2008 yildan beri SUV buyrug'i

SuaruNu forumi 2.0x. Yo'l mashinasozlik xususiyatlarini to'liq tekshirish

Uchinchi avlod "Mabzada" Subaru "katta umidlarni keltirdi: bu sodiq muxlislarini mamnun qilish va yangi xaridorlarning qalbini yutib olish uchun mo'ljallangan. Ammo Subaru Forester mos va yo'lda ekstremal ekspluatatsiya uchunmi? Superest bu savolga javob berishga yordam beradi.

Bu kamdan-kam hollarda barcha g'ildirakli haydovchi mashina uning ismiga, shuningdek, etesterga loyiqdir. O'zining birinchi versiyasi allaqachon, o'rta sinfning Xayosining modelining versiyasini ko'tarib, o'rmonda ko'p vaqtni o'z yo'lida ko'p vaqt o'tkazgan xaridorlarning e'tiborini tortdi. Ko'pgina ovchilar, o'rmon xo'jaligi, fermerlar ko'pincha chiroyma haydovchilari va ularning mashinalaridan qoniqishadi. Va asossiz emas: kam vazn, ixcham o'lchamlar va deyarli afsonaviy ishonchlilik zamonaviy hashamatli Suv'aning yorqinligi va zamonaviy hashamatli Suv'aning yorqinligiga qaraganda yuqori.

Albatta, uchraydigan uchtadan uchtasi xaridorlarini jalb qilishni davom ettirishi kerak, shuning uchun hali ham mukammal to'liq to'plamli asosiy model mavjud, ammo model liniyasida juda qulay narx mavjud. Ushbu mashina variantlar ro'yxatida havo holatini ham o'z ichiga oladi. Biroq, avtomobil ishlab chiqaruvchisi faqat uning zavodidan mazali egalari va din-qurilishlar tufayli tirik qolishi mumkin emas, ammo juda ko'p muxlislar emas. Shunday qilib, yangi xaridorlarni jalb qilish uchun uchinchi avlod uchun muhim vazifa bo'ldi.

Bizning zamonamizdagi moda optikasi bo'lmasdan amalga oshirilmaydi. Shuning uchun, izchil o'zgarishlar ro'y berdi. To'g'ri, oldingi narsa hali ham uslubning bu elementlariga orqa chiroqlar shakli deb atashadi. Ammo umuman olganda, "Forester" ning yangi jasadi barcha o'lchamlarda o'sdi va zamonaviy moda ta'sirida o'sdi. Shunga qaramay, paxtasi o'zini o'xshash modellar orasida juda qiziqarli bo'lib qoladi va bu juda muhim, u kengligi zamonaviy avtomobilsozlik sohasida bunday sevimlilarning qurboni bo'lmadi.

Ammo qichishish kontseptsiyasi ostida, aksincha, qolgan. Bazada Iprezea hali ham joylashgan bo'lib, u platforma bilan bir qatorda kokpit qurilmasida ham diqqat bilan. O'tgan modellar singari, uzoq vaqt davomida buloqlarning hisobidan o'zgarib turadi, bu esa esa yo'ldan ozdirishni kuchaytiradi va ajoyib yo'llarda ajoyib qulaylikni ta'minlaydi.

An'anaga ko'ra ishlab chiqaruvchi avtomobilda nosimmetrik to'liq g'ildirakli haydovchi bilan birgalikda mulkiy dvigatelni taqdim etdi. Bu shuni anglatadiki, barcha haydash qudrati orqa o'qning orqa qismidan kelib chiqadi, uning vrauzi 50:50 nisbati oshxonalar o'rtasida tarqatiladi. Ushbu qurilma Haldex xoldex va ko'p boshqariladigan ko'p boshqariladigan debriyajlar sifatida ishlaydi va har qanday vaziyatda barcha to'rt g'ildirakka uzluksiz tortishishni ta'minlaydi.

