Suzuki Sx4 Sedan Test sinovlari 2010 yildan beri sedan

Giyohvandlik bilan sharh: "Suzuki Sx4" Konfiguratsiya 2.0s

Sport glatrack deganda
U uzoq vaqt davomida hamma uchun aniq bo'ldi: agar bu yoki yapon avtomobilsozlik kompaniyasining hozirgi og'ir raqobat sharoitida omon qolishni istasa, unda hech bo'lmaganda global tan olinishi mumkin bo'lgan avtomobillar ishlab chiqarishni talab qiladi. Va bunday tan olish uchun zarur shart nima? Yoki bir qiz do'sti: Muayyan avtomobilning dunyodagi vositalarining tarkibiy qismi nimada? Menimcha, muvaffaqiyatli avtomobilni muvaffaqiyatli avtoulovga ega bo'lishiga ishonadiganlar, biron bir g'ayrioddiy shaxsga noto'g'ri munosabatda bo'lishlari kerak deb o'ylayman. Aksincha, aksincha, dunyoning afzalliklarining afzalliklari juda tor: juda past ko'rsatkichlar, dizayn, tashqi va ichki, sifat va tartib. Ammo bularning barchasi muvozanat darajasida farq qilishi kerak. Aniqrog'i, ushbu komponentlarning orasida muvozanatga yuqori darajaga erishish kerak. Shunday qilib, asosiy narsa? Asosiysi, boshqa tanish turlarni yanada maydalash, boshqa tomondan, kompaniyani ishlab chiqarish salohiyatini oshirishni rag'batlantiradi. Qanday qilib bilmayman, lekin bunday globallashuv men uchun juda zarur va foydali ko'rinadi.
Shunday qilib, agar siz bitta Suzuki kompaniyasini qabul qilsangiz, menimcha, tanlangan global kursning mevalari yaqinda yalang'och ko'z bilan bu erda paydo bo'ldi. Hozirda Suzuki Jahon chempionatida (kichik toifadagi) Suzuki vakili bo'lgan avtomobilning rivojlanishiga e'tibor berish kifoya. Ehtimol siz Suzuki Swift Sport modelini nazarda tutganingizni taxmin qildingiz. Ammo bu hammasi emas. Ko'rib chiqilmaydigan yutuqlar, Suzuki Escudo tarkibini yaxshilash, ularning vakillari hozir bir xil muvaffaqiyat bilan va shu tezlikda ikkalasini ham yaxlit yo'llarda (yo'l rejimida) ko'chirishga qodir. Ushbu ikki mashina bilan cheklanmagan deb taxmin qilish tabiiy edi va ulardan keyin yanada kuchli salohiyatga ega bo'lgan yangi yaxshilangan modellar bo'ladi.
Oldindan avvalgilar bizni alday olmadi. Shunday qilib, sizga yangi narsani taqdim etishga ijozat bering, deb aytishi mumkin, deylik, Suzuki Global loyihasi, SX4 satri. Uning rivojlanishiga nima yordam berdi? So'nggi yillarda turli kompaniyalar juda ko'p, ular ishlab chiqargan Suv toifasidagi (tashqi faoliyat uchun yuqori darajadagi mashinalar) eng yaxshi tezlikda amalga oshirishi mumkin. Mening so'zlarimni tasdiqlashda, men eng yaxshi ikkita misolni - Toyota Xarrier va Nissan Murano mashinasini aytib beraman. Ammo, SUVga o'xshash mashina uchun butun shahar atrofida ko'chib o'tishning mutlaqo harakatlanish vositasi deb hisoblanadi, shunda u qoplama yaxshilangan yo'llardagi to'g'ri ishlaydigan fazilatlarni namoyish etish kerak. Suzuki dizaynerlari o'zlarining yangi SX4 avtomashinasini ishlab chiqishda o'ylashdi. Ma'lumki, ushbu kompaniya salqin kompakt mashinalarini yaratish qobiliyati bilan mashhur. Zo'r, - "Loyihani ishlab chiquvchilar" bu mahoratni ishlatishda ", ammo bu mahorat xususiyatlarini faqat yangi bramandingizni" SUV "toifasiga xosdir. Bunday operatsiya natijasida SX4-simbioz avtomobillari, mutaxassislar sport krossoverining heterbagion janridagi birinchi modelni (ya'ni sport bilan yaxshilangan sport lyuklari)
