2008 yildagi SUV dan beri Subaru Forester sinovi

Nissan X-Train 2.5 Yomon Suboru Forester 2.5 ga qarshi

Yaponiyalik dvigatellar bilan dvigatellar bilan: Subaru Forester va Nissan X-Train. Subaru Forester uchun teng raqibni tanlash qiyin. Xo'sh, kim bilan taqqoslanadi? Agar siz 2.5-sonli dvigatel va turbinani yodda tutsangiz, bu savol uzoq vaqt davomida azoblanadi.
U juda mehribon. Shuning uchun, qiyosiy sinov uchun biz atmosfera subarasini oldik, u bilan ancha osonroq. Va juftlik darhol Nissan X-Trail 2,5 litrni topdi. Motorlarning bir xil hajmi, shunga o'xshash barcha - drayverning o'xshash turi, shunga o'xshash narx. Boshlang'ich sharoitlar teng, siz boshlashingiz mumkin. Bor!
G'alati o'zgarishlar
Yana bir vaziyat sinovdan o'tkazuvchilarni birlashtiradi. Ular zamonaviy marketing fokuslarining qurboni. Kichik Qashqalari bilan umumiy birlashtirilgan bazada x-iz, va bu uning kichik bazasi va kichik g'ildiraklaridan ko'rinib turibdi. Qanday bo'lmasin, chunki Nissannrauta ittifoqi pasayishi. Yangi naslchi kampiridan ko'r bo'lib qoldi, ammo odatdagidek, Iste'molchilar tomonidan sevilgan shaytonlarni saqlab qoldi, ammo aksincha, ularni sinchkovlik bilan yo'q qilish. To'g'ri, 2.5 versiyasi Turbo butunlay boshqacha harakat qiladi: to'xtatib turish, tormozlar bor, barchasi zavq bag'ishlaydi. Atmosfera formenti 2.5 ga nisbatan o'rtacha tomchi, o'rtacha iste'molchi uchun mo'ljallangan tom.
 
Raqiblar - bu bizning qorong'u asrimiz zabt etgan mafkuralar bilan to'liq mos keladi. X-Trail biroz yumshatilgan Qashqaay odatlarini namoyish etadi. Katta tana kichkina g'ildirakli kamarga yotqizishidan uzoqlasha olmaydi. Va foresterda shoshilinch va ba'zi byudjetni to'xtatib qo'ygan sport stantsiyasiga o'xshaydi, u umuman, ohista, lekin yolg'onchi politsiyachilar uchun eshak non kabi tashlanadi.
Strongon Motor!
Tezda nima yomon? Nissan-da, balandligi yuqori tortishish markazi, qisqa poydevor va kattaroq (77 kg) avtomobil vaznining kombinatsiyasi tufayli. Garchi xamirning ikkala ishtirokchisiga bir xil bo'lsa-da, subarulyoning tana rulosi engilroq deb qabul qilinadi va x-iz tanasi yon tomonga tushib, inertiya kuchini his qilishga imkon beradi. X-trek sayohat qilayotganda, yo'l ishchilari yo'l ishchilarini tuvalning barcha kamchiliklarini mag'lubiyatga uchratishadi, ammo uning g'ildiragi butun tepalikka qaraganda to'siqni kuchaytiradi.
 
Biz asfaltni kulgili boshlaymiz: Men Subaru-da o'tirdim va tugashda Nissanning hamkasbiga jo'nadi. Biz yana boshladik va kutilmaganda korpus hamkasbimga yo'l ochdi. Biz bir necha bor joyni o'zgartirganimizdan so'ng, sport rejimini va odatiy holga urinib ko'rdi, ammo bitta mashinaning boshqa hech qanday ustunligi faqat inson omili tomonidan tushuntirildi. Yaponiya kossovlari teng qadam tashlaydilar.
 
