2009 yildagi Suzuki Kizashi sinov drayveri
Sinov drayveri Suzuki Kizashi: Samuray qorda
S sinfdagi debyut kamida jasur edi. Qolgan ishlab chiqaruvchilar byudjet ixcham va arzon kosmikchiliklarni rivojlantirmoqdalar, yaponlar asosiy o'yinchilar uzoq umr ko'rishgan, ammo yangi kelganlar unchalik ko'p imkoniyatlarga ega emaslar. Ammo Kizshi hech qanday umidsiz emas va Kols.ru bu narsaga amin bo'lib, qor bilan qoplangan Sankt-Peterburg kuzi bilan yapon sedanini boshdan kechirdi ... Ha, Kizashi gapirishga qaror qilgan sinf, bir tomondan, eng ommabop emas va boshqa tomondan, odamlar umumiy talabchan va ma'lum standartlarga o'rganib qolishgan. Yo'q, texnik jihatdan ishlab chiqaruvchi barcha standartlarni qondirishi aniq edi, ammo potentsial mijoz "Suzuki" nafaqat sifatli va nisbatan arzon ekanligiga odatlanib qolishi mumkin
Ishlab chiqaruvchining yangi sinfda paydo bo'lishi har doim sinov va noaniqlik bilan tajriba. Natijada mutlaqo muvaffaqiyatli bo'lishi mumkin (masalan, VW tuareg) va nisbatan muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin (aytaylik, bir xil nemis brendining ko'rsatgichlari).
Bizga o'xshab, Suzuki Rossiyada namoyish etilgan xorijiy kompaniyalarning eng ajoyib namunaviy doirasi qiyin. Golf Class avtomobilini (SX4) ko'pincha krossover deb ataydi, CD-kristi (SWIFT) katta emas, aksincha, eksklyuzivlik, ramka SUV (Jimni) umumiy krossoverdan kam (grand vitari). Ammo Kizshi halol bo'lishga kirishdi. Haqiqiy D-Sinf, o'rta sinf mashinalari biznesda ko'rish. O'z avtomobillarini mustaqil ravishda haydab chiqarmaydigan ishbilarmonlar haqida aniqroq, narx biroz milliondan oshadi.
Shakl variantlari ikki: 2.4 va mexanik bo'lgan mashinalar uchun birinchi, ikkinchisi esa oldingi yoki to'liq drayver bilan bir xil motor va xilma-xil bo'lgan. Natijada, o'rta sinflar sedanining boshlang'ich narxi 995,000 rubl, bizning sinov versiyamiz (oldingi g'ildirak va varigi bilan) 1,17 ming rubl turadi. Xuddi shu ispanova bizning yagona drayverning mavjudligidan farq qiladi, buning uchun 80 ming rubl qo'shimcha to'lanishi kerak bo'ladi.
Ko'chada, Zamozglo va shamol pechkasini tekshirish uchun. 2 daqiqadan so'ng, natijasi aniq, siz ko'ylagini olib tashlashingiz va qulaylik bilan joylasha boshlashingiz mumkin. Oldingi Suzuki, bu sifatli egalari sifatli ichki makonga ega emas. Ammo Qizashi salon kamida qattiqqo'lligi bilan mamnun. Bu erda, avvalgidek, o'lchamlari yo'q, hech narsa ortiqcha emas. Ammo materiallar yoqimli, shunchaki plastik torpedo yumshoq bo'lishi mumkin.
Markaziy konsoldagi ikkita ekran boy ko'rinadi, lekin ular yoqilgunga qadar faqatgina; Shunda ulardan farqli o'laroq, ularning qadimgi monoxrom rasmga o'xshash narsa yo'q. Ammo Qizashi uslubi aniq fikrlar natijasida aniq ko'rinadi.