Hozirgi kunda mavjud bo'lgan SUV avtomobillari shahar bo'ylab haydashga mo'ljallangan, shunga qaramay, siz ularni shahar ko'chalarida haydab chiqarmaysiz. Shu bilan birga, haydovchilarning bir qismi va undan tashqari, katta qismida bunday mashina g'ildiragining orqasida o'tirgan imkoniyatlar, tezroq harakatlanayotgan imkoniyatlarga ega bo'lgan tilaklarni bildirdi. Shunday qilib, u mashina paydo bo'ldi, bu ularning umidlari bo'lishi kerak. Menimcha, hatto taniqli skeptiklar ham, burunlari ajinlari, siz faqat qisqartirish SUVni eshitishingiz kerak, ular faqat qisqartirish SUV-ni eshitishingiz kerak, ular o'zlarining noto'g'ri ekanligiga ishonch hosil qilishlari mumkin. Agar 2007 yil avgustdan keyin ushbu avtomobil jahon bo'yicha miting bo'yicha jahon chempionatida kompaniyani himoya qiladi, deb hech qanday rasmiy taslim bo'lsa, nima deyish mumkin. Tasavvur qilish mumkinki, kompaniya boshqaruvi Suvu Iprosesa yoki Mitsubishi Lancaker Evolyutsiyasi kabi modellarga qarshi kurashish kerakligini bilganligini tasavvur qilish mumkinmi? Albatta yo'q! Bu faqat aks ettirish uchun zamin yaratadi. Shunday qilib, agar yangi Suzuki SX4 modeli Suv toifasi vakillaridan biri, keyin siz albatta qo'shishingiz kerak: SUV, balki nafaqat! Agar siz boshqa tomondan narsalarga qarasangiz, unda sport xatibinining ta'rifi ushbu mashina uchun juda yaqin tuyuladi. Bir so'z bilan, sport xatmasi darajasi.
Italiya dizaynerlari bilan hamkorlikning samarasi
Mayli, o'lchamda bo'lsin, yangi Suzuki SX4 avtomobil ixcham klass avtomobillari guruhiga kiritilishi kerak. Shu bilan birga, u allaqachon ta'kidlanganidek, u dunyo miqyosida tan olinishning katta oilasi vakillaridan biri bo'lib, yapon ixchali avtomobillarining vakillaridan biri bo'lishdan ko'ra ko'proq narsa deb da'vo qilmoqda. Ushbu ambitsiyalar yordam bera olmasligini taxmin qilish oson, ammo ishlab chiqaruvchilarni dizaynni tanlash uchun muayyan parvarish bilan majburlash. Birinchidan, taniqli avtomobil dizaynerini Italiyadan jalb qilish, sport va kontseptual modellar bo'yicha juda ko'p tajribaga ega bo'lgan janob Fabrziyo Giugao, o'zi uchun gapiradi. Shuni ta'kidlash kerakki, birgalikda loyihalash ishlari ijobiy natijalarni berdi. Xususan, shunchalik g'alati tuyulmasin, shunga o'xshash bo'lishiga qaramay, SX4 SX4 yillaridagi har bir modellarning har biri shaxsiyatning muhrini aylanadi, bu har bir kichik narsani chuqur o'rganishni anglatadi.
Asosiy konfiguratsiya va shunga ko'ra, tashqi ko'rinishga ega bo'lgan, Sx4 1.5E modeli ko'rib chiqiladi. Keyinchalik, SX4 ning ikkita navi bor, ularning paydo bo'lishi ba'zi bir ko'rinishda, men aytaman, tajovuzkorlik. Albatta, men 15 mm, qo'nish va 1,5 g mashinani demoqchiman. Ushbu ikkala mashina ham aerodinamik tafsilotlarni olib boradi, bu aslida asosiy modeldan farq qiladi. Va nihoyat, SX4 avtomobil 1.5 XG avtomashinasining yana bir versiyasi mavjud bo'lib, u shahar atrofidagi mashina (ochiq mashinada). Bu osonlikcha tomivli relslar, quyi shakllantirish va boshqa tafsilotlar bilan, bu esa odatiy SUV ko'rinishini beradigan dekorativ relslar tomonidan tan olinishi mumkin.
