2008 yildan beri SUV buyrug'i

Foreleg, o'tiring, ikkitasi!

Hayoliy to'rt. To'liq yangilangan Hyundai Tucson standart (Honda Cr), GM dan (GMC Troirti) va g'olib (Subaru Forester) dan oshadimi?

2008 yil may oyida, men to'rt silindrli atmosfera dvigatellari bilan keskin taqqoslaganda, uchinchi avlodning barcha raqiblari butun raqiblarini butun raqiblarini chetlab o'tdi: Honda CR-V, Saturn Rou va Toyota Rav4. Omadingizmi? Mumkin emas. Ko'p o'tmay, kichik, ammo jasur subaru juda katta kekni o'chiring: sarlavha eng yaxshi suvdir.

Biroq, bu ulkan g'alaba bir muncha vaqt o'tdi va uraestrda faqat kulrellarga quyin, nimanidir o'zgartira olmaydi. Kaput ostida u 2,5 litrgacha bo'lgan 170 ta kuchli qarama-qarshi dvigatelni, to'rt bosqichli avtomat va o'zgarmas eng katta drayver tizimi bilan bir xil. Kasblar bozori, aksincha, yangi kuchli o'yinchilar bilan to'ldirilgan jiddiy o'zgarishlarga duch keldi. Masalan, Rav4 avvalgi 166 yoshdan 189 otni qabul qilib, 179 otni qabul qildi. Yangiliklar, shuningdek, ikkinchi avlod Hyundai-ning egizaklari paydo bo'ldi Tuckson. GM Braindignild to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya tizimi va magistral bo'ylab 7,35 l / 100 km masofada joylashgan 182 otni va Janubiy Koreyadan kelgan odam 176 otliqni o'z ixtiyorida qabul qildi va yuztaga 7,58 litr.

Kossoverlardan kim kuchli jangda g'olib bo'lishini bilish uchun biz hozirgi chempionni qaytarib berdik va uni yanada kuchli CR-V, yangilangan hudud va istiqbolli Tuckson bilan aralashtirdik. Yuqori saralash bosqichi muvaffaqiyatsiz bo'lganidan beri va hech qanday muhim o'zgarishlar bermadi, bu safar taklif qilinmadi. Saturn va 2009 uchun Saturn va 2009 yil uchun bu o'tgan yildagi yil bo'ldi. Tenginoks va Rav4 uchun biz ikkalasini ham olishni xohladik, ammo g'oya muvaffaqiyatsiz tugabdi, chunki hech biri to'liq haydovchi bilan birgalikda to'rt silindr dvigatellari bilan mavjud. Ehtimol, keyingi safar biz omadli bo'lamiz.

Bu orada, keling, ushbu sinovga e'tiboringizni qaratamiz. Natijada g'olib sizni ajablantiradi.

O'tgan yili eng yaxshi SUV

Yuqorida aytib o'tilganimizdek, ushbu testda o'tadigan eng yangi odam bizning yuraklarimizni 12 oy oldin olgan yuraklarimizni eng yaxshi ko'rgan edi. Ammo bu yil juda ko'p, bu vaqt ichida ko'p bo'lishi mumkin. Masalan, o'tgan yilgi g'olib to'rtinchi o'rinni to'rtinchi mashinani qiyosiy testda tugatishi mumkin. (Sizning manzilimizni ayblash bilan g'azablangan xatlarni rejalashtirishdan oldin, menga sherning fathida, sherning fathida turbilar 224-kuchli Xt konfiguratsiyasining elkasiga yotqizish kerakligini eslatib turing. Siz endi sevmaymiz, qadrlamaymiz, qadrlamaymiz va chiroqni hurmat qilmang, biz bundan juda uzoqmiz. Aksincha, yangi takliflar asosida, biz uni avvalgidan bir oz kamroq qadrlaymiz va hurmat qilamiz.

