Suzuki Sx4 Sedan Test sinovlari 2010 yildan beri sedan
Feylfing Suzuki Sx4
O'zingizni yangilangan Suzuki SX4 sotib olishni rad etish uchun biron bir sabab yo'q. Uchinchi oyda men faqat krossoverlarning ta'qib qilinishi haqida yozdim. Va men ko'rishni boshlayman. Biz hech qachon feysliftdan biz kerak bo'lgan narsani olmaymiz.
Restling avtoulovchilar uchun mo'ljallanmagan. Bu ikki yuzdlik aloqada marketing ruhoniylariga xizmat qiladi.
Men yangilanishdan keyin qulayroq bo'lishini istayman: masalan, ko'zoynakni ko'tarish / tushirish yoki tushirish rejimi paydo bo'ldi, qurilmalarning yorqinroq ko'rinib turardi, faralar yanada yorqinroq edi, tormozlar kuchliroq edi. Ammo bu hali sodir bo'lmagan. Pul dizaynga sarflanadi. Tuman faralarining namunasi o'zgarmoqda. Bumperning pastki qirrasi kichik egilib, o'rindiqlarda chiroyli chiziq paydo bo'ladi. Bularning barchasi men uchun sir edi, yaqinda ular inkor qilingan ma'lumotlarni chop etishdi. Ma'lum bo'lishicha, Yaponiya avtomobil kompaniyalari bitta mashinaga 30 dollar tejaydi, shunchaki avtomatik Windows rejimidan mahrum qiladi. 200 mingta avtomobil ishlab chiqarish hajmi bilan siz 6 million cho'ntagida qo'yishingiz mumkin! Ular dam olish paytida bunday optimallashtirishni rad etishlari mumkinmi? Buni unuting. Faizift Suzuki Sx4 - bu soatning o'rtalarida shoshilinch hapşırdir. Buni his qilmang.
Men uni shunday qilib, fotografning yordami bilan qo'yishim kerak edi. Tug'ma ishlamadi
Sx4 uchun kesilgan hudud jarohat. Yo'lni rasmiylashtirish kichik
Agar siz Sxuki Jimniydan SX4 ga ko'chib o'tsangiz, magistral katta
Nega Qashqai yo'q?
Keling, hech bo'lmaganda eng arzon kossoverlardan biri taassurotlarimizni yangilaylik. Birinchidan, u oddiy. Va agar siz baland bo'yli bo'lmagan bo'lsangiz, qulay. Aniqrog'i, agar siz haydovchi o'rindig'ini uzoq vaqt davomida moslamaga mos kelmasa, aniqroq. Hashamatli uchun, byudjet bezakini unuting, to'liq narxga muvofiq. Ammo bu mashina atigi 1200 kilogrammni tashkil qiladi, shuning uchun og'ir bo'lgan barcha dahshatlar bundan qo'rqmaydi. Uning yaratuvchilari ortiqcha vazn va balandlik markazi bilan kurashishmadi. To'g'ri, parchaning maxsus silliqligini kutishning hojati yo'q, ammo ishlov berish aniq, ba'zi joylarda hatto kutilmagan tartibli elastiklar, hatto tananing rulosi aralashmaydi. Dinamik mos keladigan yuguruvchi. Va dvigatel, yo'l bilan juda tirik.
Salon oddiy, ammo yaxshi ko'rinadi. Hatto alyuminiyga taqlid qilish yomon emas
Shubhasiz. Darhol erga qulfni bosing, aks holda u bormaydi
Bu avtomatik vitrox uchun to'rtta tezlik. Ammo o'zingizni uchta bilan cheklash imkoniyati mavjud. To'g'ri, bu ortiqcha. Aslida, shaharda zarur bo'lgan hamma narsa ikkinchi tishli avtomat uzatgichni tuzatish. Zavqli sepish. Men bir necha kun davomida sayohat qildim. Albatta, iste'mol 12 litr uchun tanlangan (1,6 litr hajmli motor uchun bu juda ko'p), ammo qanday tarqalgan tovush! Qanday manevrlar! Men 10 yil ichida ikkinchi marta mikroavtobusni engishga muvaffaq bo'ldim !!!
Keyin fotograf va men asfaltdan ko'chib o'tdim. Loy tepaligiga yotqizilgan. Sekinlashdi. Tashqariga chiq. Va biz qaytib ketdik. Bizni sinov uchun mashina bergan odam ogohlantirdi: Agar siz bamperni tiriltirsangiz, men sizdan xafa bo'laman. Va u to'g'ri, Suzuki Sx4 kirish burchagi bilan kesilgan maydonda hech narsa yo'q. Faqat qor yoki qum.
Muallif: Dmitry Leontyev, Aleksandr Ortnova-Baranov fotosurati
Manba: 4x4 [avgust / 2010] jurnal
