2009 Mardikorga beri Test Drive Suzuki Kizashi

Ko'rib Suzuki Drom.ru. dan Kizashi 4WD Uzoq kutilgan

O'tgan yili, Suzuki rasman qaytdi 100 yoshda Mitio Suzuki 1909 yilda birinchi to'quv mashinasini chop etildi. Biroq, vaqt o'tishi bilan, bu sanoat o'lik nihoyasiga kirdi. Machines to'xtamasdan yillar davomida ish, ularning ishlab chiqaruvchilarga rad bir inqiroz taqdim, deb ideal shunday va ishonchli aylangan.

Keyin u mashinaga tez mashhurlik qozonmoqda qarash qaror qabul qilindi. Thanks qaysi kompaniya hamda avtomobil va mototsikl ozod boshladi. Suzuki mikro va minicar, shuningdek, kichik, lekin halol SUV'lar bir vakolatli shaxslar sifatida o'zini namoyon etdi. uning kamtarin, lekin ishonchli avtomobillar bilan kompaniya Ponts holda yuqori sifatli pragmatik mashinalari ishlab chiqaruvchi sifatida shuhrat qozondi.

kompaniya yoshi bir asrlik belgisi ustida qadam bo'lsa va endi, Yaponiya, yangi balandligi olishga qaror qildi. Biz (Evropa D-segment bilan taqqoslanadi) eng yuqori avtomobil nur kiritish uchun Suzuki tayyorlash haqida bilib, biz bilib kvadrat (vagonni / Xetchbek Kizashi 2007 yilda Frankfurt avtosalonida namoyish etildi shu ismning birinchi tushunchasi haqida ma'lumot ). So'ngra ikkinchi (2007 yilda, Tokio) Kizashi 2 krossover shaklida endi, kelayotgan edi. Bir yil o'tgach, bir oldindan ishlab chiqarish versiyasi Nyu-Yorkda namoyish etildi, 2009 yilda, bir final versiyasi Los-Anjelesda o'tgan edi, lekin hali juda ko'rinishda qiziqarli.

Albatta, statistik sevishganlar aktiv Suzuki bir rasmiy katta sedan allaqachon ekanini ta'kidlash bilan xafa bo'lishi mumkin. Biz aynan Daewoo Magnus takrorlanadi va 2004 yildan beri Shimoliy Amerikada sotildi, Verona, ning bayj muhandislik modeli haqida bormoqda. Biroq, avtomobil, ular 2006th yilda, ikki yil ichida ishlab chiqarish chiqarildi, bormadim. Verona va Kizashi o'rtasidagi o'xshashlik ma'nosiz bo'ladi. birinchi bola marketing, sensorli Suzuki go'shti ikkinchi go'shti edi. yolg'iz noldan yapon tomonidan ishlab chiqilgan.

Kizashi paydo oldin, mish-mishlar, yangi mahsulot platforma Nissan bilan birgalikda yaratilgan bo'ladi nur ketdi. Biroq, kompaniya vakillari bu aravani faqat Suzuki xizmat ekanligini bildirgan, mish-mishlarga sabab rad qilish uchun shosha-pisha.

Iloji boricha tajribasiz va qo'llab-quvvatlash eng mashhur va ommaviy avtomobil darslaridan biriga kirishni talab qiladimi? Bir nechta savollar mavjud, ehtimol, yaponiyalik, ehtimol ko'p vaqt sarflayotgan. Ular faqat yapon analoglari, balki Evropa bilan ham raqobatlashadigan mashina yaratishga qaror qilishdi. Bundan tashqari, nafaqat raqobat emas, balki undan oshib ketishga harakat qiling.

Suzuki Egasining ushbu kontseptual va'dasiga binoan Xarisma, ajoyib dizayn, depozit sahna, keng, zamonaviy saodat bilan ta'minlangan mashina yaratishi kerak edi. Yuqori darajada passiv xavfsizligi bilan. Va, albatta, yaponlarga xos bo'lgan arzon narx bilan. Ko'pchilik, kompaniya etishmayotgan kamtar va yulduzlar segmentida tajriba olishni istamaydi.

Qizashi yaratilish bilan parallel ravishda, avtohalokat davomida avtohalokat davomida mashina atrofida konsentratsiyalangan qiziqishlarni shakllantirish kerak edi, shuningdek, chiqarilishdan keyin uni yuqori saviyada saqlab turish kerak edi. Ish qaynatilgan, qiziquvchan jamoatchilik Yapon tilidan katta o'zgarishlarni kutish deb tarjima qilingan deb qiziqish uyg'otadi.

