2008 yildan beri SUV buyrug'i

Taqqoslashda to'rtta ixcham dizel Suvval

Yangi BMW X1 o'zining dinamik ko'rinishini ixcham suv palitrasiga olib keladi. U eng yaxshi g'ildirakli avtoulovlar guruhining uchta taniqli vakillari bilan tanlov namoyish etiladi.
Yoqilg'i quyish paytida BMW drayveri bizning mashinamizga va do'stona hamkasbimizlik hamkasbidan so'raydi: bu nima? Yangi X1. Bu vagonmi? Qanday bo'lmasin, ha, lekin ehtimol u past SUV ham past. Shunchalik kam eslaydi X3? Yo'q, umuman emas. Aksincha, yo'lni tozalash va irodani to'liq haydovchi bilan oshirgan birinchi vagon.
Klassik kupe, sedan yoki stantsiya vagonidan farqli o'laroq, x1 g'ayrioddiy hayvonga o'xshaydi. Axir, u 5-gt singari, bir nechta kategoriyalarning avtomobillarining xususiyatlariga ega.
Li X1 qiyosiy sinov modeli (177 HP, 34,400 evro) va uchta tasdiqlangan uchta ixcham suvni keltirib chiqaradi.
Yaponiya Subaru Forester Forester 2.0D (147 HP, 30 10000 evro) va Toyota Rav4 2,2 d-cate 4x4 (177 HP, 34,350 evro) narxi narxda 170 ot kuchiga ega. 31,950 evro.
Tana va jihozlar
Yangi 7-chi GT modeli, radiatorning katta markali panjarasi deyarli vertikal ravishda joylashgan X1 yuzida tikiladi. Qattiq old tomoni qattiq qisqichbaqasi keskin, deyarli o'n santimetr fonga qarshi, hatto juda katta ko'rinishga ega bo'lgan tananing nozik konturlari bilan birga keladi.
Avtomobilga qo'nishdan oldin bunday bo'linish kutish mumkin: x1 kenglik nuqtai nazaridan sehrgar emas va bu rolni talab qilmaydi. Haydovchi va old o'rindiqdagi yo'lovchilar bemalol va sedan stul singari kafedralarda bemalol va juda qulaydir. Ammo orqa qatorda tizzalardan bir zumda old o'rindiqlarning qattiq orqa tomoniga keladi. Kabinaning orqa tomonida xuddi shu tarzda faqat Toyota tomonidan kuzatiladi, uning birinchi qatorida juda keng emas.
Bu erda eng yaxshi yorug'likda, Subaru Forester va VW Tiguan to'rtta kattalar uchun qulay turar joyni taklif qilishga tayyor ko'rinadi. Tiguan xaridorlariga maslahatlar: agar ko'pincha orqa o'rindiqda yuqori yo'lovchi minadigan bo'lsa, panoramik tomni tark etish yaxshiroqdir, chunki u boshning ustidagi bo'sh joyni cheklaydi. X1 yuk bo'linmasini tekshirishda gumon qilinayotganda, ushbu avtomobil rivojlanishidagi o'nta muhim maqsadlar ro'yxatiga kirmaydi.
Magistralning hajmi 420 dan 1350 litrgacha, agar biz raqobatchilarning hajmini hisobga olsak, butun feat yo'q. Va shunga qaramay, X1 qulay ravishda o'zgartirilishi mumkin: orqa o'rindiqning orqa tomonlari 40:20:40 nisbatda katlanmoqda va deyarli hatto yuk yuzasini hosil qiladi.
Ammo, masalan, alohida o'rindiqlar bilan alohida o'rindiqlar (TOYOTA, VW) yoki VW kabi oldingi o'rindiqning buklanishi bilan sodir bo'ladi. Subaru-da men yuklar bo'linmasining tekis yuzasi menga yoqadi, orqa o'rindiqning orqa tomonlari kichik bir dasta va silliq ohangda egilgan.
