2008 yildan beri SUV buyrug'i

Sinov Subaru Forester - Uchinchi versiya

29 iyun kuni kompaniya xizmat + taglik mashinasining test maskasini o'tkazdi. Ular orasida "Forester" 2009 yilgi namunaviy yil bor edi.
Tribea va Operator modellarini sinab ko'rishingizga qaramay, men yangi poyabzal sinovini cheklashga qaror qildim. Bundan tashqari, taassurotlarni yuvmaslik uchun, faqat eng noqulay versiya - atmosfera dvigateli 2.0 va mexanik nazorat punkti bilan olingan.
Yangi o'g'lining saloni va hajmi katta bo'lsa-da, u men uchun juda katta ko'rinmadi. Biroq, endi juda keng mashinada boraman.
Salondan odatiy hislar odatda Subarovsk. Yaxshi rivojlangan yon qo'llab-quvvatlanadigan stulga zich qo'nadigan zich qo'nish minimaldir, ammo etarlicha, yoqimli ko'zlar kombinatsiyasi (ular elektron ko'rsatkichlar, ammo mexanikaga taqlid qilganga o'xshaydi). O'rindiqning o'rni va rulni sozlash, menimcha, etarli. Biroq, o'rtacha o'sishim bilan, bu fikr bu ko'rsatkich emas.
Vitsift dastagi an'anaviy uslubda juda qisqa zarba va juda aniq kommutatsiya uchun an'anaviy uslubda ishlaydi. Buxlanmalarga o'rganib qolish kerak, shuningdek, qisqa harakatga ega (ammo tezda o'rganib chiqing: men allaqachon sinov drayveridan chiqib ketasiz, men nima uchun mashinaning nuqtai nazaridan chiqmaganligimdan hayron bo'ldim - deb qizlar oxirigacha boring). Ammo debriyaj pedalning qisqa kursi sizga foydali va yo'lda va yo'lda bo'lgan siljish vaqtini minimallashtirishga imkon beradi.
Rul g'ildiragi uning qo'lida yoqimli va panelning ko'rinishini yopmaydi. Oldinda ko'rib chiqilgan, shuningdek, tekis shakllangan qarama-qarshi tomonga ta'sir qilish juda yaxshi. Xo'sh, siz borishingiz mumkin ... Sinov yo'nalishi qisqa, ammo rang-barang. Unda asfalt (afsuski, ushbu segmentning kichik uzunligi chiroymalarning magistral xususiyatlarini to'liq qadrlamagan), shuningdek, rus tilida va qumli platforma.
Ikki litr umidsiz dvigatel ajablanarli edi. Yuz ellik marb, bir yarim marta og'irligi uchun og'ir bo'lmagan ikki yuz yangi yuzni tugatish etarli bo'lmaydi. Biroq, qutidagi pul o'tkazmasi munosabatlari tanlab olinadi, shunda pora engil kechikishsiz gaz pedalini bosishga to'g'ri keladi. Aytgancha, mashinamni bir xil dvigatel bilan sinab ko'rdi, ammo avtomatik uzatish bilan dinamikani juda yaxshi ko'rdi.
To'xtatib turish yaxshi. Hech qanday qiyinchiliksiz u bunday qichqiriqlarni yutib yubordi, chunki ulab turgan pora qilib, u o'rmon va uni qiyinlashtira boshladi (garchi u emas). Qishloqdagi boshqaruv aniq, bashorat qilingan balandlikning balandligida paydo bo'ldi, rul, yo'lning tartibsizliklariga barmoqlarga itarmaydi.
O'rtacha va qumli hududda mixlanmadi. Tabrlanganiga qaramay (o'lchamlari bilan birga), yangi modelning inertikasi, o'z navbatida xulq-atvor aniq va bashorat qilinadigan holatga keltirildi. Stopni to'xtatish va keyinchalik tezlashtirish traektoriya tendentsiyalarini oshkor qilmadi. Umuman olganda, yo'ldan yangi poyabzal barcha suoru avtomobillariga xos bo'lgan barqarorlik va boshqaruv qobiliyatining ajoyib xususiyatlarini saqlab qoldi.
Salonga qaytib boraylik. Aftidan, bu juda jim bo'ladi. Aftidan, subaru mutaxassislari ushbu muammo ustida puxta ishlagan (ikkinchi avlod avlod, ko'p sharhlarda, shovqinli).
Agar siz sinfdoshlari bilan umuman emas, balki umumiy taassurot qoldirsangiz, shuni aytishim kerakki, Subaru krossoveri hali ham sezilarli barqarorlik va targ'ibot ustunlik qiladi. Men boshqa parketnikning bunday qulaylik va juda yoqimli bo'lgan yomon yo'lga boshlanishi mumkinligini eslamayman.
 
Endi narxlar haqida. Minimal konfiguratsiyada mexanik uzatmalar qutisi bilan ikki yoritilgan holda 924 ming rublga yetishmaydi. Avtomat uzatish bilan turbowarlangan 2.5xt-ning eng qimmat versiyasi biroz 1,3 million.
Xulosa qilib aytganda, tashkilotning sinovi haqida bir necha so'z. U chang'i klubi Leonid Tyxarchev (Dmitrovka Magistral) hududida o'tdi. Trek yaxshi tanlangan, o'qituvchilar o'zlarining biznesini bilishadi (Subarovtsevdan tashqari, kompaniya sarguzasht mutaxassislari mutaxassislari bor edi). Subaru sinashni istaganlarning yagona izohi sabrsiz edi, shuning uchun saytda juda erta jurnalistik vaqt potentsial mijozlar orasida juda ko'p mehmonlar bo'lgan.
Dastur sinov drayveridan tashqari, turli xil haydovchiga ega bo'lgan avtoulovlar yo'lida harakatning xulq-atvorida ajoyib ma'ruzani o'z ichiga olgan (Dmitriy Filonov uni Sudau vakili bilan o'qigan). Men eslayman va takroriygi - Kampenskiy tezligi akademiyasi o'qituvchilari jinga haydash uchun va uzoq vaqtdan beri havoda yonib ketgan kauchuk osilib turadi Bu erda juda ko'p izlar, u miting uchun mos emas). Hali ham dasturda viktorina va tanlovlar bo'lgan, ammo biz juda erta qolganmiz.
P.S. Oldingi bittasi kabi, bu surau sinov drayveri yomg'ir bilan o'tdi. Ko'rinishidan, ob-havo sizga o'zingizni eng jozibali tomondan ko'rsatishga imkon beradi.
 
 

Manba: Biznes avtoklub