Idishdagi vaziyat ham yaxshi yaratilgan. Ushbu mashinaning rivojlanishidagi asosiy stavka ishlarni boshqarish va qulaylik kiritish, kabinada teleskopik razvedkali ustunni o'rnatishni rad etish, idishni juda ziddiyatli echim bo'lishi mumkinligini hisobgaazsa. Ammo bu shubhani keltirib chiqaradigan yagona narsadir. Aks holda, men shaxsan butunlay va butunlay men uchun. Masalan, haydovchi o'rindig'ini oling. Bu sizni sezishi kerak va juda yumshoq emas, lekin juda qiyin emas. Aksincha, uning qulayligi shu tarzda aniqlanishi mumkin: bu juda qiyin, ammo uzoq masofaga borishingiz kerak bo'lgan haydovchi haydovchini charchash uchun juda ko'p emas. Old panelda markaziy konsoli keskin ajratib turadi va bu tanlov rangi alyuminiy rangining metall qismlari tufayli erishildi. Bularning barchasi takrorlayman, juda mohir tarzda tanlangan. Shuni ham ta'kidlash kerakki, orqa yo'lovchi o'rindig'ining yuqori yuzasi oldingi kafedradan biroz yuqori (55 mm). Bu orqa yo'lovchini yo'lning yaxshi ko'rinishi bilan ta'minlash uchun qilingan va natijada unga tezkor kenglik ilhomini keltirib chiqaradi. Orqa joy 6: 4 nisbatda qismlarga ajratilishi mumkin, shuning uchun bagaj bo'lsinmasi jildli bo'lishi mumkin, chunki bu hozirgi daqiqani talab qiladi. Bu juda foydali sifat ekanligini rozi qiling.
Haydovchining joyi shunchalik mohirona tartibli tashkil etilgan bo'lib, siz g'ildirakda o'tirganingizda va munosib tezlikda ketayotganingizda, yo'ldan tashqarida bo'lgan hamma narsa sizning tasavvuringiz doirasidan tashqarida. Tana qurilishi kuchayganligi, menimcha, yangi mashinaning tabiatini hisobga olgan holda hech kimni ajablantirmaydi. Ammo, bundan tashqari, ayrim qismlar va osma bo'linmalar, xususan, to'xtatib turish qismlarini tana ramkaga qo'shilishiga qaror qilindi.
Sx4 avtomobili 1,5 yoki 2,0 litr dvigatel bilan jihozlanishi mumkin. Ikkala dvigatel ikkala ham dvigatel tezligidan qat'i nazar, tashqi intensivlik bilan tezlashtirishga imkon beradigan va motorga tezlashtirish imkonini beradi va bundan tashqari, yaxshi qabul qilishda farq qiladi. Shuning uchun, ishonch bilan aytishimiz mumkinki, g'ildirakda haydovchi haydovchi qaysi tezlik rejimida o'tirmasligi mumkinligidan qat'i nazar, avtoulov osongina boshqariladi, deb ayta olamiz. Agar siz barcha g'ildirakli haydovchi bilan jihozlangan o'zgartirish kerak bo'lsa, siz yodda tutishingiz kerak: bu eng maqbul va orqadagi etakchi ko'priklar orasidagi momentni qayta taqsimlanadigan momentni qayta taqsimlaydigan elektron boshqaruv blokidir Ayni paytda kombinatsiya. Tizim to'g'ridan-to'g'ri selektor tugmachasi yordamida markaziy konsoldan boshqariladi. Tizim 4WD avtomatik rejimlarni taqdim etadi, agar yomon yo'lda va nihoyat, minimal tortishning orqa o'qiga uzatiladi va harakat asosan old g'ildiraklar bilan ta'minlanadi (2WD rejimi rejimi). Ushbu oxirgi parametr, yo'lga, tizimga nafaqat eng yuqori tezlikni ta'minlash uchun joriy qilingan. Gap shundaki, SUV avtomobil ishlab chiqilganda, dizaynerlar har doim savolga ega: qanday qilib ko'proq yoki kamroq kuchli tortish, mashina normal yo'l bo'ylab harakatlansa, shunga o'xshash yoki kamroq tortishuvlar yoqilg'ining ortiqcha to'lashga olib kelmaydi. Shu munosabat bilan har doim murosaga erishish kerak. Ushbu holatda 2w rejim rejimi shunchaki bunday murosa yechimi.
