2008 yildan beri SUV buyrug'i

Tanlash muammosi. SUV 30000 evroga muhtoj

Aleksey Alekseyevich Ivanov, 65 yoshda, nafaqaxo'r, tajribali tajriba 4 yil. Xohlar: Kosmover. Byudjet: 30000.
Yubiley nafaqat shimelining quvnoq ziyofati va ko'z yoshlari, balki sovg'alardir. O'g'ilning sovg'asi sifatida bizning o'quvchimiz Parhiper sotib olish uchun miqdorni qabul qildi va uni ong bilan o'tkazishga qaror qildi, men biz bilan bog'lanishga qaror qildim. Xavfsizlikni hisobga olgan holda, biz Subaru Forester va Ford qochib qutuldik va o'zlarining tashabbusi bilan ham Mitsubishi Outlander XL.

Avtomobil uchun talablar:
Image - aniq, chunki hamma narsani isbotlaganlar uchun o'rtacha darajada tiklandi.
Uslub - oddiy va konservativ uslub xush kelibsiz.
Osingning sifati - men uchun mashina hamma narsa svetofordan yugurishi kerak emas, ammo foydalanish darajasi darajasida bo'lishi kerak.
Samaradorlik - yuztaga 10 litrga sig'ishi kerak.
Ichki makon - men keng salon va bir xil o'lchamli magistralni xohlayman.
Uskunalar - Faol va passiv xavfsizlik tizimlari qabul qilinadi, ammo birinchi ustuvor vazifa.

Nega men Sudar Turkasida qolishga qaror qildim va Ford qochib ketishga qaror qildim? Ehtimol, ular qolganlar kabi, bunday emaslar emas. Menimcha, ularning tashqi ko'rinishi haqiqatan ham ularga qodir bo'lgan narsalarga mos keladi. Ularda na ataylab qiziqarli, na qarshilik ko'rsatmaydi. Ular oddiy va tushunarli, bitta yapon, boshqa amerikalik va ulardan qaysi biri yaxshiroq ekanligini istardim. Ammo nega Mitsubishi Outlander XL qo'ydingiz, men tushunolmayman. Ning, bu model hozir juda mashhurmi? Shunday qilib, bu 200 mingta qimmatga tushadi. Xo'sh, u bu erda bo'lgani uchun, siz u bilan taqqoslashingiz kerak. Nega boshlang'ich? .. Keling, PARD bilan.

Ford qochish.
Aytishimiz mumkinki, mening qirq to'rt yil oldin u bilan boshlangan. Axir, mening birinchi mashinam bo'lgan yarim taym, dastlab Ford Aa edi.
Aytganimdek, men bu mashinani yoqtiraman. O'rtacha chiroyli, o'rtacha qazilgan va o'rtacha dazmol. Sobiq professional drayver sifatida men darhol uni tozalash va geometrik patnislik uyga hech qanday muammosiz borish uchun etarli darajada kifoya qiladi. Bu juda xijolat bo'lgan yagona narsa bu orqa to'xtatib turish dastagining past qo'llari. Fule uchun o'rmonda bunday trivia kancia kancia kanistiradi. Shunga o'xshab, tashqi tomonrogramma zich shahar oqimida manevr qilish uchun etarli darajada katta emas. Biroq, men, masalan, Raffikda bo'lgan ko'zgular haqida eslasangiz, unda bu shunchaki zumlik. Endi salon. U meni to'ldirish bilan urdi deb ayta olmayman, lekin umuman olganda, yaxshi ko'rinadi. Men mashinani ko'rdim va hayotimga boy edim. Biroq, daraxt tagida qo'shimchalar va alyuminiy buni juda yoqimli qiladi. Garchi bu men uchun yaxshiroq bo'lsa-da, go'zallik go'zalligidan ustundir. Shu munosabat bilan men oldingi panjaradagi tutqichni charm Kuliga emas, balki katta zavq bilan sezaman. Ko'prikni bartaraf etishingiz juda aqlli. Bu SUV bu erda hech qayerda emas. Va men haqiqiy SUV uchun qochib ketish uzoqligini tushungan bo'lsam ham, bunday funktsiya ekanligi hali ham yoqimli. Ammo pastki qatorning yo'qligi haqida nimadan afsuslanish kerak. Sinovlar ko'rsatganidek, qorning qorning bo'shashganida har doim etarli bo'lmaydi. Shunday qilib, ba'zida men kuchimni o'rnatmoqchi edim, ammo Afsuski, 145 ot har doim ham mashinani asirlikdan tortib olishga qodir emas. Ammo shamollashda to'xtatib turish juda yaxshi edi. Va bir oz vaqt davomida ushbu mashinani boshqargan qilib, u menga mos kelmaydi, deyishim mumkin. Muammo nimada? Men ushbu mashinada yaqinman. Ehtimol, agar men allaqachon belda bo'lganimda, hamma narsa katta bo'lar edi, lekin men sport zaliga bormayman va tabiatni alda qila olmayman.
 
