2008 yildagi SUV dan beri Subaru Forester sinovi

Universalik alifbosi

Antik davrdagi yunonlar slavbalar va o'tgan asrning oxirida yaponiyalik yaponiyaliklar barchaning barpo etarlidir. Maksim Sachkov muassislar haqida Gretsiya tafsilotlariga bordi. Foto: Jorj Sodiqov.
Salonika Afinadan keyin Gretsiyaning ikkinchi yirik va ahamiyati. Sayyohlar ajoyib landshaftlar va Egey dengizining iliq suvlari jalb qilinadi. Ko'plab voqealarda boy bo'lgan tarixga boy bo'lgan 23 asrlik tarixga boy so'zlab berishga tayyor. Aytgancha, Kiril va Vizantiya III buyrug'i bilan 9-asrda yaratgan birodarlar, Vizantiya IIIning buyruqlari to'g'risida 9-asrda yaratilgan. Bu erda Susaru kompaniyasi asfalt va beg'ubor o'chmasdan, ikkalasi ham universal avtomobillarning mashhur klassining asoschilaridan birining taqdimotini taqdim etdi.
Harflar va raqamlar
1997 yilda u birinchi aviakompaniyani e'lon qildi, besh yildan keyin ikkinchi avlod paydo bo'ldi. Yangi model o'zidan yunon ilohiyotshunoslar tomonidan taklif qilingan zamonaviy kirill alifbosi bilan ajralib turadi. Vaqt o'tishi bilan shaklni o'zgartiradigan harflar rivojlanib boradi. Endi mashinalar tashqi ko'rinishni, qoida tariqasida, oldingilarning xususiyatlarini saqlab qolishadi. Dizayn nuqtai nazaridan mrainlar sezilmaydi. Albatta, u zamonaviy va yanada jozibali bo'lib qoldi, ammo menimcha, u o'zining o'ziga xosligini yo'qotdi. Oldingi model ko'plab egalar uchun ko'proq tan olindi. Chorester yaratuvchilari, ehtimol, aksariyat xaridor boshqacha o'ylashgan.
Ichkarida, Forester yanada kengroq bo'ldi. Salon 205 mm ga cho'zildi (uning umumiy uzunligi 2 m). Bu, birinchi navbatda, ikkinchi qator yo'lovchilari seziladi. Tabirali drayverning orqasida ham oyoqlari uchun etarli joy mavjud. Oldindan oldingi bilan taqqoslaganda 110 mm qo'shildi. Ammo qo'shimcha 45 mm kengligiga qaramay, uchtasi hali ham tortiladi. Ammo 75 burchak ostida orqa eshiklarni ochish qulay. Bundan tashqari, ular uchta uchta oraliq pozitsiyada ishonchli tarzda belgilangan bo'lishi mumkin. Mehmondo'stlik oldinga borishni aytdi.
Men orqa tomonlarga qadam qo'yishni yoqtirmayman: men biroz ko'proq harakat qilmoqchiman, lekin ishlamaydi. To'g'ri, biroz vaqt sarflab, men hali ham qulay qo'nishni topdim. Belgilangan joyning balandligi va boshqaruv ustunligi tufayli, hozirda nafaqat moyillik bilan, balki bo'ylama yo'nalishda ham tartibga solinadi. Shunday bo'lsa-da, orqada nima shikoyat qilish kerakligini bilmaydi.
Avtoturargohdagi manevrlar - bu ko'rinishni eng yaxshi tekshirish. Yuqori qo'nish va katta shamolli shamol tezligini sezish uchun yordam beradi. Old ta tokchalar deyarli sharhni qoplamaydi, juda katta nometall xalaqit beradi. Lekin uni qaytarib oling! Va baribir ishonch uchun boshimni o'girdim. Aytgancha, ular sharhni yaxshilashdi va beshinchi eshikdan boshlab, bola yoki metr balandlikdagi balandlikdagi narsa, stern ortida yashirinmaydi.
A dan Z gacha
Yunonistonda siz hatto karabanlardan ham tuproqni singan. Keling, to'qnashch, ko'prikligingizni ko'rsating!
Rossiya yo'llari Kiril va Metariyning sifatini tasvirlash uchun hech qanday xatlar etarli emas. Bu erda yordamchilar emas. Shu munosabat bilan Yunoniston, albatta, bizdan uzoqdir, ammo mahalliy asfaltda turli xil kulib turadigan teshiklari va yoriqlari ham o'sha erda topilgan. Avvaliga siz ularning atrofiga borishga harakat qilasiz, keyin siz bu noshukur saboqni tashlaysiz, ustki qasosli saboq, engil silkinish salonini engil silkitasiz.
2,0 litr benzinli dvigatel va avtomatik mashina bemalol haydash qulay bo'lgan yaxshi to'plam. O'chirishda na testik pauza emas, na pedalni bosgandan keyin na testrik pauza, lekin 150 ot uzunlikdagi retkalarning cho'zilishi bilan bog'liq. Siz motorli xiyobonning cho'zilgan ko'tarilishida, kuchlar uni tark etishi uchun siz forestrni uyg'otmoqchisiz. Ushbu jamoada bir nechta o'nlab otlar mexanik qutisi bilan, 2,0 litrli dvigatel bilan ko'proq qiziqarli ishlaydi. Mashinasozlik bilan mashina orqali men qayta tiklanishdan bosh tortgan yoki uni engib o'tishdan bosh tortdim, men manevrni dastakda marjda tugatishga muvaffaq bo'ldim.