Agar sizga tezlik kerak bo'lsa - 2.0s modeli bo'lsin!
Sx4 ta tarkibidagi barcha mashinalarining o'ziga xos xususiyati - bu juda nozik tanli tanadir. Aytgancha, buni payqash uchun men uzoqqa borishim shart emas edi. G'ildirakning orqasida qolish, tashqariga o'tish va to'xtash joyidan bo'lgan yo'lda birgalikdagi bo'g'imlarni engish kifoya edi. Ammo shuni yodda tutish kerakki, 2.0-disk 17 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlangan, men yuqorida aytib o'tganimdek, qisqartirilgan to'xtatib turish orqali tanaga to'xtatib qo'yilgan. Shunday qilib, mashina juda notekis qoplamali yo'lda ketganda, u doimiy ravishda pottiv va tuberkulyatsiyalarni engib o'tish kerak, faqat uni bartaraf etish kerak, ular bilan engillashtiradi, shuningdek, kattalashtirilgan shinalar ham kuchliroq va keskin titraydi. pastdan. Shuning uchun konfor shartlari bilan kasallangan drayverlar darhol bu mashinani juda qattiq shassi bilan avtomobillar uchun yozadilar. Ammo shu bilan birga, bunday dastgohning g'ildiraklari yo'lga, uning qopqog'idan qat'i nazar, unga qulaylik asosiy narsa emas, balki eng muhimi, eng muhimi bo'lgan ishonch bilan tavsiya qilish mumkin.
G'alati, bu qulaylikdagi bu farq tezkor magistral bo'ylab haydashda yanada sezilarli bo'ladi. 2.0-chi mashina g'ildiragi orqasida o'tirganingizda, tezlik qanchalik yuqori bo'lsa, g'ildiraklarda katta kuch yo'lning yon tomondan harakat qiladi. Ammo shu bilan birga, to'xtatib turishning ravshanligi oshadi. Boshqacha qilib aytganda, intensivlik pastdan belgilangan zarbalardan yuqori va tana bir tekis tura boshlaydi. Qanday qilib boshqa modellar qanday ishlaydi? Bunday holda, boshqariladigan g'ildiraklar, xuddi qo'shimcha qattiqlikni oladi, shunda ba'zida boshqaruv haydovchisining reaktsiyasi haydovchining buyrug'i ortida qolganini his qilishdir. Bu, bilasizki, siz katta tana bilan mashinani boshqarganingizni his qilish. Albatta, SX4 mashinasi SX4 mashinasi SX4-mashinaqat STV kategoriyalaridan emas, balki barcha modellar, shuningdek, 2.0-dan istisno bo'lgan barcha modellar, boshqarish uchun juda barqaror va xavfsiz deb tan olinishi mumkin. Ammo agar siz sport komponenti, yoki agar xohlasangiz, oldingi Suzuki SWINT modeli bilan yangi mashinalarni taqqoslash uchun, masalan, bunday taqqoslash bilan bog'liq yangi mashinalarni, albatta, SX4 2.0s.