Tanlangan, chunki: vaqt isbotlangan dizayni, keng salon, etarlicha tozalash, kuchli ko'rinishga ega emas. 22500.

Uslub
Ushbu mashina uslubga egami? O'ylaymanki, ha, lekin men tushunchaimda u yaxshi saqlangan rustik ot sifatida, agar uni qovurdoq yoniga qo'ysangiz. Shunchaki
Qiyinchiliklar
Bu asfaltda ham, kafelarda ham yaxshi bo'ladi, ammo, yuqori tezlikda ushbu mashinaning oti aniq emas. Maqbul
Ichki
Hamma narsa joylarimizda bo'lganida, men shunchaki bu variant. Bir narsa yomon, men ushbu mashinada aylanmadim va xohlaganingizcha joy ortida hech qanday joy yo'q. Yopiq
Iqtisodiyot
Menimcha, men vayron bo'lmaydi. Biz ishlaymiz
Standart uskunalar
Ma'lumotlar bazasida tamoyilga nima bo'lishini, ammo printsipial va sud sayriga sizga kerak bo'lgan hamma narsa bor. Oxir-oqibat, men ajablanmayman, yoshi emas. Oqilona
Afzallik va kamchiliklar
+ Qadr-qimmati yo'l bilan harakat qiladi va dinamik etarli.
- Siyovam, salonim, salonim va barqarorlashtirish tizimini o'chirish uchun hech qanday imkoniyat yo'q.

Texnik xususiyatlari
Brend va model - Ford qochib ketadi 2.3
O'lchamlar - 4480x184x1730 mm
Dvigatel - benzin, 2261 sm3, 145L...S.S.S.S.S.S.S.S.S.
Uzatish avtomatik, 4-tezlik
Dinamikasi - Max 160 km / soat

Subaru Forester.
Kelinglar, butunlay to'qnashaylik. Bu qochishga juda o'xshash ko'rinadi, bunday o'xshashlik menga GAZ-53 bilan ZIL-130 ning o'xshashligini eslatdi. Aftidan, mashinalar har xil va o'xshashlik juda ajoyib ko'rinadi. Shu munosabat bilan tashqi ko'rinishga sabab bo'lishning ma'nosi yo'q. Ammo men ichkarida turganimni aytyapman. Birinchidan, Subaru, menimcha, Forddan tashqari intererda juda qiziqarli. Alyuminiy ostida qo'shimchalar mavjud, ammo mashina aslidagidan ko'ra boyroq ko'rinishga urinmaganingiz uchun qancha kerak bo'lganligingiz kerak. Bundan tashqari, bu erda hukumatlar ko'proq ergonomik. Qarka qanday o'rnatilganligini nafaqat yoqdi. Majlam bilan men u erda o'tiraman va favqulodda vaziyatda uni o'zimnikidan tom ma'noda yirtib tashlash uchun. Vites qutisining tanlanishi ham ilhomlantirdi. Men ishlashim kerak bo'lgan LvViv avtobusda eslayman, translyatsiya ham topish qiyin edi. Ammo barchasida butun salondan o'tgan masofaviy uzatish tortishi mavjud. Va keyin maydoncha, uzatishlar va buloqlar qandaydir tarzda aql bovar qilmaydi. Etkazish paytida pastki qator mavjudligidan mamnun. Bu haqiqat, bunday tafsilotlar bilan siz biron bir joyga ko'tarilishingiz mumkin, shunchaki lümen etarli. To'g'ri, ba'zida bu haqiqatan ham barqarorlashtirish tizimini bezovta qiladi, lekin men buni tushunganimdek, uni o'chirib qo'yish mumkin. Men uchun umuman yo'qligi yaxshiroqdir. Busiz mashina tom ma'noda erni qamrab oladi. Otlar Forddan biroz ko'proq va sog'lom bo'lishadi. Va to'qib borayotgan trekda qochishdan ko'ra ko'proq yig'ilganday tuyuldi. Garchi bu mashinani rostlash faqat taxtometrning arrogi 3500 inolyutsiyani o'tkazganda boshlanadi.
Umuman olganda, ushbudan ikkitasida men o'rmonni olaman. Garchi men uchun juda qulay bo'lmasa-da, men juda qulay emasligi sababli juda qulay emas. Ha, va mening yoshimda tutqich, siz eng yaxshi variant emas, bilasiz. Liazda bo'lsa ham, keng tarqalgan qoramol tashuvchisida ishlagan, men avtomatik quti narsa ekanligini angladim.
 
