2008 yildagi SUV dan beri Subaru Forester sinovi

Orqajahon uyida

Rossiyadagi Subaru avtomobillari Sevgi. Bundan tashqari, nafaqat Xaypos ARX, balki oddiy, fuqaro modellari
Bugun bizning ikkinchi darajali bozorimizda eng keng tarqalgan, 2002 yilning ikkinchi aviakompaniyasi.
Uchta bozordan boshlab asosan Rossiya tomonidan qabul qilinadi: Amerika, Yaponiya va rus tilida. Bu erda Evropani qo'shish mumkin edi, ammo umuman olganda, kamdan-kam eskirgan, bundan tashqari, ular qimmat. Yaponiyadan avtotransportning asosiy kamchiliklari noto'g'ri tomondan bo'lgan rulga yaxshi ma'lum. Ammo agar bu bezovta qilmasa, to'g'ri yakka-yakka foresterni sotib olish uchun namunalar yo'q (bundan tashqari, narxlar juda qiziqarli, hatto Yaponiyadan etkazib berish narxiga qaramay). AQShdan avtomobillar ham jozibali. Ular, qoida tariqasida, juda boy uskunaga ega va ko'pincha 2,5 litrli dvigatel bilan jihozlangan va atmosfera versiyasida (Evropa va Yaponiyada 2.5 l). Amerikaning avtomashinalarini ayniqsa ehtiyotkorlik bilan tekshirish kerak. Va bu to'g'ri, chunki ba'zida Frank Fids Bizga kelsak (Subaru vakillari, bu chelaklar, bu chelaklarni sotib olishlari va markaning rasmini buzmaslik uchun ularni darhol yo'q qilish). Amerikaliklarning asosiy xavfi qotillik dvigatelida yoki vites qutisida yashiringan. Gap shundaki, 2,5 litrli birlik faqat qimmatbaho sintetik neftni talab qiladi va amerikaliklar doimo o'z-o'zidan vijdonsiz suvni to'ldirish va uni 15000 km. Bundan tashqari, 2,5 litriy dvigatellar haddan tashqari qizib ketishdan qo'rqishini unutmang. Shuning uchun, yangi aviakompaniyaning yangi egasi darhol sovutish suvini almashtirish yaxshiroqdir va kelajakda harorat sensori, ayniqsa tirbandlikda doimiy ravishda kuzatib borish uchun. Rossiyaning "Rossiya" ning aviakashi afzalliklari va kamchiliklari ham bor. Axlatlar, birinchi navbatda avtomobilning toza tarjimai holiga bog'liq bo'lishi kerak. Bundan tashqari, mashinani kuzatgan va kompaniya xizmatida xizmat ko'rsatgan brend muxlislari tomonidan juda tez-tez uchastka sotib olinishi kerak.
Xo'sh, ruslarning barcha hayotlari bizning yo'llarimiz bo'ylab sayohat qilishdi va mahalliy benzinni eydilar. Hech kim ham, ikkinchisi ham hech qanday mashina uchun foyda keltirmadi. Ma'lum bo'lishicha, barcha variantlarga ijobiy va kamchiliklarga ega. Shuning uchun, uning nasabnomasida emas, balki mashinaning texnik holatiga e'tibor qaratish yaxshidir.
Atmosfera 2,5 litriy dvigatel bilan hamma narsa ko'proq yoki kamroq aniq. Ammo Turburchak bilan birga 210 gP ishlab chiqaradigan va 2005 yildagi 2005 yilgi 230 otni tiklashdan so'ng, 2,5 litr dvigatel mavjud. Va bu Evropa bozorida va Yaponiyada 265 HP ishlab chiqardi. (Mashinalar Portester STI sifatida belgilangan). Bundan tashqari, subar shunchaki cheklangan miqdorda, boshqa avtomatlashtirilgan modellar bilan ishlayotganidek, shu kabi poraani pora qilib qo'ygan deb o'ylamaslik kerak.
Ikkilamchi bozorda turli xil to'q sariq rang mavjud bo'lib, ular atmosfera dvigatellari bilan ko'proq kamtarona versiyalarga qaraganda atigi 30005000 dollarga tushadi.
Men 200 dan ortiq otlarning sig'imi bo'lgan motor bilan mashina sotib olishim kerakmi? Bularning barchasi qanday maqsadlarga bog'liqligiga bog'liq. Agar SUV kabi bo'lsa, unda bunday kuchli birlikni shunchaki irratsional deb bilmaslik yaxshiroqdir.