Orqa o'qidagi harakatlantiruvchi kuchning to'g'ridan-to'g'ri ozuqasi bezovta qiluvchi tebranishlarning paydo bo'lishiga to'sqinlik qiladi. Va turbin bilan motor kabi ishlaydigan to'rt tsilindr qarama-qarshi qarama-qarshi dvigatel bilan birgalikda, u Subaru uchun maxsus, odatdagi xatti-harakatlarni yaratadi. Bundan tashqari, amaliy kontseptsiya umuman asta-sekin tortishish markazini tashkil etishga yordam beradi. Ikkinchisi, navbati bilan boshqaruvga sezilarli ta'sir qiladi va massaning yagona taqsimlanishi sodir bo'ladi.

Dvigatelning bir qismi sifatida mashina vazn yo'qotishi kerak edi. Turbinani quvnoq nazorat qilish kunlari hech bo'lmaganda Evropa Ittifoqining kengligi, ufqda soliq tahdid soladi. Ammo okeandan tashqari, Shveytsariya va Rossiyada 200 ot kuchi bilan zaryadlangan quvnoq dvigatel bilan tanishish mumkin. Xuddi shu sababga ko'ra, atmosfera dvigateli o'zgartirildi: Avtotransportni kamaytirish bilan momentning ozgina ko'payishi, avvalambor, Evropa tsiklining dvigatel sozlamalari natijasi edi. 2008 yil kuziga qadar ushbu ikki litrli benzinli dvigatel faqat meros va ommaviy ishtahani namoyish etgan yangi variant edi, ular faqat meros va kamtar tuyadi.

Biroq, afsuski, Forester'a dizel motor bir pastga uzatmalar qutisi holda ishlaydi. Ushbu qurilma bilan benzinli motor bilan Subaru va qo'lda uzatish bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. tishli nisbati 1,45 bo'lsa va: 1 faqat qadamlarning kichik demarkatsiya haqida gapiradi, bu vazifani off-yo'l tirkama va safar oshirish qilganlar uchun juda sevimli bo'lgan. Ha, va surish kuchi sezilarli darajada oshiradi. yo'lakay va yopiq bo'lishi mumkin bo'lgan sinxron pasaytirish uzatmalar qutisi, bilmas, bizning SuperTest Forester'y qattiq bo'ladi. aniq tahrirlangan motor, yumshoq qilib aytganda, chunki, afsuski, shuningdek, Subaru bir an'anadir inqiloblar quyi qator, juda zaif bo'ladi. Faqat to'rt tsilindrli dvigatel yuqori tezliklarda kuni hayot qiladi. Va Shu nuqtai nazardan qaraganda, shu past davr soni minib, albatta, eng yoqtirmagan Forester'a sinflar biridir, chunki Koson, oltinchi vites yo'q achinarli.



Asosiy xususiyatlari

Marka: Subaru.
Model: Forester 2.0x
Chiqarilgan sana: 03/2008
Asosiy qiymati: 32 000 evro (1,289,000 rubl)

Dvigatel: 4 shiling
Valves: silindrsimon, DOHC 4 dona
92,0 x 75,0 mm: piston insult x silindrli diametri
Dvigatel hajmi: 1 994 sm3
Siqish darajasi: 10,2: 1
Power: 150 HP 6000 rpm (110 kW)
Moment: 3200 rpm da 196 nm
Litr hajmi: 75 HP (55 kVt) Dvigatel hajmi / 1 litr
KPP: yuritma
KPP: 5-tezlikda to'liq sinxronizatsiya
Asosiy jufti tishli nisbati: 4,11

Kuzov turi: Universal
Eshiklar / joylar: 4/5
To'liq uzunligi: 4 560 mm
To'liq kengligi: 1.780 mm
To'liq balandligi: 1 700 mm
Rulni bazasi: 2 615 mm
Pitch (old / orqa): 1 530/1 530 mm
O'z vazn (ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar): 1.540 kg
test mashina O'z vazn (idishda to'lib): 1 491 kg
Xos quvvati: 9,94 kg / HP.