Tanlangan, chunki: narx sifat nisbati bo'yicha optimal, to'rt g'ildirakli haydovchiga ega va uzatishning pasayishi. Salon juda keng. 24000.

Uslub
Albatta, aniq. Va bu pora qochishga juda o'xshash ekanligiga qaramay. Biroq, arzimas o'rganish uchun batafsilroq o'rganish tufayli yanada oqlangan ko'rinadi. Yoqimli
Qiyinchiliklar
Juda ko'p yig'ilgan mashina. Yo'lda bu relslarda, men Redeyadan foydalanish mumkinligi yoqadi va agar barqarorlashtirish tizimi o'chirilgan bo'lsa, supurgi kabi bel naqshini o'chiradi. Ehtiyoj
Ichki
Qiziqarli va hatto chiroyli, lekin menda uyda his qila olmayman, deputat - bu ijod uchun etarli emas. Men uchun emas
Iqtisodiyot
Uning o'rtacha iste'molini o'rtacha iste'mol qilish 8,5 litr darajasida bo'lishiga ishonish qiyin, ammo agar ular yuqori o'ntalikka qo'yilsa va bu yaxshi. Maqbul
Standart uskunalar
Hamma narsa bor va bu juda yaxshi, ayniqsa pul uchun. Munosib

Afzallik va kamchiliklar
+ Yo'ldan foydalanish imkoniyatlari faqat rasmiylashtirish, dinamik jihatdan cheklangan.
- Avtoturargoh tormozidan foydalanish noqulay, vites qutisidagi kambag'al tanlovlar.

Texnik xususiyatlari
Brend va Model - Subaru Forester 2.0
O'lchamlari - 4560x1780x1700 mm
Dvigatel - benzin, 1994 sm3, 150 HP / 5600 min 1
Uzatish mexanikasi, 5 tezlik
Dinamikasi - 184 km / soat; 8.4 s dan 100 km / h gacha

Mitsubishi Outlander.
Siz Mitsubishi Outlander XL-ni ushbu tadbirga tortganingiz uchun, keling, uni ko'raylik. Tashqi tomondan ko'proq dam olinadi. Va o'lchamda, ehtimol nima kerak. Qanday bo'lmasin, avvalgi tepada va qochish. Uzunligi biroz chalkashib ketadi va magistral ostida zaxira. Shunday qilib, umuman olganda, juda ko'p narsa. Salon ham men kabi. U uslubga ega. Ammo aksariyat narsa menga muammosiz mos kelmasligimdan qoniqishadi. Bundan tashqari, mashinada katta magistral, do'stlari yoki o'g'li baliq ovlash bilan chodirlar bilan bog'lanish uchun hech qanday muammo bo'lmaydi. Ergonomika bilan hammasi hammasi darajasida. Masalan, haydovchi kubogi egasi juda qulay. Ha, va yodda tomonidan markaziy konsoli, barcha ustida. Siz uni qaerda tushunish kerak emas. kerak bo'lsa, har bir narsa bor. A munosib avtomobil va kechirishni, qattiq, lekin chidamli. Hmm, Men chalg'ib ketdim. Men yana men birinchi haqida o'ylab qaraganda, bu variantni yoqdi. Siz men ehtimol, u mening tanlash to'xtatish nima, bilaman. Axir, oxirida, men mashina haydash bilan yolg'iz emasman. O'g'il bir yo'li yoki boshqa, ham bo'ladi. Va dizayn nuqtai nazaridan, Outlander XL yana ham qiziqarli va yanada vakili hisoblanadi. o'g'li meni shunday sovg'a qilgan ekan, o'zi bahramand keyin bo'lsa-da. Nihoyat, men bor, hamma narsa, unga tegishli.