Xo'sh, yangilik bilan tanishish juda qiziq!
    
Yapon taxminlari dizayni bilan. Avtomobilning siluetsi g'ayrioddiy va tananing tanasi eskirib bo'lmaydigan, aralashaksizdir. Va mashinaning yaratuvchilari yashirinishni xohlamaadigan sharqiy estetiklar bilan. "Atletik", sedan mushak va tortib olingan. Omonat uchun omonat bo'yicha avtomobil keng 1 820 mm (masalan, Lexus ES350), ammo juda uzoq bo'lmagan 4 650 mm. Odatda, sinf standartlari bo'yicha g'ildirak bazasi katta hajmdagi 2700 mm.

Katta jihatdan katta hajmdagi o'lchamlar paydo bo'ldi. Kizashi keng yo'l va kalta ko'klarga ega. Vizual, bu qat'iy zarba va barqaror mashinani taassurot qoldiradi. Shunday qilib, u va aslida. Avtomobil qiziqarli yoritgich va pompalangan yon devorlarga ega. Egzoz tizimining orqa tomoni orqadan jalb qilinadi: shakli Suzuki modeli Hayabusaning mototsikl yutuqlarini eslash uchun mo'ljallangan.

O'z rivojlanishining tanasi. Yaponiyaliklar burish uchun yuqori qattiqlik darajasini kafolatlaydi (Qizashi ishlab chiqarishda birinchi marta lazer payvandlash texnologiyasi, bu birikmalarning aniqligini oshiradi va elementlarning mahkamligini oshiradi). Korroziya qarshiligi ham kafolatlanadi, chunki dizaynda ishlatiladigan po'latning 80% dan ortig'i, galvanized. Frontni to'xtatib turish klassik tipidagi Makfofofoson, va nafaqat magistralni ko'paytirgan, balki ishlov berishga ijobiy ta'sir ko'rsatadigan ixcham ko'p o'lchov ortida.

Kaput ostida AQShning Grand Vitragoriga tanish bo'lgan alyuminiy 4-silindrli 2,4 litr dvigatel. Kizashi uchun u yuqori tezlikda eng yaxshi daromad olish uchun qayta tekshirildi. Kuch 178 HPga ko'tarildi 6500 RPMda. To'g'ri, ushbu quvvat bloki faqat bitta. Afsuski, byudjet versiyasini 1,8 yoki 2,0 litrni berish yaxshi bo'ladi. Ha, va dizel zarar qilmaydi. Xabarda aytilishicha, kelajakda Qizashi v6 va gibrid drayveri mavjud.

Biroq, hatto bunday katta dvigatel bilan ham, mashina pul uchun etarli darajada etarli darajada saqlanib qolgan. Olti tezlik mexanikasi bo'lgan versiya uchun 995 ming rubl so'raladi. Ma'lumotlar bazasida elektr avtomobili, ikki-zonali iqlim nazorati, O'rindiqlar, mp3, 7 ta havo yostig'i (shu jumladan haydovchi tizzali himoyasi) bo'lgan audio tizim mavjud. 16-chi disklarda bunday mashina qopqoqdagi shod. Ammo bu hozirgi paytda Kizashining eng arzon versiyasi, chunki bu paradoksial emas, balki eng tezkor. 7,8 soniyada yuz xil o'zgaradi va 215 km / soat / soatlik tezlikni teradi!

Tanlovda motorga yordam berish olti tezlik mexanik yoki o'zgaruvchan foydalanish imkoniyati bo'lgan ikkita tezlikda mexanik vositalaridan biridir. Mashina sotib olish uchun ikkita turdagi haydovchi bilan sotib olinishi mumkin. Ikkinchi holda, momentni qayta taqsimlash ko'p diskli debriyajli elektronika boshqaradi.

1 175 000 rubl variant bilan g'ildirakli haydovchi mashinasi. Teri, ajoyib 18-chi disklar, old o'rindiqlar, kruiz nazorati, Bixenon boshi, Tog'li tizim, Sushtoper, Chip tugmachasi bilan va tugmachalardan boshlangan. Narxli haydovchi modifikatsiyasi faqat variant bilan o'xshash paketga ega va 1,255 ming rublga baholanmoqda.