Rulni to'xtatib turish (old / orqa): Mustaqil / mustaqil
Amortisörler (old / orqa): McPherson zarba assimilyatsiya javonlar / zarba assimilyatsiya tokchalar
Ko'ndalang barqarorlik stabilizatorlar (old / orqa): ha
Tir Marka: Bridgestone Dueler 687
Shinalar (old): 215/65 R 16 V
Disk hajmi (old): 6 1/2 jj x 16
Shinalar (orqa): 215/65 R 16 V
SPAYDISK (orqa): 6 1/2 JJ x 16

Tezlashtirish 0-80 km / h: 7,8 s
Tezlashtirish 0-100 km / h: 11,4 s
Tezlashtirish 0-120 km / h: 16,2 s
Tezlashtirish 0-160 km / h: 34,1 s
Tezlashtirish 0-100 km / h (Data ishlab chiqaruvchilar): 11.0 s
Maksimal tezligi: 184 km / h
100 km / soat bilan tormoz yo'li (sovuq tormoz): 41.5 m
100 km / h (isitish tormoz) bilan tormoz yo'li: 43.8 m

Yoqilg'i ishlatiladi: 95 benzin
Maksimal iste'mol: 12,9 l / 100 km
sinov paytida iste'mol: 10,4 l / 100 km
(Shahri) ECE standartlari bo'yicha xarajatlar: 10,9 l / 100 km
ECE standartlari bo'yicha xarajatlar (tashqi): 7,0 l / 100 km
ECE standartlari iste'mol (aralash davr): 8,4 l / 100 km
CO2 reliz: 198 g / km
Ekologiya: Evro 4

Asosiy qiymati: 32 000 evro
Soliq: 135.00 Evro
Qisman Casco: 577 evro (TK 23)
To'liq Casco: 2.297 evro (TK 21)
bashorat qilish

1. Bottom. 50 chiqib 20 ball


Bu Forester'a uchun details donor bir bema'ni avtomobil impreza xizmat yashirish uchun qiyin emas. pastki o'rganib qachon, hech narsa bu SUV ekanligini aytadi. Plastik radiator qoplamalar vosita qadar cho'ziladi, lekin neft pan hali metall bilan himoyalangan. chiqarish tizimi kollektor xavfli darajada past joylashgan va orqa aks ostida quvurlar bilan birga to'xtatib eng past ball bildiradi - to'liq tekis pastki zo'rg'a Yo'l oralig'ini oshiradi. Yupqa eshik himoyasiz off-yo'l oldin ham bor. radiator uzoq oldinda bo'ladi, va ular tik tırmanışlar ustida qo'lga mumkin. Siz (faqat avtomobil kabi) bir kanca olishi mumkin, agar kerak bo'lsa, ikki ishonchli ko'rib chiqish ilgaklar, oldida o'rnatilgan. off-yo'l, pastki uskunalar himoya yoki singan yo'llar va yuqori olinishiga oldini olish uchun chora-tadbirlar qabul qilish kerak ustidan istaydi yoki ehtiyoj ko'proq jiddiy kim, shu Forester foydalanish.

kesib o'tish uchun 2. Test. 200 chiqib 105 ball


pastki tekshirish keyin taxmin mumkin, nima, twisted sohada sinov paytida tasdiqlandi. yuqori yumshoq Springs qaramay, Forester bir yo'lovchi avtomobil kabi qoladi. Allaqachon birinchi zararsiz segmentida, u bir yoki ikki g'ildiraklar yo'l yuzasida bilan aloqani yo'qotadi tananing kichik çatırtı, mos keladi. Ikkinchi qiyin bosqichda, tana sinov shunchalik orqa eshik endi ochish mumkin, deb burab bo'ladi. g'ildirak, o'tish, bu fitna faqat ochiq gaz bilan haydovchi mumkin, va haydash nazorat qilish tizimi qoniqarsiz ishlari, mashina slaydlar nusxasini. uzoq old qismi va kam rasmiylashtiruvi doimiy izlari to'siqlar moyil.