Tanlangan, chunki: tashqi ko'rinishni juda jozibali, u keng interyerga ega. Bu yomon va passiv xavfsizlik tizimlari bilan jihozlangan emas. 29100.

Uslub
Bu mashina zot qiladi. Raqiblar fonida, u tasodifan zalga zalga kirib, sportchiga o'xshaydi. Uning kattaligiga qaramay, mashina juda oson ko'rinadi. Yangi
Qiyinchiliklar
Yo'lda juda ko'p, ammo oshxonada katta orqa chetida ehtiyotkor bo'lishingiz kerak. Bundan tashqari, yana bir ehtiyot g'ildirak osilgan. Ammo, printsipial, men uyma-krodaga muammolarsiz boraman. YAXSHI
Ichki
Hamma narsa joylarimizda bo'lganida, men shunchaki bu variant. Ammo men bu erda kengligimdan mamnunman va, ehtimol, bu omil tanlashda hal qiluvchi bo'ladi. To'g'ri
Iqtisodiyot
Men u hamma kishiga achinarli bo'ladi deb o'ylamayman. Maqbul
Standart uskunalar
Yostiqlar tagida etarli emas, lekin siz to'liq to'plamni olishingiz mumkin va ulardan oltitasi bor. Munosib
 
Afzallik va kamchiliklar
+ Kabinada etarli joy, juda ko'p joy va ikkinchi qatorda. Ta'sirchan magistral.
- Men beshinchi eshikning egilishi pastligi, qulayliklarni qo'shadi deb o'ylamayman.

Texnik xususiyatlari
Brend va model - Mitsubishi Outlander XL
O'lchamlari - 4640x1800x1720 mm
Dvigatel - benzin, 2998cm3, 220 HP / 6250 min 1
Transmissiya - avtomat, 6 tezlik
Dinamikasi - 200 km / soat; 9,7 s dan 100 km / h gacha

Muharrirning tanlovi
Har bir mashinaning har birida ajoyib arsenal xususiyatlari bor. Biroq, faqat jozibalarning jami balansi va uning qiymat ifodasi yakuniy tanlovni amalga oshirishga imkon beradi. Nuanslarni hisobga olgan holda, Ford qochish bunday Spartan kabi ko'rinadi. Va uskunalarda va xulq-atvorda. Mitsubishi Outlander XL aksincha. Uslublar, hayotni qamrab olish. Ammo ba'zida u o'z kvyotini haddan tashqari oshiradi. Ammo Subaru Forestr, garchi hamamböcının bo'lmagan bo'lsa ham, yaxshi murosaga kelmagan bola. Namuna - bu eng oltin o'rtoq bo'lib, ular tahririyatli hamrohlik.
Mening tanlovim
Men haqiqatan ham menga yoqqanlardan mashina tanlab, men o'z tanlovimni boshqasida to'xtataman deb umid qildim. Biroq, bu aniq, chunki mashina faqat siz bilan mahkam bog'langaningizdan keyin minnatdor bo'lishi mumkin. Va ushbu aloqadan so'ng men Mitsubishi Outlander XL ni tanladim. U barcha mezonlar bilan chiqdi. Va nafaqat men. Menimcha, bu tanlov tasdiqlanadi va o'g'lim. Shunga qaramay, subaru o'rmonchasi va Ford qochish juda munosib mashina. Ammo agar men bir oz ahamiyatga ega bo'lsam, ehtimol men subaru forestriga bo'lgan ma'qullanishim kerak edi, chunki narx sifatli-imkoniyatlar nisbati bilan amerikaliklarga qaraganda ko'proq optimal tuyuldi.
Ikkinchisi juda sodda.
Foto: Igor Kuznetsov
 

Manba: 5 g'ildirak [2009 yil may]