Masalan: Subaru Forester
 
 
 
 
Modda: Nissan X-Trail
 
 
 
Keyin teshik, keyin zovur
Biroq, nizo tugamadi. Biz ketdimda davom etamiz. Ammo avvalambor, SUVlarning xujayralangan erlar orqali haydash uchun tayyorlanish darajasini baholash kerak edi. Shinalar barchasi a'lodir. Ikkalasi uchun motor bo'lmasining himoyasi befoyda. Geometrik xoch - bu oldingi va orqa qichitgichlar ostidagi bo'shliq taqqoslanadi, garchi Nissandan farqli o'laroq, Mortester uchun kirish / Kongress burchaklarining aniq qiymatini ko'rsatmaydi.
Uzatishda farqlar mavjud. Umuman olganda, ular oldingi o'qni tortib olishda shunga o'xshash algoritmda ishlaydilar, ammo Nissan virtual qadamlar bilan varyatorga ega va Sudau to'rtta -ni avtomatik uzatishga ega. X-Trail 4x4 ulanish yoqish qulfi bilan jihozlangan, ammo porailcha. Tajriba shuni ko'rsatadiki, zamonaviy ko'p tarmoqli blokirovkada shunchalik ko'p harakatchanlik reklama kursi va katta va katta, ulanishni haddan tashqari qizdirishdan boshqa narsalarga olib kelmaydi.
 
Sumaru-dan tashqari tugmachani o'chirish tugmasi mavjud. Ammo qo'pol hudud uchun va u keraksiz edi. Biz g'ildiraklarni navbat bilan joylashtiradigan va elektron yordamchilarning ishini tekshirishingiz mumkin bo'lgan bir qator o'ljalarni topdik. Bu bizning nizolarimiz yangilangan kuch bilan rivojlangan. Ko'chib o'tish yoki turish, yordamsiz kaltaklanadimi? Ikkala mashina ham ushbu masalani ma'lum bir uchuvchi haydash uslubining kichik nuiollohu anhudan hal qildilar. Bular siz pedallarni asosan yonadigan mashinalardan uzoqda. Bu erda siz orqaga qaytishingiz kerak, hissiyotni qanday qilib tezlatgich ochilishining har xil darajasiga, aylantirish burchagi elektronni qanday o'qiydi. ESP nogiron bo'lishi mumkin, ammo diagonal osilgan holatlarda, aksincha, elektron yordamchisiz qiyin.
Pistirma joylarida engil subaruk yanada ishonchli his qildi. Nissan boshqa tartib-intizomda yaxshi bo'ldi: axloqsizlik yo'lidagi kursning ravshanligi yaxshiroq, aviakompaniyalar sezilarli darajada silkitmoqda.
 
X-Tray Cakindan qarab, siz to'laqonli katta kaputni ko'rasiz, bu esa yo'lni namoyish etasiz, ammo siz yoriqli qirralar bilan tor bo'shliqqa tushishingiz kerak, chunki bu xayol g'uro yo'q bo'lib ketadi. Ammo parket ko'rinishi bilan engil chiroyli chiroq tuzoq sezilarli darajada osonroq. Shu bilan birga, X-Trail foydasiga, biz tog'dan tushganda, butun subara yo'qligida tog'dan tushganda elektron yordam tizimini yozamiz.
Bagaj va yo'lovchilar
Kamchiliklari va afzalliklarining taxminan teng nisbati va undan tashqarida bo'lgan harakatlar va undan tashqarida, siz boshqa parametrlarga asoslangan holda tanlov qilishingiz kerak bo'ladi. Ayting, poyabzalning orqa yo'lovchilari bo'sh joy qoldiring. Ammo Nissan magistralning hajmini qo'lga kiritdi. Shunday qilib, hamma narsa savolga soddalashtirilgan: yo'lovchilarga yoki yuklardan muhimroq?
   
 

Muallif: Dmitry Leontyev, Aleksandr Ortnova-Baranov fotosurati
 

Manba: 4x4 jurnali [fevral / 2009]