3. to'xtatib. 100 chiqib 63 ball


Konsern yana bu segmentda to'xtatib turishning murakkab sozlanishi, murakkab shartlar saqlanmaganligini tasdiqladi. Garchi poytaxtda porloq nutqni ko'rsatsa-da, tog 'bo'laklaridan tepalik unga qodir emas. Sayohat qilish uchun birinchi urinish davrida u tokchalar o'z yo'llarini yaratadigan tormozlarning yordamisiz juda tez. Tormozlar bilan, mashinada baribir mashinani boqadi va ba'zida er yuziga tegishli bo'lgan g'ildiraklar tufayli Sma bilan sekinlashadi. Xuddi shu rasmning tepaliklari: sakrash tufayli u doimiy ravishda haydovchilarni sozlash tizimiga xalaqit berishi kerak. Rugabrda oldinga siljish qiyin, faqat debriyaj pedal bilan doimiy ishlashi, chiroqni tepaga ko'tarishga ko'ndiradi. Kichkina tezlashishi va etarli tezligi bilan bo'lish yaxshiroqdir, ammo mashqning mohiyati bunda emas. Fath Xolls boshqa mashinalarni to'ldirish yaxshiroqdir, chunki umuman olganda bu uchun tug'ilmaydi.

4. Yuk ko'tarish / kelib chiqish. 94 ball 2004


Subaru gavjum chizilgan vits qutisiga qaramay, u hali ham uzoqligini tan oladi. Hatto 25 foiz ixtilofda ham, mashina dvigatel tomonidan tormoz bilan silkitib turish qiyin, 30% dan u siljishni boshlaydi. Bu erda qiyalik ostida haydash paytida yordam tizimi, ammo afsuski, bunday emas. lift ishonch uch soniya joyda Forester tutadi ishonchli tormoz tizimi yordam beradi. Ammo faqat 45% qiyalikda ko'tarilishi mumkin va hatto qattiq silliqlangan debriyaj yordami bilan ham chidab bo'lmas hidni boshlaydi. yo'nalishidan bekor saqlash juda ham yaxshi ham emas: Forester Teskari avvalgi slayd o'tgan tik tepalik ham yaqinlashmasligi kerak, shuning uchun bu, bir bo'ron motor bilan yakunlanadi.

5. boshqarish. 100 dan 78 ball


Nihoyat siz bahramand bo'lishingiz mumkin. birinchi qiyin imtihon so'ng, Forester g'alaba bilan nazorat test o'tishi mumkin. tugmasini bosgandan so'ng, ESP tizimi hozirda va aktüatörün xalaqit bermaydi. Uchinchi o'tkazish uchun Up, u yo'ldan segmentida birga u qiziqarli, ichburug ', etarli kuchga ega va bir belanchak bilan burilishlar tashlanish imkonini beradi. Faqat rul noto'g'ri ishlaydi, lekin hali ham, umuman, Forester zo'r tortish va ahamiyatsiz organlari rulon namoyon bilan kelishilgan ish ko'rsatadi.

6. Forestability. 100 dan 58 ball



Qoida tariqasida, suvli valfalar qopqog'ida 30 santimetr chuqurlikda. Subaru holatida, u biroz boshqacha ko'rinadi. Yo'lovchi avtoulovining tana go'shti orqali suv chiqindi quvur va politseshitlar darajasiga etadi, shunga mos ravishda, bunday holatda suv bilan to'ldirilgan. Bundan tashqari, bir oz suv egzoz tizimiga kiradi. Albatta, salon quriydi, chunki suv eshikning chetidan ancha past, shuning uchun u ichkariga tushmaydi. Havo oqimi radiator maydonidagi tekis sho'yk bilan amalga oshiriladi va juda baland burun to'lqinlarini yaratib bo'lmasligi va e'lon qilingan zavodni 300 millimetrning ruxsat etilgan chuqurligi uchun jiddiy munosabatda bo'lmaslik yaxshiroqdir.