Agar birinchi chorrahadan tezroq bo'lishi kerak bo'lsa va Moskva Ring yo'li bo'ylab g'azablansa, uraestr 2.5 Turbo eng ko'p bo'ladi. Shunga qaramay, krossover 221 km / soat tezlashishi mumkin! Bundan tashqari, maksimal tezlik ham ta'sirli, ammo haydovchi va yo'lovchilar shunchaki o'rindiqlarga bosish uchun deyarli har qanday tezlikda otish qobiliyati. Shu bilan birga, shahardagi eng kuchli chirog'lomlarning yonilg'i sarfi, shaharda o'rtacha 15 litrgacha qolmoqda.
2,5 litrli dvigatel va eng ishonchli tizimmi? Bu savol Turbared dvigateli bilan ishlatilgan subaru o'rmonchisining xaridorlariga g'amxo'rlik qiladi. Shuni ta'kidladi va vakolatli operatsiya bilan ushbu vosita manbai juda katta. Magistrlarning fikriga ko'ra, haydovchilarga 2,5 turbo boshi bilan, 500000 km tezlikda ishlashi mumkin. Albatta, turbin, albatta, ko'p narsani davom etmaydi, lekin 200 000 000 000 km. Va bu shuni beramizki, bunday o'rmonni xotirjamlik bilan minish mantiqan emas. TurboRed Foresterni ishga tushirganda, siz moyni eslab qolishingiz kerak. 2.5 litrli motor juda munosib miqdorda iste'mol qiladi (norma 1000 km uchun 500600 g). Turbinaning ozgina sovishini va turbinani yumshatish uchun mashinani to'xtatish uchun to'xtovsiz dvigatelni ushlash uchun Turbine-da ishlash uchun Nafasni ushlab turish uchun Turbinada to'xtashdan so'ng, turbelli dvigatelni olish kerakligini unutmang. Bundan tashqari, taxminan 100 000 km masofani sotib olayotganda, vaqt kamarini roliklar bilan almashtirishni eslang. Bundan tashqari, konditsioner va generator kamarlari xuddi shu chiziqda eskiradi. Natijada, katta narsa 1200 dollarni tashkil etadi.
Agar sizda mexanik uzatmalar qutisi bilan eng kuchli chiroyli bo'lsa, u holda pulni almashtirish uchun pul tayyorlang. Oldingi egasi uni o'ldirishga vaqti bo'lmagan bo'lsa ham (yoki yaqinda uni o'zgartirgan) bo'lsa ham, u uzoq davom etmaydi. Afsuski, ular ko'pincha bu elementni yoqishadi, chunki allaqachon aytib o'tilganidek, Turboperarning to'qnashuviga xotirjamlik bilan minishingiz mumkin emas. Ulushistik zavqni almashtirish qimmat, bundan tashqari, bu ish faqat malakali mutaxassislarga topshirilishi kerak (yangi debriyajni o'rnatish kerak, ko'pincha dvigatel planeli bilan o'zgaradi, taxminan 1200 dollarga teng).
Ammo pora arg'orasida 2 litr atmosferasi bilan ko'proq xotirjamroq mashinalar mavjud. Avvaliga u 125 HP sig'imga ega bitta distribid va distal bilan, ikkita distribod bilan tiklangan modellardan boshlab, 156 HP beriladi. (Yaponiya bozorida 140 HP). 125 ot kuchiga dvigatel mexanik vites qutisi bilan birlashtiriladi, chunki 4 tezlik mashinasi eng zamonaviy dizaynni bemalol ishlab chiqaradi (ayniqsa 2,5 turbo bilan taqqoslaganda) ni tashkil qiladi. 156 ot kuchiga kelsak, umuman shikoyatlar yo'q. U ikkalasi ham etarlicha kuchli va uning ishonchliligi yuqori bo'ldi.
Ular kaput ostida kesib o'tdilar va Evropaga Evropa uchun avtomobillar uchun chiqarilgan Turboarga ega bo'lgan 2 litrli dvigatel bilan 177 otub. Ammo Yaponiyadagi avtoulovlarda ushbu jihozning 220 ot kuchidagi versiyasi ko'pincha topiladi, ammo yaponlar ushbu jilddan 250 boshni olib tashladilar. Va hatto 265 HP! 177 otliq dvigatelining ishonchliligi haqida hech qanday shikoyat yo'q, ammo Yaponiyadan chiqarilgan pompalakli mashinalar ehtiyotkorlik bilan olib borilishi kerak. Axir, kuchaytirish (va birdaniga ikkita turbinada) almashtirish taqiqlanadi. Va, albatta, Yaponiyadagi sozlash mashinalaridan voz kechish yaxshiroq, 200 dan ortiq HP quvvatga ega 2 litrli dvigatelli avtomobillar mavjud.