Tezlashtirish dinamikasi, hatto bir yarim litrli dvigatel bilan, yangi mashina hech qanday aniq kamchiliksiz muammolarni tezlashtiradi. Va bu, avvalambor, dvigatel va translyatsiya xususiyatlari eng muvaffaqiyatli tarzda bog'liqligi bilan bog'liq. Albatta, ikki o'lchamli, 2 litrli dvigatelning munosib qudratiga ega, shuning uchun bunday mashinani osonlikcha tezlashtirish mumkin, bu juda ko'p zavq bag'ishlaydi. Ammo amaliy jihatdan, mashina, asosan shahar atrofida va yuqori tezlikda marshrutlarda harakatlanish uchun mo'ljallanganligini hisobga olgan holda, hatto 1,5 litrlik modeli ham tezlashishi mumkin. Men har doim 4WD avtomatik rejim rejimidan foydalanish uchun faol haydash usulini afzal ko'rganlarga faqat men tavsiya qilaman, chunki mashina I-AWD orqali o'chirilgan avtoulovli haydovchi tizimi bilan jihozlangan.
Kimdir deyarli 2wd va 4WD rejimlari o'rtasida hech qanday farq yo'qligini ta'kidlashi mumkin. Xo'sh, qisman men bunga qo'shilaman, chunki shahar atrofida aylanib yurganda, bu har doim ham bu farqni his qila olmaydi. Shu bilan birga, agar siz shahar atrofiga, yuqori spete trassasiga borsangiz va mashinaning xatti-harakatlarini old va butunlay haydovchiga taqqoslashga harakat qilsangiz, bu erda farq seziladi. Xususan, 2WD rejimi 4WD avtomatik rejimida haydashning o'ziga xos hissiyotini to'liq bajarmaydi, ehtimol, g'ildiraklar yo'lga etarlicha etarli emasotganligi sababli.
Tabiiyki, konfor darajasi mashinaning toifasiga qarab o'zgaradi, shuningdek tanlangan drayver turiga qarab o'zgaradi - 2wd yoki 4wd. Ammo shu bilan birga, agar SX4 mashinasi g'ildiragining orqasida o'tirgan bo'lsa, siz asosiy kattalashgan tanadagi tanadagi tanadagi tanadagi tanalarning qat'iyligini va uni boshqaradigan barcha birliklarning muvaffaqiyatli kombinatsiyasini his qilsangiz juda muhimdir. Bunday ma'lumotlar bilan, huquqdan, dunyo tan olishini ham talab qilish mumkin! To'g'ri, diqqat bilan qarash kerakki, boshqaruv mexanizmining yana bir necha bor kuchaytirgichini o'zgartirish kerakligini ta'kidlash kerak. Axir, odatda ya'ni yoyni tasvirlaganingizda va rulni yanada ko'proq aylantirganda, u kattaroq burchak qanchalik katta ekanligini ta'kidlaydi, shunda qaytish qanchalik ko'p? Va bu holda siz buni zo'rg'a his qilasiz, shuning uchun siz g'ildiraklarning o'rni qanday aniq ekanligini tushunolmaysiz. Albatta, Ichki bozor uchun menimcha, bu shunday tushadi, ammo biz global tan olinadigan mashina haqida gapiramiz. Va aniq, chunki SX4 avtomobilidagi hamma narsa qilinganligi sababli, barcha tarkibiy qismlar muvozanatli bo'lib, bu holatda, siz darhol katta ahamiyatga ega bo'lganingizda, ozgina kamchilikni o'z ichiga olgan holda ham ozgina kamchilikni o'z ichiga olgan holda bunga.
Suzuki SX4 2.0S modelining texnik xususiyatlari:
Uzunligi 4135 mm x ENGET 1730 mm x bo'yi 1570 mm.
G'ildirak bazasi: 2500 mm.
Mashinaning vazni: 1310 kg.
Drayv: 4WD-disk
Dvigatel: 2 litr, soatlab taqsimlash mexanizmining vertikal ravishda, 58 kVt (145 gp), 58 kVt (195 gP / m) 4000 dagi eng katta moment RPM.
Transmissiya: 4 ta tezlik avtomatik vites qutisi
Yaponiyada yangi avtomobil narxi: 2 million 37 ming iyena (~ 18.300 $)
 
 

Manba: Carview.co.jp