskari ushlash bilan almashtirish istagi yo'q, bu qutining ushbu sxemasiga qiyinchiliklar bilan bog'liq.
Sx4 dvigateli (1,6 litr, 106 hp) mashinaning massa va aerodinamikasi bilan juda mos keladi. U tubdan dangasa, u juda dangasa va uni ishlashga majburlash uchun siz daqiqada kamida ikki yarim ming tezlikni saqlashingiz kerak. Ammo nazorat punktining vites qutislari sizga etarlicha chekish uchun imkon beradi, shuning uchun SX4 drayveri tezkor avtoulovlar oqimida o'zini past his qilmaydi.
Tarmoqlar transferi va trafik bazasining nisbati SX4 ni beradi, bu juda muhim bo'lgan shahar va undan tashqarida. Rul g'ildiragining orqa tomoni o'rtacha, juda yuqori malakali bo'lmagan haydovchiga mos keladi. Ammo neytral zonadagi rulda reaktiv harakatlar deyarli yo'q. Shuning uchun, tashlandiq rulni boshdan kechirish tez-tez avtomobilning keskin skriningiga olib keladi.
Sx4 sharhi juda yaxshi. Bu katta yaproqning katta maydoni (boshqa mashinalarda eng ko'p mashinalarda yuqori pikzatsiyalarda) va baland maydonchalarni amalga oshiradigan oldingi uchburchaklar tomonidan ta'minlanadi. Orqaga o'tgan narsa aniq. Yuqorida aytib o'tilgan o't-katta nometall bu erda sinab ko'rildi. To'g'ri, ochiq deraza bilan harakatlanayotganda, ular oqim oqimlari tufayli juda baland shovqinni yaratadi, ammo bu yaxshi sharhda unchalik baland emas deb hisoblash mumkin. Bundan tashqari, bu kuchli istakning SX4-da derazalarni ochish uchun hatto u issiqda paydo bo'lmaydi: oddiy konditsioner o'z vazifalarini ancha qimmatroq avtomobillar uchun murakkab iqlim nazorati tizimlaridan yomon emas.
Qurilishning shunga o'xshash printsipi to'xtash uchun tizim mavjud. Bu juda oddiy, ammo uning vazifalarini to'g'ri bajaradi.
SX4 yuvish mashinasi birinchi qo'shilishdan ko'ra, qudratli narsalarga ta'sir ko'rsatdi. Gap shundaki, ko'krak chiqinlari uchta nuqta. Va shu sababli ular suvni yuvish bilan bir zumda qopqoqni qoplaydilar. Biz bilan juda yumshoq, toza yo'llar emas, bu qimmatli sifatdir.
Amaliyotda barcha - Havo juda yaxshi edi va erga chiqish uchun vaqt yo'q edi. Men faqat texnik tavsifning bir qismini namoyish etishim mumkin. Sx4 hbtating uchta rejimga ega. Birinchidan, u oddiy oldingi oldingi mashinada o'zini tutadi. Avtomatik rejimda, yo'l sharoitlariga qarab, old va orqa o'qlar orasidagi momentni taqsimlash mavjud. Nihoyat, ochiq-oydin yo'lda yoki undan tashqarida, siz translyatsiya boshqaruv tugmachasini qulflash rejimiga o'tkazishingiz mumkin, keyin moment 50:50 nisbatda eklar orasida ulashadi.
 
Oldin g'ildirakli haydovchida, shahar atrofidagi harakatda, Kengashning kompyuter displeyida yoqilg'i sarfi 9,8-9,9 l / 100 km. Shahar mashinasi uchun juda ko'p. Biroq, barcha g'ildirakli haydovchi, hatto uzilgan bo'lsa ham, bir qancha miqdordagi benzinni eydi. Ha, va men sayohat qilgan rejim uni tejamkor dvigatelni reklama qilish bilan tejamkor tezlashtirishni juda qiyinlashtiradi.
Xulosa. Sx4 Hb, shaharda emas, balki shahar mashinasi uchun bir nechta haddan oshishi mumkin. Nopok va / yoki qorli ko'chalar va yo'llarimizda harakat qilish juda yaxshi bo'lishi kerak. Bundan tashqari, oxirgi milni tashkil etgan rezidentlarga ham tavsiya qilinishi mumkin. To'liq tozalash - katta tozalash va yuqori g'ildiraklar uni avtomobil yo'lining darvoza darvozasi tomon yo'l olishni kafolatlash uchun kifoya qiladi.
Narx omilini unutmang: xuddi shunga o'xshash imkoniyatlarga ega bo'lgan boshqa mashina deyarli yo'q, va shu bilan birga 600 ming rubldan kam xarajatlar. Oldingi - drayver versiyasi hatto 475 ming rubldan arzonroq.
Xo'sh, kulgili, ammo shu bilan birga SX4ning uyg'un ko'rinishi uning ish qobiliyatidan yoqimli farqni yaratadi.

Korxonaning "Ayub" kompaniyasi Ruxsat etilgan Suzuki Motor Corporation, avtoulov sinov haydovchisida taqdim etildi.
 
 

Manba: Biznes avtoulovlar klubi