2008 yildan beri SUV buyrug'i

2008 yildan beri Subaru Forester

"Forester" sabab bo'ldi?

Guruhni kamdan-kam hollarda kengaytirgan muhandislar yordamida Subaru Forester endi bundan keyin ham ko'proq borishi mumkin. Dizaynerlarga rahmat, mashina to'xtatildi va universal to'rt g'ildirakka o'xshaydi va krossoverga aylandi. Uchinchi dvigatelning motorlari ro'yxatida marketkaruvchilarning kuchlari paydo bo'ldi. OsTodnikovning muxlislarini yana nima qilishingiz mumkin?

Mreester Rimga, Xudo taasva kabi unchalik tubsiz emas. Hozirgi vaqtda mashina krossoverga o'xshab, universal nogiron diskda emas. Va endi hech kim 2008 yilda haqiqatan ham 2008 yilda amalga oshirilganligi haqida hech kim shubha qilmaydi.

Dizaynerlarning qo'li salonga tegdi. Va yaxshilab, ta'mli va bir-biriga o'xshash. Oldingi versiya fonidagi oldingi panel yorqin va zamonaviy ko'rinadi va saloni kengroq ko'rinadi. Qisman bu kulrang plastmassa va qisman qo'shimcha 45 mm kengligi va 75 mm oralig'i uzunligi.
Qurilmalar ko'k rangda, strelka va musiqa boshqaruvi iqlim nazorati bilan ajratilgan. Tenderlar yaxshi ko'rinadi, ammo tezyurar ko'rsatkichlarning va bunday dizaynerlik qaroridan taxtometrning o'qilishi aniq yutmaydi.
Markaziy konsolning eng yuqori cho'qqisida, mayda-chuyda saqlanayotgan kichik visorin ostida yon kompyuterda paydo bo'ldi. Va nihoyat! Biroq, monoxrom displey faqat haroratni, vaqt va o'rtacha yoqilg'i sarfini ko'rsatadi. Ma'lumot biroz, ammo ha, keyin va bu emas edi

Tashqi ko'rinishini baholash subyektiv jarayondir. Ehtimol, avvalgi avlodni yuqori pog'onali transport vositalarining dizayniga dizayni uchun oldingi avlodni hisobga olganlar ham bor. Hamma narsa sodir bo'ladi ... Operatantlar paydo bo'lishidan beri subaru dizaynerlari ham maqtashmadi. Ayniqsa, yangi imkoniyat paydo bo'lganida. Ammo yangi poyabzal, menimcha, Andreas restinalar jamoasining ishini ijobiy e'tibor berish uchun ajoyib sabab.
Qurbonliklar barcha umumiy parametrlarda ko'tarilib, mutanosib ravishda kuchliroq bo'lib, otib tashlandi. Zamonaviy chiroqdan ko'proq narsa shaffof optikani, deraza tokchasining silliq chiziqlari, shuningdek old va orqa qichitadigan dizayni yaratdi. Yelkanlar sezilarli darajada kichik bo'lib qolishdi va rasmiylashtirish kattaroqdir. Ikki litrli mashinada bu 215 mm (oldingi avlod uchun 10 mm). Yetarli emas? Keyin siz tanlashingiz kerak va motor yanada kuchliroq: 2,5 mm masofada yo'lni tozalash hajmi 220 mm, 125 mm bo'lgan eng yuqori turburchaga ega!

Bizning zamonamizdan oldingi o'rmonni olib tashlagan yana bir tafsilot, orqa baraban tormozlari. Dizaynerlar ushbu tugunni qayta ko'rib chiqishdi va endi barcha versiyalarda.
Orqa tomondan yuzaga kelgan o'zgarishlar orasida yangi yon nometall. Ammo bu erda subar hozirgi tendentsiyalarga mutlaqo qarama-qarshi bo'lgan yondashuvni namoyish etadi: Ko'zgular buklanish va aylanishni takrorlash vositalarining elektr mexanizmi yo'qolgan (!). Ehtimol, bunday g'alati yangilanish zarurligi to'g'risida xulosalar, jiddiy marketing tadqiqotlari asosida amalga oshirildi. Yoki tejash masalalari uchun
O'rindiqlar yumshoq va qulay va old kafedralar uzunroq yostiqqa aylandi. Orqa yo'lovchilar ham plyus tilida: ularning qulayligi ularning katta qismi, shuningdek, foydali makonda aks ettiriladi.

