2008 yildagi SUV dan beri Subaru Forester sinovi

Subaru Forester avtomobili sharhi

Umumiy
Yangi Subaru Forester Modelni (Forester) yaratishda ishlab chiquvchilar maqsadi aniq edi - stansiya vagonidan eng yaxshisini olish. Aslida, birinchi uchinchi pog'onali kontseptsiyani ham tashkil etdi. Ajablanarli SUV emas, balki mashinaga asoslangan stansiya vagon emas. Bu har qanday sohilga yopishmaslik xavfi bor edi, ammo Subaru ushbu shaklda yangi mashina topdi. Endi u gibrid sport anjomlarining yangi janriga o'sadi (gibrid dvigatellar!) Va ushbu toifaga tegishli modellar soni, BMW X5 va boshqalar ko'paymoqda. Shunday qilib, durrid sport mashinalariga durang o'ynaydi.
Yangi modelda mashinaning og'irligi oldingi modelga nisbatan 20 kg ga kamayadi. Ring vertikal ramka bilan ramkadan foydalanib, ishlab chiquvchilar engil va yuqori darajadagi tanani yaratishga muvaffaq bo'lishdi, ammo shunga qaramay, to'qnashuvlardagi xavfsizlik sezilarli darajada oshdi. Bularning barchasini bajarish uchun, bu juda katta harakatlarga to'g'ri keldi. Agar mashinaning og'irligi kichik bo'lsa, unda bu yoqilg'i sarfi uchun foydalidir va harakatchanlikka foydali ta'sir ko'rsatadi. Ammo bunga erishilganga erishilganda xavfsizlikni oshirishga muvaffaqiyati mashinaning dizayniga jiddiy yondashuvni isbotlaydi.
 
Tashqi va ichki qism
Yangi morester modelining tashqi ko'rinishi, shuning uchun o'ziga ishonch bilan gapirish uchun. Tovoq hajmi oshdi, puxta ham o'sdi. Biroq, tananing real o'lchami, uzunligi 10 mm ga kamaydi va balandligi 5 mm (dvigatel bilan o'zgarishi uchun). Shu bilan birga, old dizayn yangilikni juda qiziqtiradi. Tashqi ko'rinishi sizni subaru merosini eslab qolish uchun o'zgardi. Aytgancha, ikkita ochilgan birinchi faralar yuqori nurli diod bilan jihozlangan.
Boshqa tomondan, ichki qismi nima bo'ldi? Boshqaruv panelining yamoq dizayni yangilangan, ammo yaxshi obro'ga ega bo'lmagan va bezakda yaxshi ta'm seziladi. Shu bilan birga, rul g'ildiragi moyilligi darajasi oshdi, o'rindiqlar ortib bordi (vertikal yo'nalishda bitiruv) kuchayib bordi va to'liq vertikal pozitsiyani boshdan kechirdi. Bundan tashqari, faol pozitsiya kabinaning makonini o'ynashda seziladi. Masalan, dala varianti jigarrang ohanglarda va qora ranglarda tayyorlangan. Bundan tashqari, old o'rindiqlarning orqa tomonining orqa qismi kamaytirildi va orqa o'rindiqlar 20 mm, oyoqlari uchun bo'sh joy topishga imkon berdi. Natijada, magistraldagi polning uzunligi 20 mm ga kamaytirildi, ammo orqa o'rindiqni tushirishda, shuningdek, magistralni tushirish va qulay bo'lgan magistralni jalb qilishda foydalanilmagan joyni juda kamaytirish mumkin edi haqiqiy qulaylik ko'paydi.
 
Ijro etish
Yangi turbinada 240 HP bilan taqqoslaganda quvvat 240 ot kuchiga tushdi. Oldingi avlod. Nega bunday bo'ldi? Subaru bu haqiqatni tushunishning natijasi ekanligini aytadi. Oldingi turbinada turbin o'lchami juda katta edi va kechikish aniq his qildi. Xususan, g'ildiraklar birinchi inqilobni amalga oshirgan paytda, tez kutilganda, saboq olish paydo bo'ldi. Ularning so'zlariga ko'ra, turbinaning o'lchami va javobning oshishi natijasida quvvatning pasayishi natijasida quvvat paydo bo'ldi.
Sayohat qilishga harakat qilganimda, reaktsiya sezilarli darajada oshdi. U pedalni bosishi bilanoq, mashina to'satdan harakat qildi. Bundan tashqari, yuqori tezlikda quvvat nisbatan past tezlikda kamaydi, past tezlikda, moment mukammallikka olib keldi, shuning uchun mashina tegishli tezlikda yaxshilanadi. Bundan tashqari, dvigatelning o'zi, gaz taqsimlash bosqichidagi gaz taqsimlash fazalarining tizimi, yangi meros va ruxsatnomada qo'llaniladi, shuning uchun tezlik muammosiz davom etadi. Shaxsiy fikrimda, priester turbinasi dvigatelining keskin bo'lsa, yaxshi bo'lar edi, ammo agar siz uni zavod mahsuloti deb hisoblasangiz, biz mukammal deb ayta olamiz. Agar siz yuqori xususiyatlarni xohlasangiz, unda STI modifikatsiyasining ko'rinishini kuting.
Tarmoqlar bunday qattiqqo'llik tuyg'usini, go'yo ular modelda xato qilgandek. Hozirgacha menejment Sv-lar o'ziga xos bo'lganligini yanada uzoqroq his etmoqda. Endi, meros va ruxsat kabi, har bir rulda aniq reaktsiya seziladi. Bundan tashqari, rulonning qattiqligi aniq o'sdi, shuning uchun mashina to'satdan o'girilib, rulonga qaramay, uni odatdagidek bajaradi.
Yangi modeldan minishning umumiy taassurotlari - bu xo'rlash sezilarli darajada oshdi. Qo'ng'irog'at shuni ayta olamizki, agar siz qo'lingizda rulni ushlab tursangiz, qo'llaringizda, go'yo imkoningiz bor va siz biron joyga borishni xohlaysiz deb ayta olamiz. Aftidan, bunday mashinaning oralig'i shundaki, u bunday kayfiyatga olib keladi.
 

 

Manba: Carview.co.jp