Forestrda yaxshi sharh bor va agar mezonlar tashqi ko'rinishi va amaliyligi bo'lsa, yaxshi tanlov bo'ladi. Biroq, u Rav4-dan ham Xenonning etishmasligi tufayli BMW va VW dan etib bormaydigan Rav4-dan. Forester'a hech qanday o'ziga xos faralar, yoritgich va yomg'ir, shuningdek, yondagi havo yostig'i yo'q.
Qattiq plastmassa bilan qurilmaning qo'pol uslubi, shuningdek, marralar Rav4 kabi mustahkam ko'rinishga ega bo'lsa-da, bu juda chiroyli ko'rinadi. Ammo BMW X1 bu erda ham g'alaba qozona olmaydi.
Kokpit va tom yopish tokchiligining burilish tafsilotlari, eng arzon plastmassaga asta-sekin, orqa eshikning o'tkir qirralari va boshqaruv ustunining keskin ko'rinishi va boshqaruv ustunining ayanchli ko'rinishi ta'sirini sezilarli darajada buzadi Sifat va hech qanday tarzda premium sinfda oq va ko'k brend plitalariga mos keladi.
Ehtimol, kamchiliklar ishlab chiqarish jarayonining murakkabligi bilan izohlanadi. Ammo yuqori sifatli VW Tiguan yosh BMW hali juda uzoq.
Yo'lda qulaylik
Agar siz ikki litrli dizel dvigatelini BMW 3-soniya yoki hatto 5-bosqichda tanishgan bo'lsangiz, unda u X1 da qanday ishlashini hayratda qoldirasiz. Darhol ko'rishingiz mumkin, ovoz o'tkazmaydigan materialning ortiqcha bo'lishi mumkin emas va bu Subaru Foresterga tegishli. Dvigatel ostida dvigatel aniq taqillatmoqda, shuning uchun bu dizel dvigatel ekanligini taxmin qilish qiyin emas.
Bundan tashqari, nonanlar va shamolning shovqini shovqin kambag'alligi sababli taassurotni kamaytiradi. Tiguan va Rav4 biroz ko'proq ishlamoqdalar, ammo ba'zi inqiloblarda 2,2 litr tokira dvigatellari salbiy faoliyatni ko'rsatadi, bu kabinada shovqin darajasini oshiradi.
Subaru, Toyota yumshoq pelsh o'rindiqlari bilan jihozlangan, bu esa yo'lning kichik qismidan keyin, nemis raqobatchilari kafedralari kabi qulay emas. Nemis ishlab chiqaruvchilari x1 da o'rnatilgan elektr drayveri o'rnatilgan elektr drayveri o'rnatilgan elektr drayverisiz 580 evroga mo'ljallangan stullar, ayniqsa elektr drayveri o'rnatilgan.
Tiguan to'liq va shunchaki to'xtatib turadi. Va mas'uliyatli va qarama-qarshi, VW silliq ravishda uning g'ildiraklari ostida turgan yo'llardagi deyarli barcha to'siqlarni boshqaradi. 1,045 evro miqdorida adagik amortizatsiya tizimi faqat pirojniyda krem \u200b\u200bbo'lib, boshqacha qilib aytganda, oldingi sinov mashinalari sifatida, oldingi sinov mashinalari kabi, odatdagidek nazariya kamroq qulay bo'lishi mumkin.
BMW X1 o'zini kam muvozanatlashtirdi: agar 18 dyuymli g'ildiraklar o'rnatilgan bo'lsa, ponksiyondan keyin harakatlanishni davom ettirishga imkon beradi. Aks holda, old va orqa o'qlar, diskvalifikaning orqa tomoni katta to'lqinlardagi to'xtatib turishning orqa tomonini teshib o'tguncha o'zini tutishadi.
Imkoniyat chegarasining bu xususiyati maksimal yuklangan Toyota-da namoyon bo'ladi. Ammo o'sha lahzada u Subaru kabi bir xil boshqaruvni saqlab qoladi. To'g'ri, zaif amortizatsiya tufayli bortda ikki yo'lovchi bilan Subaru juda chayqashni boshlaydi.