2008 yil may oyida bo'lib o'tgan sinovda 170 HP Amaliyot stavkasi bilan 11,76 / 9.04 l / 100 km masofada joylashgan qirg'iydi unga deyarli butun kino sinfini boshqarishga imkon berdi. 2010 yilgi ko'ngilochar kompaniyada bu ko'rsatkichlar uni ro'yxatning oxiriga etkazadi. Bundan tashqari, biz 2008 yilda sinovdan, 1500 kg og'irlikdagi Forester 2.5x Premium butun bir soniya uchun Vue ko'ra yaxshiroq 9,9 soniya, ichida yuzlab noldan jadal. 22 oydan so'ng, test 2.5x qolgan sinov ishtirokchilari ko'ra hali sekin tezroq (9,3 soniya) bo'lib chiqdi 1.502 kg, va og'irligi cheklangan. 4-tezlikda Subaru avtomat darajasida bo'lgan bo'lsa, endi bu shubhali noqobil bo'lib chiqdi. To'rt bosqichli avtomat? nima haqida gapiryapsiz bizning bosh muharriri, Antuan, Subaru, so'raydi? Hyundai, masalan, u uzoq ega olti tezligi bor. to'rt tezlik majburiy XT uchun yetarli bo'lsa, u holda bu atmosfera X etarli aniq emas.

Eng yaxshi SUV yil uni boshqa yordam bosh sovrin oling: jgut 1,090 kg, 22 sm rasmiylashtiruvi, yon tezlashtirish 0.81g uning qobiliyatini, bekor qilish diametri 10,5 m va o'sha paytda sinfda $ 25 294 eng yaxshi ko'rsatkichlari turadi. Keling, yana ham munosib Forester teng $ 26.690, bir navigatsiya tizimi, bir premium sinf audio tizimi va sun'iy yo'ldosh radio bilan jihozlangan 2.5x Limited uskunalar bor, va bu barcha kamida $ 30,000 hisoblanadi.

Bu 2011-yilda, Forester muhim yangilash, yangi variator o'rniga to'rt bosqichli avtomat mashina va yangi dizayn, tashqi va ichki, ham kutmoqda, deb tuyuladi. raqobat qolish uchun, havo kabi zarur.
Barcha-Terrain.

Termaga safardan so'ng, biz tenginokni tanlamaganimizdan afsusdaman, deydi Mayk Contor, nashrning xodimi. Menga GMC qanday ketishini yaxshi ko'raman, lekin men uning ko'rinishi menga ahamiyat bermaydi. Umuman olganda, bu uzoq va katta, Chevy chiroyli va siqilgan ko'rinadi. Shoto'nda shirkatlar uchun yordamchi Skott Eys: Menga ichki uslubning uslubi yoqadi, garchi sensatsiya siqilgan bo'lsa ham. Kichik derazalar, kichkina derazalar, kichik derazalar, doiradagi keng ustunlar va ulkan markaziy panel bularning barchasi klaustrofobiya tuyg'usini keltirib chiqaradi. Reseck Trend Resurs muharriri Ellison Harvud: Yaxshi olti tezlikli avtomat uzatma, lekin men bu ahmoqona va - tezlikni almashtirish dastagi yonida. . Fikrlarimizni ushlaysizmi? Biz hududda juda ko'p narsani yoqtiramiz

Birinchi va asosiy qiymat narx. Navigatsiya tizimi, orqa ichki, teri ichki, 18 dyuymli g'ildirak, Bluetooth, lyuk va beshinchi eshik elektr drayveri sifatida juda katta bo'lgan bonuslar sifatida juda yaxshi qadoqlangan. Bu asosiy konfiguratsiyaning eng yuqori narxi 29,945 dollarni tashkil etadi va maksimal uskunalar sizga 34,170 dollarga qimmatga tushadi. Va bularning barchasi bir xil narsani taklif qiladi: Tucson orqa eshikdan tashqari, orqa eshikdan tashqari, orqa eshikdan tashqari, ko'krak qafasi 4,680 AQSh dollari miqdorida buni amalga oshirish mumkin.

Keyin olovdagi moylar sinovlarimizning eng rangparvar natijalarini keltirdi. Magistral yo'ldagi eng yuqori va eng yuqori iste'moliga qaramay, erning tezlashuviga yoki munosib maqtovni namoyon etolmadi. Ayblovlar? Ha, to'lovlar bo'lsin: er maydoni 328 kg ga teng. Ha, va uslubni idrok etish uchun ham qiyin. Tashqi dizayn haqiqiy sir, Avtt Antuan deb hisoblaydi. Kvadrat g'ildirak arklarimi? G'ildirak va tana orasidagi bo'shliq shunchaki juda katta bo'ldi.