Vitubor, siz tushunganingizdek, mexanik yoki avtomatik. Shu bilan birga, 2 litr atmosfera dvigatellari va mexanikasi mavjud bo'lgan mashinalar juda qiziqarli xususiyatga ega, ular bir qator uzatmalar tushirish bilan jihozlangan! Bunday versiyalar juda yaxshi his qiladi.
Odatda, eng katta masofaga ega mashinalarda hatto barcha-kim kemalar tizimiga shikoyatlar mavjud emas (sotib olishdan oldin, siz faqat xizmat kitobida neft o'zgarishining chastotasini tekshirishingiz kerak).
Subaru Forester, Xopesa platformasida qurilgan, juda munosib ishlov berish. Bu uning raqobatchilaridan ko'ra yaxshiroq, ammo uning shassi eng kuchli turboar dvigatellari bilan xotirjamlik bilan bir-biridan uzoqda dizaynda yanada bardoshli bo'lgan. Bundan tashqari, to'xtatib turish juda ishonchli. 100,000 km yugurishdan oldin u, hatto rus yo'llarida ham e'tibor bermasligi kerak (shuningdek, stabilizatorning chodirlari yoki butalar ishlamay qolishi kerak, ammo bu hisobga olinmaydi). To'plamga ko'proq yoki kamroq jiddiy investitsiyalar faqat avtomobil 150,000 km dan oshib ketganda, ammo hozirgacha bunday masofani bosib o'tarlar. Keyin shokning oborotlari, to'pni qo'llab-quvvatlash, uya payishtirishlar almashtirilishi mumkin. Ammo barcha tafsilotlar bir vaqtning o'zida asta-sekin va byudjet uchun ko'p stresssiz o'zgarishi ehtimoli ko'proq bo'lishi mumkinligi (hamma narsa sodir bo'ladi).
Aytgancha, bu qiziqarli nuqta: Ko'pchilik avtomatik ravishda avtomatik nasos tizimi bilan avtomatik pompalash tizimiga ega. Bu g'oya juda yaxshi, chunki bu holatda ham og'ir yuklangan mashina burunlarini ko'tarmaydi va muloyimlik bilan ajratmaydi. Biroq, ta'mirlash haqida gap ketganda, xuddi shu shiqadan tashqari yutuqlar soni deyarli 600 dollarga tushadi. Bundan tashqari, ular ba'zan 100000 km yugurishdan oldin ulardan foydalanishadi. Shuning uchun ba'zi egalar oddiy zarbalarning yutbog'ini yangi buloqlar bilan qaytarib berishni afzal ko'rishadi. Bu o'zini o'zi sotib olishdan deyarli ikki baravar arzonlashadi.
Shunday qilib, eng katta va katta bo'lgan Subaru kompaniyasi birinchi va katta, birinchi bo'lib 1998 yilda chiqarilgan. Ammo buni kamchilik sifatida sezmang, chunki birinchi o'rmon juda yaxshi edi. Ikkinchisi yanada yaxshiroq bo'ldi!
Ekskursiya
Subaru har doim o'zining barcha-kimsari avtomobillari bilan mashhur bo'lgan. Biroq, yaponlar SUV 90-yillarning oxirlarida shunday qilishdi. 1997 yilda Subaru Foresterning birinchi avlodi namoyish etildi. Model Moderizatsiyalangan platformaga asos solingan. Birinchidan, farzandli kaptar, benzin dvigatellari turbinasi bilan yoki turbinasiz (122 HP 177 otgacha) bilan 2,0 litr hajmli dvigatellar qo'yilgan. Bundan tashqari, 2,5 litrlik atmosfera (160 HP) va 240 HP ni ekstraditsiyalarni ekstraditsiya qiluvchi ikki dona turbin bo'lgan 2 litrlik birligi bor edi. yoki 250 HP (va keyin 265 HP).
2000 yilda Forester ozgina modernizatsiya qilindi. Avtomobil boshqa bamperlarni qabul qildi, boshqa radiator panjasi, ichki makon biroz o'zgardi. Va 2002 yilda, aslida eski model asosida yaratilgan. Uning tashqi ko'rinishi tub o'zgarishlarga duch kelmadi. 2005 yilda avtoulovni ta'tillash amalga oshirildi. Bamper va faralar modernizatsiya qilindi, ular salonni echib olishdi va dvigatellarning gatining gatlari yangisi bilan to'ldirildi.
O'tgan yil oxirida Suaru yangi yangi platformaga o'rnatilgan yangi avlodni (Iprezya yiqilib tushdi) paydo bo'ldi. Avtomobil ko'proq samaraliroq bo'lib, ko'p varaqli orqa suspenziya, ramkalar bilan eshiklar bor edi. Aytgancha, yangi forestr Rossiyada sotishni boshladi.