Ergonomika nuqtai nazaridan, to'rtta ishtirokchi BMW va VW ning engil ustunligi bilan etarli darajada yuqori darajada yuqori darajada. Biroq, Toyotaning orqa eshigi orqa eshikining o'ng ochilishi Germaniyada o'ng tomon harakati bilan amaliy ta'sir ko'rsatadi, mashinkadan uzoqlashish uchun ko'proq harakat qilinadi.
Dvigatel va uzatish
Ushbu qiyosiy testning texnik ekzotikasi - bu subaru to'rt tsilindr qarama-qarshi qarama-qarshi vositadir. 147 ot kuchiga ega kuchlari 30 otgacha raqobatchi bo'lgan bo'lsa-da, uning harakatining xususiyatlari, uning harakatining xususiyatlari.
Tanlov BMW x1 Out. Faqat U Toyota RAV4 qarshisida jiddiy raqib ega moment rivojlantirish uchun sinov bilan. BMW dual litrli motor bajonidil yuqori tezligi qozonish, o'z raqibiga nisbatan to'liq gaz ishlaydigan yanada qiziqarli va ko'p buy BMW uchun bir xil zavq zaryad beradi. 7,5 litr 5,8 litr aytib o'rtacha iste'mol ko'ra ko'proq bo'lsa-da, bu ajoyib nutq, eng kam yonilg'i iste'moli tomonidan qo'llab-quvvatlanadi.
Biroq, Tiguan ning uchlarini (8.3 litr) va RAV4 (8,7 litr iste'mol) ham ko'proq sarflaydi. Va uzoq vaqt davomida bir dutic tishli qutisini ega Forester, hatto 9,3 litr yuqorida sinf haqida tuyadi, asabiylashish hissi qoldiradi.
Dinamika
Qidiruvi yoqimli ishga tashqari, BMW, shuningdek, extractal dinamikasini xohlasa. Bu siz Toyota RAV4 va VW Tiguan ham aniqroq nazorat qilish imkonini beradi, va eng yaxshi sekinlashadi. Bu avtomobil o'rta holatda bir necha og'ir rulda qaramay itoat va mashinalarga yuqori tezlikda ilon, muomala ajablanarli emas, shuning uchun.
kamida bizning nodavlat axborot rulda va kuchli tanasi rulon bilan xursand bo'ladi Subaru, bu bobda qoldiqlari o'tgan joy. Ha, va tormoz yo'l xavfi bo'lgan: endi zamonaviy talablariga muvofiq 100 km / soat tezlikda kelgan tormoz uchun 40 dan ortiq metr.
Narxlar
past baza xarajat evaziga ochko to'plab kelib, Subaru xizmat ko'rsatish va yoqilg'i uchun yuqori xarajatlar va bir oz, o'z navbatida, qiymati past ziyon va qor kafolat da bal beriladi VW Tiguan, aylanma tarjima bilan ularni yo'qotadi.
Toyota yuqori baho konfiguratsion sifati bilan tenglashtirdi bo'ladi. A o'xshash qiymati, lekin kam yonilg'i iste'moli qaramay BMW bir kam to'liq to'plamdan bilan, u faqat to'rtinchi joyda sinov bu qismida chiqadi.
chiqish
kuchli va shu bilan birga, iqtisodiy vosita, shuningdek, BMW x1 dinamikasi, zabt birinchi o'rin pora. VW Tiguan nuqtalari bir xil miqdorda qozonmoqda Lekin u, bu yerda yolg'iz emas. Bu, qulay keng va ko'p funktsiyali hisoblanadi. Bu xavfsizlik masalalari yaxshi bezak va harakatchanlik va vakolatini qo'shish kerak. Bu erda Subaru sinov bajarilmasa. Xavfli uzoq tormoz yo'li va xavfsizlik tizimi Kamchiliklari, uning yoqimli narxi va to'g'ri belgi bilan juda hamdardlik sabab bir avtomobil, soya tashlab qilinadi. Toyota RAV4 x1 va Tiguan uchun xavfli emas. Bu Yaponiya, albatta, ham katta kamchiliklar, lekin osmondan etarli emas yulduzlar bor.
 
 
 

 
 
 

   
 
 

 
 

 

Manba: Auto Zeitung