2008 yildagi SUV dan beri Subaru Forester sinovi

Tayga egasi

Har kim yo'ldan boshqacha ifodalanadi: kimdir uchun bu ulkan toshlar, kimdir chekka ortida iflos qishloqlar uchundir. Subaru shahrida ular turli mamlakatlarda, shu jumladan Rossiyada, shu jumladan, dunyoning turli burchaklarida samimiy kutib olishgan. Muvaffaqiyatning siri nimadan iborat, Pavel Lonov aniqlandi. Foto: Konstantin Yoqubov.
Ikkinchi - ikkinchi-soniya, SG tanasi, model s111111111111111111111-sonli premyerasi bugungi kunda Detroyt avtomobil dilerligida juda mashhur edi. U S10 modelini (birinchi avlod, sf tanasini) almashtirdi va 2008 yilda voris 2008 yilda paydo bo'lmaguncha ishlab chiqarilgan. Ikkinchi Forestr (ya'ni mashinaning ismi tarjima qilingan) bir xil taniqli siluet, muxolif dvigatellar, mijozi dvigatellar, mijozi dvigatellar va jihozlarning ta'sirchan ro'yxati o'tkazilmagan.
Birlashgan Evropa
Evropa va Rossiya bozorlari uchun mo'ljallangan mashinalar an'anaviy ravishda farq qilmaydi. Dastlab, bizga ikki silindrli ikkita mashinalar 16 va 177 ot kuchiga ega bo'lgan 16-CLVE dvigatellari tomonidan rasmiy ravishda etkazib berildi. 2004 yildan beri ular uchun 210 otliqning 2,5 litr sig'imini qo'shdi. Eng zaif atmosfera, boshqa ikki kishi Turboarar bilan. 2005 yilning ta'tilidan keyin faqat ikkita dvigatel saqlanib qolgan. Ularning kuchi 158 HPga ko'tarildi. Odatdagi versiyada va 230 HP gacha. Turbo versiyasida. Ular AVCS gaz taqsimlash fazasi (faol valvest boshqarish tizimi) tufayli erishdilar va Don Donsid disfunktsiyalari tufayli erishdilar.
Ugipester dvigatellari 5 tezyurar mexanika va 4 ta tezlikda avtomatik ravishda to'plandi. Xarajlantirish - bu 2,5 kt turbo ning eng kuchli versiyasi. Avvaliga u faqat mexanik qutisi bilan jihozlangan va 2005 yilda bir versiya pulemyot bilan paydo bo'lgan.
Barcha o'rmon egalari o'z-o'zidan differentsial differentsial bilan doimiy ravishda doimiy ravishda doimiydir. Mexanikadagi mashinalarda, vrach 50/50 nisbatda, oldingi o'qga avtomatlashtirilgan versiyalarda taqsimlanadi, 60% allaqachon uzatiladi. Eng zaif 2.0 litr departipleri 1,45 ta tishli nisbati bilan jihozlangan, bu esa umr ko'rish davom etadigan hayotni sezilarli darajada osonlashtirdi. Ammo parametr faqat qo'l qutisi bo'lgan mashinalarga tarqatildi.
Post-dan keyingi mashinalar, oldingi optikalar, qo'shilgan plastik chegaralar va boshqalar o'zgartirildi. To'ldirish, shuningdek, o'zgarishlar yuz berdi, o'z-o'zini o'zi boshqarish vositasi va nill ushlagichini ushlab turish tizimi tepada harakatlanishga yordam beradigan tizim paydo bo'ldi. Keyin ular yangi 4 tezlikdagi sport mashinasini qo'lda almashtirish bilan tanishtirdilar. Ular 70 foiz profil profiliga (oldingi 60 o'rniga) mos keladigan g'ildiraklarni o'rnatishni boshladilar va to'xtatib turish parametrlarini o'zgartirdilar.
Bundan tashqari, biz standart jihozlar ro'yxatidagi qo'shimchalar kiritamiz. Foremen of the first years of release had in the ABS base, 4 airbags, a central lock, immobilizer, electric windows and heated mirrors, religions, alloy wheels R16. Turbo plyuslari plyusli hamma narsa sokarlar, kreaterlar va tuman chiroqlarini, shuningdek, Iqlim nazorati, kruiz nazorati va tumanlar, shuningdek, barcha o'rmonlar uchun, shuningdek, CD kurort, faralar uchun odatiy holga kelgan edi. yuvinuvchilar, 2 DIN DINGs va tuman chiroqlari. Turbo versiyasida, Xenon, R17 va VDC stabilizatsiya tizimi (transport vositasi dinamikasi boshqaruvi) avtomatik kompyuterda qo'shildi. Teri, Elektr love, juda katta audio tizim, navigatsiya va Momoning rangi taklif qilingan. Bu umumiy ro'yxatga olinmaydi, chunki 7 va soat 17 dan keyin 7 ta konfiguratsiya mavjud edi.