Subaru Forester II mustahkam, ammo asl engil drayver avtomobili. Va uning texnik xizmatlari arzon bo'lmasa-da, chiroq juda kam uchraydi, ayniqsa ehtiyotkorlik bilan harakatlansangiz va uzatma va dvigatelning barcha operatsiyasini bajarsangiz. Va noyob 2,5 litr turdagi turli motor bu modelga juda ko'p quvonchli lahzalar bilan ta'minlashga qodir, chunki u suvni haqiqiy hayvonga aylantiradi. Suvning afzalliklarini va ikkilamchi bozorda sportchining afzalliklarini birlashtiradigan ko'plab avtoulovlar ham yo'q.
O'rinli
Fotosuratlarda namoyish etilgan Subaru kompaniyasi anjuman liniyasi. Bu vaqt ichida mashinaning uzunligi uzoq vaqtdan beri bitta egasining qo'lida edi.
Hozirgi vaqtda mashinaning masofasi taxminan 105,000 km. Buning sababi shundaki, Moskva va Sankt-Peterburg o'rtasida avtomobil egasi tez-tez avtoulov egasi borganligi sababli.
Egasining buzilishi haqida deyarli hech narsa yo'q. Uning so'zlariga ko'ra, uch yil davomida mashina bilan hech narsa sodir bo'lmagan. Ha, va dvigatellar, dvigatel, vites qutisi va barcha-vites qutisi va barcha-vites qutisi tizimi haqida gap ketayotganini ko'rsatdi.
Endi bu subari poytaxti 700 ming rublga sotiladi.
Mutaxassislar
Dmitriy Erokhin, Avtomobil kreditlari markazining bosh direktori, th.d.:
Orqada pora eng mashhur Subaru modellaridan biridir. Ushbu holat, avtomobil sotib oluvchi uchun kreditni sotib oluvchi uchun. Darhaqiqat, ba'zida Qarz oluvchining hayotida mashinani tez sotishni talab qiladigan holatlar mavjud. Ko'p sabablar bo'lishi mumkin. Bu kreditni to'lashga qodir emasligi va boshqa modelni sotib olish istagi va boshqa muammolar. Qanday bo'lmasin, avtomobilning qiymati qarz bo'yicha qarz balansi bankda kreditlar qoldig'ini qamrab olganligi lozimdir. Shundan keyingina bank TCPni egasiga beradi va avtoulov yangi egasiga qayta tug'ilishi mumkin.
Biroq, ba'zida pul uchun pul mablag'lari kredit balansini to'lash uchun etarli emas. Ushbu holat, qoida tariqasida, agar qarzni dastlabki hissasisiz berilsa yoki uning miqdori minimal bo'lsa. Shuningdek, kredit muddati qarzni to'lash dinamikasiga ta'sir qiladi. Kattaroq shundan kattaroq, qarzning sekinlashishi kamayadi. Boshqa tomondan, avtomobillar uchun avtomobillar uchun doimiy ravishda pasayish mavjud. Statistikaga ko'ra, yangi avtomobillar yiliga 1520% arzonroq va 510%. Shunga ko'ra, ba'zi bir joyda, avtomobilning bozor bahosi va o'chirilishi kerak bo'lgan qarzlar o'rtasidagi tafovut paydo bo'lishi mumkin. 5 yil davomida boshlang'ich hissasiz 2007 yil 2,5 ming dollarlik avtomatlashtirilgan kredit dasturi bilan 39000 AQSh dollari miqdoridagi avtestrni sotib olayotganda, qarz qoldig'i 32,8 ming dollarni tashkil etadi. Avtomobilning bozor qiymati $ 30 000 dan 34,000 gacha. Avtomobilni tezkor sotish. Qarzni to'lash uchun mablag 'miqdorining ba'zi xarajatlarini talab qiladi, bu esa kreditni to'lashning to'lanishi etarli emasligini anglatadi. Xuddi shu sharoitda yangi subaru forestrini sotib olayotganda, qarzning qolgan qismi o'rtasidagi farq va bir yosharsiz avtomobil narxi 4000 dollarni tashkil qilishi mumkin. Shunga ko'ra, bunday vaziyatga duch kelganingizda, qaror qabul qilishingiz kerak: mashinada yoki yon tomondan mablag'ni jalb qilish yoki qarzni qoplash kerakmi.
Denis Smolyanov
Fotosurat muallifi: Aleksandr Polunin
 

Manba: Mkbomila jurnali [may / 2008]