Qanday go'zal joy! To'xta bo'laylik, fotograf uyg'onadi va biz astarga murojaat qilamiz. Yaxshi freym uchun men muzlashim kerak edi va yana tik tepaliklarga ko'tarilishim kerak edi, bu erda hamma narsani sekin, ammo og'riqli bo'linma bilan kechirasiz. Hatto kamaytiradigan tishli, gidrotransformator uni mohirona almashtiradi. Siz toshbaqa bilan toqqa chiqasiz va informatsion tezlatgich pedalingiz g'ildirakka tushish arafasida mukammal dozaga dozaga ega bo'lishga imkon beradi. Mexanika bo'yicha bunday hiyla-nayranglar siz qisqartirilgan qatorni o'z ichiga olgan dastagini burilguningizcha haqiqatni o'tkazmaydi. Endi tishli nisbati tepa tiklanmaydi va yarim marta o'sdi.
Ammo nonantlarning yo'llari juda zararsiz vaziyatda kichik, chunki pora orqa g'ildirakni siqib chiqardi va to'xtadi. N-Ha, universallik qurbonlarni talab qiladi, baribir, bu keskin mamlakatning ko'payishi, balki ochiq havoda mashina. To'g'ri, elektronika shpalni tezda gidravlik ko'p varaqalarining tegishli buyruqlarini berib, tezda yo'naltirdi.
Tog'lar va vodiylarda bir oz singan qilib, to'quvchilik asfaverani shag'al uchida asfaltdan chiqarib yubordi. Endi men ko'p qirrali magistral yo'lda bo'lgani kabi, astarda deyarli unchalik ta'sir qilmasligini tushunaman, bundan tashqari u biroz ko'proq silkitadi. Ammo bu zarbadan qo'rqish uchun tezlikni yo'qotish uchun tezlikni yo'qotish uchun sabab emas va rulda joylashgan rulda timsoli: Bu subaru! Ammo keyingi burilishda VDCning stabilizatsiya tizimi qayta tiklanadi, u qayta tiklandi, u tormozlikda tarqaldi mexanizmlar, sternni chang'ida olib kelmaslik. Men qimmatbaho tugmani bosishim va yordamchini bosishim kerak edi. Endi VDC menga ko'proq ishonadi, lekin baribir boshqaruvga aralashadi, garchi, men o'z vaqtida va aniq tan olishim kerak. Xususiylashtirilgan haydovchining yaxshilanishi va to'xtatib turish xiralashgan va avtomatik qutini buzadi. Hatto qo'lda rejimida ham, tejashni tejashga yordam beradigan eng insugurunning ko'payishi ortib boradi. Xulosa aniq emas. Bu abadiy qolaman. Ko'proq kuchli o'zgartirishlar turli xil belgilarga ega deb o'ylayman.
ABC amaliy va universal. Buni bilish, siz maqola yozishingiz mumkin va pora haqida o'qishingiz mumkin. Aytgancha, subarukdan kelgan barcha transport vositasi ham ko'p narsaga qaratiladi. Buni tushunish uchun yuqoridagilarni diqqat bilan o'qish yoki alifboni o'rganish uchun etarli ._x0008_
Subaru Forester sizning imkoniyatlaringizni kengaytirishga yordam beradi va unga nisbatan arzon.
O'rmonda ham, o'tin uchun ham
Subaru muhandislari universal qilish uchun subarj muhandislari to'xtatib turish, boshqaruv va uzatishni yakunlashdi. Makerferson oldinda qoldi, lekin navbatdagi barqarorlikni yaxshilash uchun ular yo'lni kengaytirdilar. Rulni tozalagich qilish uchun, quyi tutqichni va stabilizatorning dizayni o'zgarishi, to'xtatib turishning qattiqligini oshirishi. Orqa g'ildiraklar, shuningdek, ularning ortib borayotgan harakatlari va boshqa kinematika bilan ikki marotaba ham bir oz yotdi. Aytgancha, endi differentsial tebranishlar va shovqinlarni o'chiradigan butalar orqali joylashtirilgan. Suaru pirovarddagi an'analarga sodiq qoldi, 50:50 nisbatda o'qlar orqali bo'linadi. Mexanik uzatish bilan old yoki orqa g'ildiraklarning old yoki orqa g'ildiraklarning pasayishi holatida, vissitftonning maqbul taqsimlanishi optimal va avtomatni boshqarish bilan yordam beradi va multicisisiscisisisiscisiscisisisciscisisiscisiscisiscisisiscisclants, multicisiscisciscisisiscisiscisisciscliisklli debriyalar.
Muxolifatni kuchaytirish
Avtomobillar vazifani belgilashdi: yanada qulay xususiyatlar uchun past va o'rta tezlikda momentni ko'paytirish, yoqilg'i sarfini va zararli chiqindilarni kamaytiradi. Shu sababli 2 litrli muxolifat dvigateli (EJ20) aralashmaning yonish jarayonini optimallashtirish blokning boshlig'ini va pistonning yuzasini yakunladi. Xetronlikni istisno qilish uchun sham atrofida sovutish kanalini o'zgartirdi. Shuningdek, qabul qilish quvuri cho'zilib, torayib ketdi va chiqindi quvurlar bir xil uzunlikdagi. ISHLAB CHIQARISH VAZIRLARINI ISHLAB CHIQARISH VAZIRLIGI VAZIRLIGINI ISHLAB CHIQARISh UChUN SOVASIYA VAZIRINI MULKINI SOUZLIGI VA SHARGINING O'ZGARTIRADI.
Maksim Sachkov

 
 
 

Manba: "Haydash" jurnali