Yuzdan bir xil
Amerika bozorida abadiy 2002 yilda sotila boshlandi. Dastlab, faqat ikki darajadagi uskunaning (eng sodda va boshqalar) va XS (Kengaytirilgan asosiy uskuna va variant) bitta atmosfera dvigateli 2,5 litr (165 ot) bilan ta'minlangan. Keyin 2004 yildan beri har yili bir nechta modifikatsiya qilindi. Birinchidan, XT bir xil hajmdagi dvigatel bilan jihozlangan, ammo allaqachon turboarar bilan 210 otub. Keyingi yil, XS l.l.bean paydo bo'ldi (bazada ko'p variantlar), 2006 yilda (Restlingdan so'ng) XS l.l.bean nashri (xs l.l.bie), va nihoyat, XS cheklangan (eng to'liq). 2007 yil uchun sport 2.5 x (Atmosfera dvigateli 2,5 l), Sport 2.5 XP (2,5 XP) 224 HP) va 2,5 x / premium paketi bilan.
Barcha avtoulovlarning dvigatellari 5 tezyurar qo'l qutisi va 4 tezyurar avtomat bilan birlashtirildi. Faqat avtomat uzatish bilan L.L.BEAN (XS va X Nashr) modifikatsiyasini o'zgartirishni istisno qilish.
Umuman olganda, turli xil konfiguratsiyalarni jihozlash darajasi unchalik sezilmaydi: O'rindiqlarni isitish uchun mayda va kichik varaqlar, bir joyda charm va teri ichki va lyukli audio tizim yaxshilangan.
Mahalliy avtomobillar optika tomonidan ajratiladi (yorug'lik nurlari va qo'shimcha aks ettiruvchi elementlar shakli), bamperlar (kvadrat raqamlari uchun shtamplash shakli) va militsionerlar va Fanxanitlar ajralib turadi. Agar siz an'anaviy Evropa o'lchovini xohlasangiz, Kanada bozorida nusxalarini qidiring.
Tor ixtisoslashuv
Yaponiya ichki bozoridagi o'rmonlar, aslida, ular dunyoning boshqa qismlarida, shuningdek, dunyoning boshqa qismlarida birodarlaridan farq qilmaydi, ular, albatta, rul va rang-barang va turli xil turar joylar mavjud. Boshqa mamlakatlar uchun avtomobillarda ko'plab mahalliy avtomobillar uchrashmaydi. Masalan, sport plastmassa tanasi to'plam, 18 dyuym g'ildirak, md pleer va boshqalar.
Umuman olganda, o'rmonchilar ijrosining 10 dan ortiq variantlari mavjud, ammo eng keng tarqalgan 2.0 (X, XS, XS, XS, XS, XS), CHRY Sport va L.L. juda katta qiziqish uyg'otadi. Basc nashri qulaylik va jihozlarning yuqori qismidir. X versiyalari ichki va tashqi dizaynda o'zgarib turadi va chorvalar boshqa falsafa bilan ajralib turadi. Bu erda ular sport pedallari bilan cheklanib qolmadilar va sport tanasi to'plamidan kelib chiqadi. Shuningdek, biz bilan STI yuklangan o'zgartirishni qabul qilamiz. 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar, dizaynli dizayn, dini tormozlari, sport interer, 6 tezyurar qo'llar bilan qoplangan va 265 (!) Kaput ostida.
O'z yo'lida yaxshi
Iste'mol fazilatlari tufayli o'rmonchilar ko'pchilik uchun hovlining oldiga yiqildi, bu ikkilamchi bozorda tanlangan narsa borligini anglatadi. Bu erda evropaliklar bugungi kunda bir oz evro va bojxona narxlari ularni unchalik raqobatdosh emas. Boshqalar o'zlarining ijobiy va salbiy tomonlariga ega. Ruslar shaffof hikoyaga jalb qilinadi, ammo o'z ona bo'shliqlariga va benzinimizga bordilar. Amerikaliklar qolganlarga qaraganda arzonroq, ammo yaxshilangan. Xostlar ko'pincha neftni o'zgartirishni unutishadi va yuqori mastechning dvigatellari bunga toqat qilmaydi. Yaponiyaliklar har bir kishi uchun yaxshi, bu qanday ko'rinishda bo'lishingizdan qat'i nazar, bu shubhali bo'lishidan qat'i nazar, bu juda yoqimli.
Muharrirlar Moskva "Moskva" klubiga rahmat (www. Plastesterawcub.ru) film suratga olishda yordam berish uchun.
 

 
 

Manba: "Haydash" jurnali