Haydovchi o'rindig'i, agar Audi va BMW "egalarini majburlamaydi, ammo baribir etarlicha lateral qo'llab-quvvatlash va munosib ergonomikaga ega. Va elektron regulyatorlarning mavjudligi shubhasiz qulaylik qo'shadi. Ammo biz bizga mos keladigan haydovchilarga tuzatishlar doirasi etarli emasdek tuyuldi: xususan, rul, egilgan tizzalar bilan o'tirmaslik yoki unga etib bormaslik uchun o'zini cho'zish va o'zini cho'zishni xohlaydi. oldinga.
Ammo orqa tomonning orqasida turgan joylar tobora ko'proq bo'lishi mumkin, shundan so'ng, orqa tomondan bo'shliq darajasi o'rta sinfga qaraganda golf bilan taqqoslashi mumkin.
Qizushi xavfsizlikka ishonch hosil qilish uchun Suzuki kamida 100 ta halokat sinovlarini o'tkazdi. Yapon Sedan muntazam ravishda 7 ta havo yostig'i (drayverning tizzalari), ESP kursi barqarorligi tizimi, tormozli davolanish tizimlari bilan jihozlangan. Yaxshi eshitiladi, hech bo'lmaganda Suzuki bir qatorda segmentning eng yaxshi vakillari bilan bir qatorda joylashtiradi.
Motor 2,4 litrni juda kuchli, ammo qor bilan qoplangan ko'chalarda deb atash mumkin emas va bu haddan tashqari. Ammo Suzuki bir yoki ikki yil ichida V6 ning paydo bo'lishi va v6 ning ko'rinishi, mashina gaz pedaliga ta'sir qilishi va 20 km / soat 120 km dan yuqori bo'lganligi juda yaxshi.
Ishlov berish sinfi! Rul g'ildiragi eng mazmunga ega bo'lmasin (buni amalga oshirish hali ham mumkin emas. Albatta, Suzuki yumshoqroq bo'lishi mumkin, ammo Evropa modifikatsiyalari uchun bunday sozlamalar ko'pchilik uchun maqbul ko'rinadi. Ta'kidlash va shovqinni tushunishga arziydi: Izolyatsiya qiluvchi materiallar etarli miqdorda kabinada keraksiz tovushlar biroz kiradi. Hatto qishki kestirib, hech bo'lmaganda salltdan ko'rinmaydi
Qishki rus tilida ruscha sharoitlar (siz Sankt-Peterburg ko'chalarida qorni tozalash haqidagi hisobotimizga qaraganimizda, biz nima ekanligimizni tushunasiz), ayniqsa barqarorlashtirish tizimidan bahramand bo'lishimiz mumkin. Agar doimiy disriftlar doimiy ravishda bir-biridan zavqlanishlari mumkin bo'lsa, hatto qorda monopratatsiya qilinadigan mashina qorda nervlarni to'ldirishi mumkin.
Shunday qilib, natijasi juda qiziquvchan bo'ldi. Albatta, "Mondo" va "Passat savdosi bilan taqqoslanadigan sotish", Qizshi oson bo'lmaydi: Suzuki 150 HP gacha dvigatellar bilan byudjet versiyasi yo'q Ammo taqqoslanadigan quvvat versiyalaridan mijoz oling - Nega emas? Kizashi boshqa ishlab chiqaruvchilarning eng yaxshi versiyalaridan qimmat emas va shu bilan birga asl va ishonchli.
Bizda Suzuki Kizashi yoqdi
Dinamika, variantura samaradorligi, ishlov berish, shovqin izolatsiyasi
Biz Suzuki Kizashi yoqmadi
Orqa yo'lovchilar uchun qulaylik, qattiqlik suspenziyasi, arzon versiyalar yo'q
Rossiya bozorida "Suzuki Kizashi" raqobatchilari
Nissan Thea.
Reveault kenglik
Avtomobil rasmiy Suzuli dileri Laura-Kupchino tomonidan taqdim etiladi.
Mualliflar: Aleksandr Korchenko, Filipp Berezin
Surat: Roman Warnin
A manba: "Rul" jurnali [Noyabr 2010]