Uchrashuvning munosib darajada montajning sifati, ammo poraestr sinovidagi markaziy tunnel ishonchsiz va shoshilmadi. Ehtimol, bu ma'lum bir mashinaning etishmasligi.
Motorlar endi haqiqatan ham uchtadir. 2,0 litrlik 150 dvigatelli dvigatel va 2,5 litrlik 230 ta kuchli turbomotor, 2,5 litr miqdoridagi yig'indisi qo'shildi. Avtomobil ular uchun yangi emas. Ammo uning 173 litrida. bilan. Bu pora egalari befoyda narsadir. Ilgari bo'lgani kabi, ikkitadan translyatsiyalar variantlari. Bundan tashqari, prody'da ishlab chiqilgan besh tezlikdagi translyatsiyalar va to'rt bosqichli sportshift mashinasi bo'lgan bularning barchasi bir xil beshta tezlikdagi mexanika.

Sinov avtomobili 2,0 litr dvigatel bilan jihozlangan, u 8 litrni yo'qotdi. bilan. Oldingi, 158 ta kuchli, versiya va avtomati bilan solishtirganda quvvatda. Bu ma'lum bir dinamikani talab qilmaydigan va ularga yoqilg'i sarfi kabi parametr muhim bo'lganlar uchun eng yaxshi variant.
Forester yuqori tezlikda tashqi ko'rinishi uchun mo'ljallanmagan. Ammo taniqli boshqariladigan va hatto sport mashinalarini ishlab chiqaradigan va hatto sport mashinalarini ishlab chiqaradigan brendning tasviri. Ammo buning o'rniga poyagina silliq va bemalol minadi. Iltimos, metr ekranidagi raqamlardan tashqari raqamlar
Ikki litrli 150 kuchli dvigatel tonna hatchbackga juda mos keladi. Va yarim posti stantsiya vagon uchun bunday vosita va hatto dastgohli qurol bilan, bu joydan va maksimal tezlik bilan toqat qiladigan va maksimal tezlikni oshirib yuboradi. Tezlatsiyalar pora bilan beriladi: quti tezda oxirgi uzatishga etadi, shuning uchun keskin siqilish uchun, shuning uchun polga cho'kib ketadi va bir soniya kuting

Yangi disk tormozlari bilan krossover yanada ishonchni to'xtata boshladi. Ayniqsa, chap pedalning aniq va informatsion sozlamalariga minnatdorchilik bildirish juda yaxshi.
Maykami o'zgarmadi. Hech bo'lmaganda, chiroqning yomon emas, u biroz chayqalib ketmaydi. Ikki litr ichida elektr energiyasi rulida (qolgan gidravlika vositasida) ishlatiladi. U rul g'ildiragiga juda ko'p ahamiyat beradi, bu printsipial jihatdan uning inqilobiga ta'sir qilmaydi.
Asosiy ikki litrdan bir oz kuchli dvigateli, chiriganligi havo sifatida muhimdir. Eng yaxshi 230 kuchli dvigatelni tanlash yanada radikal. Ehtimol, 2,0 litr foraginada dinamika etishmasligi uchun juda kuchli. Ushbu parametr ko'proq, agar kerak bo'lsa, ortib borayotgan vagonga vagonga o'tishi kerak edi. Bu erda 2,5 litrlik atmosfera ko'rinishi quyidagicha hisobga olingan: 110 ming rubl uchun bunday motorning chirishi. Arzon versiyalar.

Matn: Aleksandr Korchenko
Surat: Roman Warnin