Ehtimol, bo'lsa-da, Yaponiya bu borada muhim raqib ko'proq yaxshi bo'lishi uchun, shunday qilib, narx satrini pasaytirish oz bo'lishi kerak edi. Aytgancha, ular kimlar? Honda Accord va Mazda6 vatandoshlarini Yaqin. Bundan tashqari, to'liq diskda Subaru Legacy mavjudligini hisobga. jurnalistlar uchun avtomobil taqdimotiga bag'ishlangan matbuot anjumanida, Suzuki Sager Sydyzi Rossiya vakolatxonasi va barcha bosh aytib asosiy raqobatchisi VW Passat deb! ham sinfda boshlanuvchilar uchun baland bayonot bormi?
    
chekini bo'lsin. o'zi eshik start yaxshilik qulfini ochish chip-asosiy, shuning uchun endi qabul qilindi. eshik, og'ir kifoya yoqimli ovozi bilan yopiladi. Emas, balki boshqa raqobatchilar kabi, konserva. xotirjam kayfiyatga ichida. yaxshi mo'ljallangan va yoqimli teshilgan charm stullar bilan qoplangan Men darhol e'tibor. Seat o'rtacha qattiq, profili ifodalanadi.

newfall fırfırlar holda old panel. Qulflash, klassik, deyarli simmetrik. marraga materiallari kamtarona qarash, lekin qiziqarli tanladi. Yaponiya avtomobil qurish sifatli Sagar shahrida kompaniyaning asosiy zavodda undiriladi. Umuman, ichki yoqtiradi. Bu, yuqori Windows liniyasi xavfsizlik tuyg'usi sabab qulay beradi. Lekin baribir final taassurot uchun, bir narsa kam. Va siz ham, nima taxmin qilish mumkin. o'rta konsolda elastik plastik old panel va rang ko'rsatadi. So'ngra u Kizashi marta bilan tutadi, deb aytish mumkin.

Yaponiya boshqa olishga harakat qilmoqda. eshik yopiq so'ng, bir tobut sukunat kulbada hukmronlik qildi. Va hatto vosita, vosita deyarli Spikeri rasm o'zgarmadi. Yangi mashina taqdim, Yaponiya, ayniqsa Kizashi tovush va tebranish izolyatsiya e'tibor qaratildi. Bu joy chiqish quyosh ko'p mashinalar ham zaif hech kimga sir emas. Emas, balki Suzuki yangi model. shovqin dan Okoming yaxshi. Street yuqori tezlikda shamol yoriqlar kuzatilgan emas, eshitgan emas. Va hatto busty shitirlashi rezina ayniqsa arklar orqali tinglash emas. Bu intizom Kizashi, mukammal bir talaba.

Men hali ham Yaponiya ergonomlarining ishidan mamnun edim. Kichik kvadrat santimetr uchun kurashishingiz kerak bo'lgan kichik mashinalar yaratish tajribasi! Qizashi ichida keng tarqalgan shift boshni bosmaydi va faqat eng kichik durangni sozlashda eng kichik kamchilik yo'q. O'zingiz uchun juda qulayman. Tizzalari ham, bosh uchun ham joy bor. To'g'ri, bu holda, yonbag'ir tom yopish hali ham rassomdan juda ko'p millimetrlarga osilgan. Va baribir, men Qizshining kattaligi bilan shug'ullanaman. D segmenti standartlariga muvofiq D.

SEDON tezlashadi va variant bilan bir yuz 205 ta maksimal tezlikni 8,8 ga teng emas. Dinamikasi etarli va hech qanday maxsus farq yo'q. Varatororning tugatilgan tishli nisbati vaqt o'tishi bilan o'zgarib turadi va agar u haddan tashqari oshirishni talab qilsa, taxmin qilinadi. Va bu Takometrda zerikarli Buzzning harakatlanishining odatdagi sharoitida juda yumshoq tarzda qayd etildi.

Ishlov berish nima? Birinchidan, elektr energiyasini boshqarish operatsiyasiga e'tibor qaratilmoqda. Tizimning tanlovi xozasini to'xtatishda aniq, u kamida bitta barmoqni burish mumkin va tezlikni oshirish juda yoqimli. Aslida, barcha rejimda rulda to'liq elektr aloqalari mavjud bo'lib, uning ishiga shikoyatlar yo'q, ammo faqat Fidbekning ba'zi joylarida bir oz ishlanmasligingizga e'tibor bera boshlaganingizcha Siz kichik burchaklarda qo'chqor kabi ishlaganingizda sodir bo'ladi. Biroq, avtoulovni kechiktirish harakatlariga tezda javob beradi. Siz hatto ozgina sport borligini ham aytishingiz mumkin. Albatta, past profilli kauchukli 18-disklar ta'sir qiladi.