Agar siz isyonchilar paydo bo'lishiga ko'zingizni yumsangiz, hududda ta'sir ko'rsatdi. Sent-Antoye yumshoq to'xtatib turilgan, yaxshi nazorat va toza rulli. Evans qo'shimchalar: Men uni guruhdagi eng sportli mashinani chaqiraman, chunki o'zini asfaltli yo'lda eng yaxshi qiladi. Agar u o'zining yuqori xarajatlari, umidsiz dinamika va aql bovar qilmaydigan massa, erlar ko'proq ball to'plamagan bo'lsa. Ammo agar bu juda og'ir.

 
Quyosh Tucson ostida
Tucson birinchi Hyundai krossoveri, ishlab chiqilgan va Evropada to'plangan bo'lib, bu sezilarli bo'ladi. Bu Tucson shaxsini so'rilib orqa nuqtai yon ko'zgular singdirilishi navbat signallarining tekrarlayicilar va signal o'zgartirish signal (uch mos lampochkaning yonib), va aerodinamik dizayn, va buklama 18-dyuymli quyma g'ildirak disklar bo'ladi faqat Atlantika okeanining deb sohilida tug'ilishi mumkin. Va Biz uni yaxshi ko'raman. Bu erda hamma narsa oddiy: bu guruh, ichki va tashqi, ham eng jozibador avtomobil. Bundan tashqari, oldingi avlod va dizayn, va ijro sifatini modeli yuqorida yangi Tucson rahbarlari, Evans hisoblaydi. Antuan qo'shib qo'ydi: men kabi Boka aerodinamik köpekbalığı ham.

Hyundai yuqori sinf uslubi yaratishga qaratilgan va bu muvaffaqiyatli o'tdi. Bundan tashqari, bir mashina sport va taniladigan qilish qiyinchilik turib, uni faqat mukammal bardosh dizaynerlar bilan. Shubhasiz, Hyundai, uning juda tajovuzkor spikeri yangi Tucson sport qilishga qaror, Connor hisoblaydi. Test natijalari tasdiqlash. Noldan 100 km / soat (8,8 soniya) va vaqt taklif egasi ustida (16,7 soniya, tezligi 133,3 km / h) guruhida eng yaxshi, va yon jadallashtirish (0.79g), uchun Overclock sakkiz (28,5 C, yon tezlashtirish 0.58g) va 100 km / soat (36.58 m) dan to'liq to'xtatish faqat vaznsiz Forester kimdan kam emas. Bundan tashqari, barcha Tucson jasorat bo'lishi mumkin namoyish slalom haqida eng kichik tasodifiy rolls, bir qattiq to'xtatib turish to'g'risidagi off yozish uchun, bu sinov sinovdan.

Lekin bu qiyin amortisör, bizning ranjish uchun, zaif tomoni bor. Yo'lda, haddan tashqari tajovuzkor Hyundai ularning yutadi ko'ra barcha tartibbuzarliklar beradi. to'xtatib turish, shuning uchun Honda yoki GMC kabi, to'plangan juda qiyin, lekin emas, Antuan deydi. Men bizning sudyalar va elektr Rulda tashkil qilmadi. rul sun'iy va zaruratsiz novdalar ko'rinadi, Connor hisoblaydi. idish va o'rindiqlarga tikuv ishlab chiqarish va rulda tashqari, shuningdek, o'rtacha plastmassa bilan, kamchiliklari aniqlangan emas. 2,4 litrli motor, kuchli va yig'ilgan silliq va javob bir olti-qovoq Şanzıman va narxlari zarba va trepid sabab bo'ladi. Bluetooth va yuqori sifatli akustik tizim, saytda harakatlanish, panorama qopqoq, charm O'rindiqlarni isitish, sun'iy yo'ldosh radio va tik tashlash / Zot bilan, kam $ 30,000 dan, qarama-qarshi tomondan boshqa sport topish teng qilib ko'ring. Agar siz bir oz yordam bo'lsin: siz hech kimni topa olmaydi.

