2008 yildagi SUV dan beri Subaru Forester sinovi

Yig'ilgan rasm

Ispaniyalik Sheillning yaqinida juda tor asfaltlangan ko'chalar - bu ikki qo'shni uyning o'rtasida yangi subarau to'qasini siqib chiqarishga imkon beradi, ba'zida siz ko'zgularni ham berasiz. U erda kengroq bo'lsa, men gaz qo'shaman va sukunat salonidagi qo'pol poydevorga o'xshab, yolg'iz emas, balki emas. Qoyil! Oldingi avtohestar bu bilan maqtana olmadi. Avlodlarning o'zgarishi uning suratiga qanday ta'sir qildi? 1997 yilda formajester modelining debyuti, 2 milliondan ortiq mashina ishlab chiqarildi. Bunday kichik (amaldagi standartlar bo'yicha) kompaniyasi uchun Subaru, bu juda jiddiy natija. Bizning avesto bozorimizda an'anaviy brendning eng ko'p sotuvchisi. Ammo o'tgan yili uning savdosi 7,5 foizga pasaydi (7024 dona). To'rtinchi avlod yoqimsiz tendentsiyani buzishga mo'ljallangan. Hech qanday dam olmaslik, menda butunlay yangi mashina. Texnik to'ldirish jiddiy qayta ishlab chiqilgan, tana panellari, tashqi yoritish asboblari va interyer o'zgartirilgan. Ikkinchisida eski odamlar faqat markaziy qulfning faqat tugmachasini, derazalar va yana bir nechta kichik tafsilotlarni qoldirdilar. Ah, arzimaydi. Ular biz uchun qanday ahamiyatga ega bo'ldilar, ular qancha e'tibor berishadi. Afsuski, uning etishmasligi barcha zamonaviy subaru, shu jumladan o'rmonchining ichki qismining asosiy muammosi edi. 90-yillarning boshlaridan boshlab derazalarning derazalari qo'pol plastmassa va katta harakatlardan iborat bo'lib, avtomobil haydovchisi faqat haydovchining eshiklarida. Xuddi shu holat markaziy qasrning tishlari bilan, uning ochilishi / yopig'i, to'pponcha panjara va qorong'ida durang qulfdan bittasi yoritilgan. Boshqaruv panelidagi mini-displeyni boshqarish dastgohi uzun pin joylashgan holda sotiladi. Aytish kerakki, uni Sovet klassikasida nol belgi kutayotgani, aylanmaslik, aylanish kerak emasligi yaxshi. Unga murojaat qilish eshiklardan foydalanib, ichkaridan ochilishi mumkin emas, o'yin tugmachasini ochiq / yopiq holda tashlamasdan. Va nihoyat, burilish ko'rsatkichlarini elektron boshqarish, bitta teginish eritining uch baravaridan oshganidan keyin. Ammo bu hammasi! Yangi morester haqida ko'proq shikoyatlar yo'q. Avtomobil uzunroq va 1,5 kengroq bo'ldi. 9,5 sm. Qulay haydovchi o'rindig'iga qo'shimcha, sezgi bilan bo'lgan joy, barcha tuzatishlar soni katta. Asosiy plastmassa yumshoq, yig'ish juda yuqori sifatli, ammo qonunbuzarliklar bo'yicha bironta kriket emas, balki kriket emas. Ko'rib chiqish: muhandislarning bayonotlariga ko'ra, qo'nish 36 mm. Bundan tashqari, kichik derazalar tokchalarning tagida lateral nometallning o'rnini egalladi va nometall oyoqqa chiqib, quyida ko'chib o'tdi. Repilli tanasi qattiqroq qilingan. To'xtash joylarini mahkamlash joylari kuchaytiriladi, tebranishlar kamayadi, shovqin sezilmaydigan materiallar qo'shildi. Asosiysi, orqa tomondagi pol panellarini sinchkovlik bilan o'rganish, ikkinchi qatorning yo'lovchilarining oyog'ini 12 sm, magistral quvurini 55 litrgacha oshirish mumkin edi. FB seriyasining ikki litrli 150 ta ot kuchiga (bizning bozorimizdagi asosiy versiya) avvalgi avlodda ham to'qnashdi, ammo u yangi uzatma bilan juft bo'lib ishlaydi: 6 ta tezlikda qadimgi beshta urish yoki markali mixxat varaqasi (o'rniga 4-chi tezlik mashinasi). Ehtimol, mashinada qo'l uzatilishi bilan uzilishlar bo'lmaydi, ehtimol, X-rejimning maxsus rejimi paydo bo'ldi (Qo'shishga qarang). Variant va 150 xiyonatning kombinatsiyasi dinamik ta'sir ko'rsatmadi: xotirjam va juda o'z-o'zidan ham. Yevropada bo'lmagan va shunga mos ravishda amalga oshirilmaydigan, 2,5-versiya (taxminan 175 HP) bizning juda aniq bir harakatimiz uchun juda aniq ritm bo'lgan bo'lsa ham, taqdimotda emas. Yangi poraonning shassi juda muvozanatli bo'lib chiqdi. To'xtatilish hech narsadan qo'rqmaydi: katta miqdordan, o'rta tartibsizliklar, o'tkir bo'g'imlar, boshqa buloqlar va shiqagarjonlar ichkarisida yo'qoladi va kruiz rejimlarida qurish uchun hech qanday ish yo'q. Qaysidir ma'noda bu bizning vazifamiz, chunki Subaru muhandislari Samara mintaqasi yo'llarining juda zararli kardiogini qayd etishdi. Energetika boshqaruvi hozirda boshqaruvda ishlaydi va bu erda juda qiziqarli: temir dvigatel temir yo'l yonida o'rnatiladi, ammo qurtlarga kuch uzatish bilan kuch sarflanadi. Sozlama juda yaxshi: aniq nol va tebranishlarning etishmasligi. Yangi dit dvigatel dvigateli (kiritish) 240 litr qaytarilishi bilan to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan. Bilan. Chiroqning mustahkamlangan variantlari bilan hamkorlikda (kiritishga qarang) Bu ekzotik! Turboyama jimgina tishli nisbatlar bilan silliq o'zgaradi, ammo dinamika hali ham marjada etarli. Bundan tashqari, ma'lumotlar bazasida biroz boshqacha to'xtatib turish: shuningdek, ya'ni energiya, ammo rulonlardan bir oz kamroq. Avtomobil to'g'ri chiziqda va navbat bilan, xuddi shu tarzda 263 litr hajmli poytaxt TS bilan o'xshash yanada kuchli versiyada juda kuchli versiyasida juda kuchli. Bilan. Bu hozirgacha yangi avlodda paydo bo'ladimi yoki yo'qmi. Biz kichkina narsalarga, qanchalik muhim bo'lsa ham, bizimcha, biz o'z fikrimcha, yangi subarjaning yangi poytaxti tasviri to'planib, uning mavqeini kuchaytirish uchun har bir imkoniyatga ega bo'lamiz. Rossiya bozori. Avvalgi aviaker iyun oyida bo'ladi, shundan keyin ular subarda oyiga 700 ga yaqin mashina sotishni rejalashtirmoqdalar.  

Manba: Avtomobillar