Setishish haydovchining talablarini qonda benzin bilan ta'minlash to'g'risidagi iltimoslarini qondirish uchun sozlangan. Uning Kizashi elastikasi bor, yig'ilgan. Vijdonning vahiysisiz, bu uning parametrlari uchun yapon tiliga qaraganda ko'proq evroga aylanadi. Yuqorida aytib o'tilgan passat bilan parallel ravishda rang-barang olinmaydi.

Ushbu mashina bilan birinchi marta men Rossiya taqdimotida Mechkkovo-da uchrashganman. Hatto o'sha erda ham sedan o'zini ham boshqargan va itoatkor sifatida isbotladi. Trekning sharoitida har doim motorning etishmasligi har doim kam, ammo biz hozir ishlov berish haqida gapiramiz. Trekdagi taassurotlar to'laqonli maqola uchun juda oz narsa bo'lib chiqdi va biz fuqarolik holatini tekshirish uchun mashinani sinovga olib chiqdik.

Ma'lum bo'lishicha, Kizashi unga haydovchi bor. Avtomobil juda qulay, ammo shu bilan birga nafaqat o'zlarini boshqarishdan zavq bag'ishlaydi. Tez yurish uchun kayfiyatni qo'llab-quvvatlashga tayyor. Bu fabrektorda, faol ish bilan, yuk ko'tarilgan orqa o'qni orqa o'qiga olib chiqishga yordam beradi. Yoki novakativ gazni tiklash ostida bajonidil boqish.
    
Kizashi aerodinamikaga ega va 150 ta tezlikda tezlikda tezlikda tezlikda tezlikda harakatlanish juda qulaydir. Qayta tiklash oson va yoqimli. Katta g'ildiraklar va past profilaktika bilan ishlaydigan barcha mashinalarning yagona nuans tavsifi RUT sayohatida ishtiyoq bilan kerak.

To'liq derilning mavjudligi bu erda nafaqat eng samarali ovora, balki yon devorli sozlamalarni minish uchun yaxshi imkoniyat degan ma'noni anglatadi. Biroq, fan minishni boshlaganda, siz hali ham to'liq g'ildirakli modifikatsiya faqat variant bilan qo'llanilishi mumkinligiga qaramay, turli xil variant mavjudligini biroz his qilyapsiz. EH, bu erda mexanika bo'ladi! Ishonchim komilki, bu tezkor, engil va halollik uchun eng haqiqiy haydovchi edi

Suzuki-dan yaponlar bu birinchi D-sinfdan oldin shashkaga erishdilarmi? Ehtimol, siz Qizashi matni ko'pchilik uchun ijobiy his-tuyg'ularni keltirib chiqargandirsiz. Shunday qilib, Yaponiyojni ijro etuvchilarning ijrosini davlat tomonidan amalga oshirish mumkin. Albatta, idishni haqida ozgina yaxshiroq (yoki unchalik kamtar bo'lmagan) qilish mumkin. Ammo bu kichik kamchiliklarda ham, mashinani to'liq bilsangiz, qandaydir tarzda ko'zingizni yumib oling.

Biroq, Kizashi sifatli fazilatlar to'plamiga ega, ishlab chiqaruvchi bizning bozorimizdagi super-trankni bozorda chiqarmaydi va hatto savdo-sotiqni bashorat qilmaydi. Axir, misli ko'rilmagan mahsulotga talab oson emas. Biroq, men bu mashinani boshqaradigan go'zal odamlar bo'laman. Ularning yangi va yalpi stereotiplar emas. Axir, Qizashi haqiqatan ham sinfning yangi vakili va juda yaxshi mashina.
 

Suzuki Kizashi xususiyatlari
Dvigatel turi 4-silindr
Ish hajmi (sm3) 2 393
Quvvat (HP RPM da) 178/6 500
Moment (nm rpm) 230/4 000
Haydovchi to'liq ulangan
Elektr uzatish biqi variantori
Frontni to'xtatib turish makferson
To'xtatib turish faol ko'p turi
Tormozlar old shamollatish disklari
Tormoz orqa disklar
Uzunligi (mm) 4 650
Kengligi (mm) 1 820
Balandlik (mm) 1 480
G'ildirak bazasi (mm) 2 700
Tozalash (mm) 145
Kichik vazn (kg) 1 555
Yoqilg'i iste'moli 11.3 - shahar, 8.3 - yo'nalish
Maksimal tezlik (km / soat) 205

Manba: Drom.ru.