Keyingi ikki yil ichida Tucson 200 HP quvvatga ega bo'lgan to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan Sonatadan 2,4 litrli dvigatelni muqarrar ravishda meros qilib oladi. Va agar Hyundai bo'lsa, qattiq diskvalifikatsiya va sun'iy rulni mahkamlang, shunda raqiblar juda qiyin bo'lishi kerak.

 
Yuqori aniqlik
Honda mutaxassislari hamma narsani to'g'ri bajarishganida, CR-v-v. Aslida, Honda bizning talab qiladigan kompaniyamizni hayratda qoldirishda davom etmoqda. 2010 yildagi 2-litrli 2010 yildagi sobiq siqishni (10.5: 1) tavsiflangan, katta siqilish va undan ko'p hajmli ko'rinishga ega bo'lgan, shuningdek, 180 chorva mollari ko'paygan , 16 valfni ochgan hasadni keltirib chiqaradi. Men ushbu vositani sevaman, Evans tan olingan. Bu osonlikcha aylanib chiqadi va inqiloblarning butun doirasidagi a'lo daraja bilan ta'minlaydi, chunki CR-v guruhdagi eng asabiylashayotgani, ammo aslida bunday emas.

Sankt antuanining so'zlariga ko'ra, Sankt-Antuda, tog 'tizmasi uchun Honda nazorati uchun maqtovli va ideal vaznli va ideal vaznli vaznli og'irlik tufayli, Sannterennine Townvudni juda yoqimli deb hisoblaydi. Va Tucksondan farqli o'laroq, ba'zida qattiq, Honda to'xtatib turilishi yo'l yuzasining har qanday turida o'rtacha yumshoq, sezgir va itoatkor edi. Yo'ldan tashqaridagi eng yaxshi mashina va asfaltda ham, deydi Evans.

Biz navigatsiya tizimi, orqa yo'ldoshli, sun'iy yo'ldoshli, sun'iy yo'ldoshli, yo'ldoshli radiolanazlar, avtomatik ravishda iste'manli iqlimni boshqarish, Honda iste'manti iqlimiy nazorati, Honda iste'manti iqlimiy nazorati bizni zavqlantirishda davom etdi. Ushbu narxlar kategoriyasi uchun ajoyib nafislik, Hardowow E'lonlar. Guruhdagi ichki bezaklardagi eng yaxshi materiallar. Honda hamma narsa, terining sifati, salondagi har bir plastmassaning sifatiga ega, bu raqiblardan kattaligi. Konvertorning eslatmalari: Ajoyib ichki ishlar, bo'sh joy, keng o'rindiqning va orqa o'rindiqning orqa tomoni, eng katta magistral (men shu javon) va markaz konsolidagi bo'linmalar massasi.

Albatta, bu kichik kamchiliklarsiz emas edi. Masalan, besh bosqichli avtomatni qo'lda rejimga ega emas va Tucsondan ko'rinmagan. Ba'zilari tormoz pedalini haddan tashqari sezgir deb topdilar, dizayn o'rtacha va 6 ta diskdagi CD almashtirgich axloqiy jihatdan eskirgan. Ammo barchasi biroz.

qismlari dizayn sifati, yuqori sifatli, ichki materiallar, aniqlik his boshiga, men yuqori sinfga, bu mashina sanasangizlar, Antuan deydi. Bu faqat krossover uchun yaxshi yechim emas, u butunlay boshqacha his-tuyg'ularini sabab: Harwood Honda shunday ta'riflaydi. U qondiradi barcha ehtiyojlari. Va bu haqiqat.


1-o'rin: Honda CR-V 4WD EX-L
to'plangan ishlab chiqarish, yuqori sifatli materiallar, mukammal mexanizmi.

2-o'rin: Hyundai Tucson AWD Limited
Qattiq ishlab chiqarish va noaniq rul, sizning diqqat loyiq aks holda tez va to'plangan krossoveri.

3-o'rin: GMC Terrain AWD SLT-1
GM Yangi mukammal qadoqlangan va bu juda qimmat va og'ir bo'lsa-da, miss ruxsat bermaydi.

4-o'rin: Subaru Forester 2.5X Premium Pzev
Eskirgan to'rt-qovoq Şanzıman va kichik elektr: sobiq chempioni rozi.

Manba: Motor trend.