7. Ko'rib chiqish, boshqaruv qobiliyati. 100 ball 100 ball



Yurakka yopishgan joyimizning joylashuvi zaminning zich o'rmonidagi marshrutni taqlid qiladi, u erda mainiy daraxtlar o'rtasida mavzular bilan bog'lanishi kerak. O'rtil bilan u ayniqsa muvaffaqiyatli bo'ladi: biri, ikkinchidan, u yaxshi va uchinchisini boshqaradi, u juda yaxshi ko'rinishga ega. Subaru ozuqalari va yon tomonlari ayniqsa, millimetr aniqligi bilan to'siqlar atrofida sayohat qilishingiz mumkin. Oldingi ferpel hali ham ko'zlarini qo'yadi. Uzoq translyatsiyalarga qaramay, natijada ularning juda tekis almashtirish, marshrutni sof ravishda ishga tushiradi. Faqatgina bir marta tor joyni olish kerak edi, boshqa hollarda u darhol qo'yilgan yo'lning barcha qiyinchiliklarini engib o'tishga yordam bermadi.

8. Ajralish. 50 dan 37 ball



Chuqur bo'shashgan qumda sinovdan o'tganida, pora pastki qismini qumga aylantiradi. Kam suspenziyalarga qo'shimcha harakat talab etiladi. Ammo u maqbul baho bilan sinovdan o'tkazadi. Joydan o'tish uchun siz gazga bosim o'tkazishingiz kerak, aks holda avtoulovlar to'xtash joylari. Natijada, subaru biroz ko'milgan, ammo faqat ahmoqona paytdan keyin bu oldinga cho'zilib ketmoqda. Avtomobilning yo'l barqarorligi juda yaxshi, bundan tashqari, u rulga bo'ysunadi.

9. haydovchi tizimi. 100 dan 55 ball



Bu erda "Forestr o'zining ajoyib vazn" bilan ajralib turadi. Faqat 1447 kg o'z massasi bo'lgan, uning sinf o'rtalaridan ancha oson. Bu boshlanishdan keyin jasur ishlashini tushuntiradi: sahnadan urinib ko'rdi, u qo'rqinchli qiyalik bo'ylab asta-sekin tepaga qarab turadi. Va ushbu saytda, bu uchun dvigatelga o'tishingiz mumkin, siz juda muhim bo'lishingiz kerak, debriyaj esa kuyishni boshlaydi, shuning uchun bu juda tez-tez qiynoqqa solinmaydi. Bu erda u o'z kuchini va miltiqlarini jangga bog'laydi. Drayvni boshqarish tizimi deyarli aralashmaydi. Ammo bu erda doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi uning elementida ekanligini aniq isbotlay oladi: bir sur'atda to'rtta g'ildirak qatorida. Tez orada paydo bo'lishi bilanoq, inqiloblarni oshirish bilan o'sishni boshlaydi. Va bunday haqoratli impulsda endi dahshatli va kichik bir qatorda tozalanish yo'q.

Chiqindi
Tajribali foresteristlar buni bilishlarini bilishadi: yomon vaznning kombinatsiyasi, yangi modelda, yaxshi tomoni va o'rtacha o'lchamlar kombinatsiyasi saqlanib qolgan. Ikki litrli benzin dvigatelining pastligi pastda juda zaif ekanligi achinarli. Forester bitta sinovdan o'tmadi, faqat u juda katta ustunlik bilan o'tdi, ammo kichik ustunlik bilan, lekin u hali ham ikkinchi o'rinni egallashga muvaffaq bo'ldi.

Jami 582 hisobi 1 000

Vazifali: Torstin Zabit

Manba: 4Questun.de.